מערכת DSTC בוולוו - מה זה, איך זה עובד
בקרת יציבות דינמית (DSTC) - מתחם בטיחות פעיל המסייע לנהג במקרה של אובדן שליטה ברכב במהלך החלקה והחלקה. מודול הבקרה עוקב אחר דחיפת המנוע וכוח הבלימה על הגלגלים במהלך הפנייה, וכך מייצב את המסלול.
מה זה DSTC
הטכנולוגיה אינה חדשה, כמעט כל יצרני הרכב משתמשים בה תחת קיצורים שונים. לדוגמא, לב.מ.וו יש DSC, לטויוטה VSC, לוולוו יש DSTC. כל המתחמים מבוססים על תוכנית הייצוב האלקטרוני ESP, שפותחה על ידי בוש בשנת 1995. ESP שילב את מערכת ה- ABS הסטנדרטית ואלגוריתם בקרת המשיכה ASR. בהמשך נוצרו על בסיסו מתחמים חכמים מתקדמים יותר המשלבים את פעולת המנוע, הבלמים, בולמי הזעזועים וההגה.
DSTC של וולוו מספק יציבות כיוונית באמצעות בקרת מהירות הגלגל, תנוחת היגוי, דחף המנוע ואינרציה. המתחם מורכב מחיישני ABS, חיישן על עמוד ההגה וג'ירוסקופ המתאם את מיקום המכונית עם זווית ההגה. בסך הכל, הטכנולוגיה מסייעת במניעת החלקה ומשפרת את מתיחת הרכב.
הפונקציות העיקריות של DSTC
אנטיוז... יציבות המכונה נשלטת על ידי כוח מתיחה וכוח בלימה משתנים בכל גלגל.
בקרת משיכה... אוטומציה מונעת החלקה של גלגלים במהלך האצה.
השוואה בין החלקה במכונית כאשר מערכת ה- DSTC כבויה ("OFF") ומופעלת ("ON")
חלוקת כוח משיכה... הפונקציה שימושית בעת נהיגה איטית (למשל, בנסיעה בשטח). המערכת מסירה משיכה מהגלגל החלקה ומעבירה אותה לאחרת.
ניטור עצירת מנוע... בעת בלימה על ידי יחידת הכוח או הורדת הילוכים, גלגלי הכונן יכולים להינעל. אלקטרוניקה אינה מאפשרת לעשות זאת.
בקרת משיכה... יש מקרים שבהם החלקה קלה, להפך, מגבירה את אחיזת הצמיגים בכביש. הפונקציה המופעלת מספקת מצב נהיגה אגרסיבי יותר.
ייצוב נגרר... בנסיעה עם נגרר, האוטומציה מגבילה תנודות אוטומטיות. הטכנולוגיה זמינה רק עם מערכת הגרירה המקורית של וולוו.
ברכבי וולוו, בקרת יציבות דינמית ובקרת משיכה פעילים כברירת מחדל. אינך יכול להשבית אותו, אך אם תבחר במצב ספורט, חלק מהפונקציות לא יהיו פעילות. במצב ספורט, מודול הבקרה מאפשר היסחפות מבוקרת לרמה בטוחה. ברגע שחלק האחורי של המכונית מתחיל להיסחב (או שהנהג שחרר את דוושת הדלק), המתחם מופעל, מייצב את המסלול.
חָשׁוּב: DSTC מושבת באופן זמני כאשר דיסקי הבלמים מתחממים יתר על המידה ומופעלים מחדש כאשר הטמפרטורה יורדת לערכים סטנדרטיים.איך זה עובד על וולוו
האלקטרוניקה המייצבת פועלת על פי אלגוריתם תלת שלבי:
חיישנים קוראים את מהירות הגלגל ובסימן החלקה הראשון מופעלת בקרת המשיכה. דחף המנוע מופחת וסיבוב הגלגל מאט, ומאפשר לגומי להחזיר את המתיחה.
מודול מיוחד משווה תנועה רוחבית מכוניות עם תנוחת היגוי (זווית ההגה מנוטרת על ידי חיישן אופטי). אם האוטומציה רואה כי תנועת המכונית אינה תואמת את מיקום ההגה (המכונית מחליקה הצידה), גלגל ההנעה הפנימי נבלם. עקרון הפעולה יהיה ברור לכל מי שמזחלות - בלימה ביד שמאל, אתה פונה שמאלה, ימינה - בהתאמה, ימינה. כתוצאה מכך, המכונית "נמשכת" לפנייה בצורה טבעית.
אם הנהג ממשיך לבלום, אך המכונית עדיין "נושאת", מערכת בלימה נגד נעילה מופעלת ABS... זה מונע את נעילת הגלגלים, ומפחית מעט את הלחץ בבלמים. יש מספיק מאמץ לבלום ובמקביל למנוע חסימה מוחלטת.
הדגמה חזותית לתנועת מכונית על גבי משטח חלקלק ללא מערכת DSTC (משמאל), ואיתה (מימין)
מתחם היציבות הדינמית ובקרת המשיכה פועל בצורה כה מדויקת, עד שהוא מאפשר לך למעשה לא לגעת בדוושת הבלם במהלך החלקה. אוטומציה מווסתת את דחף המנוע ומפעילה את הבלמים מצד ימין, כתוצאה מכך המכונית עוברת באופן עצמאי לעיקול. המודול האלקטרוני מבקש לעקוב בדיוק אחר המסלול התואם את מיקום ההגה. אם המחשב מבין שהמכונית הולכת "לכיוון הלא נכון", כל הפונקציונליות מופעלת: הגרירה מופחתת, אחד הגלגלים נבלם, ABS מופעל. יחד עם זאת, העדיפות העיקרית של המערכת היא השבה המהירה ביותר האפשרית של הידבקות הצמיגים לכביש.
ההבדל ממתחם STC
DSTC זמין כמעט בכל דגמי וולוו. עם זאת, בחלק מהדגמים (למשל, C30, S40) היצרן מציע את מערכת שיפור היציבות STC. זה עובד גם בזמן נהיגה וגם כשמתחילים מעמידה. למעשה, STC היא רק מערכת נגד החלקה, יש לה רק פרמטר אחד לשליטה - מהירות הגלגל. יחד עם זאת, מתחם ה- DSTC מורכב בהרבה ומשתמש בחיישני תאוצה וזווית היגוי לרוחב. המערכת "יודעת" יותר, מבינה לאן מכוונת המכונית ואיך לתקן את מסלולה. כל ניסיון להיסחף מבוקר בזמן שהמערכת פועלת נחסם באופן מיידי (תוך 25 אלפיות השנייה).
כזכור, אינך יכול לכבות את DSTC לחלוטין. כאשר מצב הספורט מופעל, רק מערכת בקרת המשיכה מושבתת, בקרת ההחלקה נשארת פעילה ובמידת הצורך משתלטת על השליטה.
חומר המסופק על ידי (?):שירות רכב רוסבולבו
