אילו בולמי זעזועים לבחור בדור הרביעי של טויוטה קאמרי?
ייצור טויוטה קאמרי XV40 החל בינואר 2006 והמשיך עד 2011. בשנת 2009 עברה המכונית שינויי עיצוב קלים, אך הדבר לא השפיע על המתלים הרכים והנוחים.
בולמי זעזועים המסופקים לטויוטה קאמרי 40 מחולקים מלפנים ומאחור, בתורם, התמוכות מחולקות לפי שיטת ההתקנה: שמאל וצד ימין. גם החלק הקדמי וגם האחורי מצוידים בבולם זעזועים מסוג גז. בבחירת בולמי זעזועים מקוריים להשעיה הקדמית, עליכם לקחת בחשבון את נפח הכוח של המנוע המותקן על המכונית, אך אם תבחרו אנלוגי יהיה קל יותר לבחור. מכיוון שלחלק המקורי יש מספר שונה בלבד, והממדים זהים בשני המקרים.
בשנים שונות של שחרור יצרנים שונים היו הספקים של בולמי זעזועים למסוע טויוטה, אך מדובר בשתי ענקיות יפניות עיקריות - KYB וטוקיקו. אם תסיר את הבולם המקורי מהקאמרי V40, יתכן שהוא מתויג טויוטה - KYB או טויוטה - טוקיקו.
בולמים קדמיים לטויוטה קאמרי 40
לדברי בעלי הקאמרי 40, הבולמים הקדמיים המקוריים נוטים להשתזף בכפור קשה ולייצר לחיצות לא נעימות, אך ברגע שהשמן בבולם זעזועים מגיע לטמפרטורת פעולה, הבולם הופך להיות שקט ורך. אין זה אומר שבולמי הזעזועים המקוריים גרועים או פגומים. המאפיין של שיזוף בקור הוא מאפיין של בולמי זעזועים רבים. כמו ששמן מתעבה בקור במנוע, בתיבת ההילוכים, גם השמן בבולם הזעזועים מתעבה.
| קוד ספק | יָשִׂימוּת | קוטר מוט, מ"מ | קוטר המארז, מ"מ | אורך מקופל, מ"מ | שבץ עבודה של המוט, מ"מ | מחיר | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| שמאלה | ימין | ||||||
| מספרים וממדים מקוריים של בולמי זעזועים קדמיים לקאמרי V40 | |||||||
| 4852080090 | 4851080309 | למכוניות עם מנוע 2.4 מוטבע, 2AZFE | 22 | 51 | 543 | 176 | 8300/8000 |
| 4852080093 | 4851080312 | למכוניות עם מנוע V6 3.5, 2GRFE | 7500 | ||||
כפי שניתן לראות, המספרים המקוריים של הבולמים הקדמיים למכונית עם מנוע 2.4 (2AZ-FE) ומכונית 3.5 ליטר. (2GR-FE) - שונה, אך למעשה, הבולמים זהים.
אנלוגים של בולמי זעזועים קדמיים טויוטה קאמרי 40
לא קשה למצוא בולמי זעזועים מקוריים במבצע, יש להם מחיר הולם פחות או יותר כמו חלקי חילוף מקוריים, אך עם זאת, לעתים קרובות הם בוחרים באנלוגים, מכיוון שהם זולים יותר וקלים יותר למצוא.
| יַצרָן | קדמי שמאלי | קדמי מימין | מחיר, לשפשף. |
|---|---|---|---|
| טוקיקו | B3327 | B3326 | 4500/4700 |
| סדרת KYB Excel-G | 339024 | 339023 | 4600 |
| סדרת סופר טורס של זאקס | 317116 | 317117 | 3600 |
| סדרת מונרו מקורית | 72308ST | 72307ST | 4900/5300 |
| סדרת KYB New-SR | NST5375L | NST5375R | 12500 |
בולם זעזועים KYB 339024
בולם זעזועים טוקיקו B3327
בולמים אחוריים טויוטה קאמרי 40
לטויוטה קאמרי 40 מאחור מתלה רב-קישורי עצמאי, כך שמותקנים מאחור מלא תמוכות בגודל מלא, עם תומכים עליונים, בולם זעזועים, קפיץ, תא מטען ועצירת גב. אגב, התמיכה העליונה של הבולם האחורי ותא המטען שלהם הם בעלי עיצוב מעניין ומייצגים חלק חילוף אינטגראלי אחד, שבמקור יעלה כמו בולם הזעזועים כולו.
כמו גם מלפנים, הבולמים האחוריים הם שמן גז דו צינורי. לבולמים האחוריים יש רק סוג אחד, הם נבדלים רק משמאל מימין. המספרים והמידות המקוריים מוצגים בטבלה.
| קאמרי V40 מספרי זעזועים אחוריים ומידות | |||||||
| קוד ספק | קוטר מוט, מ"מ | קוטר המארז, מ"מ | אורך מקופל, מ"מ | אורך דחוס, מ"מ | שבץ עבודה של המוט, מ"מ | מחיר | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| שמאלה | ימין | ||||||
| 4854039755 | 4853089025 | 22 | 51 | 613 | 402 | 211 | 8100 |
אנלוגים של בולמי זעזועים אחוריים טויוטה קאמרי XV40
בולמי זעזועים אחוריים של קאמרי 40 הם בעלי שבץ גדול למדי ועם קפיצים שירותיים ולא נפולים, קשה מאוד לפרוץ בולמי זעזועים כאלה לפני הריבאונד, מה שמאפשר לכם להעביר מטענים בבטחה, או כמה נוסעים במושב האחורי.
| יַצרָן | קדמי שמאלי | קדמי מימין | מחיר, לשפשף. |
|---|---|---|---|
| טוקיקו | B3329 | B3328 | 6500/5400 |
| סדרת KYB Excel-G | 339020 | 339025 | 4200 |
| סדרת KYB New-SR | NST5376L | NST5376R | 12200 |
| סדרת סופר טורס של זאקס | 313453 | 313452 | 7900 |
| סדרת מונרו מקורית | 72310ST | 72309ST | 5100 |
בולם זעזועים מונרו 72310ST
בולם זעזועים סאקס 313453
אילו בולמי זעזועים לבחור בדור הרביעי של טויוטה קאמרי?
הפופולריים ביותר אצל הבעלים בקאמרי 40 הם בולמי KYB, סדרת Excel-G, הם זולים בכ 30-40 אחוז מהמקוריים. לטענת בעלי מכוניות, בולמי זעזועים KYB, סדרת Excel-G, אינם נבדלים בשום דרך בביצועי נהיגה מבולמי הזעזועים המקוריים, המכונית רכה ונוחה באותה מידה. אבל היצרנית קייאבה מציעה גם לקאמרי הארבעים, בולמי זעזועים מסדרת ה- New-SR, אלה בולמי סדרה מיוחדת, כלפי חוץ הם נבדלים בצבע כחול השמיים של הגוף, הם מסוגלים לשנות את הנוקשות שלהם בהתאם תנאי הכביש. מכיוון שמהירויות גבוהות בכביש מישורי, בולמי הזעזועים נעשים קשיחים יותר, מה שמעניק לרכב טיפול ויציבות טובים יותר בכביש, ובמהירויות נמוכות בכבישים גרועים, הם יכולים להיות רכים יותר, ובכך להגדיל את חלקות המתלים ונהיגה בצורה לא אחידה. הכבישים הופכים לנוחים יותר. לכן, אם התקציב מאפשר, אז הם לוקחים רק כאלה מסתגלים. אבל ראוי לציין שאם אתה רוצה לשים בדיוק את KYB New-SR, אז זה לא מספיק להרים זוג אחד, הם חייבים להיות על כל 4 הגלגלים! אם אתה מסתכל על תמוכות רגילות של יצרנים אחרים, אז: קאיאבה - בינונית קשה, מונרו - רכה, אבל בילשטיין תהיה הקשוחה ביותר. בולמי KYB, סדרת Excel-G, נבחרים לעתים קרובות יותר כאל אנלוגים, מכיוון שבולמים כאלה מאפשרים לרכב מאפייני נהיגה זהים לזה של הבולמים המקוריים, והם זולים יותר. מוטב לקחת מיסבים NSK או Koyo - כמו בקופסה עם תווית טויוטה בחצי מחיר.
