חיישן מיקום גל ארכובה VAZ: פריורה, קאלינה. מיקום, בדיקה, תקלות
חיישן מיקום גל הארכובה (להלן DPKV) משמש את ה- ECM לקביעת זווית ההגה ומהירות המנוע.
בתהליך הפעלת המנוע, דיסק הבסיס של גל הארכובה חוצה את השטף המגנטי של ה- DPKV, מה שגורם לפולסי מתח לסירוגין בפיתולו. באמצעות נתונים אלה הבקר מחשב את משך הפעולה ומזריקי המזרקים, כמו גם את מערכת ההצתה.
איפה החיישן?
על גל הארכובה של המנוע קבוע דיסק מאסטר משונן (בשילוב גלגלת כונן הגנרטור). במרחק של כ -1 מ"מ (פלוס מינוס 0.4 מ"מ) מראש חודו, על המכסה של משאבת השמן חיישן מיקום גל הארכובה קבוע.
חיישן מיקום גל ארכובה 4x4
חיישן מיקום גל ארכובה פריורה, קלינה
דיסק מאסטר בעל 58 שיניים במרווחים של שש מעלות, ו"חלול "שנוצר על ידי שתי שיניים שהוחמצו - וכך מושגת סנכרון. כדי לכוון את גל הארכובה למצב של 114 מעלות למרכז המת העליון של הגליל הראשון והרביעי, אמצע השן הראשונה אחרי החלל משולב עם ציר DPKV.
חוטי DPKV מוגן מפני הפרעה על ידי מסך שקרץ לקרקע הרכב.
תקלה במעגל DPKV גורם להפסקת המנוע, הזנת קוד השגיאה בזיכרון הבקר והפעלת מכשיר האיתות.
בדיקת מעגל DPKV
אנו בודקים את מעגלי DPKV לאחר כיבוי ההצתה והרפידות מהבקר ומהחיישן עצמו. כפי שניתן לראות בתרשים החיבור המוצג, אנו בודקים את המשכיות המעגל בין המגעים "A" של גוש DPKV לבין המגע "X2 / 13" של גוש הבקר, כמו גם בין המגע של גוש החיישן. "B" וליצור קשר עם "1" של בלוק הבקר.
אם מעגלי ה- DPKV תקינים, התקנתם אמינה וקוד השגיאה של החיישן המציין תקלה נשמר, יש להחליף את ה- DPKV.
החלפת חיישן מיקום גל הארכובה
נְסִיגָה
- כבה את ההצתה.
- נתק את המחבר.
- בעזרת מפתח ברגים x10, הברג את הברג לחיזוק DPKV למכסה משאבת השמן.
- הסר את החיישן.
הַתקָנָה
- שים את DPKV במקום.
- הברג את בריח ההרכבה והדק אותו למומנט של 7.8 ... 12.6 ננומטר.
- חבר את רתמת החוט לחיישן.
