מדוע המכונית לא תתניע ומה לעשות בנדון. טיפים כיצד למצוא סיבות כאשר המכונית לא תתניע

המכונית עשויה שלא להתניע מסיבות רבות. יתר על כן, נהגים נתקלים בבעיה כאשר המכונית אינה מתנעה בכפור, קר, חם, לאחר תיקונים גדולים וכו '. בעיה זו אינה עוקפת מנועי בנזין (הזרקה וקרבורטור) וגם מנועי דיזל.

בעיקרון, המכונית לא תתניע אם: סוללה ריקה, בעיות במערכת אספקת הדלק, פילטרים מלוכלכים וכו '. מצב כזה יכול לקרות לא רק עם רכב שבעליו לא דואג למצב הטכני של המכונית, אלא גם עם בעל רכב שמטפל בקביעות ב"סוס הברזל "שלו. לאחר מכן, נשקול את הסיבות שהופיעו קודם לכן ביתר פירוט, ונבין מה ניתן לעשות במקרה זה או אחר.

מקרים הנדונים:

  • סיבות פופולריות
  • המכונית לא מתנעה בכפור, קר וחם
  • מכונית עם מנוע בנזין לא מתניע (קרבורטור, מזרק)
  • מכונית דיזל לא תתניע
  • בעיות במתחילים
  • לאחר ההתנעה, המנוע מיד נעצר
  • המכונית לא תניע לאחר תיקונה

סיבות פופולריות

אנו מפרטים את הסיבות הנפוצות ביותר לכך שהמכונית מסרבת להתניע, כמו גם טיפים קצרים מה לעשות במקרה מסוים:

  • בעיות עם סוללה נטענת... פריקת סוללה אפשרית כאשר המכונית בטלה במשך זמן רב במוסך או בחניה. במיוחד אם טמפרטורת האוויר שלילית. במקרה זה, הסוללה עשויה להתרוקן ב-30-35%. ישנן מספר דרכים לצאת ממצב זה. ראשית עליך להפעיל את הקורה הגבוהה לזמן מה (2-3 שניות) על מנת להפעיל את האלקטרוליט. כדאי לבדוק גם אם המסופים על הסוללה מחומצנים, ואם יש בהם מגע טוב. עם זאת, עדיף להסיר את הסוללה ולהטעין אותה בחנייה ממושכת.

הסיבות העיקריות לכך שהמכונית לא תתניע (אינפוגרפיקה)

  • מערכת אספקת דלק... אם המתנע עובד, אך המנוע אינו מתניע, אחת הסיבות לכך היא תקלה במשאבת הדלק. יש צורך למדוד את הלחץ בקו הדלק. זה ייתן מושג לגבי מצב המשאבה, המסנן ורכיבי המערכת האחרים. גם צינור הדלק עלול להיפגע. ניתן לקבוע זאת באופן חזותי על ידי נזילות וריח דלק. הדרך החוצה היא החלפת המסנן או הצינור, תיקון או החלפה של משאבת הדלק.
  • מצת... הצטברות פיח על הנר יכולה להיות סיבה אחת. בתורו, הסיבה לכך היא היווצרות תערובת דלק שגויה. סיבה נוספת היא השמן על המצת, מה שעשוי להיות בגלל הצפה ברמת המצת. סיבה נוספת היא שקיעות לכה או סיגים, שחיקת האלקטרודה או מחבר התקע וכן הלאה. הדרך החוצה היא להתיר, לבדוק, לנגב או לייבש את נר הבעיה. החלף במידת הצורך.
  • מסנן אויר... פילטר סתום יכול גם למנוע את התנעת המנוע. יש צורך לבדוק את מצבו, להחליף במידת הצורך.
  • מפסקי פחת... יש צורך לבדוק מיד שלושה ממסרים עם נתיכים - ECU, מאוורר ומשאבת דלק.
  • מַתנֵעַ... אתה יכול לבדוק את פעולתו על ידי אספקת מתח לאנשי הקשר ישירות מהסוללה. אם במקביל הוא לא מסתובב או שהבנדיקס לא נפלט, יש צורך לפרק את המתנע ולהחליף את החלק הפגום.

בנוסף לסיבות אלה, ישנם גם רבים אחרים. לאחר מכן, שקול מצב שכיח כאשר מכונית אינה מתנעה במזג אוויר קר ומדוע זה קורה.

המכונית לא מתנעה בכפור

אם כל חלקי המנוע תקינים ופועלים כרגיל במכונית (זה כולל מצבר טעון היטב, מלא בשמן חורפי, מצתים ניתנים לשירות, מסנני דלק ואוויר חדשים או פשוט נקיים, בידוד שלם על החוטים, מפיץ עובד, אין מים במיכל וחיווט), אז זה צריך להתחיל בלי בעיות בכפור עד -15 מעלות צלזיוס (אם כי עבור מכוניות מקומיות רבות הטמפרטורה הקריטית עשויה להיות גבוהה יותר). בכפור קשה יותר, יש צורך להשתמש בטכניקות וכלים נוספים. תוכלו לברר עליהם בטיפים להפעלת המנוע במזג אוויר קר כאן.

המכונית לא תתניע בצינון

כמו כן, לעתים קרובות המנוע קופץ אם הוא קר. הסיבות העיקריות לכך שהמכונית אינה מתנעה עם קר היא:

  • טעינת סוללה חלשה;
  • שמן מנוע שנבחר באופן שגוי (עבה מדי);
  • מרווח שסתומים מוגדר באופן שגוי;
  • תקלה בחיישן טמפרטורת המנוע;
  • תקלה בחיישן זרימת האוויר המוני;
  • שסתום סתום XX;
  • מצערת מלוכלכת;
  • מצתים פגומים, חוטים פגומים במתח גבוה או סליל הצתה;
  • אוויר דולף למערכת הדלק;
  • תקלה בווסת הלחץ במערכת הדלק;
  • לחץ דלק נמוך (בדרך כלל בגלל מסנן דלק סתום);
  • תקלות במשאבת הדלק;
  • איכות דלק ירודה.

תוכלו למצוא מידע מפורט על הסיבה לכך שהמנוע אינו מתניע קר וטיפים כיצד להתמודד עם הבעיה במאמר בנושא זה.

המכונית לא תתניע כשהיא חמה

כמו כן, נהגים רבים מתמודדים עם הבעיה כאשר המכונית לא מתחילה להתחמם. למצב זה יש לא פחות סיבות מהקודם. עם זאת, ניתן להבחין בין הדברים הבאים:

  • כשל בחיישן טמפרטורת נוזל הקירור;
  • לחץ לחץ של מזרקי דלק;
  • עבור מנועי דיזל - תקלה במשאבת הדלק בלחץ גבוה (משאבת הזרקה).

מוקדם יותר בדקנו בפירוט את הסיבות לכך שהמכונית לא מתנעה חם. אנו ממליצים לך לקרוא את המאמר, המספק מידע מפורט שיעזור לך להניע את המנוע.

מכונית עם מנוע בנזין לא מתניע

מה לעשות אם המכונית לא תתניע

על פי הסטטיסטיקה, יש הרבה יותר מכוניות נוסעים עם מנוע בנזין. הסיבות לבעיות בהתנעת מנועי בנזין ודיזל שונות זו מזו באופן משמעותי. יש גם הבדלים בין קרבורטור למנועי הזרקה. לכן, נשקול בנפרד כל אחד מסוגים אלה.

מנוע קרבורטור לא יתניע

אנו מפרטים את הסיבות העיקריות לכך שמנוע הקרבורטור אינו יכול להתניע, כמו גם שיטות לחיסולם:

  • באופן מלא או חלקי סוללה פרוקה... במקרה הראשון, כשאתה מנסה להתחיל, לא נורית אחת תידלק על לוח המחוונים, והמתנע לא יגלול. בשנייה, אין מספיק אנרגיה מהסוללה. להתניע את המנוע. טעינה נמוכה תצוין על ידי החץ של המכשיר או המחוון המתאים בלוח המחוונים. בכל מקרה, עליכם לבדוק את המתח במסופי הסוללה באמצעות מולטימטר. אם זה נמוך מהרגיל, עליכם "להדליק" ממכונית אחרת, או להסיר ולהטעין את המצבר.
  • המתנע לא עובד... יכולות להיות שני סוגים של סיבות - תקלה מכנית או חשמלית. הראשון כולל שחיקת מברשות, מיסבים, תקיעת ציוד ההנעה בקווי הרוטור, שחיקה של מצמד הגלגל החופשי. לחשמל - אובדן מגע, מכת רוטור, סגירת סלילה, שריפת משטחי העבודה של ברגי המגע וצלחת הסגירה כאשר זרמים גבוהים עוברים בנקודת המגע. אנו שוקלים את כל זה בפירוט בחומר "תקלות במתחילים". לכן, יש צורך לאבחן את הצומת. נדבר על כך בהמשך.
  • בעיות קרבורטור... יכולים להיות הרבה כאלה.כדי לבדוק השערה זו, עליך לבצע פעולות מסוימות. תוכלו לקרוא עוד על תקלות בקרבורטור באמצעות דגם הסולקס, הפופולרי בארצנו, בנפרד.
  • כישלון מצתים... בצע את השלבים בסעיף הקודם.

מנוע ההזרקה אינו מתניע

בעיות בהפעלת מנוע הזרקה

חלק מהבעיות בהפעלת מנוע הזרקה דומות למקביל הקרבורטור. ביניהם בעיות עם:

  • סוֹלְלָה;
  • מַתנֵעַ;
  • מסנן דלק;
  • מצתים;
  • חיווט ונתיכים.

בעת בדיקת מנוע הזרקה, עליך לשים לב ל:

  • משאבת דלק... אם זה לא נדלק, יש צורך לבדוק את המגעים שלו, כמו גם את המגעים בחיישן נוזל הקירור. לרוב, הבעיות טמונות בחיווט. בנוסף, יש לבדוק את מסנן הדלק. ככלל, כאשר המשאבה נכשלת, היא מוחלפת.
  • חיישני מיקום גל זיזים וגל ארכובה (חיישן הול). אם הם נכשלים, עליך להחליפם.
  • הניצוץ על המזרק... יש צורך לאבחן אותו, להסתכל על פעולת מודול ההצתה, הבקר.

מכונית דיזל לא תתניע

מנוע דיזל עובד בצורה שונה ממנוע בנזין, ולכן יש לו בעיות התנעה משלו. הפופולריים ביותר הם:

  • אובדן דחיסה בצילינדרים... התוצאה של זה היא טמפרטורה נמוכה, שבגללה תערובת הדלק אינה מתלקחת. זה לרוב בגלל שחיקה של הגלילים וטבעות ה- O. בנייה מחדש דורשת שיפוץ מנוע משמעותי.
  • בעיות תקע זוהר... זה נכון במיוחד במזג אוויר קר. בדרך כלל, אם שני מצתים או יותר נכשלים, אי אפשר להפעיל את המנוע קר. עם זאת, יכולות להיות בעיות בממסר המצתים וביחידת בקרת התקע האלקטרוני. כדי למנוע את התקלה, יש צורך לבדוק גם את הנרות וגם את ממסריהם.
  • בעיות במערכת הדלק... יתכן שיש כמה כאלה. הראשון הוא סתימת מזרקי הדלק. זה יכול להיות שלם או חלקי. במקרה הראשון, המנוע לא יעבוד כלל, בשני - "עיטוש" ו"נפיח ". אם הכל בסדר עם המזרקים, יש צורך לבצע תיקון מלא של מערכת הדלק (ממשאבת הדלק למזרקים).
  • שעוות דלק... בעיה זו רלוונטית לעונה הקרה. בהשפעת הכפור הדלק מתעבה, והפרפינים הכלולים בהרכבו סותמים את מסנן הדלק. הדרך לצאת מהמצב היא לנקות את הפילטר ולהשתמש בסולר בחורף.

בעת זיהוי בעיה יש להנחות על ידי כלל פשוט - אם העשן מצינור הפליטה בזמן ההפעלה מגיע (בכל צבע שהוא), אז הדלק נכנס לגלילים. אחרת, לא. זה יעזור לך לבחור את כיוון החיפוש שלך. כמו כן, יכולות להיווצר בעיות עם המתנע. אם לאחר סיבוב המקש המתנע לא מסתובב, סביר להניח שהבעיה בו.

שים לב שאם ברכב שלך יש תנור חימום, אתה בהחלט צריך להשתמש בו במהלך העונה הקרה. בנוסף, במזג אוויר קר השתמש בסולר "חורף".

בעיות במתחילים (לא מתפתל או לוחץ)

כפי שהבנו לעיל, אי אפשר להפעיל את המנוע עם מתנע פגום. יכולות להיות מספר סיבות לכישלונה. בואו ניקח בחשבון את העיקריות:

מתנע המניע את המנועאיטי מדי.הסיבות לכך עשויות להיות טעינת סוללה לא מספקת, הצתה מוקדמת מדי, צמיגות יתר של שמן המנוע.
המתנע מתגבר התנגדות מכנית פנימית מוגברת מנוע.הסיבות יכולות להיות שינויים בתכנון המנוע, מגע לקוי או תקלות בתפעול יחידת הכוח, פגיעה במנוע החשמלי, בעיות מכניות במנוע שהופעל.
מַתנֵעַ לא יכול לארכב את המנוע.הסיבות עשויות להיות מגעים לקויים על הסוללה, מצב בו ההילוך אינו משתלב עם גל הארכובה, החלקת המצמד, חסימת המנוע.
המתנע מסתובב, ו גל הארכובה לא מסתובב.יכולות להיות סיבות רבות. יש לבדוק את שחיקת השיניים של גלגל התנופה והמצמד, לבדוק את המתנע עצמו ללבוש מכני. יתכן גם שהמתנע מותקן בצורה שגויה במהלך תיקונים.
המתנע לא מסתובב, שלו ממסר לא לוחץ.סיבה אפשרית היא רמת אלקטרוליטים נמוכה בסוללה או צפיפות נמוכה. סליל האיסוף של הממסר האלקטרומגנטי או גזעו עלול להיכשל.
המתנע לא מסתובב, שלו לחיצות ממסר.כמו כן יש צורך לבדוק את רמת האלקטרוליטים בסוללה ואת צפיפותה. בנוסף, ייתכן שיש מגע לקוי במעגל ההתחלה או תקלה ביחידת הכוח.

כדאי גם לשקול בנפרד את המצב בו נשמע לחיצה בעת הפעלת ההצתה, אך המתנע אינו מסתובב. סיבות אפשריות לתקלה:

מכשיר המתנע

  • חוסר מתח בממסר. יש צורך לבדוק את החיווט ואת המגעים של מעגל הבקרה.
  • שחיקה של אנשי קשר ממסרים. במידת הצורך יש לנקות אותם או להחליף את המכשיר.
  • מתח סוללה לא מספיק. במקרה זה, יש לחייב אותו או להחליפו.
  • קלאג מתכתי אופייני מהמצמד. הסיבה אפשרית בפגיעה מכנית במצמד או בגלגל התנופה. יש צורך לבצע בדיקה ויזואלית של חלקים אלה עבור סדקים, שקעים וצורה נכונה.

אם המכונית נעצרת מיד לאחר ההתנעה

לפעמים קורה שאפשר להתניע את המכונית ונראה שהכל בסדר. עם זאת, לאחר עבודה של כמה שניות, זה נעצר. יכולות להיות מספר סיבות לכך:

  • נגמר הדלק. בדוק את רמתו במכשיר.
  • בנזין באיכות נמוכה. לרוע המזל, בתחנות דלק מסוימות דלק מדולל במים או ברכיבים אחרים. נסו לתדלק בתחנות דלק מוכחות.
  • הסוללה נמוכה. חלק מהמכשירים ברכב דורשים מתח רגיל באספקת החשמל לרכב.
  • תקלות במשאבת הדלק (למנועי הזרקה). אתה יכול לבדוק באופן עצמאי את תקינות נתיך המשאבה, כמו גם את נוכחות הדלק על שסתום שרדר (המכונה לעתים קרובות שסתום שרדר, הוא ממוקם על מכוון הדלק בחלק העליון של הזרבובית). אם אין דלק עליו, עליך לפנות למכונאי רכב לקבלת עזרה.
  • מסנן דלק מלוכלך. אם המסנן מלוכלך, לא מספיק דלק נכנס למערכת, כך שהמכונית נעצרת. בדוק והחלף במידת הצורך.
  • מצתים ישנים או בעיות חיווט. בדוק מצתים והחלף במידת הצורך. בדוק גם את הבידוד על החוטים במערכת ההצתה. במקרה זה הבעיה מתרחשת בעיקר במזג אוויר רטוב.
  • בעיות בחגורת התזמון או בשרשרת. עם הזמן ההתאמה שלהם הולכת לאיבוד, והחגורה או השרשרת נשחקים. יש לבדוק את פעולתם ולהחליפה במידת הצורך. לעתים קרובות בעיה זו מתרחשת במזג אוויר קר.
  • שגיאות בעבודה של ECU. שגיאות אלה הן נדירות, אך יכולות להיות הרבה כאלה. כדי לאבחן את הבעיה, עליך להשתמש בסורק מיוחד. אם אין לך את זה, פנה לתחנת השירות לקבלת עזרה.
  • שסתום מצערת פגום (עבור מנועי קרבורטור). במקרה זה, יתעוררו בעיות במנוע קר. יש לתקן ולהחליף אותו במידת הצורך.
  • חיישן חמצן. אם הוא פגום, יש להחליפו; לא ניתן לתקן אותו.
  • דחיסה לקויה בבלוני המנוע. זה המקרה הכי "קשה". המשמעות היא שעליך לבצע שיפוץ במנוע או להחלפתו.

המכונית לא תניע לאחר תיקונה

לא פחות מכך יש בעיות בהתנעת המנוע לאחר שיפוץ. להלן מספר סיבות שיעזרו לך להבין מדוע המנוע אינו מתניע לאחר תיקון.נתחיל במנועי בנזין. יש לבדוק את פעולתם ואת יכולתם של הרכיבים הבאים, וכן את מילוי התנאים הבאים:

  • הפעלת משאבת הדלק (הן למקרבורטור והן למנועי הזרקה);
  • חיישן מיקום גל ארכובה;
  • צירוף מקרים של סימנים על גל הזיזים ועל גל הארכובה;
  • סליל הצתה, שלמות בידוד של חוטי הצתה במתח גבוה;
  • התאמת שסתום נכונה;
  • נוכחות של ניצוץ על המצתים;
  • ערך דחיסה בצילינדרים.

עבור מנועי דיזל, יש לבדוק את הגורמים הבאים:

  • תזמון נכון של סימני התזמון;
  • הפעלת משאבת דלק בלחץ גבוה;
  • כוונון נכון של מערכת ההצתה;
  • בדוק אם קיימת שגיאות במערכת הבקרה האלקטרונית;
  • בדוק את תקינות הסימון בגלגל התנופה;
  • האם תקעי הזוהר עובדים כראוי;
  • בעת החלפת יחידות בודדות (למשל משאבת הזרקה), יש צורך לרשום אותן ביחידת הבקרה האלקטרונית;
  • בדוק את בידוד חוטי החשמל.

סיכום

אם אתה נתקל בבעיה שאינך יכול להניע את מכוניתך, הדבר הראשון שיש לעשות הוא אל תיבהל... הבדיקה חייבת להתבצע על פי אלגוריתם ספציפי שתואר לעיל. ב 80% מהמקרים ניתן לבטל את התקלה בכוחות עצמנו. וכדי להקל על עבודה זו, סחב איתך תמיד את סט הכלים המינימלי (מולטימטר, מברגים, מפתחות, צבת).