הכל על אטם ראש הצילינדר והחלפתו
אטם ראש הצילינדר (ראש צילינדר) נועד לאטום את המישור בין הבלוק לראש. זה גם שומר על הלחץ הנדרש בתוך מערכת השמן, ומונע דליפת נפט וקירור. יש צורך להחליף את האטם עם כל התערבות בחלק זה של המנוע, כלומר יכול להיחשב חד פעמי, מכיוון שכאשר מתקינים מחדש קיים סיכון גבוה לדליפת החיבור.
החלפת אטם ראש הצילינדר מבוצע על ידי מומחים בכל תחנת שירות, אך שירות זה יעלה בממוצע כ- 8,000 רובל. החלק עצמו יעלה לכם בין 100 ל -1,500 רובל ומעלה, תלוי באיכות המוצר ובדגם הרכב. כלומר, יהיה הרבה יותר זול להחליף אותו לבד, והתהליך, למרות שהוא מייגע, אינו קשה באופן קריטי.
סוגי אטמים
כיום נעשה שימוש נרחב בשלושה סוגים עיקריים של אטמי ראש צילינדרים:
- ללא אסבסטשבמהלך הפעולה כמעט ואינם משנים את צורתם המקורית ומחזירים אותה במהירות לאחר דפורמציה קלה;
- אַזְבֶּסְטגמיש למדי, אלסטי ויכול לעמוד בטמפרטורות הגבוהות ביותר;
- מַתֶכֶת, הנחשבים לאמינים, היעילים והעמידים ביותר.
אטם ראש צילינדר אסבסט
אטם ראש צילינדר ללא אסבסט
אטם ראש צילינדר ממתכת
הבחירה בסוג מסוים תלויה בכמות שאתה מוכן להוציא על אטם, כמו גם על דגם הרכב שלך.מתי צריך להחליף את אטם ראש הצילינדר?
תקופת אחריות ספציפית, שלאחריה יש צורך להחליף את אטם הראש, באופן עקרוני לא קיים... אורך החיים של מוצר זה ישתנה בהתאם לדגם ולמצב הכללי של מנוע הרכב, סגנון הנהיגה וגורמים אחרים. אך ישנם מספר סימנים ברורים המצביעים על כך שהאטם חדל לבצע את תפקידו במלואו:
- הופעת שמן מנוע או נוזל קירור באזור החיבור בצומת הבלוק עם הראש;
- הופעת זיהומי אור זרים בשמן, המעידים על חדירת נוזל הקירור למערכת השמן דרך האטם;
- שינוי באופי הפליטה כאשר המנוע מתחמם, מה שמעיד על חדירת נוזל קירור לצילינדרים;
- הופעת כתמי שמן במאגר נוזל הקירור.
אלה הסימנים הנפוצים ביותר של אטמי ראש צילינדר שחוקים או פגומים. בנוסף, החלפתו נדרשת באופן מוחלט לפירוק מוחלט או חלקי של ראש הצילינדר.
החלפת האטם
החלפת אטם ראש הצילינדר בעצמך אינה קשה מדי, אך מכיוון שזה חלק חשוב, הכל כאן צריך להיעשות בזהירות ובדייקנות. כל העבודה נעשית בכמה שלבים:
1) ניתוק כל התוספים, הצינורות וחלקים אחרים המפריעים להסרת ראש הצילינדר.
2) ניקוי ברגי ההרכבה משמן ולכלוך כדי להבטיח את הנוחות והבטיחות של פעולת הברגים.
3) שחרר את ברגי ההרכבה, החל מהאמצע, וסובב כל ברג לא יותר מפנייה אחת אחת בכל פעם על מנת להקל על המתח.
4) הסרת ראש הבלוק והסרת האטם הישן.
5) ניקוי המושב והתקנת אטם ראש צילינדר חדש, ועליו לשבת על כל תותבי ההנחיה ולהתאים לחריצי המרכז המסומנים.
6) התקנת הראש במקום והידוק הברגים, המתבצע אך ורק עם מפתח ברגים מומנט ורק על פי התוכנית שניתנה על ידי היצרן לדגם הרכב שלך, מכיוון שחשוב שהברגים יתהדקו בדיוק עם ההידוק האופטימלי. פרמטרים מומנט עבור המנוע שלך.
אגב, יש לברר מראש את כוח המומנט המתמשך הנדרש למנוע ולוודא כי האטם הנרכש תואם לפרמטר זה.כאשר המנוע מורכב, ניתן להתקין ולחבר את כל התוספים. IN יש לצפות בימים הראשוניםאם יש סימנים לפגם באטם המתואר ברשימה לעיל.
