חיי סוללה לרכב - מה זה, במה זה תלוי, איך להאריך אותו

חיי סוללה לרכב תלוי בגורמים רבים. ביניהם סוג הסוללה, קיבולתה, אופן הפעולה של הטמפרטורה, יכולת השירות של מערכת הטעינה ברכב ובמוסך (בעת טעינה ממקור חשמל חיצוני), דליפות זרם, מצב נהיגה ואחרים. כמו כן, האיכות הידועה לשמצה של ביצועיה משפיעה על חיי השירות של מצבר לרכב, והיא תלויה הן ביצרן והן בטכנולוגיית הייצור. ישנם תקנים ממלכתיים הקובעים, בין היתר, את הנורמות לזמן הפעולה של סוג מסוים של סוללה. עם זאת, לא ייתכן שנתונים אמיתיים חופפים איתם.

תוֹכֶן:

  • מה קובע את חיי השירות של הסוללה
  • סוג סוללה וחיי שירות
  • חיי סוללה ממוצעים של מותגים פופולריים
  • כיצד להגדיל את חיי הסוללה

חיי סוללה לרכב

מה משפיע על חיי הסוללה

ראשית, נתעכב בקצרה על חיי השירות של מצבר לרכב המיוצר על פי התוכנית הקלאסית, המבוסס על לוחות עופרת המשתמשים באלקטרוליט (אם כי רבים מהם אופייניים גם לסוללות המיוצרות באמצעות טכנולוגיות חדשות ומתקדמות יותר). לכן, הגורמים הבאים משפיעים על חיי הסוללה:

  • טִיב הַעֲבוֹדָה... הכל כאן פשוט - יצרני עולם ידועים מייצרים את הסוללות שלהם תחת מותגים עם תקופת אחריות של שנתיים עד ארבע שנים. למעשה, סוללות כאלה נמשכות חמש עד שבע שנים ואף יותר. סוללות סיניות או ביתיות זולות נותנות אחריות של 6 ... 12 חודשים, וסוללות כאלה מחזיקות שלוש שנים ויותר.
  • טמפרטורת פעולהידוע שבחורף, כשטמפרטורת ההפעלה נמוכה, קיבולת הסוללה פוחתת והיא עובדת בתנאים קשים יותר מאשר בקיץ. עם זאת, זה מפוצה על ידי העובדה שהמנוע מתחמם לפני הנסיעה בחורף, והקיבולת משוחזרת פחות או יותר. עם זאת, טיולים קצרים בחורף פוגעים בסוללה. מומלץ לבצע את תהליך ההתפחתות לפחות אחת לשנתיים-שלוש (אפשר בהחלט לעשות זאת בעצמך).
  • גרסת סוללה... בפרט, הסוללה ניתנת לשירות או ללא שירות. בדרך כלל, אלה ללא השגחה נמשכים זמן רב יותר, בתנאי שהם נטענים בזמן. עם זאת, אם יתווסף תזקיק לסוללת השירות בזמן ונטען מחדש, אזי חיי השירות שלו עשויים להיות ארוכים אפילו יותר מזו של סוללה ללא תחזוקה.
  • יכולת השירות של מערכת הטעינה... בפרט זה חל על הגנרטור וווסת ​​המתח שלו. לכן, אם המתח במעגל גבוה מדי, אז זה טעון יתר. לדוגמה, זה קריטי מאוד עבור סוללות ג'ל. אם הרגולטור מייצר מתח נמוך מדי, הסוללה נטענת נמוכה, שכולה "פריקה עמוקה". וכמה מצבים כאלה הורסים לחלוטין את הסוללה.
  • הערך הנוכחי של דליפה... במקרה וציוד של צד שלישי, שכאשר המנוע כבוי, לוקח חשמל מהסוללה, מחובר באופן שגוי (או שנבחר כוח שגוי, גדול מדי), אז הוא יכול לפרוק את הסוללה באופן משמעותי. הדבר כרוך בעובדה שבאופן מילולי בעוד שבוע עלולה להתרחש "פריקה עמוקה" עם התוצאות שתוארו לעיל. לכן, עם פריקה קבועה של סוללות, מומלץ למדוד את זרם דליפת הסוללה. זה יגדיל את חיי הממוצע של מצבר הרכב.
  • רוכב במחזור העירוני... על פי הסטטיסטיקה, לסוללות הרכב, המשמשות בעיקר לנהיגה בעיר, אורך חיים קצר יותר. זה מוסבר בפשטות. במצב זה, טיולים אורכים מעט זמן. כלומר, הסוללה מוותרת על אנרגיה להפעלת המנוע, והנסיעה אורכת זמן קצר, במהלכו אין לה זמן לחדש את האנרגיה המושקעת. לפיכך, מתקבלת היטל נמוך יותר. אם זה חוזר על עצמו ללא הרף, הוא משוחרר באופן משמעותי, מה שמוביל לירידה בחיי השירות שלו. עם זאת, הדבר אינו חל על מצבים בהם המכונית עומדת בפקקים זמן רב כשהמנוע פועל. במקרה זה, יש מספיק זמן לחדש את האנרגיה המושקעת. אם אין פקקי תנועה בעיר, אז אתה צריך לנהוג ברכב במשך זמן רב בערך פעם בשבוע עד שבועיים - בערך 30 ... 40 דקות.
  • בעל סוללה... עליו להתקבע בצורה נוקשה במושב כך שבמהלך סיבובים חדים או נסיעה בדרכים לא אחידות, מובטח מגע חשמלי רגיל ומסופי הסוללה לא נשברים. אפילו רעידות ותזוזות קלות לאורך זמן עלולות לפגוע בסוללה או פשוט להפחית את חיי השירות שלה.

לפיכך, התשובה לשאלה כמה זמן מצבר הרכב מחזיקה תלויה בגורמים אלה. לרוב הסוללות הנטענות יש תאריך ייצור. בדרך כלל הוא מוצפן בצורה מיוחדת ומונח על תווית המודבקת על גופם עם סימון סוללה שונה.

חיי הסוללה בהתאם לסוג

חיי הסוללה מושפעים גם מסוג הסוללה. כיום משתמשים בסוגי הסוללות הבאים בטכנולוגיית הרכב:

  • חומצת עופרת;
  • לְהַגלִיד;
  • סִידָן;
  • AGM;
  • היברידי.

הפשוטים ביותר בעיצוב הם סוללות חומצות עופרת. סוג זה של מצבר נחשב לקלאסי ומשמש בתעשיית הרכב מזה עשורים רבים. לכן, הם מאבדים עד מחצית מיכולתם לאחר כארבעה חודשים של עבודה מתמדת. לשם השוואה, מכשירים היברידיים מאבדים קיבולת דומה לאחר 14 חודשים, והתקני סידן לאחר 18 חודשים.

הסוללות הפשוטות ביותר של חומצה עופרת מחזיקות בדרך כלל בין שנתיים לחמש שנים, תלוי במותג, בעבודה ובתנאי ההפעלה שלהן. אתה לא צריך לקנות סוללות זולות בעליל (למשל, סוללות תוצרת סין, ששוחררו תחת מותגים מפוקפקים לא ידועים), מכיוון שככל הנראה הן לא יחזיקו מעמד זמן רב.

על פי GOST 959-2002, חיי השירות של סוללות מתחילים עופרת הם לפחות 12 חודשים עם קילומטראז 'של לא יותר מ -150 אלף ק"מ או 24 חודשים עם קילומטראז' של לא יותר מ 90 אלף ק"מ (3000 שעות). יחד עם זאת, בהתאם לאותו תקן, חיי השירות הממוצעים של מצברים ללא תחזוקה צריכים להיות לפחות 48 חודשים עם קילומטראז 'לרכב של לא יותר מ -100 אלף ק"מ. אורך החיים הממוצע או זמן הפעולה של הסוללה נקבעים עד שהקיבולת יורדת מתחת ל 40% מהסכום הנומינלי.

חיי השירות של מצברי הליום הם מהגבוהים ביותר בקרב אנלוגים ויכולים להיות עד 7 ... 9 שנים. בנוסף, לסוללות הליום יתרונות נוספים. מבין החסרונות בסוללה מסוג זה ניתן להבחין רק במחיר גבוה יחסית. עם זאת, זה בוודאי ישתלם, מכיוון שבגלל חיי השירות הארוכים, בעל הרכב לא יצטרך לקנות מצבר חדש.

באשר לסוללות המיוצרות על פי טכנולוגיות מודרניות ומתקדמות יותר, כגון סידן, AGM (AGM), היברידיות, חיי השירות שלהן ארוכים יותר מזו של חומצה עופרת קונבנציונאלית, והם כ- 4 ... 7 שנים. למרות העובדה שמחיריהם גבוהים בהרבה מאלה של החומציות הנ"ל, עבודתם תשתלם, במיוחד מכיוון שלסוללות כאלה יתרונות נוספים בצורת מאפייני ביצועים גבוהים.

חיי סוללה ממוצעים של מותגים פופולריים

המותג שתחתיו משתחררת סוללה כזו או אחרת ממלא תפקיד בחיי הסוללה (אלא אם כן מדובר כמובן בזיוף). על פי נתונים סטטיסטיים, נהגים מקומיים משתמשים בסוללות של היצרנים הבאים:

  • ורטה;
  • בוש;
  • עקום;
  • רָקֵטָה;
  • טיומן;
  • "טִיטָן";
  • "חַיָה".

מצברים של היצרן הגרמני המפורסם "בוש" הם מהאיכותיים והעמידים ביותר. יש להם מאפייני ביצועים מצוינים, כולל מספר גדול של מחזורי פריקת טעינה. סוללות חדשות מכוסות באחריות, וחיי השירות בפועל הם 6 ... 8 שנים (בחלק מהמקרים אפילו יותר).

מצב דומה עם סוללות רכב המתנע "Varta". סוללות מקוריות המיוצרות תחת סימן מסחרי זה ומשמשות בתנאים רגילים יכולות לעבוד גם עד 6 ... 8 שנים. העיקר שיהיה בטוח שהמצבר מקורי ולא מזויף.

חברת המניות המשותפת הסגורה "AKOM" מייצרת סוללות תחת המותגים הבאים: AKOM, BRAVO, AKOM-Asia, REACTOR, ULTIMATUM. לכל אחד מהם אחריות שונה.

  • AKOM... סוללות בקיבולת של יותר מ -110 Ah מכוסות באחריות של 12 חודשים. לכל השאר - 36 חודשים עם קילומטראז 'של לא יותר מ 75 אלף ק"מ.
  • בראבו... אחריות 24 חודשים עם קילומטראז 'של לא יותר מ -50 אלף ק"מ.
  • AKOM- אסיה... אחריות 24 חודשים עם קילומטראז 'לרכב שלא יעלה על 50 אלף ק"מ.
  • רקטור... 36 חודשי אחריות בקילומטראז 'של לא יותר מ 75 אלף ק"מ.
  • אוּלְטִימָטוּם... האחריות היא 48 חודשים עם קילומטראז 'של לא יותר מ -100 אלף ק"מ למכוניות עם מערכת הצתה קונבנציונאלית ו- 24 חודשים עם 50 אלף ק"מ למכוניות המצוידות במערכת Start-Stop.

האחריות שצוינה תקפה בתנאי שתקיימו תנאי ההפעלה המתוארים. בפועל, סוללות Akom מחזיקות זמן רב הרבה יותר, ומשך השימוש המשוער שלהן הוא 4 ... 6 שנים.

סוללות טילים מיוצרות בדרום קוריאה על ידי גלובל סולרי קו בע"מ, אחת מיצרניות הסוללות הגדולות בעולם. במכוניות רבות, סוללות המיוצרות תחת הסימן המסחרי Rocket מותקנות כמקוריות. ישנן שתי סדרות של סוללות אלה - MF (תחזוקה נמוכה) ו- SMF (ללא תחזוקה). קיבולת הסוללות המיוצרות נעה בין 44 ל -230 אה. הסוללות של המותג הזה הן באיכות גבוהה והן מכוסות באחריות שונה, תלוי בסוג ובקיבולת הסוללה. בדיקות אמיתיות הראו כי סוללה כזו תחזיק מעמד לפחות 4 ... 5 שנים, ולעתים קרובות יותר.

חברת המניות המשותפת "מפעל הצבירה בטיומן" מייצרת יותר מ- 50 סוגים שונים של מצברים לרכב למכוניות ומשאיות בנפח של 38 עד 230 אה תחת הסימן המסחרי טיומן. הם מחולקים לחמש שורות נפרדות:

  • פּרֶמיָה... יש להם חיי שירות מוגברים ופריקה עצמית מינימלית. חיי השירות של סוללה כזו הם יותר מ -5 שנים.
  • סיביר... יש לו גם חיי שירות מורחבים. ניתן להשתמש באקלים קשה. תקופת העבודה היא 4 ... 5 שנים ויותר.
  • טייגה... שונה בעמידות בפני קורוזיה. חיי השירות הם 3 ... 4 שנים.
  • תֶקֶן... יש לו חיי שירות ארוכים ועמיד בפני נחשולי מתח. חיי שירות - 3 ... 5 שנים.
  • אַסְיָה... מיועד להתקנה על רכבים יפניים וקוריאניים המופעלים בתנאים ביתיים. מיוצר על פי תקן התעשייה JIS היפני. אורך החיים בפועל של סוללות כאלה הוא 4 ... 6 שנים ואף יותר.

מצברים לרכב של המותג טיטאן מאופיינים במאפייני ביצועים גבוהים. חיי השירות שלהם משמעותיים, וברוב המקרים הם יותר מחמש שנים. נכון להיום מיוצרים השורות הבאות של מצברי טיטאן:

  • כסף יורו טיטאן... נוצר על בסיס טכנולוגיית Ca / Ca + Silver.
  • טיטאן סטנדרט... לצורך ייצורם משתמשים בטכנולוגיית Sb / Ca היברידית: סגסוגת עופרת נמוכה של אנטימון משמשת לפלטות הפלוס, וסגסוגת עופרת לסידן לפלטות מינוס.
  • טיטאן אסיה כסף... הם מיוצרים למכוניות אסיאתיות.
  • טיטאן MAXX... מצברים למשאיות וציוד מיוחד.
  • כסף ארקטי טיטאן... סוללות לתנאים קיצוניים, כולל טמפרטורות נמוכות.
  • אנרגיית קובאט... נוצר באמצעות טכנולוגיית Ca / Ca, כלומר הם מה שנקרא סידן.

מצבר המכוניות "חיה" פופולרי בקרב נהגים מקומיים, אך יש ביקורות סותרות לגביו. הסוללה נטולת תחזוקה, והיצרן מעניק 3 שנות אחריות למוצריה. ביקורות אמיתיות אומרות כי סוללות המשרתות לא יותר מ- 1 ... שנתיים נתקלות. עם זאת, הדבר תלוי דווקא בתנאי ההפעלה של הסוללה.

אנו חוזרים על כך שהנתונים הנתונים הם מקורבים ותלויים במידה רבה בסוג הסוללות ובתנאי ההפעלה שלהם. אם אתה משתמש בסוללה המיוצרת תחת מותג אחר ויש לך מידע על חיי השירות שלה - כתוב עליה בתגובות. זה בוודאי יהיה מעניין לנהגים אחרים.

כיצד להאריך את חיי הסוללה

חובבי רכב רבים מתעניינים בשאלה החשובה מאוד כיצד להאריך את חיי המצבר ברכב? למעשה, ללא קשר לסוג הסוללה, ישנם מספר טיפים אוניברסליים שבעקבותיהם תוכלו להאריך באופן משמעותי את חיי הסוללה. ביניהם:

  • אל תשתמש בסוללה ריקה... הפעלת סוללה ברמת טעינה נמוכה יכולה להוביל למה שמכונה "פריקה עמוקה". זו תופעה מזיקה מאוד ובדרך כלל מביאה לא רק לירידה משמעותית בערך קיבולת הסוללה, אלא גם לירידה במשאב הכללי. זה קורה מכיוון שהסוללה למעשה עובדת "לבלאי" עם כל התוצאות הנובעות מכך.
  • טען את הסוללה באופן קבוע... דרישה זו רלוונטית לכל עת של השנה, אך היא חריפה ביותר בחורף, כאשר טמפרטורת האוויר יורדת משמעותית מתחת לאפס בסולם צלזיוס. ניתן לעשות זאת ישירות על המכונה (אם הסוללה אינה פרוקה במיוחד והדבר נעשה, למטרות מניעה) או באמצעות מטען חיצוני. על המכונה, לאחר חימום המנוע (גם בעונה החמה), תנו למנוע לפעול כ -10 דקות במכשירים חשמליים מנותקים ובמהירות מוגברת. אם אנחנו מדברים על טעינה נכונה של הסוללה עם המטען, אז במקרה זה ערך המטען מוגדר בדרך כלל שווה ל -10% מקיבולת הסוללה. עדיף להשתמש במטענים אוטומטיים, שבוחרים באופן עצמאי את הערך הנוכחי ואת זמן הטעינה המיידי.
  • לחץ על דוושת המצמד... במכונות המצוידות בתיבת הילוכים ידנית, לחץ על דוושת המצמד לפני התנעת המנוע. זה מקל על הפעלת המתנע ודורש פחות אנרגיה חשמלית מהסוללה, בהתאמה, הוא "עובד" פחות ושומר על משאבו זמן רב יותר. אם המכונה נמצאת בשיפוע ובמהירות, וודא שבלם החניה פעיל. ההרגל המתמיד לדכא את דוושת המצמד מאריך משמעותית את חיי מצבר הרכב.
  • סובב את המתנע לזמן קצר... העובדה היא שמתנע מסתובב צורך אנרגיה מכנית רבה, אותה הוא מקבל כאנרגיה חשמלית מהסוללה. המשמעות היא שהסוללה נלחצת מאוד גם במהלך הפעלת המנוע. מרווח הזמן המרבי לאחיזת המתנע הוא 4 ... 5 שניות. עדיף להגביל את מספר הניסיונות גם לארבעה.אחרת, יש לנקוט באמצעים נוספים לפתרון בעיות, שבגללם מנוע הרכב אינו מתניע.
  • "לחמם" את הסוללה... תהליך ה"התחממות "במקרה זה רלוונטי לתקופת החורף, כאשר טמפרטורת האוויר יורדת משמעותית. לכן, לפני התנעת המנוע, יש צורך להדליק את פנסי האור הגבוהים למשך 20 ... 30 שניות. זה הכרחי בכדי להתחיל תגובה כימית בסוללה, שתאפשר לה להתחמם. לאחר הדלקת הפנסים, תוכלו כבר לנסות להניע את המנוע ישירות. הליך פשוט זה עוזר להאריך את חיי המצבר ברכב.
  • מניעת סוללות... יש להוציא מדי פעם כל מצבר מהמכונית על מנת לבצע בדיקה ויזואלית בגופה כדי לחפש נזקים וסדקים אפשריים, להסיר ממנה אבק ורובד.
  • טעינה תקופתית... למרות העובדה שמצבר הרכב נטען כל הזמן מהגנרטור במושבו, אתה עדיין צריך לבדוק מעת לעת את ערך המתח שהוא נותן ולהטעין אותו במידת הצורך. זה נכון במיוחד בעונת החורף, כאשר המכונית מופעלת בכפור קשה. לכן, ערך המתח של הסוללה ללא עומס, השווה ל- 12.7 וולט, נחשב נורמלי. אם הוא יורד ל 12.2 ... 12.4 וולט, אז מומלץ לטעון את הסוללה באמצעות מטען חיצוני.
  • רמות אלקטרוליטים רגילות... עבור סוללות מטופלות, חובה לבדוק מעת לעת את רמת האלקטרוליטים שבהן, ובמידת הצורך להוסיף אליו מים מזוקקים. ירידה ברמת האלקטרוליטים מאיימת על ידי סולפציה של לוחות העופרת של הסוללה, דבר שמזיק מאוד לה, ומקטין את חיי הסוללה.
  • חמצון סופני... קודם כל, אתה צריך סיבה להופעת תחמוצות. וכאמצעי מניעה, יש צורך לבדוק מעת לעת את מצב המסופים, לנקות אותם ולשמן אותם בתרכובות מיוחדות לשם כך.
  • שימוש במארז תרמי... זה דבר שימושי מאוד, אך יש לחמם את המקרה התרמי בהכרח, אחרת זה רק יפגע.
  • ציוד חשמלי נוסף... אם ברכב מותקנים צרכנים רבים נוספים של חשמל (מערכת שמע עוצמתית, רמקולים, סאב וופרים, מגברים וכו '), קיים סיכון שהגנרטור לא יצליח להתמודד עם עומס כזה. במקרה זה, האנרגיה תילקח מהסוללה, גם בזמן נהיגה, וזה יביא באופן הגיוני לפריקה שלה, לירידה בחיי השירות שלה ואף לכישלון. לכן, יש צורך לחשב את כוחו של הציוד המותקן בנוסף.
  • הפעלת המתנע... אם המתנע ניזוק ותקוע, יש צורך באנרגיה רבה יותר מהסוללה להפעלתו. זה מוביל באופן טבעי להפעלת הסוללה במצב משופר, מה שמקטין את חיי השירות שלה. במקרה זה יש צורך לבדוק את המתנע.

הכללים המפורטים להפעלה ותחזוקת סוללות הם פשוטים למדי, אך הם יכולים להאריך משמעותית את חיי הסוללה הכללית. עם זאת, על בעל הרכב לשים לב גם לסוג המצבר. לדוגמא, סוללות ג'ל מודרניות אינן אוהבות את "טעינת יתר" שלהן, כלומר כאשר הן טעונות בזרם גבוה מאוד ומעל יכולתו. לכן, עליך תמיד לקחת בחשבון דקויות כאלה.

אם זה אמור להכניס את המכונית לאחסון ארוך טווח (למשל למשך חודש ויותר), אז זה הגיוני לנתק את החוטים ממסוף הסוללה. ולפני התנעת המכונית, טען אותה בתשלום מלא.

סיכום

כפי שניתן לראות מתוכן החומר, חיי הסוללה תלויים בגורמים רבים.ראשית כל, כאשר קונים מצבר חדש, בעל רכב צריך תמיד לשים לב לסוגו, מותגו ואיכות הייצור שלו. אין צורך לצפות שמכשיר סיני או ביתי זול יחזיק מעמד זמן רב. לכן, בתחילה עליכם לנסות לרכוש מוצרים איכותיים יותר או פחות מטווח המחירים האמצעי או היקר. וחובה לעקוב אחר ההמלצות הנוגעות להארכת חיי השירות שלהן, בהתאם לסוגן הספציפי. וזכור כי סוללות נטענות שלא בסדר חייבות להיות מושלכות לא רק למזבלה, אלא נמסרות לסילוק בנקודות המיועדות במיוחד (במקרים קיצוניים, ניתן להעביר אותן לנקודת איסוף גרוטאות, שם יועברו. בנפרד כסוללות נטענות).