elunie.com

רעש מנוע המכונית יכולה להיגרם מסיבות שונות - חגורת אלטרנטור מתוחה, תקלה במשאבת מערכת הקירור, בעיות במערכת ההצתה ו / או במערכת אספקת הדלק, אלמנטים בתזמון וב- KShM, מרימים הידראוליים פגומים ואפילו בשימוש ישן או שמן מנוע לא הולם. יתר על כן, הרעש עצמו יכול להופיע במצבים שונים של הפעלת מנוע - חם, קר, סרק, כאשר המכונית מאיצה, בעומס או במהלך בלימה. רשימה מלאה של הגורמים לסוגים שונים של רעשים כאשר המנוע פועל נאספת במאמר.

תוֹכֶן:

• גורם רעש במנוע בנזין
• סיבות לרעש במנוע דיזל
• כיצד לבטל את רעשי המנוע

כמה רעשי מנוע נשמעים בצורה ברורה ואינם זקוקים לאבחון מיוחד, אך לרוב עליכם להשתמש בסטטוסקופ. בעזרתו יש צורך לעבור על המקורות האפשריים העיקריים שיכולים לפלוט צליל קשקש, דפיקות או קשקוש זר. הטבלה מכילה את כל הגורמים לרעש במנוע בכל מצב פעולה שהוא מתרחש. להלן, מקורות ההתרחשות האפשריים יישקלו ביתר פירוט. תגלה מדוע זה קורה וכיצד ניתן להסיר או להפחית את הרעש.

גורם רעש במנוע בנזין

כאשר מנוע קר מופעל, הסיבובים שלו הם בערך 1500 ... 2000 סל"ד, במצב זה הפעולה תהיה רועשת יותר. כשהוא מתחמם הם יורדים ל -800 ... 1000 סל"ד. אם אין רעש זר במקביל, אתה לא צריך לשים לב לכך. אך כאשר רעש זר במנוע מתרחש במצבים אחרים, עליכם לחפש את הסיבה בפרטי המנוע.

ניתן לשמוע רעשים מתחת למכסה המנוע כאשר המנוע פועל הן מסיבות ספציפיות והן כתוצאה מכל תקלה במערכת או מחלק שיוביל לתקלה במנגנונים.

סיבות ישירות לרעש מנוע

ראשית, ננתח את הגורמים הישירים לרעש מנוע חיצוני שבעקבותם יכולים להתרחש יללות, רעשנים, קשקושים, דפיקות וצלילים אחרים.

חגורת גנרטור

חגורת אלטרנטור רופפת

חגורת אלטרנטור נמתחת או מתוחה יכולה להשמיע רעש מצלצל הדומה לשריקה. ככלל, זה לא נשמע כל הזמן, אבל בזמן התנעת המנוע, בעיקר על קר, כמו גם עם עלייה חדה במהירותו. חגורת האלטרנטור יכולה "לשרוק" כל הזמן רק אם היא חלשה מאוד.

משאבת נוזל קירור

המשאבה משדרת צליל חריקה עדין כאשר המנוע מסתובב. אם המדחף של המשאבה נשחק, הצליל עשוי להישמע כמו רעש. במקרה זה, זה יעשה רעש בכל מצבי הפעלת המנוע.אם הרעש נמצא בקדמת המנוע, אז ייתכן שהוא מגיע מהמשאבה.

מנגנון הפצת גז

הרעשים ממרכיבי מנגנון חלוקת הגז נשמעים בדרך כלל בצורה די ברורה. במקרה זה, הצלילים מגיעים מהמנוע באזור העיתוי וראש הבלוק. אופי הצלילים יהיה תלוי בחלקים הפגועים.

שרשרת רכבת שסתומים

במכונות עם שרשרת תזמון המותקנת במנוע, נשמע קול קשקוש מתכתי כאשר השרשרת נמתחת. אפשרות נוספת היא בלאי או טריז של המתח ההידראולי, בלאי הבולם או המנחה. והצליל בתדירות גבוהה יותר, מהירות המנוע גבוהה יותר.

החלפת השרשרת חייבת להתבצע על פי התקנות, גם אם היא עדיין לא יוצרת צלילי לחיצה. בדרך כלל השרשרת מתחלפת כל 200 ... 250 אלף ק"מ. יש מנועים שמחליפים אותם כל 80 ... 120 אלף קילומטר. דוגמה לכך היא מנוע 1.4 TFSI / TSI ממשפחת EA111 של קונצרן VAG. יחד עם השרשרת מתחלפים גם רכיבי ההתקנה שלה - מתחים, בולמים, מדריכים.

גל ארכובה

כאשר המנוע פועל, ניתן לפלוט רעשים זרים על ידי המסבים העיקריים של גל הארכובה. צלילים לרוב מתאפיינים במכות משעממות, מתכתיות וחוזרות על עצמן. הכי טוב להקשיב להם עם עלייה חדה במהפכות, קרות וחמות. בנוסף למסבים הראשיים, אותם דפיקות יתרחשו עם שפשוף על פני גל הארכובה עצמו.

גלגל גלגלת גל ארכובה

בולם גל ארכובה קרס

בגלגלת גל הארכובה יש בולם גומי. במהלך הפעולה הבולם יכול להתקלף, ובגללו הגלגלת מתעוותת מעט ומתחילה להתחכך בהגנה, שהופכת למקור לקולות צבירה.

כדי לפתור בעיה זו, אתה רק צריך להחליף את הגלגלת באחת חדשה. לרוב, צלילים מהגלגלת נשמעים מלמטה מימין בתא המנוע (אם כי זה תלוי במנוע הספציפי). הבעיה המתוארת אופיינית למכוניות הבאות: שברולט לאקטי, דייהו לאנוס, כמה מדגמי AUDI ו BMWs דיזל, בעלי חגורת תזמון.

מיסבי מוטות חיבור

תותי מוטות חיבור פגומים גורמים גם לצלילים מתכתיים קשים. יתר על כן, הם יהיו חזקים מספיק ויאזינו להם בכל מצבי הפעלת המנוע, אך ככל שהמהירות תגדל, הם יהיו חזקים יותר.

שסתום

אם השסתומים שחוקים ו / או פגומים, קולות רעש עמומים מתרחשים גם כאשר המנוע פועל. הצלילים נשמעים בצורה הטובה ביותר בסיבובים גבוהים ובעומס כבד על המנוע. מקום מוצא הצלילים הוא ראש הצילינדר.

בוכנות

דרך קלה לאיתור דפיקות בוכנה או גל זיזים

בוכנות שחוקות מתחילות להרעיש לאורך זמן. זה נגרם על ידי עיוות הן הבוכנות עצמן והן קירות הגליל. אופי הצליל דומה לפעולה מוטורית רגילה, רק עם רמת רעש מוגברת. הטון של הצליל הוא כמו הקשה על כלי חרס. לפעמים עשויים להופיע קליקים.

נקישת הבוכנה נשמעת לרוב כאשר המנוע עדיין קר ו / או פועל במהירות נמוכה, וגודל הפערים הוא כ- 0.3 ... 0.4 מ"מ. כשהמנוע מתחמם, הצליל נעלם ככל שהפערים בין החלקים הולכים וקטנים.

צירים ראשיים

מיסבים עיקריים משדרים צליל דפיקות נמוך. זה בא מתחתית ארכובה. הצליל עולה ככל שעומס המנוע עולה וככל שהסיבובים גוברים. ניתן לבדוק את מצב המסבים רק כאשר הם מפורקים. המסבים העיקריים נשחקים כתוצאה מבלאי טבעי, כמו גם בשימוש בשמן הלא נכון או הישן, או כאשר כבר יש פחות מהמינימום במנוע.

פאזר

עם בלאי משמעותי, מחלפי הפאזה דופקים חם כאשר שמן המנוע נמצא במצב נוזלי. לצליל של מחליף פאזה פגום יש אופי מצלם, הקליקים הופכים תכופים יותר ככל שהסל"ד עולה. רגולטורי שלב מותקנים בדרך כלל באזור חגורת התזמון.

מפצים הידראוליים

לרוב, מרימים הידראוליים דופקים מנועים עם קילומטראז 'גבוה. הצליל הוא כמו צליל מקשקש. זה הכי טוב לשמוע כשהמנוע פועל על קר. כשהוא מתחמם, הצליל נעלם חלקית או לגמרי. אבל זה יהיה תלוי בסיבה. מרימים הידראוליים לעיתים קרובות דופקים גם חם.

מזרקי דלק

מזרקי דלק בלויים מקשקש. זאת בשל הלחץ החזק של הדלק ומקשקש שלהם. לצליל אופי מקשקש או מקשקש והוא עולה ככל שעולה מהירות המנוע.

גורמים עקיפים לרעש מנוע

רעש המנוע לא תמיד נוצר מאף חלק אחד, הוא יכול להופיע כאשר החיישן, הדלק, מערכת השמן, מערכת ההצתה ואפילו אטם מנוקב נדוש נכשלים.

ההצתה מטעה

רעשים שחוזרים על עצמם יישמעו מהמנוע כאשר מתרחשת טעות אש. יחד עם זאת, לצליל יש אופי משעמם, הדומה לזה בו הצריבה נשרפה. יישמע מהגלילים.

יש לבדוק גם את הביצועים ואת מצב הנרות, את המפיץ, את פירוק סליל ההצתה, וגם לבדוק את מצבם ובידודם של חוטי מתח גבוה.

המנוע משמיע רעש לאחר החלפת השמן ורמתו הנמוכה

אם המנוע מזמזם לאחר החלפת השמן, משמעות הדבר היא כי לשמן יש צמיגות לא מתאימה, או שהוא באיכות ירודה (לרוב מזויף). בדרך כלל, הצליל דומה באופיו לצליל שמפיק המנוע, אבל הרבה יותר חזק ו"נוהם ".

ברמת שמן נמוכה, אדי השפשוף יתייבשו ויתנגשו זה בזה. כלומר, הצלילים יצטופפו. מקור הקול הוא בלוק הצילינדר, ארכובה.

דלק באיכות נמוכה

כאשר משתמשים בבנזין באיכות נמוכה, לרוב רעש המנוע הכולל עולה. יתר על כן, זה אופייני בכל מצבי פעולתו. לרעש אין מאפיינים נפרדים, זה רק מגביר את רעש המנוע. בהתאם, כדי לחסל את זה, אתה רק צריך למלא דלק באיכות גבוהה עם מספר האוקטן המומלץ על ידי יצרנית הרכב. ואכן, אם הדרישות לדלק אינן עומדות, אפילו התפוצצות עלולה להתרחש, וזה כבר הרבה יותר מסוכן.

בעת פיצוץ נוצר רעש מתכתי במנוע מתחת למכסה המנוע של המכונית. זה דומה לזה שבו שני חלקי מתכת מתנגשים במהירות גבוהה. במקרה זה, רעש מוגבר של מנוע מתבטא לרוב כאשר המנוע פועל בעומס ו / או במהירויות גבוהות. סימן נוסף לפיצוץ הוא שהמכונית מאבדת ממאפייני הכוח שלה, ובסרק היא "נחנקת" ועלולה להיתקע לגמרי.

אטם ראש צילינדר

אטם ראש צילינדר מנוקב

במקרה ש אטם ראש הצילינדר נשרף, הדבר מוביל גם לכך שהמנוע מתחיל לפעול ברעש יותר. זה קורה בגלל דליפה בין מערכת השמן למערכת הקירור. מקור הקול הוא בלוק הצילינדר. החלף את האטם כדי למנוע רעש.

חדירת נוזלי התהליך לשמן

אם נוזל לרדיאטור או דלק נכנס לשמן המנוע, הדבר מוביל לאובדן תכונות הביצוע שלו. חלקי מנוע יתקלו זה בזה ללא מעט שימון. בהתאם, גם רעש המנוע יגבר. הטונאליות של צליל המנוע עצמו לא תשתנה, אך רמת הרעש פשוט תעלה.

חיישני מנוע

לעיתים קרובות, אם חיישן מנוע כלשהו נכשל, המנוע מאבד מתח ומתחיל לעלות חזק יותר. מקור הצליל הוא המנוע עצמו. מה שאתה צריך לעשות במקרה זה הוא לבדוק בזיכרון ה- ECU אם קיימים מידע שגיאות בו באמצעות סורק אלקטרוני. אם חיישן כלשהו מתקלקל, יש להחליפו.

גורם לרעש במנועי דיזל

במנועי דיזל רבים מהגורמים לדפיקות דומים ליחידות כוח בנזין. עם זאת, יש להם גם מאפיינים משלהם.

גל ארכובה

במנוע דיזל גל הארכובה מתחיל לדפוק כשהמנוע שחוק. נקישה כזו נקראת נקישת מוטות החיבור.זה אופייני לכל סוגי מנועי הדיזל, כולל טורבו. הרעש הוא מטאלי מטבעו ומופיע בכל מצבי ההפעלה. זה בא מאתר התקנת גל הארכובה. הסיבה לדפיקה היא התגובה החוזרת הגדולה במעקה מוט החיבור לפיר.

סיבה נוספת לדפיקה של גל הארכובה במנוע דיזל נעוצה באום מוט חיבור מוחלש. צליל זה לא כל כך ברור, אבל משעמם יותר ודומה לציפוי השקט של חלקי מתכת. במקרה זה, עדיף להקשיב על מנוע קר, כאשר שמן המנוע עדיין לא סיכה מספיק את קבוצת הנושא של המנוע. ואז הצליל עלול להיעלם כליל. הדפיקה גוברת עם עליית מהירות המנוע.

גַל פִּקוֹת

לרוב, גל הזיזים דופק בעת הפעלת המנוע והפעלתו על קר. יש לו תדר נמוך, ומבחינת קצב הוא תדירות נמוכה פי שניים מקול גל ארכובה. בדרך כלל, גל הזיזים יפסיק לדפוק ברגע ששמן המנוע יפגע במיסביו. זה בדרך כלל לוקח 2 ... 4 שניות לאחר התנעת המנוע.

הסיבה להופעת הדפיקות היא שחיקת מיסבי גל הזיזים. הם נשחקים באופן טבעי או בגלל שמן מלוכלך.

משאבת דלק בלחץ גבוה

עם בלאי משמעותי, משאבת ההזרקה יכולה לפלוט זמזום משמעותי. הצלילים דומים לקשקש או לזמזום. זה מתבטא בכל מצבי הפעולה של המנוע. עבור דגמים שונים של מכוניות, מיקום משאבת ההזרקה עשוי להיות שונה, אך ברוב המקרים הוא ממוקם באזור בלוק הגליל.

במשאבת הדלק בלחץ גבוה יכולות להיות תקלות רבות - שחיקת זוגות בוכנה, שחיקת מיסבים ושאר חלקיה, בעיות במסתם המקדים. משאבת הדלק בלחץ הגבוה עשויה אפילו לזמזם בגלל העובדה שיש מים בסולר! עליכם לבדוק את משאבת הלחץ הגבוה בעמדה מיוחדת בשירות רכב.

כיצד ניתן להסיר רעשי מנוע

כדי להיפטר מרעש המנוע, עליכם להבין את הסיבה לכך שהוא עלה. קודם כל, עליכם לבדוק את מפלס השמן בארכובה, נוזל לרדיאטור במערכת הקירור ונוזלי תהליך אחרים. השלב הפשוט השני הוא לבדוק אם קיימות שגיאות בזיכרון ה- ECU. אם התיקונים המקבילים לא עזרו, יש צורך לאבחן את הרעש על פי הסימנים שתוארו לעיל. במקרים מסוימים ניתן לבטל או להסיר זמנית את הבעיה בתוספים מיוחדים, אך זכרו שהם אינם "מרפאים" אלא רק מסווים את הרעש.

תוספים להפחתת רעשי מנוע

פורמולה מורכבת של אטומקס F8

יצרני מוצרים כימיים אוטומטיים מודרניים מציעים תוספים לנהגים המפחיתים את רעשי המנוע. בדרך כלל מדובר בתוספים נגד חיכוך או צריכת שמן.

ישנם גם תוספים המגבירים את מאפייני האיכות של הדלק. דוגמאות לכך הן Atomex F8 Complex Formula או Jet100 Euro 4 בנזין. הם מגנים על מערכת הדלק ומפחיתים את רעשי המנוע אם התמלא בנזין באיכות נמוכה.

עם זאת, לפני השימוש בתוסף, יש להבין כי הגורם המתאים אינו מבטל את סיבת ההתמוטטות, אלא רק מחפה על תסמיניו. לכן, מומלץ להשתמש בתוספים אך ורק למטרות מניעה.