לא יכול להתחיל חם - 3 הסיבות המובילות להפעלת מנוע גרוע
עם בואם של ימים חמים, יותר ויותר נהגים מתמודדים עם הבעיה של התנעה לקויה של מנוע על חם, לאחר מספר דקות של חניה. יתר על כך, זו לא רק בעיה במנועי קרבורטור - מצב בו הוא לא מתחיל להתחמם יכול לחכות גם לבעלי מכוניות עם מנוע הזרקה וגם למכוניות דיזל. רק הסיבות שונות עבור כולם. כאן ננסה לאסוף אותם ולזהות את הנפוצים ביותר.
תוֹכֶן
- מנוע קרבורטור מתחיל בצורה גרועה
- מנוע ההזרקה מתחיל בצורה גרועה
- מנוע דיזל מתניע בצורה גרועה
- הגורמים העיקריים לתקלות
- מדוע מנוע חם נעצר
מתי לא מתניע במנוע קרבורטור חם
למה זה רע להתחיל חם ומה לעשות
הסיבות לכך שהקרבורטור לא מתחיל טוב על חם הן פחות או יותר ברורות, בעיקר כאן התנודתיות של הדלק אשמה... השורה התחתונה היא שכאשר המנוע מתחמם לטמפרטורת פעולה, גם הקרבורטור מתחמם, ולאחר כיבויו, תוך 10-15 דקות, הדלק מתחיל להתאדות, ולכן קשה להתניע את המכונית.
התקנה של מרווח טקסטוליט יכולה לעזור כאן, אך גם זה לא נותן 100% מהתוצאה.לחיצה על דוושת הגז לרצפה וטיהור מערכת הדלק תעזור להפעלת מנוע חם במצב כזה, אך לא יותר מ 10-15 שניות, מכיוון שהדלק יכול למלא את הנרות. אם השאלה נוגעת ל"ז'יגולי ", אז גם משאבת הדלק עשויה להיות אשמה, מכיוון שמשאבות הבנזין" ז'יגולי "לא אוהבות מאוד חום ולפעמים מסרבות לעבוד בכלל כשהן מתחממות יתר.
כאשר מנוע ההזרקה אינו מתניע
מכיוון שמנוע הזרקה מורכב מעט יותר ממנוע קרבורטור, יהיו סיבות נוספות לכך שמנוע כזה לא יתניע. בפרט, הם יכולים להיות תקלות ברכיבים והמנגנונים הבאים:
- חיישן טמפרטורת נוזל קירור (נוזל קירור). במזג אוויר חם, הוא עלול להיכשל ולמסור מידע שגוי ל- ECU, במיוחד כי טמפרטורת נוזל הקירור גבוהה מהרגיל.
- חיישן מיקום גל ארכובה (DPKV). כישלונה יוביל להפעלה לא נכונה של ה- ECU, שבתורו ימנע את מנוע ההתנעה.
- חיישן זרימת אוויר המוני (DMRV). במזג אוויר חם, ייתכן שהחיישן לא יתמודד עם המשימות המוטלות עליו, מכיוון שהפרש הטמפרטורה בין מסת האוויר הנכנס והיוצא יהיה לא משמעותי. בנוסף, תמיד קיימת אפשרות לכישלונה החלקי או המלא.
- מזרקי דלק. כאן המצב דומה עם מנוע קרבורטור. השבר הדק של הבנזין מתאדה בטמפרטורות גבוהות ויוצר תערובת דלק עשירה. בהתאם לכך, המנוע אינו יכול להפעיל כרגיל.
- משאבת דלק. בפרט, יש צורך לבדוק את פעולתו של שסתום החזרתו.
- וסת מהירות סרק (IAC).
- בקרת לחץ דלק.
- מודול הצתה.
לאחר מכן, נעבור לשקול את הסיבות האפשריות להתחלה חמה לקויה במכוניות עם מנועי דיזל.
כשזה מתחיל רע במנוע דיזל חם
לרוע המזל מנועי דיזל עלולים להיכשל להתניע חם. הגורמים השכיחים ביותר לתופעה זו הם תקלות בצמתים הבאים:
- חיישן נוזל קירור. המצב כאן דומה לזה שתואר בסעיף הקודם. החיישן עלול להיכשל ובהתאם, להעביר מידע שגוי ל- ECU.
- חיישן מיקום גל ארכובה. המצב דומה למנוע הזרקה.
- חיישן זרימת אוויר המוני. כְּמוֹ כֵן.
- משאבת דלק בלחץ גבוה.בפרט, זה יכול לקרות בגלל שחיקה משמעותית של התותבים ואטום השמן של פיר הכונן. אוויר נכנס למשאבה מתחת לתיבת המלית, מה שלא מאפשר להשיג לחץ פעולה בתא הבוכנה.
- מערכת סרק של מנוע דיזל.
- בקרת לחץ דלק.
- מודול הצתה.
כעת ננסה לסכם את המידע שנמסר כך שיהיה לכם קל יותר למצוא את סיבת התקלה אם זה יקרה לרכב שלכם.
DTOZH
מזרקי דלק
זוג בוכנה של משאבת הזרקה
3 הסיבות המובילות להפעלה חמה גרועה
לכן, על פי הסטטיסטיקה, הסיבות העיקריות להפעלת מנוע לקוי לאחר סרק בטמפרטורות גבוהות הן:
- תערובת הדלק המועשרת שנוצרת עקב בנזין באיכות נמוכה (השברים הקלים שלו מתאדים, ומתקבל מעין "ערפל בנזין").
- חיישן נוזל קירור פגום. בטמפרטורות סביבה גבוהות, סביר להניח שהיא תקלה.
- הצתה לקויה. יתכן שהוא מוגדר באופן שגוי או שיש בעיות במתג ההתנעה.
אנו גם נותנים לך טבלה בה ניסינו להראות חזותית אילו רכיבים יכולים לגרום לבעיות, ומה צריך לבדוק במנועים מסוגים שונים.
| סוגי מנועים והגורמים האופייניים להם | מְאַיֵד | מַזרֵק | דִיזֶל |
|---|---|---|---|
| דלק באיכות נמוכה, אידוי של השברים הקלים שלו |  | |  |
| חיישן נוזל קירור פגום | | | |
| חיישן מיקום גל ארכובה | | | |
| חיישן זרימת אוויר המוני | | | |
| מזרקי דלק | | | |
| משאבת דלק | | | |
| משאבת דלק בלחץ גבוה | | | |
| וסת מהירות סרק | | | |
| בקרת לחץ דלק | | | |
| מערכת סרק דיזל | | | |
| מודול הצתה | | | |
מדוע מנוע חם נעצר
יש נהגים שמתמודדים עם סיטואציה שבה פתאום נעצר מנוע שכבר פועל ומחומם. יתר על כן, זה קורה לאחר שהחיישן הקליט קבוצה של טמפרטורת פעולה רגילה. יכולות להיות לכך מספר סיבות. לאחר מכן, נשקול אותם ביתר פירוט, ונציין מה צריך לעשות במקרה זה או אחר.
- דלק באיכות נמוכה... מצב זה אופייני, למשל, אם אתה נוסע מתחנת דלק, ולאחר פרק זמן קצר המנוע מתחיל "להשתעל", המכונית מטלטלת ונעצרת. הדרך החוצה ברורה - ניקוז הדלק באיכות נמוכה, טיהור מערכת הדלק והחלף את מסנן הדלק. רצוי גם להחליף את הנרות, אך אם הם חדשים, ניתן לוותר על פיצוץ אותם. מטבע הדברים, אתה לא צריך ללכת לתחנת דלק כזו בעתיד, ואם שמרת את הקבלה שלך, אתה יכול ללכת לשם ולהגיש טענה לגבי איכות הדלק.
- מסנן דלק... אם המנוע נעצר, עליכם לבדוק גם את מצב מסנן הדלק. ואם, על פי התקנות, הוא כבר אמור להחליף אותו, אז אתה צריך לעשות זאת, לא משנה אם זה סתום או לא.
- מסנן אויר... גם כאן המצב דומה. המנוע יכול "להיחנק" מהתערובת העשירה ולהיתקע זמן קצר לאחר ההתנעה. בדקו את מצבו והחליפו במידת הצורך. אגב, כך תוכלו גם להפחית את צריכת הדלק.
- משאבת בנזין... אם זה לא עובד בהספק מלא, המנוע יקבל פחות דלק, ובהתאם, לאחר זמן מה, הוא ייעצר.
- גֵנֵרָטוֹר... אם זה לא בסדר לגמרי או חלקי, הוא הפסיק את טעינת הסוללה. ייתכן שהנהג לא שם לב מיד לעובדה זו, להפעיל את המנוע ולנסוע. עם זאת, היא תעבור רק עד שהסוללה תתרוקן לחלוטין. למרבה הצער, לא ניתן יהיה להפעיל שוב את המנוע. במקרים מסוימים תוכלו לנסות להדק את חגורת האלטרנטור. אם הליך זה לא עוזר, עליך להתקשר למשאית גרר או להתקשר לחבריך כדי לגרור את מכוניתך למוסך או לתחנת השירות.
נסה לפקח על המצב הרגיל של הצמתים והמנגנונים הנ"ל.גם תקלות קלות, אם לא יבוטלו בזמן, עלולות להתפתח לבעיות גדולות שיתבררו כתיקונים יקרים וקשים עבורכם.
תְפוּקָה
הדבר הראשון שיש לעשות כדי שהמנוע יפעל כרגיל על חם הוא לתדלק בתחנות דלק מוכחות, כמו גם לפקח על מצב מערכת הדלק של המכונית שלך. אם, אפילו לאחר תקופת סרק קצרה בחום, המנוע אינו מתניע, קודם כל פתח את שסתום המצערת (לחץ על דוושת התאוצה) או הסר את מכסה המסנן והשאיר אותו פתוח למשך כמה דקות. במהלך תקופה זו הבנזין המאודה יתאדה ותוכלו להפעיל את המנוע כרגיל. אם הליך כזה לא עזר, יש צורך בפתרון בעיות בין הרכיבים והמנגנונים שתוארו לעיל.
מְחַבֵּר: איוון מתישין
חומר נוסף בנושא:
- לא מרגיש חם
- עוויתות חמות
- לא מתחיל חם. מבחר דיונים
