elunie.com

מבחר שמן מנוע לרכב, תמיד יש צורך לבצע על פי דרישות היצרן שלה, אך כדאי גם לקחת בחשבון את הצמיגות, עמידה בתקנים, תנאי ההפעלה של המכונית, משטר הטמפרטורה של המנוע, וכמובן, המחיר / איכות היחס של מותג השמן שבחרת. ישנם מאפיינים רבים של שמני מנוע, אך במקרה הכללי אינך יכול להתעמק ברובם על מנת לבחור את השמן האופטימלי למנוע רכב במקרה מסוים.

תוֹכֶן:

• צמיגות טמפרטורה
• סטנדרטים בינלאומיים
• סוגי שמנים
• שמן למנועים עם גפ"מ
• מותגים

צמיגות שמן מנוע

התשובה לשאלה: "איזה שמן מנוע עדיף לבחור", גם אם לוקחים בחשבון את כל הדרישות, תמיד נשלטים על ידי תשובה זו - המקורית, לא מזויפת ובעלות מעל הממוצע.

הדבר הראשון שיש לקחת בחשבון על מנת לבחור את שמן המנוע הנכון הוא המלצות היצרן... המדריך לרכב מציין תמיד בבירור את ערכי הצמיגות, הסטנדרטים, סוגי השמנים המותרים לשפוך למנוע. עם זאת, העדינות כאן נעוצה בעובדה שלעתים קרובות מותר להשתמש בשמנים בעלי צמיגות שונה אפילו עבור מנוע אחד.

אז איך לבחור את צמיגות שמן המנוע לרכב לחורף, לקיץ ולעונת עונה? קודם כל, עליכם להבין כי הצמיגות תלויה ישירות בטמפרטורה ובלאי השמן (קילומטראז 'המנוע איתו). לכן, בהשמטת הפרטים, אנו יכולים לומר זאת - שמן בעל צמיגות נמוכה עם צמיגות מתאימה בטמפרטורה נמוכה (במילים אחרות, יותר נוזלי) מתאים יותר לחורף. לדוגמא, 0W-20, 0W-30, 5W-20, 5W-30. במקרה זה, ככל שהנתון הראשון נמוך יותר, כך הטמפרטורה בה מיועד ההרכב נמוכה יותר.

אם משתמשים במכונה בקווי רוחב אמצעיים או דרומיים, הגיוני לבחור בשמן מנוע עם צמיגות גבוהה בטמפרטורה נמוכה וטמפרטורה גבוהה. לדוגמא, 5W-40, 10W-30, 10W-40. עם זאת, במקרה זה, ההנחה היא כי המנוע הוא בעל קילומטראז 'נמוך יחסית, שכן אחרת יש צורך להתמקד בצמיגות בטמפרטורה גבוהה.

בעונת מחוץ לעונה, בחירת הצמיגות תלויה בעיקר בהידרדרות המנוע, כלומר במספר השני. לכן, ככל שהוא גדול יותר, כך השמן עבה יותר בצורתו המקורית (ללא שימוש). לכן, האפשרויות הטובות ביותר הן 5W-30 או 5W-40.

ככל שהמנוע נשחק יותר (יש קילומטראז 'גבוה, למשל, 150 ... 200 אלף קילומטרים ויותר ללא תיקונים גדולים) - כך צמיגות הטמפרטורה הגבוהה צריכה להיות לשמן. לדוגמה, 5W-40, 5W-50 ואפילו 5W-60 (במקרה האחרון, אתה יכול להשתמש בהרכב דומה לפני ביצוע שיפוץ גדול).

במנועים מודרניים רבים (במיוחד יצרנים אירופאים), העיצוב מספק תעלות שמן דקיקות, כך ששמנים בעלי צמיגות גבוהה אינם מתאימים להם. נהפוך הוא, מבחינתם אתה צריך להשתמש בכלים כמו 5W-20, 5W-30. ולהפך, מכוניות ישנות, למשל, סובייטיות, שתוכננו, בין היתר, לשימוש בשמנים מינרליים בסגנון ישן עשויות בהחלט "לאכול" שמנים צמיגים, למשל 5W-40, 5W-50, 10W-40, 15W-40, 15W- 50 וכדומה.

כמה מילים על מנועי טורבו ... העובדה היא שבמהלך פעולתה הטורבינה מאיצה למהירות זוויתית גבוהה מאוד, מה שמוביל להתחממות משמעותית שלה. מסיבה זו כל יצרני רכב ממליצים להשתמש בשמנים צמיגים יותר עבור מנועי טורבולמשל 0W-40, 5W-40, 5W-50, 10W-40.זאת בשל העובדה כי השמן נוזל במהלך עבודתו, וערוצי העבודה אינם סתומים לתוצרי הבעירה שלו.

תקני תאימות

על בחירת שמן המנוע לעמוד תמיד בתקנים בינלאומיים, אשר מצויינים במדריך על ידי יצרנית הרכב. הסטנדרטים העיקריים הם כדלקמן:

• SAE J300... תקן זה מתאר את מאפייני הצמיגות המתוארים בסעיף הקודם. מציין צמיגות טמפרטורה נמוכה וטמפרטורה גבוהה.
• ממשק API... תקן זה מתאר מאפייני ביצועים. קטגוריות הבנזין הנוכחיות הן SJ, SL, SM, SN. קטגוריות הדיזל הנוכחיות הן CH-4, CI-4, CJ-4. השימוש בקטגוריות מודרניות יותר במנועים מותר, אך השימוש ההפוך אינו נכלל. שימו לב שרוב השמנים המודרניים הם אוניברסליים, כלומר הם יכולים לשמש גם במנועי בנזין וגם במנועי דיזל. עם זאת, לעיתים ניתן למצוא ניסוחים שתוכננו במיוחד עבור מנוע מסוג זה או אחר, והבדל זה יבוא לידי ביטוי בממשק ה- API.
• ACEA... תקן אירופי. במדריך לרכב נקבע בבירור אילו קטגוריות שמנים עבורו מותר להשתמש במנוע מסוים. לכן, בעת בחירת שמן למנוע, עליכם לבחון את סימון התווית, מכיוון שמנועים ומערכות פליטה מסוימות דורשים דרישות טכניות ספציפיות.

סוגי שמנים

כל השמנים המוטוריים מחולקים לשלושה סוגים עיקריים - מינרליים, סינתטיים למחצה וסינתטיים לחלוטין.

קומפוזיציות מינרליות כמעט ולא משמשות בשום מקום, ובכן, למעט כביסה רכה, מכיוון שיש להן המאפיינים הגרועים ביותר וצמיגות גבוהה. מסיבות של רווחיות וביצועים טכניים, מנועים מוזגים לרוב למכוניות ישנות (או לעיצוב מנועי ישן יותר). לדוגמה, עבור קלאסיקות VAZ, "מוסקוביטים", UAZs קלאסיים וטכנולוגיה סובייטית עדיין. עדיף שלא להשתמש בו למכוניות משנות התשעים ומטה.

תכשירים סינתטיים הם סוג השמנים הנפוץ ביותר עבור מנועי מכוניות בקרב בעלי מכוניות רגילות. הם מספקים ביצועים אופטימליים כגון צמיגות, קילומטראז ומחיר. לכן, אם לא מצוין ישירות במדריך לרכב שיש צורך להשתמש בסינתטיים במנוע, אז האפשרות האופטימלית ביותר תהיה שימוש ב"חצי חטא ".

השמן הסינטטי הוא בעל הביצועים המתקדמים ביותר, ומספק לא רק הגנה מרבית על המנוע, אלא גם לטווח ארוך. בבחירת שמן כזה, כדאי להכיר בפירוט את המאפיינים התפעוליים שלו ואת דרישות המנוע. לא כדאי לשפוך שום דבר למכונית זרה חדשה למעט סינתטיים.

שמן מנוע גז

נפט "גז" מיוחד

בעלי מכוניות עם ציוד גז (LPG) מעוניינים לרוב בשאלה - איזה סוג נפט למלא מנוע גז? יצרנים רבים של שמני מנוע מייצרים במיוחד תכשירים נפרדים שמתאימים כביכול לעבודה עם גז. הטיעון העיקרי לשימוש בתרכובות כאלה הוא ההבדל בטמפרטורת ההצתה של גז ובנזין בתא הבעירה. אז הטמפרטורה המתאימה לבנזין היא בערך + 2000 מעלות צלזיוס ... + 2500 מעלות צלזיוס. למתאן - + 2050 מעלות צלזיוס ... + 2200 מעלות צלזיוס, ולפרופן / בוטאן - + 2400 מעלות צלזיוס ... + 2700 מעלות צלזיוס. מכאן נובעת המסקנה הראשונה - אם המנוע פועל על מתאן, עליכם להשתמש באותו שמן שנקבע לבנזין, ו"אל תטרחו ".

באשר לפרופן ולבוטאן, הרבה תלוי בזיהומים שנמצאים הן בשמן והן ישירות בגז. בפרט, במהלך הבעירה של תערובת הדלק בתא הבעירה בטמפרטורות גבוהות, ניתן להפקיד אפר יותר על הקירות לאורך זמן, המזהם את המנוע. יצרני רכב מודרניים רבים מייצרים מכוניות המיועדות לשימוש בשמנים אפר נמוכים.מטרתם של חומרי סיכה אלה היא להפחית את תכולת האפר במנוע ולהבטיח את ניקיון הפליטה. ניתן לעשות זאת גם במקרה של שימוש ב- HBO.

עם זאת, יש כאן שתי בעיות. הראשון הוא שלא כל המנועים יכולים להשתמש בשמנים אפר נמוכים, לכן עליכם להיות מונחים תמיד על ידי סובלנות ה- ACEA שקבעה יצרנית הרכב. שמנים לחיסכון באנרגיה (אפר נמוך) נקראים C1, C2 ו- C3 (SAPS נמוך ו- SAPS אמצעי). הבעיה השנייה היא ששמני אפר נמוכים יקרים יותר מחומרי סיכה רגילים. לכן, הרכישה שלהם מטילה ספק בשימוש ב- HBO ככזה.

לפיכך, התשובה לשאלה איזה נפט למלא גפ"מ תהיה הבאה - זהה לבנזין. כל שמן מודרני (אם זה לא זיוף מוחלט) מסוגל לפעול בטמפרטורות גבוהות, במיוחד בטווח הקצר. העיקר לא לשכוח לשנות את זה בזמן.

יצרני נפט

על מדפי סוכנויות הרכב מוצגים מוצרים של יצרנים שונים של שמני רכב, למשל - מעטפת, מוביל, קסטרול, רוזנפט, לוקויל ורבים אחרים. יתר על כן, לכל אחד מהיצרנים יש קווים משלו עם מאפיינים מיוחדים של השמנים הכלולים בהם. באיזה מותג לבחור במקרה מסוים מוטל על בעל הרכב להחליט. עם זאת, יש כמה טיפים בנושא.

בפרט, נהגים רבים, כאשר הם מתמודדים עם זיוף, מאשימים את המותג שתחתיו הופק שמן זה או אחר באיכות הירודה, מבלי שהם מודעים לכך שיש להם זיוף בידיהם. לכן הדבר הראשון שכדאי להזכיר הוא לבחור את היצרן המגן על מוצריה בצורה טובה ככל האפשר. הטכנולוגיות המתאימות מתפתחות כל הזמן, בייחוד, נכון לעכשיו, יישומים בסמארטפון משמשים לאימות, אתרי היצרן עם בדיקת קוד חד פעמית על המכל, הודעות SMS, פנסים אולטרה סגולים וכן הלאה.

ניתן לייצר שמני מנוע מיובאים במדינות חבר העמים ומחוצה לה. התרגול מראה כי במקרה האחרון מספר הזיופים הוא הרבה פחות. לכן, נסו לקנות שמנים המיוצרים בכל מקום באיחוד האירופי, ביפן, בארצות הברית ובמדינות מפותחות אחרות. מידע על ארץ המוצא ניתן למצוא על המכל בצורה ישירה או מוצפנת.