elunie.com

דפיקת מנוע יכול להוביל לבלאי משמעותי של חלקי מנוע כמו אטם ראש הצילינדר, אלמנטים מקבוצת הבוכנה, בוכנות, צילינדרים וחלקים אחרים. כל זה מצמצם משמעותית את משאב יחידת הכוח עד לכישלונה המוחלט. כאשר תופעה מזיקה זו מתרחשת, יש צורך לאבחן את סיבת הפיצוץ בהקדם האפשרי ולהיפטר ממנו. כיצד לעשות זאת ומה לחפש - המשך לקרוא.

תוֹכֶן:

• מה זה פיצוץ
• גורם להתרחשות
• שלטי פיצוץ
• השלכות התהליך
• אמצעי חיסול ומניעה

מה זה פיצוץ

פיצוץ הוא הפרה של תהליך הבעירה של תערובת הדלק בתא הבעירה, כאשר הבעירה אינה חלקה אלא נפיצה. במקרה זה, מהירות התפשטות גל הפיצוץ עולה מ- 30 ... 45 מ '/ ש' ל -2000 מ '/ ש' קולי (עודף מהירות הקול על ידי גל הפיצוץ הוא גם הגורם לפופ). במקרה זה, תערובת דלק האוויר לא מתפוצצת מניצוץ שמגיע מנר, אלא באופן ספונטני, מלחץ גבוה בתא הבעירה.

מטבע הדברים, גל פיצוץ חזק מזיק מאוד לדפנות הצילינדר, אשר מתחממות יתר, בוכנות, אטם ראש צילינדר. האחרון סובל ביותר, ובתהליך של התפוצצות, פיצוץ ולחץ גבוה נשרפים נדושים (בסלנג זה נקרא "פוצץ החוצה").

התפוצצות אופיינית למנועים המופעלים על בנזין (קרבורטור והזרקה), כולל אלה המצוידים בציוד גז (LPG), כלומר פועלים על מתאן או פרופאן. עם זאת, לרוב זה קורה דווקא במכונות קרבורטור. מנועי דיזל עובדים על פי תוכנית שונה, וישנן סיבות נוספות לתופעה זו.

סיבות לדפיקה במנוע

כפי שמראה בפועל, התפוצצות מתרחשת לרוב במנועי קרבורטור ישנים, אם כי במקרים מסוימים תהליך זה יכול להתרחש גם במנועי הזרקה מודרניים המצוידים ביחידת בקרה אלקטרונית. הסיבות להופעת פיצוץ כוללות:

• תערובת דלק אוויר דלילה יתר על המידה... הרכבו יכול להתלקח עוד לפני שניצוץ נכנס לתא הבעירה. יחד עם זאת, טמפרטורות גבוהות מעוררות התרחשות של תהליכי חמצון, שהם הגורם לפיצוץ, כלומר פיצוץ.
• הצתה מוקדמת... עם זווית הצתה מוגברת, תהליכי ההצתה של תערובת דלק האוויר מתחילים עוד לפני שהבוכנה פוגעת במרכז המתים העליון.
• משתמשים בדלק הלא נכון... אם מיכל בנזין עם מספר אוקטן נמוך יותר מזה שקבע היצרן, הוא עשוי להתרחש. זה מוסבר על ידי העובדה שבנזין דל אוקטן הוא פעיל יותר כימית ונכנס לתגובות כימיות מהר יותר. מצב דומה יתרחש אם במקום בנזין איכותי, תחליף כלשהו כמו עיבוי למכל.
• יחס דחיסה גבוה בצילינדרים... במילים אחרות, פחמן או זיהום אחר בגלילי המנוע, המצטברים בהדרגה על הבוכנות. וככל שיש יותר מרבצי פחמן במנוע, כך גדל הסבירות לפיצוץ בו.
• מערכת קירור מנוע פגומה... העובדה היא שאם המנוע מתחמם יתר על המידה, אז הלחץ בתא הבעירה יכול לעלות, וזה בתורו יכול לגרום לדלק להתפוצץ בתנאים מתאימים.

חיישן דפיקות הוא כמו מיקרופון

אלה סיבות נפוצות הן למנועים קרבורטור והן למנועי הזרקה. עם זאת, למנוע ההזרקה עשויה להיות סיבה נוספת - כשל בחיישן הדפיקה. הוא שולח מידע מתאים ל- ECU אודות התרחשותה של תופעה זו ויחידת הבקרה משנה באופן אוטומטי את זווית ההצתה על מנת להיפטר ממנה. אם החיישן נכשל, ה- ECU לא יעשה זאת. במקביל, נורית ה- Check Engine מופעלת בלוח המחוונים, והסורק ייצור שגיאת דפיקות במנוע (קודי אבחון P0325, P0326, P0327, P0328).

נכון לעכשיו, ישנן אפשרויות רבות ושונות להפעלת ECUs מהבהבים על מנת להפחית את צריכת הדלק. עם זאת, השימוש בהם אינו הפיתרון הטוב ביותר, שכן לעיתים קרובות ישנם מקרים שבהם מהבהב כזה הביא לתוצאות עצובות, בפרט להפעלה לא נכונה של חיישן הדפיקה, כלומר יחידת בקרת המנוע פשוט כיבתה אותו. בהתאם, אם אכן מתרחשת התפוצצות, אז החיישן אינו מדווח על כך והאלקטרוניקה אינה עושה דבר כדי לחסל אותה. כמו כן, במקרים נדירים יתכן פגיעה בחיווט מהחיישן ל- ECU. במקרה זה, האות גם אינו מגיע ליחידת הבקרה ומתרחש מצב דומה. עם זאת, כל השגיאות הללו מאובחנות בקלות באמצעות סורק שגיאות.

ישנם גם מספר גורמים אובייקטיביים המשפיעים על הופעת התפוצצות במנועים בודדים. באופן מיוחד:

• יחס דחיסה של המנוע. ערכו נובע מתכונות העיצוב של מנוע הבעירה הפנימית, ולכן אם למנוע יחס דחיסה גבוה, אז תיאורטית הוא נוטה יותר לפיצוץ.
• צורת תא הבעירה וכתר הבוכנה. זהו גם מאפיין עיצובי של המנוע, וחלקם מודרניים בנפח קטן אך מנועים חזקים מועדים גם לפיצוץ (אולם, האלקטרוניקה שלהם שולטת בתהליך זה והפיצוץ בהם נדיר).
• מנועים מאולצים. בדרך כלל יש להם טמפרטורת בעירה גבוהה ולחץ גבוה, בהתאמה, הם נוטים גם לפיצוץ.
• מנועי טורבו. בדומה לנקודה הקודמת.

באשר לפיצוץ במנועי דיזל, הגורם להופעתו עשוי להיות זווית התקדמות הזרקת הדלק, איכות נמוכה של סולר, בעיות במערכת קירור המנוע.

כמו כן, תנאי ההפעלה של המכונה יכולים להיות הגורם לפיצוץ. בפרט, המנוע רגיש יותר לתופעה זו, בתנאי שהמכונית נוהגת בהילוך גבוה, אך עם מהירות נמוכה וסיבובי מנוע. במקרה זה מתרחש יחס דחיסה גבוה שיכול לעורר מראה של פיצוץ.

כמה בעלי מכוניות אחרים מנסים להפחית את צריכת הדלק, ולשם כך הם מחזירים את ה- ECU של מכוניותיהם. עם זאת, לאחר מכן, עלול להיווצר מצב בו תערובת דלק אוויר רזה מפחיתה את הדינמיקה של המכונית, בעוד שהעומס על המנוע שלה עולה, ובעומסים מוגברים קיים סיכון להתפוצצות דלק.

אילו סיבות מתבלבלות עם פיצוץ

יש דבר כזה שנקרא "הצתת זוהר". חובבי מכוניות חסרי ניסיון רבים מבלבלים את זה עם התפוצצות, מכיוון שבציתת זוהר מנוע הבעירה הפנימית ממשיך לעבוד גם כשההצתה מכובה. למעשה, במקרה זה, תערובת הדלק-אוויר נדלקת על ידי האלמנטים המחוממים של המנוע וזה לא קשור לפיצוץ.

תופעה נוספת שנחשבת בטעות לגורם להתפוצצות המנוע כאשר ההצתה כבויה מכונה דיזלינג. התנהגות זו מאופיינת בהפעלת מנוע קצרה לאחר כיבוי ההצתה ביחס דחיסה מוגבר או שימוש בדלק שאינו הולם מבחינת עמידות דפיקות. וזה מוביל להצתה ספונטנית של תערובת דלק האוויר. כלומר, הצתה מתרחשת כמו במנועי דיזל, בלחץ גבוה.

סימני פיצוץ

ישנם מספר סימנים שבאמצעותם תוכלו לקבוע בעקיפין כי התפוצצות מתרחשת במנוע של מכונית מסוימת. יש לציין מיד שחלקם עשויים להצביע על תקלות אחרות ברכב, אך עדיין הגיוני לבדוק פיצוץ במנוע. אז הסימנים כוללים:

• המראה של צליל מתכתי מהמנוע כשהוא פועל... זה נכון במיוחד כאשר המנוע פועל בעומס ו / או בסל"ד גבוה. הצליל דומה מאוד לזה המתרחש כששני מבני ברזל פוגעים זה בזה. צליל זה נגרם בדיוק על ידי גל הפיצוץ.
• אובדן כוח מנוע... בדרך כלל, במקרה זה, המנוע אינו פועל ביציבות, הוא יכול לעצור בזמן סרק (רלוונטי למכונות קרבורטור), הוא תופס מהירות לאורך זמן, המאפיינים הדינמיים שלו יורדים ברכב (הוא לא מאיץ, במיוחד אם מכונית עמוסה).

זה גם הגיוני לתת סימני כשל של חיישן הדפיקה. כמו ברשימה הקודמת, סימנים עשויים להצביע על תקלות אחרות, אך עבור מכונות הזרקה עדיף לבדוק את השגיאה באמצעות סורק אלקטרוני (הדרך הקלה ביותר היא במכשיר ELM 327 או שווה ערך לו). אז, סימני כשל של חיישן הדפיקה:

• סיבוב מנוע לא יציב;
• ירידה בכוח המנוע ובמאפיינים הדינמיים הכלליים של המכונה (מאיצה בצורה גרועה, לא מושכת);
• צריכת דלק מוגברת;
• קושי בהפעלת המנוע, בטמפרטורות נמוכות זה בולט במיוחד.

באופן כללי, הסימנים זהים לאלה המתרחשים בהצתה מאוחרת.

השלכות הפיצוץ

כאמור לעיל, ההשלכות של פיצוץ במנוע רכב הן חמורות מאוד, ובשום מקרה אסור לעכב את עבודות התיקון, מכיוון שככל שנוסעים זמן רב יותר עם תופעה זו, כך המנוע ורכיביו האישיים נפגעים יותר. אז ההשלכות של התפוצצות כוללות:

• אטם ראש צילינדר בוער... החומר ממנו הוא עשוי (אפילו המודרני ביותר) אינו מתוכנן לעבוד בתנאים של טמפרטורה גבוהה ולחץ גבוה הנוצרים במהלך תהליך הפיצוץ. לכן, זה ייכשל מהר מאוד. ואטם ראש צילינדר מנוקב יגרור צרות אחרות.
• בלאי מואץ של אלמנטים מקבוצת בוכנה גליל... זה חל על כל מרכיביו. ואם המנוע כבר לא חדש או שהוא לא עבר שיפוץ במשך זמן רב, אז הוא יכול להסתיים רע מאוד, עד לכישלונו המוחלט.
• פירוק ראש הצילינדר... המקרה הזה הוא אחד הקשים והמסוכנים ביותר, אך אם אתה נוהג זמן רב עם פיצוץ, אז יישומו בהחלט אפשרי.
• שחיקה של הבוכנה / בוכנות... בפרט, התחתון שלה, התחתון. יתר על כן, לעתים קרובות תיקונו אינו אפשרי ורק יהיה צורך לשנותו לחלוטין.
• הרס גשרים בין טבעות... בהשפעת טמפרטורה ולחץ גבוהים, הם יכולים להיהרס אחד הראשונים בין חלקי המנוע האחרים.
• כיפוף מוט החיבור... כאן, באופן דומה, בהתפוצצות, גופו יכול לשנות את צורתו.
• שריפת לוחות שסתום... תהליך זה מתרחש במהירות רבה ויש לו השלכות לא נעימות. כפי שניתן לראות מהרשימה, ההשלכות של תהליך הפיצוץ הן החמורות ביותר, ולכן אין לאפשר למנוע לפעול בתנאיו, בהתאמה, יש לבצע את התיקון במהירות האפשרית.

כיצד להסיר שיטות פיצוץ ומניעה

הבחירה בשיטה לביטול דפיקה תלויה בסיבה שגרמה לתהליך זה. במקרים מסוימים, על מנת להיפטר מכך, עליכם לבצע שתי פעולות או יותר. באופן כללי, שיטות נגד פיצוץ הן:

• צריכת דלק עם הפרמטרים המומלצים על ידי יצרן הרכב. במיוחד זה חל על מספר האוקטן (אינך יכול לזלזל בו). יש צורך לתדלק בתחנות דלק מוכחות ולא לשפוך כל פונדקאית למיכל.אגב, אפילו כמה בנזינים בעלי אוקטן גבוה מכילים גז (פרופאן או אחר), שיצרנים חסרי מצפון מזרים לתוכו. זה מעלה את מספר האוקטן שלה, אבל לא לזמן רב, אז נסה לשפוך דלק באיכות טובה למיכל המכונית שלך.
• התקן הצתה מאוחרת יותר. על פי הסטטיסטיקה, בעיות בהצתה הן הגורמות לרוב לפיצוץ.
• בצע הפחתת פחמן, נקה את המנוע, כלומר הפוך את נפח תא הבעירה לנורמלי, ללא מרבצי פחמן ולכלוך. זה בהחלט אפשרי לעשות זאת בעצמך במוסך, תוך שימוש באמצעים מיוחדים לפירוק.
• בצע ביקורת על מערכת קירור המנוע. במיוחד בדוק את מצב הרדיאטור, הצינורות, מסנן האוויר (החלף אותו במידת הצורך). כמו כן, אל תשכחו לבדוק את רמת נוזל הקפאה ומצבה (אם זה לא השתנה הרבה זמן, אז עדיף לשנות את זה).
• עבור מנועי דיזל, יש לכוון את זווית התקדמות הזרקת הדלק.
• הפעל את המכונית בצורה נכונה, אל תנהג בהילוכים גבוהים במהירות נמוכה, אל תשבץ את ה- ECU על מנת לחסוך בדלק.

כאמצעי מניעה, אתה יכול לייעץ לפקח על מצב המנוע, לנקות אותו מעת לעת, להחליף את השמן בזמן, לבצע הפחתת פחמן ולמנוע התחממות יתר. באופן דומה, שמרו על מערכת הקירור ואלמנטים שלה במצב טוב, החליפו את המסנן והקפאה בזמן. טריק נוסף הוא שמדי פעם אתה צריך לתת למנוע לפעול בסיבובים גבוהים (אך ללא פנאטיות!), זה צריך להיעשות בניוטרל. במקביל, אלמנטים שונים של לכלוך ופסולת עפים החוצה מהמנוע בהשפעת טמפרטורה ועומס גבוהים, כלומר מנקים אותו.

התפוצצות מתרחשת בדרך כלל במנוע חם. בנוסף, סבירות גבוהה יותר שהיא תתרחש במנועים המופעלים בעומסים מינימליים. זאת בשל העובדה שיש להם הרבה מרבצי פחמן על הבוכנות וקירות הגליל עם כל ההשלכות הנובעות מכך. ובדרך כלל המנוע מתפוצץ בסל"ד נמוך. לכן, נסו להפעיל את המנוע במהירות בינונית ובעומסים בינוניים.

עלינו להזכיר גם את חיישן הדפיקה. עקרון פעולתו מבוסס על שימוש באלמנט פיזואלקטרי, הממיר את ההשפעה המכנית עליו לזרם חשמלי. לכן, די פשוט לבדוק את עבודתו.

שיטה ראשונה - שימוש במולטימטר הפועל במצב מדידת התנגדות חשמלית. לשם כך עליכם לנתק את השבב מהחיישן ולחבר במקום את הגששים למולטימטר. תצוגת המכשיר תציג את ערך ההתנגדות שלו (במקרה זה, הערך עצמו אינו חשוב). ואז, בעזרת מפתח ברגים או חפץ כבד אחר, פגע בבורג ההרכבה DD (עם זאת, היזהר, אל תגזים!). אם החיישן תקין, אז הוא יתפוס את ההשפעה כפיצוץ וישנה את התנגדותו, שאותה ניתן לשפוט לפי קריאות המכשיר. לאחר כמה שניות, ערך ההתנגדות אמור לחזור למקומו המקורי. אם זה לא קורה, החיישן פגום.

שיטה שתיים האימות פשוט יותר. לשם כך, עליך להפעיל את המנוע ולהגדיר את מהירותו איפשהו ב -2000 סל"ד. פתח את מכסה המנוע והשתמש באותו מפתח או בפטיש קטן כדי לפגוע במתקן החיישן. חיישן עובד צריך לתפוס זאת כפיצוץ ולדווח על כך ל- ECU. יחידת הבקרה תיתן פקודה להפחית את מהירות המנוע, אשר ניתן לשמוע בבירור באוזן. באופן דומה, אם זה לא קורה, החיישן פגום. לא ניתן לתקן את היחידה הזו, ורק צריך לשנות אותה לגמרי, למרבה המזל, היא לא יקרה. שים לב שכשמתקינים חיישן חדש על מושבו, יש צורך להבטיח מגע טוב בין החיישן עצמו למערכת שלו. אחרת, זה לא יעבוד כראוי.