elunie.com

תוספי סיכההוסיף לסולר, לשפר את ביצועיו, בפרט, הם משמשים להגדלת חיי האלמנטים הבודדים של מערכת הדלק. הכימיקל העיקרי ששימש זמן רב כחומר סיכה היה הגופרית בסולר. עם זאת, נכון לעכשיו, תקנים סביבתיים ודרישות מסוימות של יצרני רכב הובילו לכך שיצרני סולר נאלצים להגביל את תוכנו בסולר. במקום זאת, תוספי שימון סולר משמשים כחומר סיכה.

תוֹכֶן:

• תכונות סיכה של סולר
• להשתמש בתוסף או לא?
• דירוג תוספי סיכה פופולריים

קיימים בשוק תוספי סיכה רבים ושונים עבור מערכות סולר. הם מחולקים למקצועיים ומיועדים לבעלי רכב רגילים. ניסוחים מקצועיים משמשים בבתי זיקוק בייצור סולר, ולכן מסיבות ברורות לא נשקול אותם. במקום זאת, נתעכב בפירוט על התוספים שנמכרים על מדפי סוכנויות הרכב, כלומר אלה שבעלי רכב יכולים לקנות באופן עצמאי ולשפוך למערכת הדלק של המכונית. בסוף חומר זה יש דירוג לא מסחרי (כלומר, לא לקידום מכירות) של חומרי סיכה. זה נערך על בסיס ביקורות שנמצאו באינטרנט ובדיקות אמיתיות.

מהן תכונות הסיכה של סולר

כידוע, במערכת הדלק של מנוע דיזל יש תמיד אלמנט חובה הנקרא משאבת דלק בלחץ גבוה (או בקיצור - משאבת דלק בלחץ גבוה). זהו מנגנון בו המרחק בין זוגות שפשוף הוא קטן מאוד. במקרה זה, המשאבה אינה משומנת בשמן מנוע, כמו חלקי המנוע עצמו. במקום זאת, גופרית שימשה באופן מסורתי כחומר סיכה במקרה זה, שנמצא תמיד בכמויות קטנות בסולר.

עם זאת, עם התקדמות הטכנולוגיה ואימוץ תקנים סביבתיים מחמירים, יצרניות הרכב נאלצו לעצב מחדש את מנועין ויצרני הדלק נאלצו להפחית משמעותית את תכולת הגופרית בסולר. במקרה הראשון זה נוגע לשימוש במערכת הדלק של Common Rail, שם מערכת הדלק נשלטת אלקטרונית, והפערים בקו עצמם קטנים מאוד.

באשר ליצרני הסולר, הירידה בתכולת הגופרית בו נובעת בעיקר משיקולים סביבתיים. כמו כן, לירידה בגופרית בדלק יש השפעה מיטיבה על כמות מרבצי הפחמן, עלייה בהספק ועליית יעילות המנוע.

עם זאת, לגישה זו יש גם "צד הפוך של המטבע". העובדה היא שאם יש מעט גופרית בדלק, יהיה זה רע לשמן את האלמנטים של מערכת הדלק. כתוצאה מכך, תקלות תכופות יותר במשאבת הדלק בלחץ גבוה. בנוסף, עם תכונות סיכה ירודות של סולר, סובלים גם זוגות בוכנות, שחוקים יתר על המידה, בלאי מזרקי הדלק עולה, מה שמוביל בתורו לעלייה ברעש המנוע. הפרמטרים של גזי הפליטה מתדרדרים גם הם (הם הופכים רעילים יותר, שחורים), הבעירה של הדלק פוחתת (קריאה, צריכה מוגזמת של סולר). במקרים הקריטיים ביותר, כל זה יכול להוביל לכשל חלקי או מוחלט של משאבת דלק בלחץ גבוה.

בסולר מקומי שיוצר לפני שנים רבות תמיד היה הרבה גופרית, הוא היה בשפע. לכן חובבי מכוניות דיזל אף ניסו להילחם בזה. אך הדקויות כאן הן כי סולר כזה יכול להיות בטוח עבור מנועי עיצוב ישנים יותר, שם האלקטרוניקה לא הפריעה לעבודתם. נכון להיום, יש מעט גופרית בסולר, וזה לא מספיק לשימון מלא של מרכיבי מערכת הדלק ברכב. בנוסף, מנועים מודרניים, כולל Common Rail הידוע לשמצה, מיועדים לשימוש בדיוק בסולר כזה. לכן, על מנת להגדיל את תכונות הסיכה של סולר מודרני, משתמשים בתוספי סיכה לסולר "Common Rail". הם מאפשרים להפחית את ערך החיכוך בין זוגות העבודה בכ -20 ... 30%, ובכך לא רק להגדיל את יעילות המנוע, אלא גם להגדיל את משאבו ואת משאב מערכת הדלק כולה.

אם להשתמש בתוסף סיכה

נהגים רבים מעוניינים בשאלה האם הגיוני להשתמש בתוספי סיכה לשאיבת הזרקת מנוע דיזל או לא. זה תלוי למעשה בכמה גורמים.ראשית, מומלץ להשתמש בהם אם בעל הרכב שופך סולר מודרני באיכות גבוהה עם תכולת גופרית נמוכה (התואמת תקנים אירופיים) למיכל המכונית. זה נכון במיוחד אם המכונית משתמשת במנוע מודרני הנשלט על ידי אלקטרוניקה ועם קווי דלק צרים (בפרט מנועים עם מערכת Common Rail).

אם אנחנו מדברים על מכונית עם מנוע עיצוב ישן (ללא שליטה אלקטרונית), שמונעת במנוע דיזל מקומי זול, שכבר יש בו הרבה גופרית, אז השימוש בתוספים, בגדול, אינו נדרש.

באינטרנט תוכלו למצוא ביקורות רבות שהשימוש בתוספים איכותיים לשימון משאבות דלק בלחץ גבוה מאפשר לכם להאריך את חיי השירות של יחידה זו בערך פעמיים. עם זאת, נקודה זו תלויה במספר גורמים אחרים, כגון מצבו הכללי של המנוע, הדלק המשמש, מצב מסנן הדלק וכו '. משיקולים כלליים, ניתן לטעון כי הגיוני יותר להשתמש בתוספים כאמצעי מניעה על מנוע חדש (מתוקן).

דירוג תוספי סיכה פופולריים

מגוון חומרי הסיכה לדלק כרגע אינו כה גדול. עם זאת, עם הזמן זה בוודאי יגדל, מכיוון שיש ביקוש בקרב הנהגים לכספים אלה, והוא הולך וגדל כל הזמן. סעיף זה מציג דירוג לא מסחרי (כלומר, אינו מפרסם אף אחת מהכספים המוצגים בו), שמטרתו לספק מידע מקיף אודות חומרי הסיכה למנועי דיזל הקיימים כיום בשוק. הדירוג נערך על בסיס בדיקות תוספות חומר סיכה שבוצעו על ידי חובבי חובבי הרכב, כמו גם מומחים המעריכים באופן מקצועי את כימיקלי הרכב השונים הקיימים בשוק.

תוסף סיכה למערכות דיזל Liqui Moly Diesel Schmier-Additiv

תוסף סיכה למערכות דיזל Liqui Moly Diesel Schmier-Additiv נועד לשמן את האלמנטים של מערכת הדלק, במיוחד את משאבת הלחץ הגבוה. ניתן להשתמש בו בכל מנוע רכב שנועד לפעול עם סולר דל גופרית. יש לו השפעה טובה מאוד על משאבת הדלק בלחץ גבוה, במיוחד על הארכת חיי השירות שלה, כלומר על המשאב. בנוסף לשימון ישיר, התוסף הנוזלי מולי מגן גם על אלמנטים המתכתיים של מערכת הדלק מפני קורוזיה, מונע ירידת לחץ במערכת הדלק ומפחית את רעשי ההפעלה והרטט של משאבת הלחץ הגבוה. ניתן להשתמש בחומר סיכה Liqui Moly Diesel Schmier-Additiv גם ברכבים המצוידים בזרזים ניטרליים. נקודת הקפאה של הרכב היא -34 ° С. בהתאם, ניתן להשתמש בתוסף גם בכפור קשה באזורי הצפון.

ההוראות מצביעות על כך שמומלץ למלא את התוסף בכל תדלוק. חשוב במיוחד עבור מנועים חדשים או מנועים שזה עתה עברו שיפוץ גדול. אם מכונית מתוכננת להיות מאוחסנת לאורך זמן (אל תשתמש בה), אז מומלץ להוסיף תוסף למיכל בכמות של 1% מנפח הדלק במיכל. זה יבטיח התנעה קלה של המנוע בעתיד.

בדיקות אמיתיות שנעשו על ידי נהגים, כמו גם ביקורות שלהם, מצביעות על כך שכלי זה יעיל מאוד, ולכן ניתן להמליץ ​​עליו לכל בעלי המכוניות של מכוניות עם מנועי דיזל. בנוסף למכוניות נוסעים, זה יכול לחול גם על בעלי משאיות (ללא קשר לכושר הנשיאה), כמו גם על אוטובוסים (כלומר, כלי רכב מסחריים). עם זאת, יש לזכור את המינון! החיסרון היחיד של התוסף במקרה זה הוא המחיר הגבוה יחסית בהשוואה לתכשירים דומים של מותגים אחרים.

תוסף סיכה Liqui Moly Diesel Schmier-Additiv נמכר במיכל קטן של 150 מ"ל. הערכה כוללת זרבובית מאריכה שמקלה על מזיגת המוצר למיכל הדלק של המכונית. הנפח המצוין מספיק לדילול ב 80 ליטר סולר. המאמר של גליל כזה הוא 7504. מחירו הממוצע נכון לחורף 2018/2019 הוא כ -400 רובל.

תוסף סיכה למערכות דיזל ASTROhim

חומר סיכה ASTROhim דיזל פופולרי מאוד גם בקרב נהגים עם מנועי דיזל. פופולריות זו נובעת מהיעילות הגבוהה שלה וגם מהמחיר הנמוך שלה. ההוראות מצביעות על כך שתוסף הסיכה "אסטרוכים" מסוגל להגדיל את הסיכות של סולר ב -20%. זה יכול להגדיל משמעותית את המשאב של מערכת הדלק, ובמיוחד את משאבת הלחץ הגבוה. מגן גם על חלקי מתכת של מערכת הדלק מפני קורוזיה. ניתן להשתמש בתוסף לכל סולר ולכל מנוע דיזל. יחד עם זאת, הוא אינו משנה את מאפייני הטמפרטורה הנמוכה של מנוע הדיזל (אינו מעלה את ערכי הטמפרטורה לשאיבה וסינון), אינו משנה את ערך מספר העטאן ועמיד בפני חמצון. אינו פוגע במסנני דלק ובממירים זרזים (ניתן להשתמש ברכבים המתאימים). מיוצר על פי הטכנולוגיה הגרמנית מחומרי גלם של BASF.

בדיקות אמיתיות של נהגים מקומיים וביקורות רבות על תוסף זה מאפשרות לנו לטעון שהוא באמת מהמובילים בשוק המקומי במגזר שלו. תוסף שימון דיזל ASTROhim משמש הן ברכבי נוסעים והן ברכבי שטח, כמו גם ברכבים מסחריים (משאיות, אוטובוסים). הוא מציג תוצאות מצוינות בכל מקום בהגנה על המנוע מפני ההשפעות המזיקות של סולר דל גופרית.

תוסף סיכה ASTROhim נמכר בפחית 300 מ"ל, המספיקה לדילול של 80 ליטר סולר. מספר המאמר לחבילה כזו הוא AC1935. המחיר לתקופה שצוינה לעיל הוא כ -140 רובל.

הרכב טריבוטכני של Suprotek TNVD

תוסף Suprotec מיועד לטיפול במשאבות דלק בלחץ גבוה במנועי דיזל של מכוניות נוסעים, משאיות ורכבים מסחריים. במעשיו ובמאפייניו, הוא דומה לאנלוגים שתוארו לעיל. לכן, ניתן להשתמש בכלי למגוון רחב של משאבות - משאבות דלק מונעות, משאבות דלק להפצה, משאבות דלק עיקריות (בפרט אלו המשמשות במערכות Common Rail). מנגנון הפעולה של תוסף המגן "Suprotek" מרמז על יצירת תנאים כאשר שכבת מתכת מגנה מופיעה על פני החלקים העובדים (מתחככים זה בזה). זה מאפשר לך להחזיר את השחיקה של חלקי המשאבה ולהאריך את הביצועים שלהם. זה נכון במיוחד עבור זוגות בוכנות אשר נתונים לבלאי משמעותי.

זה משיג שתי השפעות חיוביות. הראשון הוא שהלחץ במערכת הדלק משוחזר. זה מאפשר לדלק להיכנס בקלות לתא הבעירה, כלומר, המנוע יפעל כרגיל. השנייה היא הפחתת רעשי ההפעלה והרטט של משאבות השורה והפצה. כולל הפחתת רטט של זוגות הבוכנה, המאפשרת להגדיל משמעותית את חיי השירות שלהם.

בדיקות אמיתיות של תוסף חומר הסיכה למנוע הדיזל Suprotek הראו שיש לו מאפיינים טובים מאוד. בהתאם לכך הוא משמש נהגים רבים שמכוניותיהם מצוידות במנועי דיזל. במקרים מסוימים, הוא משמש אפילו ברכבים מסחריים, אולם כאשר נפח המנוע קטן. בהתאם, מומלץ מאוד לרכוש תוסף סיכה לדיזל Suprotec.החיסרון היחיד שלה הוא המחיר הגבוה למדי בהשוואה לאנלוגים.

באשר לשימוש בכלי זה, הוא סטנדרטי. לפני השימוש יש לנער היטב את הבקבוק עם התוכן על מנת להעלות את השברים המוצקים מלמטה. לאחר מכן, עליך להוסיף את הרכב, רצוי למיכל דלק ריק (או כמעט ריק), ואז לשפוך שם סולר. המינון צריך להתבצע בקצב של 1 מ"ל של המוצר לכל ליטר דלק. חשוב להקפיד על מינון כדי למנוע צרות במערכת הדלק. אם אתה יודע כמה דלק יתווסף למיכל ריק, אז עדיף למדוד תחילה את כמות התוסף שיימזג באמצעות מיכל מדידה (רצוי כמויות קטנות).

הוא נמכר בבקבוק של 100 מ"ל. המאמר של חבילה כזו הוא 121113. המחיר הממוצע שלה הוא כ 1250 רובל.

תוסף סיכה למשאבת הזרקת דלק "VMP Auto"

תוסף הסיכה של משאבת הדלק בלחץ גבוה VMPAavto מאפשר להפחית בלאי של משאבת הדלק בלחץ גבוה ב -30%. יחד עם זאת, זה משפר משמעותית את מאפייני השימון של מערכת הדלק במנוע דיזל. ניתן להשתמש בכל סוג של סולר (קיץ, כל עונה, חורף). יחד עם זאת, בעירת התוסף אינה משפיעה בשום צורה על פעולת מערכת הפליטה, הממיר הקטליטי, כמו גם על המנוע בכללותו. ההוראות מצביעות כי יש להוסיף את תוסף ה- VMP האוטומטי למיכל הדלק לפני התדלוק הבא בטמפרטורת הסביבה של -10 ° C לפחות. מומלץ להשתמש במוצר באופן שוטף. זה יאפשר להגדיל את משאב המנוע ומערכת הדלק שלו. זה נכון במיוחד לגבי מנועים חדשים.

בדיקות וביקורות על תוסף הסיכה האוטומטי VMP מצביעות על כך שכלי זה מומלץ מאוד לשימוש בכל רכבי דיזל, כולל מערכות Common Rail מודרניות. זה חל לא רק על מכוניות, אלא גם על רכבים מסחריים. לצד מאפייני הביצועים החיוביים, יש לציין כי היתרון הבא של כלי זה הוא מחירו הנמוך יחסית והזמינות הנרחבת שלו בחנויות רכב מקומיות שמוכרות כימיקלים לרכב.

הוא נמכר בבקבוק של 150 מ"ל, המספיק לדילול של 60 ... 80 ליטר סולר. מספר המאמר של חבילה כזו הוא 9503. מחירו נכון לחורף 2018/2019 הוא 160 רובל.

תוסף סיכה למנועי דיזל "Totek Puls-D"

תוסף סיכה למנועי דיזל "Totek Pulse-D" הוא פיתוח ביתי מודרני המשמש לשיפור מאפייני הסולר, בפרט, להגברת תכונות הסיכה שלו. ביישום זה דומה לאלה שתוארו לעיל. מומלץ להשתמש בתוסף באופן שוטף לפני כל תדלוק חדש (מילוי מראש במיכל הדלק). במקרה זה, חשוב לחשב נכון את המינון. לכן, עבור ליטר 1 של סולר, יש צורך להשתמש ב -2 מ"ל של התוסף. כלומר, למשל, לפני מילוי 50 ליטר דלק, יש למזוג 100 מ"ל של התוסף למיכל. עם זאת, מנת יתר קלה מותרת. אם זה קרה, אז אין צורך לנקוט באמצעים נוספים, זה לא ייצור איומים על המנוע. בנוסף, אם קיים חשד כי נפט או בנזין התערבבו בסולר (זה נעשה על מנת להפחית את טמפרטורת השאיבה והסינון של סולר בחורף), המינון, להפך, חייב להיות בערך מוּכפָּל.

מההוראות עולה כי אסור לאפשר לתוסף לעלות על צבע הרכב. אם זה קורה, עליך להסיר אותו מהשטח בהקדם האפשרי עם מטלית ספוגה בחומר ניקוי. המוצר מסוכן באש ולכן יש לאחסן אותו ממקורות אש פתוחים ובטמפרטורה נמוכה (טמפרטורת החדר).בדיקות אמיתיות של תוסף חומר סיכה Totek Pulse-D הראו את יעילותו הגבוהה. כמו כן, היתרונות כוללים את המחיר הנמוך מבחינת נפח הדלק אליו מיועדת חבילה אחת.

הוא נמכר בבקבוק של 500 מ"ל, המספיק לדילול של 250 ליטר סולר. מספר הפריט של חבילה כזו הוא PULD05250. מחירו הממוצע הוא כ -380 רובל.

משאבת דלק XADO הגן על דיזל

תוסף דיזל XADO Pump Protect Diesel הוא תוסף מורכב המיועד להגן על אלמנטים של מערכת הדלק של מנוע דיזל. המאפיין הייחודי שלו הוא נוכחות של חומר חיובי אטומי בהרכבו, שתפקידו למנוע שחיקה של זוגות הבוכנה, שסתומי הפריקה ומוליכות הבוכנה. זה מאפשר להגן באופן אמין על משאבת הדלק בלחץ גבוה. תוסף הגנת דיזל להאדו יעיל מאוד כאשר משתמשים בו עם סולר המכיל רמות גופרית נמוכות. בנוסף, הוא מגן באופן אמין על חלקי המתכת של מערכת הדלק מפני קורוזיה, מה שמאפשר להאריך משמעותית את חיי מערכת הדלק בפרט והמנוע בכללותו.

על פי ההוראות, בקבוק אחד מספיק לדילול של 40 ... 60 ליטר סולר. עם זאת, לא ניתן להשתמש בכלי זה באופן שוטף. אז, פעם אחת זה מספיק לשימוש חד פעמי עם ריצה כל 10 אלף קילומטרים. בדיקות אמיתיות של מוצר זה מראות כי תוסף הסולר "חאדו", בדומה למוצרים אחרים של המותג הזה, הוא בעל ביצועים גבוהים למדי. בהתאם, מומלץ לרכוש גם נהגים רגילים וגם בעלי רכב מסחרי.

הוא נמכר בבקבוק של 250 מ"ל, זה מספיק לדילול ב 40 ... 60 ליטר סולר. מספר המאמר לחבילה כזו הוא XB40188. מחירו לתקופה הנ"ל הוא כ -270 רובל.

כאמור לעיל, מגוון חומרי הסיכה רק יתרחב עם הזמן. בנוסף, הבחירה מושפעת מהרכיב הלוגיסטי. משמעות הדבר היא כי אחרים שאינם כלולים בקרנות הדירוג עשויים להיות מיוצגים באזורים שונים במדינה. אם היה לך ניסיון בשימוש בתוספי הסיכה הדיזליים האחרים או אחרים, שתף את החוויה שלך בתגובות. נהגים אחרים יתעניינו אם תוסף זה או אחר עוזר ואיזו השפעה יש לו.

סיכום

השימוש בתוספי סיכה למשאבות דלק בלחץ גבוה ולמערכת הדלק של מנוע דיזל בכללותו תורם לעלייה במשאבם, כמו גם למשאב הכולל של המנוע. זה נכון במיוחד לגבי מנועי דיזל Common Rail בשליטה אלקטרונית מודרניים הפועלים על סולר מודרני בעל גופרית נמוכה. כספים אלה מאפשרים להגדיל את המשאב של חלקים אלה על ידי הבטחת שימון בזמן ובאיכות גבוהה. ההשפעה הגדולה ביותר משימוש בתוספי סיכה נצפתה על מנועים חדשים (או שיפוצים). אם אתה מתחיל להשתמש בתרכובות כאלה מיד במהלך הפעלת המכונה, תוכל להגדיל משמעותית את משאב המנוע, ולכן לחסוך כסף בתיקונים הבאים.