elunie.com

תוספים להפחתת צריכת השמן - פיתרון זמני מצוין במקרה שמנוע הבעירה הפנימית מתחיל "לקחת" שמן. זה יכול להיגרם מסיבות שונות, אולם בעזרת תוספים מיוחדים ניתן להבטיח שהמנוע לא אוכל שמן וכמות חומר הסיכה "לפסולת" מופחתת מעט. אך אם צריכת השמן קשורה לסדק בארכובה, אז כבר יהיה צורך במחלקה נוספת של תוספים שנועדו למנוע את דליפת השמן המתעוררת מהמנוע (כדי לסתום את הדליפה). יש להם צמיגות גבוהה והרכב שונה.

תוֹכֶן:

• מדוע נשרף שמן
• איך עובדים תוספים
• יתרונות וחסרונות של תוספי שומן
• תוספים פופולריים להפחתת פסולת נפט

יש מבחר רחב למדי של תוספים למנוע כך שהוא לא אוכל שמן בשוק הכימיה האוטומטית. הם מיוצרים על ידי יצרנים מקומיים וזרים כאחד. והמחלוקת והמחלוקת סביב השימוש בתוסף להפחתת צריכת הנפט גדולה עוד יותר. לכן, ננסה לתת את המידע האובייקטיבי ביותר על תוספים להפחתת צריכת הנפט במנוע דיזל או בנזין, מבלי להסתמך על פרסום או המלצות של אדם אחד.

לשם כך נערוך תיאור של 5 המוצרים הפופולאריים והנרכשים בתדירות גבוהה ביותר שבעלי רכב שופכים למנוע כדי להפחית את צריכת השמן.

אומר	פעולה	מחיר
טיפול בשמן היי-גיר מכוניות ישנות ומוניות	מפחית חיכוך, מקל על דחיסה. הפחתה בצריכת הנפט נמשכת עד 4,000 ק"מ.	560 ש"ח
מחזור אוניברסלי	משווה את דחיסת ביצועי המנוע, וגם מפחית מעט את בזבוז שמן המנוע.	350 רבל
תוסף שמן לולי מולי	בעיקרון, רק כדי להפחית את רעש הפעולה וצריכת הדלק, צריכת הנפט מושפעת בעקיפין בלבד.	700 ש"ח
ברדאל טורבו פרוטקט	הפחתת חיכוך ויצירת מרבצי פחמן בחלקי ה- CPG.	820 רבל
SUPROTEC סטיישן 100	הפחתת צריכת השמן היא מועטה. הפעולה מכוונת להפחתת רעשי תפעול וצריכת דלק.	1200 רבל

הדירוג מבוסס על מבחנים וניסיון בפועל. ובידך להחליט איזה כלי הוא הטוב ביותר והאם כדאי להשתמש בו על סמך היתרונות שהובטח על ידי היצרן והתוצאות שהושגו לאחר בדיקה זו.

מדוע המנוע "אוכל" שמן

כדי להבין מדוע נוצר מצב שהמנוע מתחיל "לאכול" את השמן, והאם כדאי לשפוך איזה גורם מיוחד בכדי לסלק את הבעיה, כדאי שתבררו מדוע המנוע "אוכל" שמן.

צריכת שמן אינה הבעיה היחידה במגרד שמן וטבעות דחיסה. זהו שחיקת אטמי השסתום, התפתחות בצורת אליפסה של ספינות גליל, אוורור ארכובה סתום, ובעיות רבות אחרות של מנוע שחוק.

הסיבות לעלייה בצריכת השמן "לפסולת" (כולל מראה נלווה של עשן כחול מצינור הפליטה) עשויות להיות:

• תקלה במערכת השמן, שבגללה לא נמסר שמן לאלמנטים מסוימים במנוע;
• משתמשים בשמן שאינו מתאים למנוע זה או בעל הרכב באיכות ירודה;
• שמן נכנס למערכת קירור המנוע;
• יש בלאי משמעותי של קבוצת הבוכנה הגלילית;
• הופעת טבעות בוכנה;
• שחוק או שיש בעיות עם אטמי גזע השסתום;
• קיימת נזילת שמן עקב כשל של אטמי הנפט / חותמות השמן;
• נפט נכנס למערכת הפליטה;
• בעיות באוורור גזי ארכובה.

יש לציין כי השימוש בתוספים שנועדו להפחית את הצריכה מסיבה זו או אחרת הוא בלבד תופעה זמניתכי דליפת שמן מעידה על תקלה במנוע. לכן, באופן אידיאלי, יש צורך למצוא תקלה, וכמה שיותר מוקדם, מכיוון שכשל של חלק מנוע כזה או אחר מחמיר לרוב עם הזמן. בהתמוטטות אחת, עלולה להתרחש אחרת, וזה יביא אוטומטית לתוצאות שליליות, המתבטאות בכך שיהיה צורך בתיקון ארוך ויקר.

השימוש בתוספים הגיוני במקום כאמצעי מניעה ו / או זמני במקרה של שמן "ז'ורה" קל.

לא מעט תלוי גם במצב ההפעלה, מכיוון שהמחזור העירוני, עם בלימת מנוע תכופה, מוביל ל"שאיבת "שמן דרך מכווני השסתומים. צריך לזכור גם שצריכת חומר סיכה כלשהי במהלך הפעלת המנוע היא תופעה נורמלית הנגרמת על ידי הפרטים של התפעול והתכנון. הנה כמה מידע רקע.

סוג מנוע מכונית נוסעים	צריכת שמן במ"ל לכל 100 ליטר דלק
	מנוע חדש	מנוע שחוק בדרך כלל	מנוע במצב לפני קריסה
בנזין אטמוספרי	5…25	25…100	400…600
בנזין טורבו	בערך 80	300…500	2000
דִיזֶל	30…50	100…300	2000

לפיכך, יש לדאוג כי השמן החל "להישרף" ברכב, אך ורק במקרה של עלייה בקצב הצריכה של המנוע, המצוין בטבלה שלהלן או במדריך לרכב.

איך עובדים תוספים

התפתחויות מודרניות בתעשייה הכימית מאפשרות להשתמש בזיהומים מיוחדים בתוספים, בעזרתם ניתן להקל באופן משמעותי על תנאי השימוש בחלקים בודדים ומכלולים של מנוע רכב. לדוגמא, ישנם תוספים המשתמשים במה שנקרא יהלומים אולטרא-פיזור למטרות אלה, אשר:

ציפוי מגן על פני החלקים

• ליצור ציפוי מגן מיוחד על פני חלקי השפשוף, המונע בלאי משמעותי שלהם, ולכן מגדיל את משאב שני החלקים הבודדים בפרט, והמנוע בכללותו;
• למלא סדקים קטנים על פני החלקים העובדים שנוצרו במהלך הפעולה, ובכך להחזיר את הגודל הרגיל של החלקים (ובכך להקטין את הפערים אליהם יכול להיכנס שומן);
• נקה את משטחי החלקים ונפחי המנוע מלכלוך ומשקעים המצטברים עליהם / בצע אותם (בצע פונקציית ניקוי).

עם זאת, טענות לגבי הנכסים המפורטים הן לרוב רק תכסיס שיווקי שננקט כדי למשוך את תשומת ליבם של לקוחות פוטנציאליים. תלוי באיכות התוסף ובהרכבו, למעשה, המאפיינים הרשומים עשויים להיות בעלי ביטוי מוגבל או שאינם באים לידי ביטוי כלל. זה תלוי במותג הספציפי של התוסף כדי להפחית את פסולת הנפט, כמו גם למצב מנוע הבעירה הפנימית (אם קבוצת הבוכנה-בוכנה שלו נשברת ממש, אז היא זקוקה לשיפוץ גדול, ואף תוסף לא יעזור לה). תוסף כזה, שיכול להישפך כאשר המנוע אוכל שמן, צריך לכלול לפחות חומרים המסוגלים להחזיר את האלסטיות של אטמי שמן ו"אטמים ". החזר את הניידות של טבעות מגרדי השמן, מרכך אותן, ובכך מונע כניסת שמן לתא הבעירה והפחתת צריכת חומר הסיכה. ורק אז כוללים רכיבי אנטיפיקציה ודיוקינג, אשר יפחיתו את הפסדי החיכוך, ישפרו את בעירת הדלק על ידי הגברת הדחיסה.

יתרונות וחסרונות של תוספים

בדיקות אמיתיות של תוספים שונים הראו כי היתרונות והחסרונות באים לידי ביטוי בעת השימוש בהם. בפרט, היתרונות של תוספים להפחתת צריכת השמן כוללים:

1. השימוש בתוספים במנוע יכול באמת לא רק להגן על משטחי העבודה של החלקים בפעם הראשונה, אלא גם להאריך את חיי השירות שלהם. משך הזמן המובטח תלוי בתוסף הספציפי ובמצב חלקי המנוע.
2. התוסף עוזר אם מפלס השמן בארכובה ירד למצב קריטי, ואין שום דרך למלא אותו. במקרה זה, ניתן להשתמש בתוסף. ראשית, היא תפחית את צריכת נוזל הסיכה, ושנית, בנפחו, היא תעלה מעט את רמתו. עם זאת, בהזדמנות ולו הקטנה ביותר, יש צורך להוסיף שמן בהתאם לסימנים על המדיסטיק (רצוי להשתמש בו בהרכב ובמותג זהה לזה שבמנוע כרגע).
3. התוסף יכול לעזור במקרה שהמנוע נשחק משמעותית, כלומר הוא זקוק לשיפוץ גדול, אך עדיין לא ניתן לבצע אותו. במקרה זה, הרכב התוסף מסוגל להגדיל את משאב המנוע למשך זמן מה. עם זאת, זכרו כי מדובר באמצעי זמני בלבד, ובמקרה זה בלתי נמנע שיפוץ משמעותי.

עם זאת, תוספים אלה יש גם חסרונות... חובה לדעת עליהם:

1. לתכשירים יש השפעה לטווח קצר. בדרך כלל הוא נמשך כמה מאות (פחות פעמים אלפי) קילומטרים של ריצה.
2. את שכבת המגן המאוד עוזרת להפחתת צריכת השמן במהלך תיקוני מנוע קשה מאוד לנקות מפני השטח של החלקים. ובמקרים מסוימים זה בלתי אפשרי לחלוטין.
3. ביקורות רבות של בעלי רכב ואומנים מצביעות על כך שלאחר השימוש בתוספים לא ניתן לשחזר את החלקים עליהם הם מגנים. המשמעות היא שכאשר מבצעים תיקונים רגילים ואף יותר, יהיה עליהם להחליף אותם לחלוטין. וזה מרמז אוטומטית על עלויות כספיות נוספות (לרוב ניכרות).
4. על פי הסטטיסטיקה, עלות שיפוץ המנוע שעליו שימשו תוספים להפחתת צריכת הנפט תהיה 20-50% יותר.

זכרו כי דליפת שמן או ירידה משמעותית בשמן במהלך הפעלת המנוע מעידים על תקלה במנוע. לכן, השימוש בתוספים הגיוני רק כאמצעי זמני. עם זאת, יש צורך לאבחן ולתקן את יחידת הכוח של המכונה מוקדם ככל האפשר.

באופן כללי, ניתן להסיק כי השימוש בתוסף שמפחית את צריכת השמן "לפסולת" הגיוני, ככל הנראה, אם לא מתוכננים תיקוני מנוע נוספים (הוא אמור להיות ממוחזר או מפורק לחלפים). אחרת, בעל הרכב עלול להתמודד עם הקשיים המתוארים לעיל ועלויות נוספות בעת ביצוע תיקוני מנוע שגרתיים או גדולים.

דירוג תוספים המפחיתים את צריכת השמן

כאמור לעיל, מגוון רחב של תוספים זמין כיום על מדפי סוכנויות הרכב שיכולים להפחית משמעותית את צריכת השמן במנוע. להלן דירוג של קרנות כאלה. הרשימה אינה מכוונת לפרסם כלי זה או אחר, אלא מתבססת רק על ביקורות ומבחנים אמיתיים של נהגים שהשתמשו בהם בזמנים שונים.

אם הייתה לך חוויה חיובית או שלילית בשימוש בתוספים כאלה או שיש לך דעה משלך לגבי השימוש בהם, שתף אותה בתגובות בסוף החומר. זה יעזור לבעלי מכוניות אחרים בבחירת תוסף כזה או אחר.

טיפול בשמן היי-גיר מכוניות ישנות ומוניות

הוא ממוקם על ידי היצרן כתוסף שמן למכוניות עם מנוע בעל קילומטראז 'משמעותי (יותר מ -100 אלף ק"מ או יותר לאחר השיפוץ הגדול הבא), כמו גם עבור מכוניות מוניות. כלומר, עבור מנועים עם סובלנות גדולה על חלקים בודדים. לדברי היצרן, התוסף מכיל חומרים המספקים תכונות לחץ קיצוניות והפרעה. זה מאפשר לך להגן על משטחי מתכת מפני נזק לחלקים אחרים במהלך הפעלת המנוע. יצרן התוספים מבטיח כי ההרכב שנמזג לשמן המנוע יחזיק מעמד 5000 ק"מ. ביקורות חיוביות רבות על נהגים שהשתמשו בכלי זה באמת מאששות את יעילותו הגבוהה.

כל מי שהשתמש בתוסף צריכת השמן Hi-Gear OIL Treatment Old Cars בסוף מונית עם SMT2 ציין כי הוא היה סמיך מאוד ולקח כשתי דקות למלא אותו. תוצאת הבקשה הראתה כי לחייגיר עבור מנועים ומוניות שחוקות יש למעשה חומר שיכול להפחית את החיכוך, ותוסף זה גם מוסיף צפיפות וצמיגות לשמן. בנוסף, יש לו השפעה טובה על הגדלת הדחיסה ב -1.5-2 יחידות. לכן, אם המנוע של המכונית שלך אוכל מעט שמן, אז אתה יכול להשתמש בכלי המסוים הזה. למרות שאחרי 4-5 אלף הזרם מתחיל מחדש.

התוסף משמש באופן מסורתי להפחתת צריכת השמן. בפרט, יש לשפוך את תכולת האריזה לצוואר מילוי השמן, לחמם מראש ולכבות את המנוע. (אל תשים שמן במנוע חם מאוד, הקפד על כללי הבטיחות!)... ניתן להשתמש במוצר בכל מנועי בעירה פנימית הפועלים על דלק או סולר.

הוא נמכר באריזה של 444 מ"ל. מספר הפריט הוא HG2250. מחיר כלי זה בסכום שצוין נכון לקיץ 2018 הוא כ -560 רובל.

1

מחזור אוניברסלי

התוסף האוניברסלי Resurs של חברת VMPAUTO הרוסית ממוקם כ- remetallizer, כלומר כלי שנועד לשחזר משטחי מתכת, כמו גם להגדיל את המשאב הכללי שלהם. מומלץ להשתמש במנועים בהם יש צריכת שמן גבוהה "לבזבוזים", צריכת דלק מוגברת, הפעלת מנוע חזקה וירידה בדחיסת מנוע הבעירה הפנימית. ניתן להשתמש במוצר עם כל המנועים המופעלים על בנזין, גפ"מ וסולר.

התוצאה המובטחת היא להגדיל את הדחיסה ב -40% ולהפחית את צריכת השמן עד פי 5 כבר 300 ק"מ לאחר המילוי. לאחר יישום במנוע עם מעט בלאי ביחס לשחיקת שמן, הבחינו בהבדל דל, המחוון היה מעט טוב יותר בהפחתת העשן והשתיקה של המנוע, אך פילוס הדחיסה אושר במלואו, הוא עלה ב -1.5 - 2 כספומט בצילינדרים. במובנים רבים, התוצאה הושגה על ידי קיזוז חלקיקים של סגסוגת נחושת ופח בהרכב.

שיטת השימוש בתוסף היא כדלקמן. קודם כל עליכם להתחמם מעט ולכבות את המנוע (וודאו שהוא לא חם במיוחד, אחרת אתם מסתכנים בכוויה). ואז לנער את החבילה עם התוסף למשך 20 ... 30 שניות ואז להוסיף את תכולת האריזה לשמן המנוע דרך צוואר מילוי השמן. לאחר מכן, עליך לתת למנוע לפעול כ -10 ... 15 דקות במהירות סרק. שימו לב שמומלץ למזוג את הרסורס רמליזנט לשמן טרי שהוחלף עם פילטר!

הוא נמכר באריזה קטנה בנפח כולל של 50 מ"ל. מספר המאמר של מוצר זה הוא 4302. והמחיר של תוסף כזה להפחתת צריכת הנפט הוא כ -350 רובל לתקופה שצוינה לעיל.

2

תוסף שמן לולי מולי

למעשה, שמן ממכר הוא תוסף נגד הפרעה המבוסס על מוליבדן דיסולפיד. המשימה שלה היא להפחית את החיכוך בין החלקים הנעים של המנוע, כמו גם להגן עליהם ולהאריך את חיי הכלל של המנוע. אך לא היה שום אישור הגיוני כי תוסף ה- Oil Additiv מפחית את צריכת השמן, מכיוון שהוא אינו משפיע על צמיגות השמן או על ריכוך הגומי, ולכן אינו יכול להשפיע בשום צורה על צריכתו. אך בפועל, נצפתה ירידה ברעש במהלך הפעולה, כלומר ירידה בחיכוך, ולכן עלייה במשאב החלקים, כמו גם בצריכת הדלק. צריכת השמן יכולה להיות מושפעת רק במנוע עובד ומלאה בשמן טוב, מה שמפחית את הטמפרטורה ויכולתו להתחמצן. אבל זה מתעלם במהירות.

מתאים לכל מנועי הדיזל והבנזין (ניתן להשתמש גם באופנועים ובמנועי בעירה פנימית), כמו גם במנועים עם מגדש טורבו וזרז. שים לב ש יש למנות במדויק את כמות התוסף!... מומלץ להשתמש בכ -5% מהרכבו בהתבסס על נפח השמן הממולא במנוע (כלומר 50 מ"ל של התוסף לכל ליטר שמן).

הוא נמכר באריזה של 300 מ"ל. המאמר של חבילה כזו הוא 1998. המחיר לתקופה המצוינת לעיל הוא כ 700 רובל.

3

ברדאל טורבו פרוטקט

תוסף הפחתת צריכת שמן זה נוצר במקור לשימוש במנועי טורבו. עם זאת, ניתן להשתמש בו גם במנועים אחרים המופעלים הן על בנזין (גז נוזלי) והן על סולר. הרכב התוסף נבדל על ידי נוכחות בו כמות גדולה של זרחן ואבץ, המספקים הגנה אמינה על משטחי השפשוף של חלקי עבודה במנועי בעירה פנימית (חשוב במיוחד עבור מנועי דיזל). זה גם מונע מהשמן ליצור קולה בחלקים מחוממים מאוד של המנוע, מה שבעתיד, אך בשום אופן לא תורם באופן מיידי לעובדה שהמנוע לא יאכל שמן.

על פי הבטחות היצרנים (שאושרו בעיקר על ידי ביקורות הנהגים), יש לו את היתרונות הבאים: הוא מפחית את צריכת הדלק, מגדיל את משאב המנוע הכולל, מייצב את הדחיסה, מפחית את כוח החיכוך בין חלקי המנוע, מגן על פני השטח שלהם מהיווצרות של פיקדונות פחמן והפקדות עליהם.

הוא נמכר באריזה בנפח 325 מ"ל. מספר המאמר שלה הוא 3216. מחיר חבילה אחת של תוסף כזה הוא כ 820 רובל.

4

Suprotek יוניברסל 100

ניתן להשתמש בתוסף בכל בנזין (וכן בעבודה על גז נוזלי) ומנועי רכב דיזל בנפח 1.7 עד 2.4 ליטר, אבל לא מאולץ! שים לב כי ישנם מספר שלבים המעורבים בשימוש בתוסף. בפרט, אם הקילומטראז 'של המנוע נמוך מ- 50 אלף ק"מ, אז בהתאם להמלצות היצרן יש צורך למלא אותו בשני שלבים. אם המנוע עבר יותר מ- 50,000 ק"מ, מומלץ לשלושה שלבים. אם הקילומטראז 'הוא יותר מ -200 אלף ק"מ, אז ישנם ארבעה שלבים. הוראות שימוש מפורטות מודפסות על האריזה.

היצרן מודיע על ההשפעות החיוביות הבאות משימוש בתוסף SUPROTEC "יוניברסל 100": עלייה במשאב המנוע פי 1.5 ... פעמיים, התנעה קלה יותר של המנוע (כולל "קר"), ירידה בדלק. צריכת 8 - 10%, הפחתת רעש המנוע ב 5 ... 10 dB, הפחתת צריכת שמן "לפסולת", כמו גם יתרונות נוספים נוספים. ביקורות אמיתיות של נהגים הן בעיקר חיוביות, אם כי לא במידה כה גבוהה, כפי שצוין על ידי היצרן.

שים לב ש אל תאפשר לתוסף להיכנס לאזורים פתוחים בגוף, ועוד יותר מכך בעיניים או בחלל הפה... יש לשטוף את הרכב מהעור או מהעיניים עם הרבה מים. ואם התרופה נכנסת לגוף האדם, עליך לפנות לעזרה רפואית.

ארוז באריזה של 100 מ"ל. מספר הפריט הוא 4660007120031. מחירו לקיץ 2018 הוא 1200 רובל.

5

לבסוף, כדאי להוסיף שמומלץ לקנות תוספים להפחתת צריכת שמן המנוע בסוכנויות רכב אמינות ומוכחותבעלי רישיונות והיתרים מתאימים לזכות סחר. בכך תגן על עצמך ותמזער ככל האפשר את הסבירות לרכישת זיופים, אשר כיום ישנם מספר עצום כאלה בשוק. נימוק זה נכון גם לחנויות לבנים וגם לטיט ולחנויות מקוונות.

סיכום

באינטרנט תוכלו למצוא ביקורות רבות שנויות במחלוקת על השימוש בתוסף כזה או אחר שנועד להפחית את כמות שמן המנוע לפסולת. לכן, על בעל הרכב להחליט אם להשתמש בתכשירים כאלה או לא. בכל מקרה עלייה בצריכת הנפט מצביעה על הופעה של התמוטטות כלשהי (אולי חסר משמעות). רק חלק זעיר מהתוספים יכולים לסייע באופן זמני בהפחתת צריכת השמן אם המגפה של המכונית טרם "נהרגה".

וזכרו: אם המנוע יבקש הון, אז לא תוכלו לסגור את פיו בתוסף אחד ...