התקנת עשה זאת בעצמך מנוע VAZ 2101 מ- A ועד Z. ההליך השלם להתקנת מנוע על מכונית VAZ 2101 קלאסית
ברגע שתוקן את המנוע, יש להתקין אותו על המכונית. זה מותקן על מנוע חצי מורכב, אין ראש עליו. ל התקנת מנוע ללא מעלית, יש צורך בשני אנשים בלבד, אך שלושה טובים יותר, המשימה של שניים היא לשחרר את המנוע, והשלישי יכוון אותו לפיר תיבת ההילוכים. כדי לא לסבול, מנסה להעלות את המנוע על פיר תיבת ההילוכים, יהיה צורך לתקן אותו, יש להרים את התיבה עם שקע.
במצב זה התיבה תהיה קבועה, וכתוצאה מכך יהיה קל למנוע לפגוע בפיר התיבה. יש להוריד את המנוע באיטיות, מכיוון שלא קל מאוד לכוון אותו לפיר הקלט, רק לאחר שהפיר נמצא בסל, המנוע מוריד לחלוטין על הקופסה.
בעת ההתקנה, עליך לוודא בזהירות שהמנוע יעבור ישר לתיבה, לא אמורים להיות שום עיוותים, רק אז הפיר נופל באופן שווה לתוך מיסב גל הארכובה ודיסק המצמד.
אם נעשה כהלכה, ההתקנה אורכת 2-3 דקות. כעת אנו מורידים את השקע בהדרגה, ודואגים שתושבת המנוע תיפול על הכריות. אנו מחברים את התיבה למנוע, לגנרטור, למתנע, מחברים את צינור הכיריים למשאבה. כעת נותר רק להתקין את ראש הגוש.
התקנת ראש גוש המנוע VAZ
לפני שתתחיל לשים את הראש, עליך להרים את השרשרת ביד, ולהציב את הסימן על הגלגלת, הסימן ממוקם מול הסימן הארוך על הכיסוי, זהו מרכז המת העליון. ואז שמנו את השרשרת על הנעל, הקפידו לנקות באופן אידיאלי את החלק העליון של המנוע מהחתיכות המודבקות של האטם הישן, אל תשכחו את ראש הבלוק, צריך גם לנקות אותו. שמנו את אטם ראש הבלוק, לאחר מכן אתה צריך מיד לשים את אטם הצריכה על הסעפת, לשים את הראש על הבלוק, ואז אנו מקבלים את הסעפת על הציר. אנחנו מהדקים את הראש. כיצד להדק את ברגי הראש, לעבור עליהם כמה פעמים, לסירוגין לסובב כל אחד מהם, זה חייב להיעשות על מנת להדק אותו כמה שיותר חזק.
צריך לשמן ברגים בשמן, ברגים משומנים נמתחים הרבה יותר טוב מברגים ללא שימון, לא סובבים בכוח, אחרת זה יכול להישבר. עכשיו אתה יכול לשים את הרדיאטור ולהתחיל לחבר את הצינורות. ואז שמנו את גל הזיזים על הראש והדקנו אותו. אל תמשוך בכוח, מכיוון שהחוט יכול להיקרע.
יש לבחור את גל הזיזים בקפידה, עדיף לקנות מפעל אחד, את המפעל אחד נמכר בקופסה, אך ישנם גם מזויפים, הם נמכרים ללא קופסה, הוא בדרך כלל עטוף בנייר, והמפעל חייב יש גם מגביל.
אם גל הזיזים לא יושב בחוזקה במיטה, הוא רופף ומשוחרר, כדי לברר, תצטרך לדפוק על המיטה.
עכשיו אנחנו לוקחים את החוט בידיים ויוצרים וו, עם הוו הזה אנחנו מוציאים את השרשרת, משחילים את החוט בשרשרת, עושים הכל בזהירות, מכיוון שהשרשרת עלולה ליפול לבלוק המנוע.
אנו משחררים את מותחן השרשרת, לאחר שימוש במוט חטט, עליכם ללחוץ על הנעל עד הסוף, ואז להדק את המתח, הודות לכך נוכל לשים את השרשרת בקלות עם כוכבית על גל הזיז.
אנחנו לוקחים גלגל שיניים גלגל זיזים, שרשרת מונחת עליו, סימן גלגל השיניים צריך להיות בחלקו העליון. אנו שמים כוכבית על גל הזיזים, ובודקים את מיקום סימן השרשרת, כאשר השרשרת נמתחת, הסימן צריך להתאים לסימן על גל הזיזים, כאשר הסימן נמצא על גלגל גל הארכובה. לאחר התקנת ובדיקת הסימנים, הקפד להדק היטב את גלגל השיניים.
אם לא מהדקים את גלגל השיניים ומתנעים את המנוע, סיכת ההנחיה תטוס מיד בנפרד בחור בגלגל השיניים.
ישנם מקרים בהם הסימנים על הגלגלת ועל גל הזיז אינם חופפים, יתכן שיתברר שסימן אחד לא הולך הרבה קדימה או אחורה, עדיף שהסימן לא יגיע מעט לסימן על גל הזיז. לאחר שתגדיר את הסימנים, תוכל להדק את השרשרת.
כוונון שסתומים
יש לכוונן את השסתום מהגליל הרביעי, הסימון על גלגל השיניים צריך להיות מול סימן גל הזיזים, לכן נתאים את השסתום 8 ו -6, לאחר שננווט את גל הארכובה 180 מעלות, לאחר מכן נוכל לכוונן את 4 ואת 7 שסתום, סובב את גל הארכובה 180 מעלות 1 ו -3, כדי להתאים 5 ו -4, סובב עוד 180 מעלות.
אתה יכול לקנות מדיסטיק שנועד להתאים את השסתומים, יש להכניס את המדיסטיק הזה בין גל הזיזים ובין הנדנדה, לשחרר את האום על ידי שבע עשרה, ועם מקש 13, אתה צריך להזיז את הנדנדה כך שהוא אוחז מעט במדיסטיק. כעת אנו מהדקים מעט את האום בשבע עשרה, ועם מפתח ברגים 13 משחרר את הנדנדה, עד שהחללית נעה לא קשה אך לא קלה, ועכשיו אנו מהדקים את האום בשבע עשרה, אם הבוחן מהודק, יש לחזור על ההתאמה. לדעתי אתה לא צריך לכוונן את השסתומים היטב מיד, העניין הוא שכאשר אתה מפעיל את המנוע, זה יעבוד במשך כמה דקות, השסתומים יושבים בבירור במקום ושוב תצטרך להתאים אוֹתָם.
התקנת הצתה
לאחר סיום התאמת השסתום, אנו מתחילים לכוון את ההצתה. שמן יכול לדלוף מתחת למפיץ, כדי שזה לא יקרה, יש למרוח איטום מתחת למפיץ. ההצתה מכוונת על הגליל הרביעי, יש להביא את גלגלת הארכובה לסימן הראשון של המכסה, סימן גלגל השיניים צריך להיות בחלקו העליון, בצילינדר הרביעי זהו פעולת הדחיסה, הכנס את המפיץ למנוע כך שהמחוון יסתכל על הגליל הרביעי לכיוון יציאת החוט. עכשיו אנו מסובבים את המפיץ בכיוון השעון, ברגע שנפתח המגע, ניתן להדק את המפיץ, כל ההצתה מכוונת. כעת כל שנותר הוא לחבר את החיישנים, להתקין את מכסה השסתום, כמו גם את כבל היניקה, מנופי המצערת ושופכים את הנוזל.
מילוי שמן ונוזל קירור
מלאו נוזל קירור, אל תאפשרו להיווצר נעילת אוויר. אנו ממלאים את המנוע בשמן, אל תשכחו להחליף מיד את פילטר השמן, לפני שמכניסים את הפילטר, עליכם להניע את המנוע בלעדיו עד ששמן יתנפץ מאיפה שיש לחבר את המסנן. אם אתה לא פועל לפי הליך זה, לחץ השמן לא יכול לחכות. יש להקדיש תשומת לב רבה לערוצי אספקת הנפט.
_מקור: //make-1.ru/1g/5_avto_18.php_
