elunie.com

כאשר המכונית לא מתניידת מהמפתח, ניתן לחלק את הסיבות בערך לשלוש קבוצות גדולות: חשמל, מערכת דלק ואימובילייזר / אזעקה. אם נורית חסימת ההתחלה כבויה, קודם כל עליכם לבדוק את מתג ההצתה, את כל החיווט החשמלי, כולל החוטים המועברים למערכת הבסיס, את מצב הסוללה, הנתיכים ותפעול המתנע. כדאי גם להקשיב להפעלת משאבת הדלק, לבדוק את יכולת השירות של חיישן גל הארכובה ומערכת ההצתה.

לעתים קרובות מאוד, ניתן לחסום את התחלת המנוע באמצעות מערכת האימובילייזר ומערכת האזעקה. מקש מהבהב בלוח (או מפתח במכונית אדומה), הודעות עם המילים "מפתח", "סוד", "אימובילייזר" בלוח יספרו לכם על בעיות בהן. לפרטים נוספים כיצד לקבוע מדוע בדיוק כשאתה מסובב את המפתח, המכונית אינה מתניע, קרא את המאמר.

תוֹכֶן:

• המכונית לא מתחילה במפתח ההצתה - בדקו את החשמל
• מדוע המכונית לא תניע עם מפתח ההצתה - בעיות במערכת הדלק
• כשסובבים את מפתח ההצתה, המכונית לא מתניע - האימובילייזר / האזעקה הוא באגי

כדי להבין איזו מערכת לבדוק תחילה, בדוק מקרוב את לוח המחוונים וקבע את המצב ההתחלתי. הטבלה מציגה את הסימפטומים העיקריים, אשר, בסבירות גבוהה, מציעים איזו מערכת ברכב יש לבדוק.

סימפטום	איפה להתחיל לבדוק
המתנע לא מסתובב, מנורת ה"מפתח "נדלקת ונכבה	התחל עם מערכת החשמל
המתנע מסתובב, מנורת ה"מפתח "נדלקת ונכבה	בדוק את פעולת מערכת הדלק וההצתה
המתנע לא מסתובב, מנורת ה"מפתח "נדלקת ולא נכבה, או מהבהבת	הבנת פעולת אימובילייזר / אזעקה

בעיות חשמל

הדבר הראשון שצריך לבדוק במערכת החשמל הוא מצב הסוללה. וודאו גם כי המסופים מהודקים היטב. בדוק אם יש תחמוצות במסופים ובחוט הארקה. לאחר מכן, בדוק את החוטים המגיעים למתנע - עליהם להיות נקיים, ללא פגע ומחוברים היטב למסופים. אם המתנע אפילו לא לוחץ כאשר החיווט במצב תקין, יש להחליף את הממסר. המנוע לא יתניע גם אם הנסיגה תיכשל. אז כדאי לבדוק לחלוטין את המתנע.

יתכן שהבעיה היא במנעול ההצתה עצמו, או ליתר דיוק בקבוצת אנשי הקשר. במקרה זה, כאשר מפתח ההצתה מסובב, המכונית לא תניע, או אפילו מכשירי חשמל לא פועלים. מנעולים של מכוניות פולקסווגן ואודי סובלים מכך לעיתים קרובות. הסימנים הברורים ביותר לבעיות בתחום זה הם:

• ההגה אינו נעול;
• מנורות חיווי אינן נדלקות או נדלקות לסירוגין;
• אורות החניה לא נדלקים;
• המפתח מסתובב בחופשיות במנעול (נדיר מאוד).

למה המכונית לא תתניע, וידאו

אולי המקרה הקשה ביותר הוא בעיות חיווט. יהיה צריך לבדוק הכל - להיעדר תחמוצות, נזקי בידוד, קרעים. שים לב אם מנורת ה- Check Engine נדלקת כשאתה מסובב את מפתח ההצתה. אם זה לא קורה, הזרם אינו מסופק ל- ECU וזו יכולה להיות הסיבה לכישלון ההתנעה של המנוע. במקרה זה, עליך להבין היכן יש לך את ה- ECU ולבדוק את כל החיווט שמוביל אליו.

אל תשכח לבדוק את הנתיכים המשפיעים על התנעת המנוע. בכל מכונית פריסת הנתיכים ותפעולם הם אינדיבידואליים. לדוגמא, ב- VAZ-2110, 21102, 21103, 2112, עליך לבדוק את נתיך ה- F19, האחראי על חסימת נעילת הדלתות, אורות הבלמים והממדים, סלילת עירור הגנרטור ויחידת התצוגה של מערכת הניטור על הלוח. .

בדגמים רבים של מכוניות טויוטה, לקסוס, יונדאי, BMW, המכונית עשויה שלא להתניע אם יש תקלה במערכת בקרת דוושות הבלמים. נורות הבלמים עצמן אינן נדלקות, המגע בחיישן ("צפרדע") נשרף או אבד, הנתיך נשבר, החוט נשבר איפשהו - ה- ECU אינו יכול לקבוע את מיקום דוושת הבלם או פשוט רואה בעיות במערכת ואינו מאפשר להפעיל את המנוע בגלל תקלה קריטית.

מדוע המכונית לא מתניידת מהמפתח, אלא רק כאשר המתנע סגור או מהדוחף

אם המכונית מתנעה בשני המקרים הללו, המשמעות היא שהכל בסדר עם מערכת הדלק, והמוביל אינו מכבה את המנוע ואינו מכריח את המתנע לעבוד. אך סיבות ספציפיות יכולות להיות קשורות לתקלה במתנע, לחיווט או למגעים.

כאשר המכונית מתנעה כאשר מסופי המתנע סגורים עם מברג או כל חפץ מתכת אחר, אזי הכוח מסופק אליו מהסוללה וגם המתנע עצמו עובד. משמעות הדבר היא שהבעיה היא ככל הנראה במתג ההתנעה בחלק המעגל מהמנעול לסוללה, או במגעים של מעגל המתנע עצמו.

כאשר מפעילים את המכונית מהדוחף, הבעיה יכולה להיגרם הן על ידי המתנע עצמו והן ממערכת אספקת המתח אליו. קודם כל, אתה צריך להקשיב אם הממסר והמסיג לוחצים, וגם כדי לראות אם הנדיקס מסתובב. במקרה זה, אנו בודקים את כל המעגל ממתג ההצתה אל מסופי המתנע, ומהם לסוללה, כאמור לעיל.

מערכת דלק ובעיות הצתה

ברכבי הזרקה, בדיקת מערכת הדלק מתחילה עם משאבת הדלק. משאבת העבודה תזמזם - ניתן לשמוע אותה אפילו בתא הנוסעים. אגב, ייתכן שמשאבת הדלק החשמלית לא תפעל לא בגלל תקלה, אלא בגלל נתיך מפוצץ. קשה יותר עם מנועי קרבורטור, שם משאבת הדלק עוברת מגיר הזיזים. אתה יכול לבדוק את ביצועיו על ידי שאיבת דלק ידנית וניסיון להניע את המנוע. או הסר את האבזור משסתום הפליטה והניף את ידית ההחלפה הידנית - הדלק אמור לזרום.

ייתכן שהמנוע לא יתניע אם נזילה אוויר במערכת הדלק. על מכונית קרבורטור, מקום כזה עשוי להיות מסנן דלק (למשל סדק), ועל מכונית הזרקה כדאי להסתכל על חיבורי הצינור

לאחר מכן, בדקו אם מסנן הדלק ושסתום המצערת אינם סתומים - הם יכולים גם לגרום לבעיות.

הסיבה לכישלון ההתחלה עשויה להיות חיישן מיקום גל ארכובה פגום - ה- ECU פשוט לא מבין כיצד לסנכרן את אספקת הדלק ואת פעולת מערכת ההצתה.

השלב הבא הוא בדיקת מערכת ההצתה: מצתים, מודול הצתה, מתג, מפיץ, סלילי הצתה, חוטי שריון במתח גבוה - תלוי אילו רכיבים הם בעיצוב המכונית שלך.

תקלות אימובילייזר והתראה

הסימנים הבאים מצביעים על בעיות באימובילייזר ובאזעקה:

סמל אימובילייזר. תלוי ברכב, הוא יכול להראות במראה שונה של הפיקטורמה שלה

• מחוונים של אימובילייזר מוארים בלוח המחוונים, שעשויים לכלול סמלים שונים במכוניות שונות: מכונית עם מפתח, עם נעילה, "מפתח ברכב", "מכונית אדומה" או סתם עיגול אדום;
• נורית LED מיוחדת מסומנת על לוח המכשירים או במקומות אחרים (למשל, על שברולט לאקטי היא ממוקמת ליד כפתור סגירת הדלת);
• טקסט מופיע במסך ההודעות ECU, המכיל את המילים "מפתח", "סוד", "אימובילייזר";
• כאשר המתנע ומערכת החשמל תקינים, אך המתנע עדיין אינו מתחיל (הוא נחסם על ידי האימובילייזר);
• כשהמנוע מתניע ונעצר שוב (הוא עמום על ידי האימובילייזר, שלא זיהה את אות המפתח);
• כאשר בעיות בהתחלה מופיעות מעת לעת - המכונה מתחילה, ואז לא מתחילה, לא מתחילה בפעם הראשונה.

להלן הסיבות העיקריות לכך שמכונית לא תתניע עם מפתח.רובם קשורים לעובדה שמשום מה אימובילייזר "לא רואה" את המפתח, או יותר נכון אינו יכול ליצור קשר עם שבב המשדר בו.

מדוע אימובילייזר חוסם את התחלת המפתח

ראשית, אם יש סוללה במפתח עם שבב האימובילייזר, היא עלולה להיפטר ויש להחליפה.

שנית, המפתח עצמו או מרכיביו עלולים להיכשל. לדוגמא, במקרה של הצרפתים, המשרן במפתח נשרף וניתן להחליפו. כמו כן, המפתח עלול להיפגע אם נשמט. או שהלחות נכנסה פנימה. במקרה של לחות, הבעיה עשויה לבוא וללכת.

שלישית, מגעי האימובילייזר על עמוד ההגה עשויים להתחמצן (בעיה שכיחה למשל בניסן אלמרה).

זה נראה כמו חלודה במגעי האימובילייזר

רביעית, בעת התקנת מערכת אזעקה, הבעיה לרוב "מוסתרת" בחוטים המעוותים. רק שלאורך זמן או בגלל התקנה באיכות ירודה, הפיתולים מתחילים לשקוע, החוטים מעוותים בהם והמגע נעלם במערכת. אם הבעיה מופיעה ונעלמת, כדאי לבדוק את הרגע הזה ממש.

חמישית, האות עלול לאבד במעגל האימובילייזר. לדוגמא, לולאת המשאבה שבורה או חיבורה מופרעים. או שאין תקשורת בין המוביל לבין יחידת בקרת המנוע. או שהנתיכים המקבילים פוצצו.

שישית, האימובילייזר יכול פשוט "לתקוע" או שהקושחה שלו עפה. כדי לקבוע את הבעיה בצורה מדויקת יותר, עליך לפנות למומחה או ללמוד את התיעוד לרכב שלך - אם יש לך מצב של אבחון עצמי, אתה יכול לנסות להפעיל אותו ולבחון את התוצאות.

כאשר המכונית לא מתנעה והאימובילייזר מהבהב, יתכן שהוא פשוט לא יראה את המפתח החכם שלך (לעתים קרובות קורה שהוא מתפרק).

המכונית לא מתנעה מהמפתח, אלא רק מההתחלה האוטומטית

חסימה נפרדת צריכה להדגיש מצבים שבהם מכונית לא מתניע, שעליה הותקנה מערכת הפעלה אוטומטית (זו גם מערכת הפעלה מרחוק). העובדה היא שלתפקוד המערכת, שבב האימובילייזר מוסר מהמפתח הרזרבי השני ומוחדר לסורק שנקרא, מה שמאפשר להפעיל את מערכת ההפעלה האוטומטית מרחוק, ללא נוכחות הבעלים ליד המכונית. לכן, אם יש לכם הפעלה אוטומטית והמכונית לא מתחילה במפתח רזרבי, זה נורמלי, מכיוון שהמוביל לא יכול לראות את זה.

מעקף אימובילייזר

יתר על כן, אם המכונית מתחילה מההתחלה האוטומטית, ואז כשהמנוע פועל, אתה מכניס את המפתח ונוסע, זה גם נורמלי. האימובילייזר חוקר את השבב רק כאשר המנוע מופעל ואינו מופעל עוד. לכן, כאשר המנוע פועל, האימובילייזר "לא משנה" באיזה מפתח אתה משתמש. אך ברגע שתכבה את המנוע הבעיה תחזור.

אך אם המכונית לא מתחילה במפתח המכיל שבב משדר, ככל הנראה הבעיה היא במפתח עצמו או באחת מהאפשרויות שתוארו לעיל.

כמו כן, במכונות עם הפעלה אוטומטית, נוצרות בעיות עקב התקנה שגויה של המערכת עצמה. ראשית, ניתן להעמיד את הקו לעבודה קבועה. כלומר, השבב בו כל הזמן שולח איתות. כתוצאה מכך, כאשר האימובילייזר שולח את אותו, הוא יכול לזהות גם את השבב בסורק וגם את השבב שעל המפתח. כתוצאה מכך נוצר המצב "מתחיל - לא מתחיל" או "מתחיל בפעם התשיעית".

שנית, אם הפעלה אוטומטית מותקנת ללא שימוש בסורק כלל, אז המכונית תתחיל מהמפתח ממנו הוסר השבב וגם הפעלה אוטומטית תפעל. אבל אם אתה מאבד מפתח כזה ולוקח חילוף עם שבב, אז המכונית לא תניע - האימובילייזר לא יראה את השבב של המפתח השני כשהראשון "עובד"!

כדי לאבחן התקנה שגויה כזו, תוכלו להשתמש בשיטה הבאה. את המפתח שלא מתניע את המכונית ניתן לעטוף בנייר כסף כדי לחסום את אות השבב.אם המכונית מתניע, או שהקו עובד כל הזמן, או שהוא בכלל לא שם.