חומרי סיכה למפרקי קורות חיים - מאפיינים, סוגים, אשר סקירה טובה יותר לשמן את החצובה או את הציר החיצוני

גריז למפרקי קורות חיים מבטיח פעולה תקינה של ציר המהירויות הזוויתיות הקבועות, מפחית את רמת החיכוך, מגביר את יעילות המנגנון ומונע הופעה של קורוזיה על פני החלקים הבודדים של הציר. נהגים רבים מעוניינים בשאלה טבעית - באיזה חומר סיכה להשתמש עבור מפרק קורות החיים? אספנו עבורכם מידע ומאפיינים השוואתיים של חומרי סיכה המוצגים בחנויות, אותם אנו מביאים לידיעתכם. החומר מספק גם מידע מעשי על השימוש בהם, כמו גם ביקורות וניסיון אישי בשימוש ב -6 חומרי סיכה פופולריים על ידי כמה בעלי רכב.

שימון מפרק קורות החיים

תוכלו ללמוד על היבטים כאלה

סוגי מפרקי קורות חיים והתכונות הנדרשות לשימון
סוגי גריזים המשמשים למפרקי מהירות זוויתית
באיזה סוג חומר סיכה להשתמש בתנאים קשים
כיצד להחליף את השומן במפרקי קורות החיים
ציוני שומן למפרקי קורות חיים פנימיים וחיצוניים
איזה חומר סיכה עדיף

מהו מפרק קורות חיים, תפקידיו וסוגיו

לפני שנמשיך לדבר ישירות על חומרי סיכה, בואו נתעכב בפירוט רב יותר על מפרקי קורות החיים. זה יהיה שימושי על מנת לגלות אילו נכסים צריך שיהיה חומר סיכה ל"רימון ", כפי שמכנים פשוטי העם מפרק קורות החיים, ובאיזה הרכב להשתמש במקרה כזה או אחר. משימת הציר היא העברת מומנט מציר אחד למשנהו, בתנאי שהם בזווית זו לזו. ערך זה יכול להיות עד 70 °.

בתהליך התפתחותם הומצאו הסוגים הבאים של מפרקי קורות חיים:

כַּדוּר... הם מהנפוצים ביותר, ובמיוחד הגרסה שלהם ל"רצפה-לברו ".
חֲצוּבָה (חֲצוּבָה). הם משמשים לעתים קרובות בתעשיית הרכב המקומית כמפרקי קורות חיים פנימיים (כלומר אלה המותקנים בצד כונן החשמל).
חצובה קלאסית
פגמים (השם השני הוא פקה). לעתים קרובות הם מתחממים יתר על המידה ולכן משתמשים בהם במשאיות שמהירות הסיבוב בהן נמוכה.
דיסק קאם... משמש גם במשאיות ורכבי בנייה.
פירי כונן תאומים... הם משמשים בעיקר על ציוד בנייה ומשאיות.

בזוויות גדולות בין הצירים, יעילות הציר פוחתת. כלומר, ערך המומנט המועבר הופך קטן יותר. לכן, יש צורך להימנע מעומסים משמעותיים כאשר הגלגלים מסובבים רחוק מדי.

עומסי זעזועים גבוהים הם תכונה של כל מפרק מהירות זוויתי. הם מתרחשים כאשר המכונית מתחילה לנוע, מטפסת בעלייה, נוהגת בדרכים לא אחידות וכו '. בעזרת חומרי סיכה מיוחדים SHRUS, ניתן לנטרל את כל ההשלכות השליליות.

משאב המפרקים המודרניים למהירות קבועה גדול דיו (בכפוף להידוק תא המטען), והוא משתווה לחיי השירות של המכונית. חומר הסיכה מוחלף בעת החלפת תא המטען או כל מפרק קורות החיים. עם זאת, על פי התקנות, יש להחליף את גריז ה- SHRUS כל 100 אלף ק"מ או אחת לחמש שנים (המוקדם מביניהם).

תכונות של חומרי סיכה למפרקי מהירות קבועה

בשל תנאי ההפעלה הקשים של הצירים המוזכרים, שימון מפרקי CV נועד להגן על המנגנון מפני גורמים שליליים ולספק:

עלייה במקדם החיכוך של החלקים הפנימיים של הציר;
מזעור בלאי של חלקים בודדים במפרק קורות החיים;
הפחתת העומס המכני על רכיבי היחידה;
הגנה על משטחי חלקי מתכת מפני קורוזיה;
תגובה ניטרלית עם אטמי גומי של הציר (אנתרס, אטמים) כדי לא לפגוע בהם;
פונקציה דוחה מים;
עמידות השימוש.

על פי הדרישות המפורטות לעיל, חומר הסיכה למפרק קורות החיים החיצוני או הפנימי חייב להיות המאפיינים הבאים:

טווח טמפרטורות רחב המאפשר להשתמש בהרכב בטמפרטורות קריטיות (שומני SHRUS מודרניים מסוגלים לפעול בטמפרטורות שבין -40 ° C ל -140 ° C ומעלה, טווח זה תלוי בסוג השומן הספציפי);
מידת הידבקות גבוהה (יכולת להיצמד למשטח העבודה של המנגנון, במילים אחרות, דביקות);
יציבות מכנית ופיזיקוכימית של הרכב, מבטיחה מאפייני ביצועים קבועים של השומן בכל תנאי פעולה;
מאפיינים גבוהים נגד תפיסה, ומבטיחים רמת החלקה נכונה של משטחי עבודה משומנים.

לפיכך, מאפייני חומר הסיכה למפרקי קורות חיים חייבים להתאים באופן מלא לרשימה שניתנה. נכון לעכשיו, התעשייה מייצרת כמה סוגים של קומפוזיציות כאלה.

סוגי חומרי סיכה למפרקי קורות חיים

חומרי סיכה זמינים במגוון ניסוחים כימיים. אנו מפרטים ומאפיינים את הסוגים הנמצאים בשימוש כרגע.

שומן למפרקי מהירות קבועה עם מוליבדן LM47

שומן LM47 למפרקי קורות חיים עם מוליבדן דיסולפיד

מפרקי קורות חיים משמנים ליתיום

אלה חומרי הסיכה הוותיקים ביותר והחלו להשתמש בהם מיד לאחר המצאת הציר עצמו. הם מבוססים על סבון ליתיום ומעבים שונים. חומרי סיכה משתנים בצבע צהוב בהיר לחום בהיר, תלוי בשמן הבסיס בו משתמשים. הם טובים מתאים לשימוש עם מדיום ו טמפרטורה גבוהה... אבל לאבד את צמיגותם בטמפרטורות נמוכותלכן רמת ההגנה של המנגנון מופחתת משמעותית. אפשר אפילו לדפוק על הצירים בכפור קשה.

ליטול -24 מסורתי שייך גם לשומני ליתיום, אך לא ניתן להשתמש בו במפרקי קורות חיים.

שומן CV JOINT עם מוליבדן

עם התפתחות הטכנולוגיה, השימוש בשומני ליתיום הפך במידה רבה ליעיל. לכן, התעשייה הכימית פיתחה חומרי סיכה מודרניים יותר המבוססים על סבון ליתיום, אך בתוספת של מוליבדן דיסולפיד. באשר למאפייני הסיכה, הם זהים בערך לאלה של עמיתיהם ליתיום. עם זאת, תכונה של שומני מוליבדן היא שלהם תכונות אנטי קורוזיה גבוהות... הדבר התאפשר עקב השימוש במלחי מתכת בהרכבם, שהחליף חלק מהחומצות. קומפוזיציות כאלה בטוחות לחלוטין עבור גומי ופלסטיק, שממנו עשויים חלקים מסוימים במפרק קורות החיים, במיוחד את המגף.

בדרך כלל, כשקונים מגף חדש, הוא מגיע עם שקית שומן חד פעמית. הזהר! על פי הסטטיסטיקה, יש סיכוי גדול להיתקל בזיוף. לכן, לפני השימוש בשומן, בדקו את העקביות על ידי שפיכת חלק קטן על דף נייר. אם הוא לא עבה מספיק או חשוד, עדיף להשתמש בחומר סיכה אחר.

חסרון משמעותי של חומרי סיכה מבוססי מוליבדן הם שלהם פחד מלחות... כלומר, אם אפילו כמות קטנה ממנו נכנסת מתחת למגף, משמנים במוליבדן הופך לשוחק עם התוצאות הבאות (פגיעה בחלקים הפנימיים של מפרק קורות החיים). לכן, כאשר משתמשים בשומן מוליבדן, יש צורך באופן קבוע בדוק את מצב האנברים על גוף SHRUS, כלומר ההידוק שלו.

כמה מוכרים חסרי מצפון מדווחים כי חומרי סיכה של צירים מסוממים במוליבדן מתקנים מכלול פגום. זה לא נכון. במקרה של תקלה במפרק קורות החיים, יש צורך לתקן אותו או להחליפו בתחנת שירות.

מוצרים פופולריים מסדרה זו בארצנו הם גריז "SHRUS-4", LM47 אַחֵר. נדבר על היתרונות, החסרונות שלהם, כמו גם על המאפיינים ההשוואתיים להלן.

גריז בריום SHRB-4

גריז בריום

כיום סוג זה של שומנים הוא המודרני והמתקדם ביותר מבחינה טכנולוגית. לשומנים מאפייני ביצועים מצוינים, עמידות כימית, לא מפחד מלחות ואל תקשר עם פולימרים. הם יכולים לשמש כחומר סיכה למפרקי קורות חיים חיצוניים ופנימיים (חֲצוּבָה).

החיסרון של חומרי סיכה בריום הוא יְרִידָה שֶׁלָהֶם נכסים בטמפרטורות נמוכות... לכן, מומלץ להחליפו לאחר כל חורף.בנוסף, בשל מורכבות וייצור הייצור, מחיר שומני הבריום גבוה מזה של אנלוגים ליתיום או מוליבדן. גריז ביתי פופולרי מסוג זה הוא ShRB-4.

באילו חומרי סיכה אסור להשתמש

SHRUS הוא מנגנון הפועל בתנאים קשים. לכן, לא ניתן להשתמש בכל ניסוחים שבאים ליד לשמן אותו. באופן מיוחד, אסור לשמן מפרקי קורות חיים:

גריז גרפיט;
וזלין טכני;
"גריז 158";
תרכובות פחמימנים שונות;
תכשירים המבוססים על נתרן או סידן;
קומפוזיציות על בסיס ברזל ואבץ.

שימוש בחומרי סיכה בטמפרטורות נמוכות

בעלי מכוניות רבים המתגוררים באזורים הצפוניים של ארצנו מעוניינים בבחירת חומרי סיכה משותפים של קורות חיים שלא היו קופאים בכפור קשה (למשל, -50 ° C ... -40 ° C). ההחלטה חייבת להתקבל על סמך המידע שמסר היצרן. זה חשוב מאוד, ולא רק עבור חומרי סיכה למפרקי קורות חיים, אלא גם עבור שמנים ונוזלים אחרים המשמשים במכוניות בצפון.

לפני נסיעה בתנאי כפור קשים, מומלץ מאוד לחמם את המכונית ביסודיות כך שהשמנים והנוזלים שהוזכרו, כולל שומן מפרקי קורות חיים, יתחממו ויגיעו לעמידות בעבודה. אחרת, קיימת אפשרות שהמנגנונים יעבדו עם עומס מוגבר, וכתוצאה מכך - כישלונם בטרם עת.

על פי ביקורות של בעלי מכוניות המתגוררים בצפון הרחוק או מקורבים להם, השומן הביתי הוכיח את עצמו היטב. "SHRUS-4" ו RAVENOL Mehrzweckfett mit MoS-2... עם זאת, ניגע בבחירת חומרי הסיכה מעט מאוחר יותר.

החלפת שומן במפרקי קורות חיים

הליך החלפת חומר סיכה במפרקי מהירות קבועה, ככלל, אינו גורם לקשיים גם עבור נהגים חסרי ניסיון. קודם כל, יהיה עליך להסיר את מפרק קורות החיים מהמכונית שלך. רצף הפעולות יהיה תלוי ישירות בתכנון ובמכשיר המכונה. לכן, אי אפשר לתת המלצות ספציפיות. עליכם לדעת שישנם צירים פנימיים וחיצוניים. עקרון עבודתם שונה במהותו. מבלי להיכנס לפרטי המבנים, יש לומר כי הבסיס של מפרק CV החיצוני הוא כדורים, והבסיס של מפרק ה- CV הפנימי (חצובה) הוא הגלילים, או מיסבי המחט. מפרק ה- CV הפנימי מאפשר תנועות ציריות גדולות. כדי לשמן את הצירים הפנימיים והחיצוניים, השתמש חומרי סיכה שונים... דוגמה להחלפה תתבצע על מפרק קורות חיים טריפויד, כאופציה הפופולרית ביותר.

לפני החלפת שומן המפרקים של קורות החיים, עליך לדעת כמה אתה זקוק לו. תוכל למצוא מידע זה במדריך לרכב שלך או באינטרנט. עם זאת, לעתים קרובות דרישות אלה מוזנחות, ו"כוס "החצובה מתמלאת עד אפס מקום.

כאשר מפרק קורות החיים נמצא בידיים שלך, הליך ההחלפה המיידי מתבצע בהתאם לאלגוריתם הבא:

רמת חומר סיכה למפרק קורות החיים ב"זכוכית "

פירוק התיק... הגוף מוחזק לעיתים קרובות על ידי שתי טבעות תומכות (תפורות). בהתאם לכך, על מנת לפרק אותו, יש צורך להסיר את הטבעות הללו בעזרת מברג שטוח.
הסרת תא המטען וטבעת או. לאחר ביצוע הליך פשוט זה, חובה לבדוק את תקינות האתחול. במידת הצורך, קנה חדש להחלפה נוספת.
יתר על כן זה הכרחי לקבל את כל המנגנונים הפנימיים ציר ולפרק אותם. בדרך כלל החצובה עצמה מוחזקת על ציר הציר עם טבעת אחיזה, אותה יש להסיר כדי לפרק אותה באמצעות מברג.
לשטוף ביסודיות בבנזין או דק יותר, כל החלקים הפנימיים (חצובה, גלילים, פיר ציר) על מנת להסיר שומן ישן. יש לנקות ממנו גם את פנים הגוף (זכוכית).
מורחים מעט שומן (כ 90 גרם, אולם ערך זה שונה ממפרק קורות חיים אחד) לכוס. נעסוק בנושא בחירת חומר סיכה לחצובה מעט למטה.
הניחו את החצובה על הציר לכוס, כלומר למקום העבודה שלך.
מוסיפים את כמות השומן שנותרה מלמעלה לחצובה המותקנת (בדרך כלל בחצובות משתמשים בסך הכל בכ- 120 ... 150 גרם שומן).נסה למרוח את השומן באופן שווה על ידי הזזת ציר החצובה בבית.
לאחר שהכנסתם את כמות השומן הנדרשת למפרק קורות החיים הטריפוידיים, תוכלו להמשיך בהרכבה, המתבצעת בסדר הפוך לפירוק. לפני הידוק הטבעות או המהדקים, משמן את החריצים עבורם עם "ליטול -24" או גריז דומה.

החלפת שומן על מפרק קורות החיים החיצוני VAZ 2108-2115

החלפת השומן במפרק קורות החיים הפנימי

כפי שאתה יכול לראות, הליך ההחלפה הוא פשוט, וכל בעל רכב שיש לו כישורי אינסטלציה בסיסיים יכול להתמודד עם זה. השאלה העיקרית שיש לענות עליה לפני ביצוע הליך זה היא איזה שומן מפרקי קורות חיים עדיף ומדוע? בחלק הבא ננסה לענות עליו.

יישום חומרי סיכה למפרקי קורות חיים

בשל ההבדל בעיצוב צירים פנימיים וחיצוניים בעלי מהירות זוויתית שווה, הטכנולוגים ממליצים להשתמש עבורם בחומרי סיכה שונים. בפרט, עבור מפרקי קורות חיים פנימיים משתמשים במותגי השמנים הבאים:

חומרי סיכה למפרקי קורות חיים פנימיים

מוביל SHC Polyrex 005 (למסבי חצובה);
גריפ מפרקים קורות חיים Slipkote;
Castrol Optitemp BT 1 LF;
BP Energrease LS-EP2;
שברון Ulti-Plex גריז סינטטי EP NLGI 1.5;
VAG G052186A3;
שברון דלו משמן EP;
מוביל Mobilgrease XHP 222.

ל מפרקי קורות חיים חיצוניים דרגות השומן הבאות מומלצות:

שומן משותף של קורות חיים חיצוניים

Liqui Moly LM 47 Langzeitfett + MoS2;
מאוד סיכה ליתיום שומן עבור קורות חיים משותף MoS2;
מוביל מובילגריס NLGI 2 מיוחד;
BP Energrease L21M;
XADO SHRUS;
שומון SRI גריז NLGI 2;
מוביל מובילגריס XHP 222;
שרוס -4.

חומר הסיכה הטוב ביותר למפרקי קורות חיים

מצאנו באינטרנט ביקורות של צרכנים אמיתיים על חומרי סיכה נפוצים למפרקי קורות חיים ואז ניתחנו אותם. אנו מקווים כי מידע זה יועיל עבורך ויעזור לך לענות על השאלה - באיזה חומר סיכה עדיף להשתמש במפרקי קורות חיים. ביקורות מוצגות בצורה של טבלאות, רצף האזכור מציין את שלהן פופולריות, מפופולארית יותר... לפיכך, קיבלנו את 5 חומרי הסיכה הטובים ביותר למפרקי קורות חיים:

שומן מקומי SHRUS-4

שרוס -4... חומר סיכה המיוצר על ידי כמה מפעלים רוסיים. הוא הומצא לשימוש ברכב השטח הסובייטי הראשון VAZ-2121 "ניבה". עם זאת, לאחר מכן הוא התחיל לשמש ב- VAZ עם הנעה קדמית. למעט שימוש במסבי כדור מפרקי קורות חיים חיצוניים ניתן להשתמש בו גם לשימון חלקי קרבורטור, תמוכות טלסקופיות, מיסבי מצמד. SHRUS-4 הוא שומן מינרלי על בסיס ליתיום הידרוקסיסטרט. מאפייני הטמפרטורה שלו: טמפרטורת הפעלה - מ -40 מעלות צלזיוס ל -120 מעלות צלזיוס, נקודת ירידה - + 190 מעלות צלזיוס. מחיר צינור במשקל 100 גרם הוא $ 1 ... 2, וצינור במשקל 250 גרם הוא $ 2 ... 3. מספר הקטלוג הוא OIL RIGHT 6067.

ביקורות חיוביות	ביקורות שליליות
באופן כללי, חומר סיכה הוא מוצר תקציבי, כביכול, אך בתורו, מוצר תקציבי לא אומר שהוא באיכות ירודה. באופן כללי, המוצרים די טובים לתעשיית הרכב המקומית.	באוקטובר שמתי מפרק קורות חיים חדש, הכנסתי CV JOINT גריז, תוצרת OlWright, בחורף ב-18-23 מעלות התחלתי לנשנש במובן המילולי, CV JOINT היה חדש! לאחר שהתפרקתי ראיתי שם חתיכות של מסה בלתי מובנת הדומה לשרף !!! מפרק קורות חיים כמעט חדש לפח!
אל תבינו לא נכון, אבל כל הזמן השתמשתי במפרק קורות חיים - 4 ... והכל בסדר!
משותף קורות חיים רוסיים 4. בכל מקום. אם המגף לא נשבר, הוא יימשך לנצח.

Liqui Moly LM 47 Langzeitfett + MoS2... שימון בצורת נוזל פלסטי עבה בצבע אפור כהה, כמעט שחור, המיוצר בגרמניה. השומן מכיל קומפלקס ליתיום (כעיבוי), שמן בסיס מינרלי, סט תוספים (כולל אנטי לבוש), חלקיקי סיכה מוצקים המפחיתים את החיכוך והבלאי. משמש ב מפרקי קורות חיים חיצוניים... בנוסף, ניתן להשתמש בו בתחזוקת כלי חשמל, הדפסה ומכונות חקלאיות, בנייה לסיכה של חוטים לדרכי הנחייה, פירים מפוצלים, מפרקים ומסבים עמוסים במיוחד. טמפרטורת הפעלה - מ -30 ° C עד + 125 ° С. מחיר אריזת 100 גרם הוא $ 4 ... 5 (מספר קטלוג - LiquiMoly LM47 1987), ואריזת 400 גרם (LiquiMoly LM47 7574) תעלה 9 $ ... 10.

ביקורות חיוביות	ביקורות שליליות
ובכן, באופן כללי, הסחורה רגילה, אני מייעץ. הצינור נוח, כמו קרם ידיים, חומר הסיכה נסחט החוצה בקלות, אין לו ריח ספציפי.	כל חומרי הסיכה הללו LM 47 Langzeitfett, Castrol MS / 3, Valvoline Moly Fortified MP Grease וחבורה של דומים אחרים הם אנלוגיה מלאה לשומן הרוסי-סובייטי SHRUS-4 שלנו, שנערם גבוה על מדפי כל החנויות ואשר , בזכות ייצור המוני, עולה שקל. לעולם לא אקנה אף אחד מחומרי הסיכה המיובאים הללו מכיוון שהם במחיר מופקע.
שומן איכותי, יצרן מוכח, משמן חלקים בצורה מושלמת. בהשוואה לחומרי הסיכה שהשתמשתי בהם בעבר, הופתעתי לטובה מחומר הסיכה הזה.

RAVENOL Mehrzweckfett mit MoS-2... שומני המותג RAVENOL מיוצרים בגרמניה. המוליבדן דיסולפיד המשמש בחומר הסיכה מאפשר להאריך את חיי השירות של מפרקי קורות החיים ולהפחית את רמת הבלאי שלהם. השומן עמיד במי מלח. טמפרטורת שימוש - מ -30 מעלות צלזיוס עד + 120 מעלות צלזיוס. מחיר חבילה במשקל 400 גרם הוא כ- $ 5 ... 6. בקטלוג תוכלו למצוא מוצר זה מתחת למספר 4014835200340.

ביקורות חיוביות	ביקורות שליליות
זה די רגיל חומר סיכה מינרלי כזה עבור כדור כדור חיצוני CVJ עבור חורפים לא קשים מדי. נוכחות של תוספים מוצקים בצורת MoS2 וגרפיט בכלי קיבול / Bearfields חיצוניים היא חובה, אך באשר לכמות של 3 או 5 אחוזים, אני לא חושב שזה בשום צורה משפיעה באופן חמור על תנאי ההפעלה של היחידה וקובעת. עמידותו.	SHRUS-4, כך נראה לי, לא יהיה גרוע יותר.
זה סובל היטב טמפרטורות נמוכות. משמש בטויוטה שלי. עד כה אין בעיות עם ה- SHRUS.	SHRUS-4, כך נראה לי, לא יהיה גרוע יותר.

CV JOINT MS X5

CV JOINT MS X5... נציג מקומי אחר. כיתת עקביות NLGI - ⅔. מחלקה 2 פירושה טווח של חדירה 265-295, גריז וזלין. דרגה 3 פירושה טווח חדירה של 220-250, שומן קשה בינוני. יש לציין כי קטגוריות 2 ו -3 משמשות בעיקר לשימון מיסבים (בפרט קטגוריה 2 היא הנפוצה ביותר בקרב גריזים לרכבי נוסעים). צבע השומן שחור. המעבה הוא סבון ליתיום. X5 מורכב משומש מפחית את החיכוך במסב. גם אם תא המטען ניזוק, השומן לא דולף החוצה. טווח טמפרטורות מ -40 ° C עד + 120 ° C. נקודת נפילה - + 195 ° С. מחיר שפופרת במשקל 200 גרם הוא $ 3 ... 4. תוכל למצוא אותו בקטלוג תחת המספר VMPAUTO 1804.

ביקורות חיוביות	ביקורות שליליות
השתמשתי בחומר סיכה כשהמגף נשבר, 20,000 ק"מ טיסה היא נורמלית.	כיום, השומן הזה נמכר במלואו בחנויות מקוונות. מישהו קנה בתמימות פרסום אנאלפביתים של חומר סיכה זה ... מה תהיה תוצאת השימוש בו? .. הנה חומר פרסומי נוסף שנועד לעודד קונים קמעונאיים (כלומר אתה ואני) לקנות אותו ולהשתמש בו במחיר יקר יחידות של המכוניות שלנו .. ..
וכבר הצטיידתי בשומן להחלפת האנטרים ... שומן לא מקורי מהערכות לא מעורר ביטחון בכלל.

XADO ל- SHRUS... הופק באוקראינה. חומר סיכה מצוין וזול. משמש ל מפרקי קורות חיים חיצוניים... אינו מכיל מוליבדן דיסולפיד. צבע ענבר בהיר. מאפיין מובהק הוא נוכחות של חומר חיובי בהרכבו - חומר המסוגל להאט משמעותית את הבלאי ושינויים בגיאומטריה של חלקים הפועלים תחת עומס. ניתן להשתמש בו לא רק במפרקי קורות חיים, אלא גם ביחידות ומנגנונים אחרים. מחלקת עקביות של שומן NLGI: 2. טווח טמפרטורות מ -30 ° C עד + 140 ° C (לזמן קצר עד + 150 ° C). נקודת ירידה - + 280 מעלות צלזיוס. מחיר צינור במשקל 125 גרם הוא 6 ... 7 $, מחיר צילינדר במשקל 400 גרם הוא 10 ... 12 $. הקוד בקטלוג הוא XADO XA30204.

ביקורות חיוביות	ביקורות שליליות
השומן הטוב ביותר עבור מפרקי קורות חיים ומסבים כיום. לאחר יישום וריצה של 200 ק"מ הראשונים, רעש המסבים מצטמצם למעשה. אני ממליץ!	אני לא מאמין באגדות האלה ... מוטב שאחסוך כסף למפרקי קורות חיים טובים.
אין שום דבר רע בחומר סיכה זה. העובדה שהיא לא תפגע בזה בוודאות !!! אבל אין צורך לצפות ממנה לבלתי אפשרי !!! אם זה לא ישקם, זה יפסיק את הבלאי !!! מוכח !!!	הרבה, אלפים רבים יותר אנשים מאמינים ש- XADO ירפא את המסבים והצירים שלהם ... הכל יגדל מגודל ויתאושש ... האנשים האלה רצים לחנות כדי להשיג חומר סיכה.ואז לחנות לקשר חדש ... במקביל, הם התחככו בראשם חזק: ובכן ... 50/50, מה שיעזור ... והאדם ממשיך בניסויים בכסף שלו.

STEP UP שימון - ליתיום בטמפרטורה גבוהה עם SMT2 למפרקי מהירות קבועה. הופק בארצות הברית. הוא משמש במפרקי קורות חיים חיצוניים ופנימיים כאחד. זהו שומן בטמפרטורה גבוהה, טווח הטמפרטורות שלו הוא בין -40 ° C ל -250 ° С. מכיל מרכך מתכתי SMT2, קומפלקס ליתיום ומוליבדן דיסולפיד. מחיר פחית במשקל 453 גרם הוא 11 $ ... 13. תוכלו למצוא אותו תחת המספר STEP UP SP1623.

ביקורות חיוביות	ביקורות שליליות
קניתי אותו בעצת חבר. הוא הגיע מאמריקה, הם גם משתמשים בזה. הוא רק אומר שזול יותר שם. באופן כללי, מילאתי את מפרק קורות החיים, בעוד שהכל בסדר.	לא נמצא.
הרגשה רגילה. לקחתי את זה כי זה היה טמפרטורה גבוהה. הוא היה מבוטח. לאחר ההחלפה השארתי כבר 50 אלף. לא הבחינו בחריקות.	לא נמצא.

סיכום

בצע את הליך החלפת חומר הסיכה של מפרק המהירות הקבועה בהתאם לתקנות שקבע יצרן הרכב שלך. תזכור זאת הרבה יותר זול לקנות שומן למפרקי קורות חייםמאשר לתקן או להחליף את הציר עצמו בשל נזקו. לכן, אל תזניחו אותה. באשר לבחירת מותג מסוים, אנו ממליצים לך לא לרדוף אחר רווח דמיוני ולא לקנות חומרי סיכה זולים. ככלל, בהחלט ניתן לקנות מוצר איכותי במחיר סביר. אנו מקווים שהמידע שלעיל היה שימושי עבורך, וכעת תקבל את ההחלטה הנכונה באיזה חומר סיכה עדיף להשתמש במפרק קורות החיים של מכוניתך.

elunie.com