סמלי לוח המכשירים
מדי שנה, יצרנים מתקינים את המערכות העדכניות ביותר על מכוניות, כמו גם פונקציות שיש להן אינדיקטורים ואינדיקטורים משלהם, די קשה להבין אותן. בנוסף, על מכוניות של יצרנים שונים, לאותה פונקציה או למערכת עשויה להיות מחוון שאינו דומה כלל למחוון ברכב של יצרן אחר.
טקסט זה מספק רשימת אינדיקטורים המשמשים להתראת הנהג. לא קשה לנחש שהמדדים הירוקים מצביעים על פעולתה של מערכת מסוימת. צהוב או אדום, ככלל, מזהיר מפני תקלה.
וכך שקול את כל ייעוד הסמלים (נורות) בלוח המחוונים:
מדדי אזהרה
בלם החניה מופעל, רמת נוזלי הבלמים עשויה להיות נמוכה ואפשרות לתקלה במערכת הבלמים אפשרית גם כן.
צבע אדום הוא טמפרטורה גבוהה של מערכת הקירור, כחול הוא טמפרטורה נמוכה. מחוון מהבהב הוא תקלה במערכת החשמל של מערכת הקירור.
לחץ שמן המנוע ירד. זה יכול גם להצביע על רמת שמן נמוכה.
חיישן שמן מנוע. מפלס השמן ירד מתחת לערך המותר.
ירידת מתח ברשת המכונית, חוסר טעינת סוללה, כמו גם תקלות אחרות במערכת אספקת החשמל, הכיתוב MAIN אופייני למכוניות עם מנוע היברידי.
STOP - נורית אזהרת עצירת חירום. אם סמל ה- STOP בלוח המכשירים דולק, קודם כל בדוק את מפלס נוזל השמן והבלמים, שכן במכוניות רבות, במיוחד VAZ, מחוון אות זה יכול להודיע בדיוק על שתי הבעיות הללו. כמו כן, בחלק מהדגמים הסטופ נדלק כאשר בלם היד מורם או טמפרטורת נוזל הקירור גבוהה. ככלל, הוא נדלק במקביל לסמל אחר המציין את הבעיה באופן ספציפי יותר (אם כן, אזי תנועה נוספת עם תקלה זו אינה רצויה, עד לבירור הסיבה המדויקת). במכוניות ישנות הוא יכול לעיתים קרובות נדלק בגלל כשל של חיישן של נוזל טכני כלשהו (מפלס, לחץ טמפרטורה) או קצר במגעי הפאנל. באותן מכוניות שבהן סמל המנוע עם הכיתוב "עצור" בפנים מואר (יכול להיות מלווה באות קול), אז מטעמי בטיחות יש צורך להפסיק לנסוע מכיוון שזה מצביע על בעיות חמורות.
אינדיקטורים המודיעים על תקלות ומתייחסים למערכות בטיחות
אות אזהרה לנהג, במקרה של מצב לא תקין (ירידה חדה בלחץ שמן או דלת פתוחה וכו '), מלווה בדרך כלל בהודעת טקסט מסבירה בתצוגת לוח המחוונים.
פענוח המשמעות של המשולש האדום ובתוכו סימן קריאה דומה למעשה למשולש האדום הקודם, ההבדל היחיד הוא שבמכוניות מסוימות הוא יכול לאות על תקלות אחרות, שעשויות לכלול: SRS, ABS, מערכת טעינה , לחץ שמן, רמת TJ או הפרה של התאמת חלוקת כוח הבלימה בין הצירים וכמה תקלות אחרות שאין להן אינדיקציה משלהן. בחלק מהמקרים, הוא נדלק אם יש מגע גרוע במחבר לוח המחוונים או כאשר אחת מהנורות נשרפת. כאשר הוא מופיע, עליך לשים לב לכתובות אפשריות בלוח ולמחוונים אחרים המופיעים.המנורה של סמל כזה נדלקת כאשר ההצתה מופעלת, אך אמורה לכבות לאחר התנעת המנוע.
כשל במערכת הייצוב האלקטרונית.
תקלות בכרית האוויר של מערכת האיפוק המשלימה (SRS).
המחוון מודיע על השבתת כרית האוויר מול הנוסע היושב (כרית אוויר צדדית כבויה). המחוון האחראי על כרית האוויר הנוסעת (Passenger Air Bag), מחוון זה יכבה אוטומטית אם מבוגר יושב על המושב, ומחוון ה- AIRBAG OFF מדווח על תקלה במערכת.
מערכת ה- Roll Sensing Curtain Airbags (RSCA), הנפרסת כאשר המכונית מתהפכת, אינה פועלת. כל הרכבים הנוטים להתהפך מצוידים במערכת זו. הסיבה לנטרול המערכת יכולה להיות נהיגת שטח, גלילי גוף גדולים יכולים להפעיל את חיישני המערכת.
מערכת קדם-התנגשות או קריסה (PCS) נכשלה.
אינדיקטור להפעלת מערכת האימובילייזר או נגד הגניבה. כאשר הנורית הצהובה "מכונית עם מפתח" דולקת, היא אומרת שמערכת חסימת המנוע מופעלת והיא צריכה לכבות כאשר מותקן המפתח הנכון, ואם זה לא קורה, אז מערכת ה- immo אינה תקינה, או המפתח איבד את החיבור (לא מוכר על ידי המערכת). לפיכך, סדרת אייקונים עם מנעול או מכונת כתיבה למפתח מזהירה מפני תקלות במערכת נגד גניבה או תקלה בהפעלתה.
סמל הכדור האדום הזה בתצוגה המרכזית של לוח המחוונים (לרוב בטויוטה או בדייהטסו, כמו גם במכוניות אחרות), בדיוק כמו הגרסה הקודמת של האינדיקטורים, אומר שפונקציית האימובילייזר הופעלה והמנוע נחסם. נורית החיווי "immo" מתחילה להבהב מיד לאחר הוצאת המפתח מנעילת ההצתה. כשאתה מנסה להדליק אותו, הנורית דולקת למשך 3 שניות ואז היא אמורה לכבות אם קוד המפתח הוכר בהצלחה. לאחר שהקוד לא אומת, הנורה תמשיך להבהב. צריבה רציפה עשויה להצביע על תקלה במערכת.
נורת הילוך אדומה עם סימן קריאה בפנים היא יחידת כוח או מחוון תקלה בתיבת הילוכים אוטומטית (עם מערכת בקרת הילוכים אלקטרונית פגומה). והסמל של גלגל צהוב עם שיניים, המדבר באופן ספציפי על כשל של חלקי תיבת הילוכים או התחממות יתר, מצביע על כך שתיבת ההילוכים האוטומטית פועלת במצב חירום.
תיאור המשמעות של מפתח הברגים האדום (סימטרי, עם קרניים בקצוות) צריך להימצא בנוסף במדריך לרכב.
הסמל מציין בעיית מצמד. לרוב זה נמצא על מכוניות ספורט ומסמן כי קיימת תקלה באחת מיחידות ההולכה; כמו כן, הסיבה להופעתו של מחוון זה על הלוח עשויה להיות התחממות יתר במצמד. קיימת סכנה שהרכב יהפוך לבלתי נשלט.
הטמפרטורה בתיבת ההילוכים האוטומטית חרגה מהטמפרטורה המותרת (הילוכים אוטומטיים - A / T). מיואש מאוד להמשיך לנסוע עד שהתיבה האוטומטית התקררה.
תקלה חשמלית בתיבה האוטומטית (הילוכים אוטומטיים - AT). לא מומלץ להמשיך לנסוע.
מחוון מצב נעילת תיבת הילוכים אוטומטית (A / T Park - P) בעמדת "P" "חניה" מותקן לעיתים קרובות על מכוניות המצוידות בהנעה ארבעה גלגלים ובעלת שורת הפחתה בתיק ההעברה. תיבת ההילוכים האוטומטית ננעלת כאשר מתג מצב ההנעה לארבעה גלגלים נמצא במצב (N).
הסמל בלוח בצורת תיבת הילוכים אוטומטית מצוירת והכיתוב "אוטומטי" יכול להידלק בכמה מקרים - מפלס שמן נמוך בתיבה האוטומטית, לחץ שמן נמוך, טמפרטורה גבוהה, יש תקלה בחיישנים, תקלה של אימייל. תִיוּל. לעתים קרובות, ככלל, במקרים כאלה התיבה עוברת למצב חירום (כולל הילוך שלישי).
מחוון העברה - נורה המסמנת את הצורך בהעלאת הילוך לצורך צריכת דלק מרבית.
תקלה בהגה החשמלי או בהגה.
בלם היד מופעל.
מפלס נוזל הבלמים ירד מתחת לרמה המותרת.
קיימת תקלה ב- ABS (מערכת בלימת אנטילוק) או שמערכת זו מושבתת במכוון.
בלאי משטח הבלם הגיע לגבולו.
מערכת חלוקת כוח הבלמים פגומה.
תקלה במערכת בלמי החניה החשמלית.
כשההצתה דולקת, מודיע על הצורך ללחוץ על דוושת הבלם על מנת לפתוח את בורר הילוכים האוטומטי. במכוניות מסוימות עם תיבת הילוכים אוטומטית, איתות על הצורך ללחוץ על דוושת הבלם לפני התנעת המנוע או לפני החלפת הידית יכול להתבצע גם על ידי תמונה של תא מטען על הדוושה (ללא עיגול כתום) או על ידי אותו סמל רק בירוק.
בדומה למחוון הצהוב הקודם עם דימוי כף הרגל, רק ללא קווים מעוגלים נוספים בצדדים, יש לו כבר משמעות אחרת - לחץ על דוושת המצמד.
מזהיר מירידה בלחץ האוויר של יותר מ- 25% מהערך הנקוב, בגלגל אחד או יותר.
כאשר המנוע פועל, מזהיר מפני הצורך לאבחן את המנוע ומערכותיו. זה עשוי להיות מלווה בכיבוי של כמה מערכות רכב עד לביטול התקלות. מערכת בקרת ההספק EPC (Electronic Power Control -), עם גילוי תקלה במנוע, תפחית בכוח את אספקת הדלק.
נורית Start-Stop ירוקה מציינת כי המנוע כבוי ונורית צהובה מצביעה על תקלה במערכת.
ירידה בכוח המנוע מכל סיבה שהיא. עצירת המנוע והפעלתו מחדש לאחר כ -10 שניות יכולה לפעמים לפתור את הבעיה.
בעיות באלקטרוניקה של תיבת ההילוכים או המנוע. זה יכול ליידע על תקלה במערכת ההזרקה או במערכת האימובילייזר.
חיישן החמצן (בדיקת למבדה) מלוכלך או לא תקין. לא מומלץ להמשיך בנסיעה, מכיוון שלחיישן זה יש השפעה ישירה על פעולת מערכת ההזרקה.
התחממות יתר או תקלה בממיר הקטליטי. בדרך כלל מלווה בירידה בכוח המנוע.
יש צורך לבדוק את מכסה מיכל הדלק.
מודיע לנהג כאשר מחוון אחר דולק או שמופיעה הודעה חדשה על צג לוח המכשירים. איתותים על הצורך לבצע כמה פונקציות שירות.
מודיע כי על הנהג להתייחס להוראות ההפעלה של המכונית על מנת לפענח את ההודעה המופיעה על צג לוח המחוונים.
רמת נוזל הקירור במערכת קירור המנוע נמוכה מהרמה המותרת.
שסתום המצערת האלקטרוני (ETC) אינו תקין.
מערכת מעקב מושבתת או לקויה (Blind Spot - BSM) לאזורים בלתי נראים.
הגיע הזמן לתחזוקה מתוזמנת של הרכב, להחלפת שמן (OIL CHANGE) וכו '. בחלק מהרכבים המדד הראשון מצביע על בעיות חמורות יותר.
מסנן אוויר כניסת המנוע מלוכלך ויש להחליפו.
במערכת ראיית הלילה יש תקלה (Night View) / חיישני אינפרא אדום נשרפים.
הילוך ההילוכים (O / D) בתיבה האוטומטית כבוי.
מערכות סיוע וייצוב קריטיות
בקרת משיכה וגרירה פעילה, בקרת משיכה דינמית (DTC), מחוון מערכת בקרת משיכה (TCS): ירוק מודיע כי המערכת פועלת כרגע; צהוב - המערכת מושבתת או תקלה. מכיוון שהיא קשורה למערכת הבלימה ולמערכת אספקת הדלק, תקלות במערכות אלה עלולות לגרום לכיבויה.
תוכנית היציבות האלקטרונית (ESP) ומערכת העזרה לבלמים (BAS) קשורות זו בזו. אינדיקטור זה מודיע על בעיה באחת מהן.
שבירה במערכת המתלים הדינמית הקינטית (KDSS).
מחוון בלמי ההרים מסמן את הפעלת מערכת הבלימה העזרית. המתג לתפקוד הבלם הנוסף בעת ירידה להר או קרח ממוקם על ידית מתג עמוד ההגה. לרוב, פונקציה זו קיימת במכוניות יונדאי HD וטויוטה דיונה. מומלץ להשתמש בבלם ההר העזר בחורף או בירידה תלולה במהירות של 80 קמ"ש לפחות.
אינדיקטורים לירידה / עלייה בגבעה, בקרת שיוט וסיוע בהתחלה.
בקרת היציבות מושבתת.זה גם מבוטל אוטומטית כאשר מחוון "בדוק מנוע" דולק. כל יצרן מכנה את מערכת הייצוב באופן שונה: בקרת יציבות אוטומטית (ASC), AdvanceTrac, בקרת יציבות דינמית (DSTC), בקרת יציבות דינמית (DSC), דינמיקה לרכב אינטראקטיבי (IVD), בקרת יציבות אלקטרונית (ESC), StabiliTrak, רכב בקרה דינמית (VDC), מערכת בקרת דיוק (PCS), עזרת יציבות רכב (VSA), מערכות בקרת דינמיקה ברכב (VDCS), בקרת יציבות רכב (VSC) וכו '. כאשר מתגלה החלקה של הגלגל באמצעות הבלמים, בקרת המתלים ואספקת הדלק, מערכת הייצוב מיישרת את הרכב בכביש.
תוכנית יציבות אלקטרונית (ESP) או מחוון ייצוב דינמי של בקרת יציבות (DSC). בחלק ממותגי הרכב מציין מדד זה נעילת דיפרנציאל אלקטרונית (EDL) ורגולציה נגד החלקה (ASR).
המערכת זקוקה לאבחון או מעורב בהנעה על ארבע גלגלים.
כשל במערכת הסיוע לבלמים מערכת העזר לבלמים (BAS). כשל זה גורר השבתה של מערכת הרגולציה האלקטרונית נגד החלקה (ASR).
מערכת הסיוע החכם בעת בלימת חירום (Intelligent Brake Assist - IBA) מושבתת, מערכת זו מסוגלת להפעיל באופן עצמאי את מערכת הבלמים לפני התנגשות כאשר מכשול מתרחש בסמיכות למכונית. אם המערכת פועלת והמחוון דולק, חיישני הלייזר של המערכת מלוכלכים או לא תקינים.
אינדיקטור המודיע לנהג כי זוהה החלקה מהמכונה ומערכת הייצוב החלה לעבוד.
מערכת הייצוב אינה מתפקדת או לקויה. המכונית מטפלת כרגיל, אך אין עזרה באלקטרוניקה.
אינדיקטורים למערכות נוספות ומיוחדות
מפתח אלקטרוני חסר / קיים ברכב.
הסמל הראשון הוא שהמפתח האלקטרוני לא נמצא ברכב. שנית - המפתח נמצא, אך יש להחליף את סוללת המפתח.
מצב שלג מופעל, מצב זה תומך בהחלפות בהתחלה ונסיעה.
חיווי המבקש מהנהג לקחת הפסקה בנהיגה. ברכבים מסוימים היא מלווה בהודעת טקסט בתצוגה או באות נשמעת.
מודיע על צמצום מסוכן למרחק לרכב מלפנים או שיש מכשולים בדרך. בחלק מהרכבים זה עשוי להיות חלק ממערכת בקרת השיוט.
אינדיקטור לגישה נוחה למכונית, מצויד במערכת להתאמת גובה תנוחת המרכב מעל הכביש.
מופעלת בקרת שיוט אדפטיבית (ACC) או בקרת שיוט (בקרת שיוט), המערכת שומרת על המהירות הדרושה על מנת לשמור על מרחק בטוח מהרכב מלפנים. מחוון מהבהב מודיע על תקלה במערכת.
מנורת חיווי לחימום האחורי של החלון האחורי. המנורה דולקת כאשר ההצתה דולקת, דבר המצביע על כך שהחלון האחורי מחומם. מופעל באמצעות הכפתור המתאים.
מערכת הבלמים מופעלת (Brake Hold). הבלם ישתחרר לאחר שנלחץ על דוושת ההאצה.
הגדרת מתלים לספורט / הגדרת מתלים נוחות.
ברכבים המצוידים במתלי אוויר, מחוון זה מציין את גובה מרכב הרכב מעל הכביש. העמדה הגבוהה ביותר במקרה זה היא (HEIGHT HIGH).
סמל זה מסמן תקלה במתלים הדינמיים של הרכב. אם המחוון של בולם זעזועים האוויר עם החצים דולק, המשמעות היא שהתקלה זוהתה, אך אתה יכול לנוע, אם כי רק במצב אחד של המתלה. לעיתים קרובות, הבעיה עשויה להיות תקלה במדחס מתלי האוויר עקב: התחממות יתר, קצר חשמלי על סלילת המנוע החשמלי, שסתום אלקטרו-פנאומטי, חיישן גובה המתלים או מייבש אוויר. ואם סמל כזה מודגש ב אדום, ואז תקלה במתלים הדינמיים חמורה. נהג ברכב כזה בזהירות ובקר בשירות על מנת לקבל סיוע מוסמך. מכיוון שהבעיה עשויה להיות כדלקמן: דליפה של נוזל הידראולי, כשל בסולנואידים של גוף השסתום של מערכת הייצוב הפעילה, או תקלה במד התאוצה.
בדוק השעיה - CK SUSP. מודיע על תקלות אפשריות בשלדה, מזהיר מפני הצורך לבדוק זאת.
מערכת הבלמים למניעת התנגשות (CMBS) פגומה או מושבתת, הסיבה עשויה להיות זיהום של חיישני הרדאר.
מצב גרירה מופעל.
מערכת סיוע בחניה (Park Assist). אור ירוק - המערכת פעילה.צהוב - אירעה תקלה או שחיישני המערכת מלוכלכים.
מחוון אזהרת יציאה מנתיב - LDW, עוזר לשמירת נתיב - LKA, או מניעת יציאה מנתיב - LDP. נורת חיווי צהובה מהבהבת מזהירה כי הרכב עובר מנתיבו שמאלה או ימינה. לפעמים מלווה באות קול. ענבר מלא מעיד על תקלה. המערכת הירוקה פועלת.
תקלה במערכת "הפעלה / עצירה", המסוגלת לכבות את המנוע על מנת לחסוך בדלק בעת עצירה ברמזור אדום, ולהפעיל את המנוע שוב על ידי לחיצה על דוושת הגז.
מצב צריכת דלק מופעל.
הרכב נמצא כעת במצב ECO MODE.
זה מנחה את הנהג מתי עדיף להעלות הילוך, על מנת לחסוך בדלק, נמצא ברכבים עם תיבת הילוכים ידנית.
התיבה נמצאת כעת במצב הנעה אחורית.
תיבת ההילוכים במצב הנעה אחורית, אך במידת הצורך, הנעה לכל הגלגלים מופעלת באופן אלקטרוני באופן אוטומטי.
אינדיקטור של שני הילוכים צהובים ניתן לראות על לוח המחוונים של Kamaz, כאשר הם פועלים, זה מצביע על כך שהטווח הגבוה של הטווח (הילוך הפחתה) מופעל.
הנעה לכל הגלגלים מעורבת.
מופעל מצב הנעה לכל הגלגלים עם שורת הורדה בתיק ההעברה.
הדיפרנציאל המרכזי נעול, המכונית במצב הנעה ארבע גלגלים "קשה".
הדיפרנציאל הסרן הצלב האחורי נעול.
הנעה לארבעה גלגלים הושבתה - מחוון ראשון. התקלה זוהתה בהנעה בארבע הגלגלים - השנייה.
כאשר המנוע פועל, הוא יכול ליידע על תקלות במערכת ההנעה לכל הגלגלים (4 גלגלים - 4WD, כל הגלגלים - AWD), הוא יכול לדווח על אי התאמה בקוטר הגלגלים של הצירים האחוריים והקדמיים. .
תקלה במערכת ההנעה לכל הגלגלים (Super Handling - SH, All Wheel Drive - AWD). ההפרש כנראה מתחמם יתר על המידה.
טמפרטורת השמן בדיפרנציאל האחורי חרגה מהטמפרטורה המותרת (טמפרטורת דיפרנציאל אחורית). מומלץ לעצור ולהמתין להתפרקות ההפרש.
כאשר המנוע פועל, הוא מודיע שיש תקלה במערכת ההיגוי הפעילה (4 Wheel Active Steer - 4WAS).
תקלה בהיגוי פעיל אחורי (RAS) או שהמערכת הושבתה. תקלה במנוע, במתלים או בבלמים עלולה לגרום להפסקת RAS.
פונקציית ההפעלה מ- overdrive מופעלת. משמש לעיתים קרובות ברכבים עם תיבת הילוכים אוטומטית, בעת נסיעה על משטחי דרך חלקלקים.
מחוון זה נדלק מספר שניות לאחר הדלקת ההצתה, המותקן על מכוניות המצוידות ב- CVT (הילוכים משתנים ללא הרף - CVT).
שבירת מערכת ההיגוי, עם יחס העברה משתנה (VGRS).
אינדיקטורים למערכת למיתוג מצבי תנועה "SPORT", "POWER", "COMFORT", "SNOW" (מערכת בקרת מצערת אלקטרונית - ETCS, הילוכים מבוקרים אלקטרונית - ECT, Elektronische Motorleistungsregelung, בקרת מצערת אלקטרונית). יכול לשנות את המתלים, תיבת ההילוכים האוטומטית והגדרות המנוע.
מצב POWER (PWR) מופעל, בתיבת הילוכים אוטומטית, במצב זה, הילוכים מתרחשים מאוחר יותר, מה שמאפשר לך למקסם את מהירות המנוע לגבוהה יותר, בהתאמה, זה יאפשר לך להשיג יותר תפוקת כוח. יכול לשנות את הגדרות הדלק והמתלים.
מחוונים על כלי רכב / כלאיים חשמליים
סוללה ראשית או מעגל מתח גבוה פגומים.
מודיע על תקלה במערכת ההנעה החשמלית ברכב. המשמעות זהה לזו של "צ'ק מנוע".
מחוון המודיע על רמת טעינה נמוכה של הסוללה במתח גבוה.
נדרש טעינת סוללה.
מודיע על ירידה משמעותית בכוח.
הסוללות נמצאות בתהליך טעינה.
היברידי במצב חשמלי. EV (רכב חשמלי) MODE.
המחוון מודיע שהמכונית מוכנה לתנועה (Hybrid Ready).
מערכת ההתראה הקולית החיצונית של הולכי הרגל מפני התקרבות המכונית פגומה.
מחוון המודיע כי זוהתה תקלה קריטית (אדומה) ולא קריטית (צהובה). נמצא ברכבים חשמליים. לפעמים יש לו את היכולת להפחית את הכוח, או לעצור את המנוע. אם המחוון זוהר באדום, לא מומלץ להמשיך לנסוע.
מחוונים על מכוניות דיזל
תקעי הזוהר מופעלים. המחוון אמור לכבות לאחר ההתחממות, ומכבה את הנרות.
מחווני מסנן חלקיקים דיזל (DPF).
מחסור בנוזל (נוזל פליטה דיזל - DEF) במערכת הפליטה, נוזל זה נדרש לצורך התגובה הקטליטית לטיהור גזי הפליטה.
קיימת תקלה במערכת ניקוי גזי הפליטה, הסיבה שנדלק המחוון עשויה להיות רמת פליטה גבוהה מדי.
המחוון מציין שיש מים בדלק (מים בדלק), הוא יכול גם להצביע על הצורך בשירות מערכת ניקוי הדלק (דיזל מיזוג דלק - DFCM).
נורת EDC בלוח המכשירים - מעידה על תקלה במערכת בקרת הדיזל האלקטרונית. המכונית עלולה להיתקע ולא להתניע, או שהיא עשויה לעבוד, אך עם פחות כוח משמעותי, תלוי איזה סוג של תקלה שעבורה נדלקת שגיאת ה- EDC. לרוב, בעיה זו מתעוררת עקב פילטר דלק סתום, שסתום פגום במשאבת הדלק, מזרק תקול, שידור הרכב ומספר בעיות אחרות שאולי אינן במערכת הדלק.
מחוון תקלה במערכות האלקטרוניות של מכונית או הימצאות מים בסולר.
מחוון להחלפת חגורת תזמון. נדלק כאשר ההצתה מופעלת, מודיע על יכולת השירות ונכבה כאשר המנוע מתניע. מודיע מתי אבן הדרך של 100,000 ק"מ מתקרב, ומסמן שהגיע הזמן להחליף את רצועת התזמון. אם המנורה דולקת כאשר המנוע פועל, ומד המהירות אינו קרוב ל -100,000 ק"מ, אז מד המהירות שלך מסובב.
מחווני אור חיצוניים
מחוון הפעלת תאורה חיצונית.
מנורה אחת או יותר לא פועלות ולא תקלה במעגל עשויה להיות הסיבה.
הקורה הראשית דולקת.
מודיע שמערכת המעבר האוטומטית בין קרן-אור נמוכה מופעלת.
תקלה במערכת ההתאמה האוטומטית של זווית ההטיה של פנסי האור.
מערכת התאורה הקדמית המותאמת (AFS) מושבתת, אם המחוון מהבהב, זוהתה תקלה.
מנורות יום ריצה (DRL) פעילות.
נורת בלם / זנב אחת או יותר פגומות.
אורות הצד דולקים.
כלול פנסי ערפל.
פנסי ערפל אחוריים כלולים.
הפעל איתות או אזהרת מפגע
אינדיקטורים נוספים
מזכיר לך שחגורת הבטיחות שלך לא לובשת.
תא המטען / מכסה המנוע / הדלת לא סגור.
מכסה המנוע של הרכב פתוח.
תקלה בכונן גג להמרה.
הדלק הולך ואוזל.
מראה שהגז אוזל (למכוניות המצוידות מהמפעל עם מערכת גפ"מ).
הנוזל בשטיפה השמשהית אוזל.
