elunie.com

לרוב מרימים הידראוליים דופקים חם בגלל שמן מנוע באיכות ירודה או ישן, פילטר שמן סתום, פעולתו לקויה של משאבת השמן, שמן לא מספיק או תקלה מכנית. בהתאם לכך, הדבר הראשון שיש לעשות כאשר הם דופקים הוא לבדוק את מפלס שמן המנוע במנוע, כמו גם את מסנן השמן. מסנן פגום או סתום מפריע למחזור חומר הסיכה דרך מעברי השמן.

תוֹכֶן:

• איך להבין אילו מרימים הידראוליים דופקים
• סיבות לדפיקה
• איך להיפטר מהדפיקה של מרימים הידראוליים על חם

בדרך כלל, מרימים הידראוליים (בשפה המקובלת - hydrikas) מתחילים לדפוק תחילה "חם" בדיוק. אם החומרים הידרזיים תקעו או תעלות נפט סתומות בהם, הם יתחילו לדפוק מיד, ולאחר ההתחממות, הצליל עלול להתפוגג, מכיוון שהם אינם מקבלים את כמות הסיכה הנדרשת. במקרה זה, רק החלפתם תעזור. אך כאשר הדפיקה התרחשה מספר דקות לאחר התנעה וחימום המנוע, ניתן לפתור את הבעיה בצורה קלה יותר אם הסיבה אינה במשאבת השמן.

סימנים של דפיקת מרימים הידראוליים על חם

חשוב מאוד שחובב רכב יידע להבין שמרים אחד או יותר מהידראוליקה דופקים. אחרי הכל, דפיקותיו יכולות להתבלבל בקלות עם צלילים אחרים במקרה של בעיות עם סיכת הבוכנה, ספינות גל הארכובה, גל הזיזים או חלקים אחרים בתוך המנוע.

ניתן לאבחן את נקישת המרימים ההידראוליים על חם על ידי פתיחת מכסה המנוע. צלילים יתחילו לבוא בדיוק מתחת לכיסוי השסתום. הטונאליות של הצליל היא ספציפית ומאפיינת את ההשפעה של חלקי מתכת אחד על השני. יש שהשוו זאת לצליל של חגב ציוץ. מה שמאפיין - דפיקה ממפצים פגומים מתרחשת פי שניים ממהירות המנוע. בהתאם, כאשר מהירות המנוע עולה או פוחתת, צליל הדפיקות מהידראוליקה יתנהג בהתאם. תחת שחרור הגז, נשמעים צלילים כאילו השסתומים שלך אינם מכוונים.

סיבות לדפיקת מרימים הידראוליים על חם

ברובם עשויה להיות סיבה אחת מתוך שתיים, ולכן המפצים ההידראוליים דופקים חם - צמיגות השמן המחומם נמוכה מדי או שהלחץ בו אינו מספיק. זה יכול להתרחש מסיבות שונות.

• מפלס שמן נמוך... זו סיבה נפוצה מאוד מדוע מרימים הידראוליים דופקים על חם. אם אין מספיק נוזל סיכה בארכובה, יש סבירות גבוהה שהמעליות ההידראוליות יעבדו "יבשות", ללא שמן, ובהתאם לכך יתדפקו. עם זאת, הצפת נפט מזיקה גם למרימים הידראוליים. במקרה זה מתרחשת קצף של נוזל הסיכה, מה שמוביל לאוויר המערכת, וכתוצאה מכך, פעולה לא נכונה של המפצים ההידראוליים.
• פילטר שמן סתום... אם אלמנט זה לא השתנה במשך זמן רב, הרי שלאורך זמן נוצר בו שקע לכלוך המונע את תנועת השמן הרגילה דרך המערכת.
• צמיגות שנבחרה באופן שגוי... לעתים קרובות נהגים מעוניינים בשאלה האם מדוע מרימים הידראוליים דופקים על חם לאחר החלפת שמן... ברוב המקרים הבעיה נובעת בדיוק מצמיגות השמן שנבחרה באופן שגוי, או שהתברר שהיא לא איכותית. אין דבר כזה שאיזה סוג שמן אהוב על ידי מרימים הידראוליים, וחלקם לא, אתה רק צריך לבחור אותו נכון. אם השמן דק מדי, יתכן שלא יהיה מספיק לחץ למלא את חליפת הצלילה לחלוטין. וכשהוא באיכות ירודה, הוא פשוט מאבד במהירות את המאפיינים התפעוליים שלו.החלפת השמן תסייע בפתרון הבעיה, וזכרו להחליף את פילטר השמן יחד עם השמן.
• משאבת שמן פגומה... ככלל, סיבה זו אופיינית למכוניות עם קילומטראז 'גבוה, בהן המשאבה פשוט נשחקת ואינה מסוגלת ליצור לחץ מתאים במערכת הסיכה של המנוע.
• שימוש בתוספי שמן... רוב תוספי השמן מבצעים שתי פונקציות - הם משנים את צמיגות השמן (מקטינים או מגדילים אותו), ומשנים גם את משטר הטמפרטורה של השמן. במקרה הראשון, אם התוסף הוריד את צמיגות השמן, והמעליות ההידראוליות כבר שחוקות מספיק, אז התנאים נוצרים כאשר ההידראוליקה דופקת על מנוע חם. באשר למשטר הטמפרטורה, השמן פועל בצורה אופטימלית "חם", והתוסף יכול לשנות מאפיין זה. בהתאם, לאחר שפיכת התוסף לשמן, מרימים הידראוליים יכולים לדפוק כשאין מספיק לחץ כדי לדחוף לתוכם את השמן. בדרך כלל בגלל שמן נוזלי מדי.
• בעיות בזוג הבוכנה... עם תקלה כזו, שמן זורם מחוץ לחלל שמתחת לבוכנה, כלומר בין שרוול הבוכנה לבוכנה עצמה. כתוצאה מכך, למפצה ההידראולי אין זמן לבחור את פער העבודה. תקלה זו יכולה להתרחש עקב בלאי או סתימה. שסתום כדור בצמד בוכנה... הכדור עצמו, הקפיץ, חלל העבודה (הערוץ) עשויים להתבלות. אם זה קורה, רק החלפת מרימים הידראוליים תעזור.

מה לעשות כשהמעליות ההידראוליות דופקות חם

רק לגלות ולבטל את הסיבה שלה יעזור להיפטר מהדפיקה. ההמשך יהיה תלוי במצב הנוכחי.

קודם כל אתה צריך בדוק את מפלס השמן בארכובה... איך זה יסתובב בערוצי הנפט יהיה תלוי בזה. כדאי גם לוודא די בלחץ השמןגם אם אור השמן כבוי.

מפלס ולחץ שגויים של שמן המנוע לא ישפיעו רק על פעולת המרימים ההידראוליים, אלא גם על פעולת המנוע בכללותו!

לכל מנוע לחץ שמן הפעלה משלו ותלוי בתכנון שלו (יש צורך להבהיר בתיעוד), אולם מאמינים כי במהירות סרק הלחץ צריך להיות בערך 1.6 ... 2.0 בר. במהירויות גבוהות - עד 5 ... 7 בר. אם אין לחץ כזה, עליך לבדוק את משאבת השמן. ככל הנראה בגלל דילול שמן, ביצועיו יורדים. לעתים קרובות, על מנת להבטיח את הלחץ, הסיבה עצמה אינה מתבטלת, כאשר ההידראוליקה דופקת על החם, הנהגים שופכים שמן עבה יותר בעת החלפה. אבל אתה לא צריך להגזים עם זה, שכן שמן עבה מדי קשה לשאוב דרך המערכת. מה יכול לגרום לרעב שמן!

יתר על כן, אתה לא צריך למהר עם פסק הדין של המשאבה עצמה. תקלות במשאבת השמן יכולות להיגרם מסיבות שונות - בלאי חלקים, תקלה במסתם להפחתת הלחץ, בלאי משטחי העבודה של החלקים, וגם פעולתו עלולה להתדרדר עם חסימה אלמנטרית של רשת מקלט השמן. אתה יכול לראות אם יש לכלוך ברשת על ידי הסרת המזרן. אבל אפילו בעבודה כזו אין צורך למהר. הוא יכול להיות מזוהם רק אם מצבו הכללי של השמן ירוד או אם מערכת השמן לא נוקתה ללא הצלחה.

בדוק את מצב השמן... גם אם תשנה אותו על פי התקנות, הוא עלול להפוך ללא שמיש מוקדם יותר מתאריך היעד (בתנאי הפעלה קשים של המכונה, או שזויף נתפס). כשנמצאים רובד וסיגים, לעיתים קרובות לא ברור מה לעשות אם מרימים הידראוליים דופקים חם. רצוי לשטוף את מערכת השמן, מכיוון שככל הנראה תעלות השמן עלולות להיות סתומות. כדי לבדוק את מצבו של השמן, מספיק לעשות בדיקת טפטוף קטנה.

לרוב, הבעיה נפתרת בצורה אלמנטרית - פשוט מחליפים את מסנן השמן והשמן. או שזה בדיוק הזמן להחליף את המרימים ההידראוליים.

כיצד לבדוק מרימים הידראוליים

אתה יכול לבדוק מרימים הידראוליים באחת משלוש שיטות:

1. עם סטטוסקופ לרכב... עם זאת, שיטה זו מתאימה רק לחובבי רכב מנוסים שיודעים "להקשיב" למנוע. אם אתה מחיל אותו על אזורים שונים במיקום המפצים ההידראוליים, אתה יכול להשוות את הצלילים הבוקעים משם.
2. שימוש בחיישני בקרה... לשם כך נדרשים בדיקות בדיקה מיוחדות בעובי של 0.1 עד 0.5 מ"מ. בהתאם לכך, על מנוע חם, באמצעות מדיסטיקים, עליכם לבדוק את המרחק בין המפץ ההידראולי למצלמה. אם המרחק המקביל גדול מ- 0.5 מ"מ או פחות מ- 0.1 מ"מ, המשמעות היא שהמייבש הנבדק אינו מתאים ויש להחליפו.
3. שיטת הזחה... זוהי שיטת האימות הפשוטה והנפוצה ביותר. עם זאת, לשם ביצועו, יש להסיר את המרימים ההידראוליים מהמנוע. לאחר מכן, עליך לנסות ללחוץ את המוט המרכזי של המפצה פנימה עם מוט עץ או מברג. אם המפגן תקין ונמצא במצב תקין פחות או יותר, אין זה סביר שניתן יהיה לדחוף אותו באצבע. לעומת זאת, גזע של מפרק הרחבה פגום ייפול בקלות פנימה.

ניתן לבצע את שיטת הבדיקה האחרונה גם מבלי להסיר את הידריקים מהמנוע, אולם זה לא יהיה כל כך נוח לעשות והתוצאה לא תהיה כל כך ברורה. בדרך כלל, מרימים הידראוליים כושלים מוחלפים בחדשים, אך במקרים נדירים תוכלו לנסות לשחזר אותו באמצעות שטיפה. אפשרות נוספת היא ניקוי ותיקון של ההרמה ההידראולית. כפי שמראה בפועל, תיקון וניקוי של חליפת צלילה ממעטים לעזור, אך עדיין כדאי לנסות לשחזר אותה. כשאתה מחליט לשנות אותו, עדיף להחליף את הערכה כולה, אחרת המצב יחזור על עצמו בקרוב, אך עם הידרים אחרים.

אם אתה נוהג עם מרימים הידראוליים דופקים למשך שישה חודשים או יותר, אז כשאתה מסיר את מכסה השסתום, סביר מאוד להניח כי ממש על "המיטה" של גל הזיז, מלמטה, יהיו קירות של נדנדות (זרועות נדנדה). לכן, עליכם להחליט האם ניתן לנהוג בשקשוקי מרימים הידראוליים.

סיכום

הדבר הראשון שיש לעשות כאשר יש דפיקה במרימים ההידראוליים הוא לבדוק את מפלס שמן המנוע. במקביל בדקו את פילטר השמן. לעיתים קרובות, החלפת שמן יחד עם פילטר חוסכת דפיקות, ורצוי בשימוש בשמן שטיפה. אם החלפת השמן לא עזרה, סביר להניח שהעניין הוא במשאבת השמן, או במפצים עצמם.