שימוש במזגן ברכב בחורף. האם ניתן לכלול, מדוע ואיך נכון
אז האם אפשר להדליק את המזגן ברכב בחורף, כאשר הוא קופא בחוץ? שאלה זו נשאלת על ידי נהגים ששמעו את העצה שכדי להאריך את חיי השירות שלה, יש צורך להריץ מערכת זו מעת לעת. התשובה הנכונה היא לא רק אפשרית, אלא גם הכרחית. אבל יש ניואנסים.
לדוגמא, המזגן במזג אוויר קר פשוט לא יכול להידלק. ואז יש לבעל הרכב מספר שאלות נוספות הקשורות להפעלת מערכת המיזוג בעונת החורף. כל הפרטים נמצאים במאמר שלנו.
תוֹכֶן:
- מדוע להדליק את המזגן בחורף?
- מדוע ייתכן שהמזגן לא נדלק
- איך מיזוג אוויר עוזר בערפול
מדוע הם מפעילים את המזגן ברכב בחורף?
כל מומחה למיזוג אוויר אוטומטי יגיד לכם שעליכם להדליק את המזגן ברכבכם בחורף. ומדריכים למשתמש של דגמי מכוניות שונים יאשרו זאת. אבל למה לעשות את זה?
ערכת מערכת המיזוג בתא הנוסעים
העובדה היא כי נעשה שימוש בשמן מדחס מיוחד במערכת המיזוג. זה הכרחי לשימון חלקי מדחס וכל אטמי הגומי במערכת. אלמלא זה, החלקים המתחככים במדחס פשוט היו דוחים. עם זאת, השמן עצמו אינו מסתובב בעצמו בתוך המערכת; הוא מומס בפריאון, שהוא המוביל שלו.
כתוצאה מכך, אם לא מדליקים את המזגן זמן רב (למשל, מספר חודשים ברציפות, מסתיו לקיץ), המדחס יתייבש לראשונה לאחר שהוא אינו פעיל. מצב כזה יכול להוביל לכישלון או פשוט להפחית משמעותית את המשאב שלו. וככל שהמערכת עברה זמן רב יותר, כך לוקח יותר זמן לשמן לשמן את כל מרכיבי המערכת שוב. ככל שהמדחס "נהרג" יותר.
על ידי הפעלה ללא שימון, חלקי המדחס נמחקים ואבק מתכת מופקד במערכת. כמעט בלתי אפשרי לשטוף ולנקות אותו - הוא נשאר בפנים לנצח ויהרוג לאט אפילו מדחס חדש.ואחרי שבחן את עלותו, איש אינו רוצה לשנות את החלק הזה (עבור פריורה - 9,000 רובל, עבור Lacetti - 11,000 רובל, פורד פוקוס 3 - 12,000 רובל). לכן, שימון המערכת הוא הסיבה העיקרית לכך שעליך להפעיל את המזגן ברכב בחורף. אך השימוש במזגן הרכב בחורף חייב להיות נכון, אחרת לא תוכלו להפעיל אותו בקיץ.
אך מלבד שחיקת המדחס עצמו, אטמי גומי סובלים גם ללא שימון. ואם הם יתייבשו, פריאון יתחיל לזרום ולהתאדות. מילוי חדש אינו יקר כמו החלפת מדחס, אך מדובר גם בכמה אלפי רובל. יתר על כן, העלויות עדיין לא ישתלמו, מכיוון שאם הסיבה לדליפה לא תימצא ותתבטל, הפריאון שוב יעזוב את המערכת והכסף ממש ייזרק לרוח.
בכמה מאמרים תוכלו למצוא מידע שאינכם צריכים להדליק את המזגן במכוניות מודרניות, מכיוון שבמדחס שלהם אין מצמד אלקטרומגנטי, שהופך לחמצמץ, ושצריך ממש שימון. אך אלה אינן עובדות קשורות - היעדרו של מצמד, הנמצא מחוץ למדחס, אינו שולל את הצורך בשימון חלקי השפשוף בתוך המדחס.ישנם מספר גורמים התורמים לבלבול לגבי "האם ניתן להפעיל את המזגן ברכב בחורף".
- המדריכים אינם כותבים דבר על העובדה שיש צורך להפעיל את המזגן בטמפרטורת סביבה חיובית - איש מעולם לא מצא תשובה מדוע הדבר אינו מצוין.
- מדחסים לרוב המכוניות שיוצרו לאחר שנת 2000 מסתובבים כל השנה ומכונים מדחסים לכל מזג האוויר.עבודת המדחס להגברת הלחץ וסגירת המצמד והגלגלת מתרחשת בתוך המבנה - לכן קשה לקבוע שהוא באמת "התחיל לעבוד" וזה מסבך את ההבנה של "האם המזגן נדלק חוֹרֶף".
- גם כשהמדחס כבוי, מנורת ה- AC בתא נדלקת - בואו ננסה להבין את זה בנפרד.
באיזו תדירות צריך להפעיל את המזגן בחורף?
אין המלצה אחת. מתכוון - אחת ל 7-10 ימים למשך 10-15 דקות. עדיף לחפש מידע זה במדריך הבעלים לרכב הספציפי שלך. ובכלל, זהו מקור המידע האמין היחיד עליו אחראית יצרנית הרכב בראשו ומסתכן בתביעות אפשריות. גם אם אתה בספק אם ניתן להפעיל את המזגן ברכב בחורף, לראות מה היצרן כתב. כאשר כתוב "הפעל", הפעל אותו ואל תפחד ממה שיקרה אם תפעיל את המזגן ברכב בחורף. אם אין מידע כזה, הבחירה הסופית היא שלך. עם זאת, זכור את כל הטיעונים שהובאו לעיל.
מדוע בכלל יכולות להתעורר ספקות מכיוון שהמערכת זקוקה לסיכה? למעשה, המזגן לא מתחיל במזג אוויר קר! כן, גם אם נורית המזגן דולקת בלוח. כדי לאפשר זאת, נדרשים תנאים מסוימים.
מדוע המזגן לא נדלק בחורף?
מערכת המיזוג של כל המכוניות, ללא קשר לגיל ולעיצוב, אינה נדלקת בטמפרטורות נמוכות. לכל יצרן רכב יש הגדרות משלו באיזו טמפרטורה המזגן לא עובד ברכב, אך רובן נכנסות לטווח הכללי בין -5 ° C ל- + 5 ° C. להלן הנתונים שנאספו על ידי עיתונאי Za Rulem מיצרניות הרכב ברוסיה בשנת 2019.
| סוג רכב | טמפרטורת הפעלה מדחס מינימלית |
|---|---|
| ב.מ. וו | +1 מעלות צלזיוס |
| האוואל | -5 מעלות צלזיוס |
| קיה | +2 מעלות צלזיוס |
| MPSA (מיצובישי-פיג'ו-סיטרואן) | +5 מעלות צלזיוס |
| ניסן | -5 ... - 2 מעלות צלזיוס |
| פורשה | +2 ... + 3 מעלות צלזיוס |
| רנו | +4 ... + 5 מעלות צלזיוס |
| סקודה | +2 מעלות צלזיוס |
| סובארו | 0 מעלות צלזיוס |
| פולקסווגן | +2 ... + 5 מעלות צלזיוס |
מה זה אומר? תכנון המערכת כולל חיישן לחץ פריאון, המונע בעיקר מצב חירום עם רמת לחץ גבוהה. באופן גס, הוא מקפיד שהמדחס לא "ישאוב". אבל יש לו גם רמת לחץ מינימלית, שמתחתיה הוא מאמין שאין בכלל פריאון במערכת וגם לא מאפשר להפעיל את המדחס.
ברגע זה הפיזיקה האלמנטרית עובדת - ככל שהטמפרטורה נמוכה יותר מהספינה, כך הלחץ במערכת נמוך יותר. בשלב מסוים (פרטני לכל יצרן רכב), החיישן מכבה את היכולת להפעיל את המזגן. זהו מנגנון בטיחות המונע מהמדחס לפעול בתנאי לחץ נמוך.
מדוע המזגן עדיין יכול להפעיל זמן מה לאחר התנעת המנוע והגיע לטמפרטורת ההפעלה? אין יצרנית רכב המדווחת על ההגדרות למערכות מיזוג האוויר ובקרת האקלים שלהם. אבל זה הגיוני להניח שהמדחס מתחמם בתא המנוע של המכונית עד לרמה המינימלית הנדרשת וחיישן הלחץ מאפשר התנעה.
אך גם במצב כזה, המזגן יכול להיכבות במהירות, ממש 10 שניות לאחר ההפעלה. כאן נכנס לתמונה חיישן הטמפרטורה של המאייד - אם הוא מזהה את הסיכון לציפוי חלקי בגלל טמפרטורה נמוכה בסביבה, המערכת תכבה שוב.
כיצד להפעיל את המזגן ברכב בחורף
אז האם כדאי להפעיל את המזגן ברכב בחורף אם הוא עדיין לא יתניע? כן, הפעל אותו כדי להניע את השמן, וכדי לעשות זאת, ישנן האפשרויות הבאות:
- לחמם את המכונית היטב, להדליק כאשר לוח המחוונים בתא כבר חם;
- הפעל בכל חדר חם: מוסך מחומם, ארגז חם, חניה מקורה, שטיפת מכוניות (אגב, בעלי רכב רבים ממליצים לכבס).
במקרה זה, ניתן בהחלט להפעיל את מזגן הרכב בחורף ואף לשלוט בהפעלתו.על מדחסים ישנים יותר עם מצמד אלקטרומגנטי, קל להבין זאת, מכיוון שכאשר הם מופעלים, מתרחשת לחיצה - זהו המצמד המפעיל את הגלגלת. במערכות בקרת אקלים מודרניות ניתן להבין שהמזגן עובד רק בקופסה חמה, לאחר זמן מה לאחר בדיקת איזה סוג אוויר מגיע מצינורות האוויר או התבוננות במהפכות על טכומטר - עליהן להגדיל.
איך מיזוג אוויר עוזר בערפול
אנטי ערפול
סיבה נוספת מדוע להפעיל את המזגן ברכב בחורף היא להילחם בערפול זכוכית. כל נהג יודע - אם החלונות יתחילו להזיע בעונה הקרה, עליכם להפעיל את המזגן ואת הכיריים במקביל, לכוון את האוויר שזורם לשמשה הקדמית והבעיה תיפטר במהירות. יתר על כן, במכוניות מודרניות עם מערכות בקרת אקלים, אם תעבירו ידנית את זרימת האוויר לשמשה הקדמית, המזגן נאלץ להפעיל. ליתר דיוק, כפתור ה- AC נדלק. האוויר מסיר לחות, ערפול מוסר.
באביב ובסתיו, או ליתר דיוק בטמפרטורות שבין 0 ל + 5 מעלות צלזיוס, כשאתה מפעיל את המזגן, הוא מתחיל ומספק אוויר לח מקורר למאייד. שם מתעבה לחות, האוויר מתייבש ומוזר לרדיאטור של הכיריים. כתוצאה מכך, אוויר יבש חם מסופק לתא הנוסעים ומסייע בחימום הזכוכית, סופג לחות ומסיר ערפל.
אבל בחורף, לא הכל כל כך פשוט. הבעיה היא שאם אתה מתעמק בפיזיקה של התהליך, אז התייבשות אוויר במאייד המזגן אפשרית רק בטמפרטורה חיובית.
תכנית המערכת בעת הסרת זכוכית ערפול באמצעות מזגן בחורף
במזג אוויר קר לחות על המאייד אינה יכולה להתעבות מכיוון שאוויר חיצוני עולה עליו והוא פשוט יהפוך לקרח. בשלב זה נהגים רבים יתנגדו, "אך במזג אוויר קר אני מפעיל את זרימת האוויר על השמשה הקדמית, מפעיל את הכיריים ומזגן (או שהוא נדלק בעצמו) ומסיר ערפול כמו יד". מצב נפוץ נוסף הוא שבחורף, מחזור האוויר בתא מופעל בפקק תנועה כדי לא לנשום גזי פליטה באוויר החיצוני, והחלונות ערפילים מיד. הפעלת המזגן מסייעת בביטול האפקט הלא נעים הזה.
איך עובד המזגן בקיץ ובחורף.
זה נכון וניתן להסבירו כדלקמן. במצב מחזור עם המזגן כבוי, האוויר החיצון הלח אינו מסיר לחות על המאייד, אלא נכנס לתא הנוסעים מחומם, שם הוא מתעבה שוב. כאשר רדיאטור הכיריים בתא מחמם את האוויר לטמפרטורות חיוביות, תהליך הרתיחה הרגיל מתחיל במאייד המזגן. במקרה זה, האוויר בתא המחומם סופג באופן פעיל לחות אותו הוא משאיר על המאייד של המזגן.
תהליכים אלה מתוארים בפירוט רב יותר בסרטון.
אז אל תפחדו להדליק את המזגן בחורף. אלקטרוניקה לא תפגע במערכת - המזגן פשוט לא יופעל. וכאשר יתעוררו התנאים לעבודתו, הוא יעבוד בכוחות עצמו. ומזגן פועל באמת יעזור לסלק ערפול בחלונות.
