כוונון המאייד VAZ 2105

במאמר זה נשקול כיצד לקבוע את מפלס הדלק בתא הצף וכיצד להתאים באופן מלא את קרבורטור ה- DAAZ ב- VAZ 2105. בעלי מכוניות של מכוניות כאלה לרוב נדרשות להתאים את מפלס הדלק בחדר המצוף, להתאים את ההתחלה מכשיר וסרק, והחלף את סרעפת המאיץ הפגועה כאשר מציף את הנרות.

מבנה תא הצוף: 1 - צף, 2 - כיסוי קרבורטור, 3 - אטם, 4 - מד, 5 - שסתום מחט

ראשית, בואו נסתכל על מה הרמה. משימתו העיקרית היא להבטיח התקנה נכונה של אלמנטים העבודה של מכשיר הנעילה. כדי לבדוק את מפלס הדלק ב תא צף 1, אתה צריך להשתמש קליבר 4... לשם כך, עליך להגדיר את הקליבר בניצב מכסה 2, ו אטם 3 להחזיק אופקית כלפי מעלה עם מצופים.

כיצד מותאם המכשיר ההתחלתי?

התקן התחלה: 1 - סרעפת, 2 - בורג כוונון, 3 - מוט סרעפת, 4 - ידית בקרת בולם אוויר, 4.1 - פרופיל תחתון של חריץ המנוף 4 להגבלת הפתיחה המרבית של בולם האוויר, 4.2 - פרופיל עליון של החריץ , אחראי על הפתיחה המכנית של בולם האוויר, 4.3 - קצה המנוף כדי להבטיח את פינוי ההתחלה של שסתום המצערת של החדר הראשון, 5 - בולם האוויר, 6 - ידית בולם האוויר, 7 - קפיץ החזרה של בולם האוויר, 8 - מוט ההנעה של בולם האוויר, 9 - פקק הבורג המתכוונן, 10 - בורג כוונון המצערת דשי החדר הראשון, 11 - ידית ההנעה של שסתום המצערת, 12 - שסתום המצערת בחדר הראשון

אם תפנה מנוף 4 מנהל אוויר דש 5 נגד כיוון השעון לכישלון, בולם האוויר ייסגר לחלוטין עקב פעולת האביב 7. אם הבולם לא נסגר, יש לבטל את הגורם לחסימה.

ברגע שמנחת האוויר סגורה לחלוטין, אתה צריך לדחוף את כל הדרך אל מוט 3 מכשיר הפעלה. כתוצאה, בולם אוויר 5 יפתח 3.0 מ"מ. במידת הצורך, עליך להתאים את הפער בורג 2.

אם בולם האוויר סגור לחלוטין, שסתום המצערת 12 של החדר הראשון יהיה פתוח מעט ב -1.1 מ"מ.

התאמת מהירות סרק ב -2105

התאמת מהירות הסרק צריכה להתבצע על המנוע המחומם לטמפרטורת ההפעלה, 90-95 מעלות צלזיוס, גם אל תשכח לבדוק אם בולם האוויר פתוח לחלוטין והאם תזמון ההצתה מוגדר כהלכה.

התאמת מהירות סרק של המאייד 21051-1107010 מבוצע עם ברגים:

מיקום בורג

  1. - בורג המסדיר את כמות התערובת;
  2. - בורג המסדיר את הרכב התערובת;
  3. - טבעת איטום;
  4. - מכסה של בורג הכוונון.

אלמנטים המאפשרים לך לכוון ישירות את מהירות הסרק: בורג המסדיר את הרכב התערובת, כמו גם בורג 1 המסדיר את כמות התערובת. בורג 2 סגור עם תקע 4. כדי להגיע אליו, עליך לפתוח את התקע.

צו הוצאה לפועל

  1. להתחיל בורג 1 כוונון כמות התערובת, עליך להגדיר את מהירות המנוע של גל הארכובה על ידי טכומטר 750-800 סל"ד.
  2. נוסף בורג 2 שאחראי להרכב התערובת, בגזי הפליטה יש צורך להשיג ריכוז של פחמן חד חמצני של כ 0.5-1.2%. כדי למדוד CO, נעשה שימוש במנתח גז של חמישה רכיבים (ככלל משתמשים בו רק בתחנות שירות). בתנאי מוסך, עליך להתחיל להתאים את עצמך על ידי הידוק מוחלט של שני הברגים ואז הברגתם מעט 2-3 סיבובים.
  3. לאחר מכן בורג 1 אנו מתחילים להחזיר את מהירות סיבוב גל הארכובה ל- 750-800 סל"ד.
  4. באמצעות בורג 2 אנו מחזירים את ריכוז ה- CO ל 0.5-1.2%. אתה יכול להבין אם הריכוז נקבע נכון על ידי האוזן, כאשר המנוע מתחיל לעבוד ביציבות.
  5. עם השלמת ההתאמה, עליך ללחוץ בחדות על דוושת הגז, ואז לשחרר אותה, אם הכל נעשה כהלכה, המנוע יגדיל את מהירות גל הארכובה ללא הפרעה, וכשהמהירות תפחת, הוא לא אמור להיתקע, אם הוא עדיין נתקע , בורג 1 תצטרך להגדיל את מהירות גל הארכובה. אל תשכח לשים כיסוי ריק.

כאשר הגדרת סרק כזו אינה יעילה ואינך יכול להשיג את יציבות המנוע הרצויה, ייתכן שהסיבה היא נזילות אוויר מתחת לאטם אוגן הקרבורטור. כתוצאה מכך נגמר הדלק במנוע. לכן, עליכם לחסל אותו, או, כאופציה, לבזבז מעט את סילון הדלק בשסתום הסולנואיד. ואז חזור על ההגדרה.

אם בעת הפעלת מנוע קר הנרות מוצפים (המנוע נעצר מספר שניות לאחר ההתנעה, או כלל אינו מתניע), למרות העובדה שהנרות תקינים, הגדרת הקרבורטור הלא נכונה אינה בהכרח אשמה - ככל הנראה הבעיה היא בסרעפת המאיץ. לכן, על מנת להימנע מבעיות בהתאמת המאייד, יש לבדוק את תקינותו ולהחליפו במידת הצורך.

החלפת הסרעפת

החלפת דיאפרגמת המאיץ

נזק אופייני לסרעפת:

  • שפשופים וחורים;
  • פצפוץ;
  • ריבוד החומר.

הליך החלפה

בעזרת מברג שחררו 4 ברגים בכיסוי. שחרר את הבריח עם מקש "8" ונתק את המכסה. אנו מוציאים את הקפיץ, הסרעפת והגבעול. לאחר מכן, אנו מתקינים מכשיר חדש, מכניסים הכל לסדר הפוך ומגדירים את מכשיר ההתחלה.