בקרת שיוט ברכב | לשם מה, לשם מה ואיך זה עובד
מערכת בקרת שיוט (שם אחר "נהיגה אוטומטית" או "מהירות אוטומטית") - סט חומרה ותוכנה שנועדו לשמור כל הזמן על מהירות המכונית בקטע מסוים של הכביש. למרות שחלק מבעלי הרכב מתקשים להפעיל אותו, למעשה, לא קשה להתקין מכשיר זה.
ניתן להדליק אותו ולהתאים אותו באמצעות הכפתורים על ההגה או באמצעות מתגי עמוד ההגה (תלוי בדגם ובדגם המכונית). באשר לתקלות ובדיקות, האבחון מתבצע באמצעות יחידת הבקרה האלקטרונית (ECU) של המכונית. נבדקים גם החלקים המכניים של המתחם. להלן אנו נספק לך מידע מלא אודות המטרה, היתרונות, ההגדרות, האבחון של מערכת בקרת השיוט, כמו גם מידע שימושי אחר.
נשקול:
- מהי בקרת שיוט
- איך עובד שייט
- סוגי בקרות שיוט
- כיצד להשתמש בשייט
- כיצד לבדוק בקרת שיוט
מהי בקרת שיוט ברכב
השם בקרת שיוט (בקיצור CC) מגיע מהביטוי האנגלי Cruise Control, שפירושו שליטה מתמדת על מהירות התנועה... כלומר, המכשיר נועד לשמור על מהירות קבועה בזמן נסיעה על הכביש. ככלל, משתמשים בו בטיולים ארוכים. אחרי הכל, נהגים מנוסים יודעים כמה קשה להחזיק את הרגל על דוושת ההאצה לאורך זמן. מערכת בקרת השיוט מותקנת על כלי רכב עם הילוכים אוטומטיים ותיבות ידניות כאחד.
עם זאת, פונקציות המערכת, בנוסף למטרה העיקרית, כוללות גם צריכת דלק... אחרי הכל, אדם הנמצא בתהליך נהיגה באופן לא רצוני או מאיץ את המכונית, ואז מאט אותה, ומתמקד כל הזמן במד המהירות. כתוצאה מכך, צריכת הדלק אינה אחידה. לפי הסטטיסטיקה, צריכת הדלק בכביש המהיר עם בקרת שיוט מופחתת בשיעור של 4-7% (על פי מקורות מסוימים, אפילו 12%). למהירות קבועה יש השפעה מיטיבה גם על בלאי בחלקים ובחומרים מתכלים. לדברי מומחים, עלויות ירידה בכ -1.5%.
כמו כן, מערכות בקרת שיוט מודרניות מבצעות מספר משימות נוספות. בפרט הם סורקים את האזור שלפני הרכב תוך כדי נסיעה ומזהירים את הנהג מפני סכנה אפשרית. הגבול התחתון של פעולת המערכות יכול להיות שונה, אך בדרך כלל הוא נמצא בטווח שבין 30 ל -50 קמ"ש. גם הגבול העליון יכול להשתנות. ככלל מדובר על 200 ... 220 קמ"ש.
איך עובדת בקרת שיוט
עקרון הפעולה של בקרת השיוט הוא פשוט. במקרה הפשוט ביותר, הוא מורכב מסרוו (כונן משוב שלילי לשליטה במערכת המכנית), המחובר באמצעות כבל או מוט למנגנון האחראי על אספקת גז לקרבורטור או למזרק (למנועי בנזין). כלומר, כאשר המכונית נעה במהירות קבועה, דוושת התאוצה נמצאת בזווית קבועה אחת. בהתאם, גם זווית הנטייה של דוושת התאוצה תהיה קבועה. אם ברגע זה הנהג מפעיל את בקרת השיוט, ה- ECU זוכר את עמדתו. זה גם רושם את המהירות.
תכנית בקרת שיוט אלקטרונית
אם, בתהליך תנועה, המהירות מתחילה לרדת, למשל במעלה עלייה (זה מדווח ל- ECU על ידי החיישנים המתאימים), היחידה האלקטרונית שולחת פקודה לכונן הסרוו, כך שהיא משנה את זווית נטייה של תחום המצערת ומגדילה את אספקת הדלק. זווית ההטיה תלויה ישירות באות השגיאה. זה יימשך עד שמהירות התנועה תחל לעלות.
אם המהירות בדרך עולה (בירידה), היחידה האלקטרונית שולחת אות לסרווא לשנות את זווית מגזר המצערת כדי להפחית את אספקת הדלק. זה יכול לקרות עד לנקודה שבה העצירה המכנית מתרחשת במהירות סרק. זה באופן טבעי יגרום לבלימת מנוע. עם זאת, ישנן שתי אפשרויות אפשריות, התלויות בסוג בקרת השיוט המותקנת.
אם בקרת שיוט מותקנת על תיבת הילוכים ידנית, המגזר עשוי לנוח כנגד עצירת הגבול. במקרה זה יומלץ לנהג להחליף הילוך. אם אנחנו מדברים על הילוכים אוטומטיים, התהליך הזה יקרה באופן אוטומטי. ברגע שהמהירות תגיע לרמה שנקבעה, סרוו יפסיק לנוע והמצערת תישאר במצב קבוע.
אם בקרת שיוט מותקנת במכונית עם גיר ידני, הנהג יצטרך תאט את עצמך אם נחוץ. אם למכונית יש תיבת הילוכים אוטומטית, אפשר לעבור להילוך נמוך יותר כדי להפחית את המהירות. עם זאת, אם המכונית מצוידת בקרת שיוט אדפטיבית, הרי שכל תהליך הבלימה מתרחש באופן אוטומטי במלואו. עכשיו בואו נדבר בפירוט רב יותר על סוגי המערכות בהן משתמשים.
לנהגים יש כיום אפשרות לרכוש את מערכת בקרת השיוט בנפרד. אתה יכול להתקין את זה בעצמך. חשוב לא לשכוח לרשום את הפונקציונליות שלו ב- ECU.סוגי בקרות שיוט
ישנם שני סוגים עיקריים של בקרת שיוט - פסיבית (PCC) ואדפטיבית (ACC). הסוג הראשון הוא מערכת קלאסית ששימשה למכונות עם תיבות הילוכים ידניות ואוטומטיות כבר למעלה מ -40 שנה. הוא מופעל באמצעות כפתורים או מנופים על ההגה ופשוט שומר על מהירות נסיעה קבועה.
בקרת שיוט פסיבית מושבתת כאשר הנהג לוחץ על דוושת הבלם. עם זאת, ניתן לשנות הגדרות אלה. תוכלו למצוא מידע מפורט במדריך.
בקרת שיוט אדפטיבית
עם זאת, הרבה יותר מעניין בקרת שיוט אדפטיבית... מה זה? זהו מתחם שלא רק שומר על מהירות תנועה קבועה, אלא גם מכוון אותו בהתאם למכשולים שנוצרים על הכביש (רכב שנוסע מלפנים, מכשולים וכן הלאה). לשם כך הוא מודד כל הזמן את המרחק לרכב מלפנים (בדרך כלל במרחק של עד 200 מטר).
על פי עקרון הפעולה, בקרות שיוט אדפטיביות מתחלקות לשני סוגים - לייזר ו מכ"ם... כפי שהשם מרמז, הראשונים משתמשים בקרן לייזר לצורך עבודתם, האחרונים משתמשים בגלי רדיו. מערכות לייזר זולות בהרבה, אך יש להן חסרונות משמעותיים, שבגללן לא מצאו שימוש נרחב. באופן מיוחד. הלייזר לא עובד טוב במזג אוויר מעונן וערפילי, וגם מבחין בצורה גרועה בין מכוניות מלוכלכות. מכ"מ, בתורו, נטול חסרונות אלה, ולכן הם מותקנים על מכוניות יקרות (מחלקת עסקים ומותרות).
מחוון ACC
חיישן הרדאר של ACC מותקן מאחורי סורג הרדיאטור ושולח כל הזמן אותות, ומתקן את המרחק למכונית הקרובה מלפנים. אם הוא מאט או שמופיע עצם שלישי בין הרכב לרכב אחר, החיישן שולח אות למערכת בקרת השיוט להאט. במקרה זה לא משתמשים רק במנוע אלא גם מערכת בלימת מכוניות... אם הכביש יתפנה שוב המהירות תוחזר. בטויוטה ולקסוס, חיישן דומה משתמש במתחם בטיחות לפני קריסה. תוכלו לקרוא על כך במאמר אחר.
שגיאת מערכת PCS
מערכת הבטיחות לפני קריסה (PCS) אחראית למניעת התנגשות ובמקרה של כשל בחיישנים או ביחידת הבקרה, היא רואה את שגיאת מחשבי המחשב בלוח המכשירים על מנת להזהיר את הנהג
פרטים נוספים
המרחק שבו המערכת עובדת הוא 200 מטר וטווח המהירות הוא 40 ... 210 קמ"ש (ערכים אלה עשויים להיות שונים במקצת במכוניות שונות). המכשיר יכול לעצור לחלוטין מכונית בפקק ולהתחיל לנוע בתוך שלוש השניות הראשונות כאשר הדרך לפנים מתבהרת.
פונקציית הסיוע לבלמים הזמינה מזהירה את הנהג מפני סכנה, גם אם בקרת השיוט האדפטיבית מבוטלת.
עבודת ACC
בנוסף, ל- ACC מספר פונקציות נוספות. לדוגמא, ניתן להשתמש בו לשינוי מהירות הרכב. זה נעשה על ידי צעד אחר צעד הגדלת או הקטנת המהירות ב -1 ... 2 קמ"ש (תלוי בדגם הרכב). יחד עם זאת, לא חשוב למתחם עד כמה המכונית עמוסה או עד כמה המדרון תלול. כמו כן, בקרה אדפטיבית, במקרה של סכנה או סבירות למקרה חירום, מודיעה על כך לנהג בעזרת אותות חזותיים או קוליים (לפעמים גם וגם).
| שם המותג לרכב | שם ACC |
|---|---|
| טויוטה | בקרת שיוט מכ"ם |
| מיצובישי | תצוגה מקדימה של בקרת מרחק |
| מרצדס בנץ | Distronic (Distronic Plus) |
| ב.מ. וו | בקרת שיוט אקטיבית |
| VAG (פולקסווגן, אאודי) | בקרת שיוט אדפטיבית |
| הונדה | בקרת שיוט אדפטיבית |
בקרת שיוט אדפטיבית עובדת תמיד במקביל לשתי מערכות בטיחות לרכב - ABS (נגד נעילה) ו- ESP (בקרת יציבות אלקטרונית), אם קיימת. אם לפחות אחד מהם לא עובד, ACC לא יופעל.
זכרו שבקרת השיוט אינה מיועדת לנהיגה בתנאים קשים (כולל בעיר). יש להפעיל אותו רק בכבישים פרבריים, בהם יש מעט מכוניות, או שכולם נוסעים באותה מהירות בערך. זה חל גם על בקרת השיוט האדפטיבית.כיצד להשתמש בבקרת שיוט
לפני שנמשיך לשאלת השימוש במערכת זו, יש לקבוע היכן נמצא בקרת השיוט. ככלל, ברוב המכוניות המצוידות בפונקציית בקרת תנועה, כפתורי הבקרה ממוקמים על ההגה הרב-תכליתי. במקרים נדירים יותר, הוא נשלט באמצעות מתגי עמוד ההגה. תוכלו לראות דוגמאות למיקום בתמונות המופיעות כאן.
מיקומי בקרת שיוט
בעלי רבים של מכוניות משומשות (ולא רק) מודאגים מהשאלה - כיצד לאפשר בקרת שיוט? אין בזה שום דבר מסובך, אך יש להבין כי בדגמים שונים של מכוניות, חלק מהניואנסים עשויים להיות שונים. באופן כללי, אלגוריתם הפעולות יהיה כדלקמן:
סמל QC בלוח המחוונים
- עליכם להאיץ את המכונית למהירות בה אתם מתכננים להמשיך ולנסוע (שימו לב כי עבור מרבית מערכות בקרת השיוט מהירות ההפעלה המינימלית היא 40 קמ"ש);
- להפעיל את ה"שיוט "על ידי לחיצה על הכפתור עם מד הטכומטר והחץ או עם הכיתוב פועל (כתוצאה מכך, תמונה דומה תידלק על לוח המחוונים, זוהר בלבן);
- להפעיל את המערכת על ידי לחיצה על כפתור או מנוף שכותרתו "SET / -" (במכוניות מסוימות השם עשוי להיות שונה מעט, למשל, רק "SET");
- לאחר מכן, המכונית תעבור למצב בקרת שיוט, והסמל המוזכר בלוח המחוונים יואר בירוק;
- אם ברצונך להגדיל או להקטין את המהירות, השתמש בהתאמה בכפתורים עם התמונות "+" ו- "-", בעוד שהמהירות תשתנה צעד אחר צעד בכמות מסוימת של קמ"ש (בדרך כלל ב -1 ... 2 קמ"ש, תלוי ברכב) ...
יש מכונות גמישות יותר. תוכל למצוא מידע מהימן כיצד להפעיל את בקרת השיוט ולהשתמש בה בכביש במדריך לרכב שלך.
דוגמה לרישומים על הכפתורים: מופעל - הפעלת המערכת, כבוי - כיבוי המערכת, Set Accel - הגדרת מצב / הגדלת המהירות, המשך - שחזור המהירות שנשמרה בעבר, Coast - הפחתת המהירות.
כיצד להשתמש בבקרת שיוט
בקרת שיוט טויוטה קורולה
אֵיך השבת בקרת שיוט, תלוי בסוגו. לחלקם מספיק ללחוץ על דוושת הבלם בזמן הנהיגה. זה יסמן כיבוי והמכונה תחזור לפעולה רגילה בשליטה ידנית מלאה. במקרים אחרים (במיוחד ACC), ניתן גם להשבית את בקרת השיוט על ידי לחיצה על דוושת התאוצה. שלישית, כדי להתנתק, עליך להשתמש בכפתור או במנוף המיועדים לכך.תוכלו למצוא מידע מפורט על כך במדריך.
בתנאי ראות ירודה, גשם כבד, שלג, דרך רטובה, הדובדבן שלה ואי הנוחות האחרים, מאוד לא מומלץ להשתמש בבקרת השיוט!בקרת השיוט מבוטלת אוטומטית אם תאוצת הרכב עולה על 1.5 מ 'לשנייה (או כאשר המהירות עולה בחדות ב -5.4 קמ"ש). זה נכבה גם אם במכונה עם תיבת הילוכים אוטומטית אתה מעביר את המנוף לניטראלי (מסומן באות N).
| מותג | דגמים עם QC מותקן (גם ברירת מחדל וגם אופציונלי) |
|---|---|
| קיה | ריו, סיד, ספורטאז ', סורנטו, אופטימה, סראטו, נשמה |
| לַחֲצוֹת | פוקוס, קוגה, מונדיאו, טרנזיט, פיאסטה, קוגה, גלקסי, בריחה, S MAX, אקוספורט |
| יונדאי | כרתה, סולאריס, אלנטרה, IX35, גרטה, טוסאן, סנטה פה, סטארקס, סונטה |
| טויוטה | קורולה, קאמרי, RAV 4, אוונסיס, אוריס, פראדו, ורסו, פילדר |
| רנו | מייגן, דאסטר, סניק, לוגן, פלואנס, סנדרו, לגונה, קפטור, סטפוויי, קנגגו |
| לאדה | וסטה, גרנטה, רנטגן, קאלינה |
| אופל | אסטרה, זפירה, ווקטרה, אומגה, אנטארה, קורסה, ויווארו, מוקה |
| ניסן | קשקאי, X Trail, דוגמה, Almera, Tiida, Terrano, Teana, Nout, Beetle, Murano, Pathfinder, Serena |
| פיג'ו | 307, 308, 408, בוקסר, 406, 3008, פרטנר, 407, 207 |
| מאזדה | 3, 5, 6, CX 5, CX 7, 626, MPV |
| סקודה | אוקטביה, A7, A5, פאביה, אוקטביה טור, ראפיד, מעולה, אתי |
כיצד לבדוק בקרת שיוט
מה לעשות אם בקרת שיוט אינה מופעלת? או שהוא נדלק, אבל המכונית לא שומרת על המהירות שנקבעה במצב רגיל? לצורך אימות, ישנן שיטות אימות, אשר נדון בהמשך.
השלב הראשון הוא לבצע אבחון מחשב של המערכת. לשם כך נדרש מחשב נייד עם כבל אבחון ותוכנה מתאימה. ברוב המקרים זו הדרך הקלה והיעילה ביותר לבדוק. המחשב יציג לכם קודי שגיאה אם יש כאלה. תמצאו את הפענוח שלהם בספרות הנוספת.
בכל הנוגע לאבחון מכני של בקרת השיוט, מומלץ לבדוק:
כבלי בקרה KK
- שלמות הנתיך האחראי להפעלת המערכת (ממוקם בתיבת הנתיכים הרגילה או מתחת למכסה המנוע בתיבה עם הכיתוב FUSE BOX);
- האם הוואקום מגיע לשואב האבק כאשר המנוע פועל (אם במערכת יש אותו, בדרך כלל משתמשים בצינור דק לשם);
- הידוק הצינור העובר משואב האבק לדוושת הבלם (יש צורך בכיבוי בקרת השיוט כשאתה לוחץ על דוושת הבלם, משחרר את הוואקום), ניתן לעשות זאת על ידי ניתוקו ושאיבת אוויר, אם הסרעפת עושה זאת לא להחזיק, ואז הוואקום עוזב;
- שלמות החוטים העוברים לכפתורים או לידית הבקרה של ה- KK (צלצלו אותם ובדקו אותם חזותית);
- אנשי קשר על הפקדים (כפתורים או מנופים, מבצעים את הבדיקה השגרתית שלהם - מנקים ומשמנים);
- יכולת השירות של מתג הגבול על דוושת הבלם;
- יכולת השירות של משאבת הוואקום.
בחלק מהמכונות אפשרי אבחון עצמי של המערכת. לדוגמה, הזדמנות כזו ניתנת על ידי בקרת שיוט של מכוניות ניסאן פרימרה, מאזדה מחווה, סאנגיונג קורנדו, הונדה CR-V ואחרות. כדוגמה נביא אלגוריתם של פעולות לבדיקת קרוסאובר של הונדה:
- הפעל את הצתת הרכב;
- הפעל את בקרת השיוט על ידי לחיצה על כפתור ON;
- אם נורית החיווי בלוח המחוונים נדלקת - המשך בפעולות נוספות, אחרת יש להחליף את האור;
- לחץ על כפתור Resume Accel למשך 3 שניות;
- אם אין תקלות, אז נורית החיווי שלמעלה צריכה להידלק למשך 3 שניות ואז לכבות למשך 2 שניות;
- אם יש שגיאות במערכת, המחוון יספק קודי שגיאה קלים, עליהם נדבר עוד יותר;
- כדי לאפס את מצב האבחון העצמי, עליך להאיץ את המכונית למהירות של 16 קמ"ש, או פשוט לכבות את מערכת בקרת השיוט על ידי לחיצה על כפתור OFF.
לפני שתמשיך לתיאור הקודים, עליך להבין כיצד לקרוא אותם. המידע ניתן על ידי חיווי מהבהב של מערכת בקרת השיוט הכלולה. יש הפסקה ארוכה בין הקודים כאשר הוא לא מהבהב. אם המחוון מדווח על קוד דו ספרתי, אז יש הפסקה קצרה בין הספרות שלו, ומספר ההבזקים הקצרים תואם את הספרה המשודרת.
לדוגמה, קוד 15 יוצג באופן הבא: הבזק ארוך, הפסקה קצרה, חמישה הבזקים קצרים. לאחר מכן, נעבור לתיאור של שגיאות אופייניות שאבחון עצמי של בקרת השיוט של הונדה CR-V יכול להודיע לך עליהם:
- שגיאה 01... בעיות בחיווט למפעיל, מתג תאורת הבלמים או חיישן העיתונות לבקרת שיוט. בדוק תחילה את המפעיל.
- שגיאה 05... בעיות בבקרת השיוט עצור את הנתיך או את החיווט בין הנתיך למערכת CC.
- שגיאה 07... החיישן ללחיצה על מתג הבלם או אור הבלמים פגום.
- שגיאה 11... בעיות במתג בקרת שיוט.
- שגיאה 12... כְּמוֹ כֵן
- שגיאה 15... בעיות ביחידת ה- QC המרכזית.
- שגיאה 21... לחץ על כפתור הגדר חוף. אם קוד 21 מודגש, לחץ על כפתור Resume Accel.
- שגיאה 22... לחץ על כפתור הגדר חוף. אם קוד 22 מהבהב, בדוק את מתגי KK.
- שגיאה 31... לחץ על דוושת הבלם. אם מוצג קוד 31, בדוק את חיישן לחץ הבלמים KK ואת מתג תאורת הבלם.
- שגיאה 35 (למכוניות עם תיבת הילוכים אוטומטית). הפעל את ההצתה. העבר את הבורר למצב P או N. אם מוצג קוד 35, בדוק את המתג בבורר ההילוכים.
- שגיאה 35 (למכוניות עם תיבת הילוכים ידנית). הפעל את ההצתה. לחץ על דוושת המצמד. העבר את השידור לניטראלי. אם קוד 35 נדלק, בדוק את חיישן דוושת המצמד או את החיישן הנייטרלי.
- שגיאה 37... נהג ברכב במהירות של 40 קמ"ש ומעלה. אם קוד 37 מודגש, בדוק את חיישן המהירות ומעגליו.
בכל מקרה, תוכלו למצוא את המידע המפורט ביותר אודות אבחון והגדרת השייט ברכבכם במדריך. מערכות בקרת שיוט שונות ממכונה למכונה, ולכן לא ניתן לתת המלצות הפעלה ובדיקה אוניברסליות.
תוצאות
מערכת QC במבצע
בקרת שיוט היא מערכת נוחה שמאוד מאפשרת נסיעה על המסלול. אם אין QC בציוד הסטנדרטי של המכונית שלך, אנו ממליצים לקנות ולהתקין אותו בנוסף, במיוחד אם אתה נוהג לרוב בכבישים כפריים. כאשר השייט לא נכלל ברכב, לאחר התקנתו הנוספת, בהחלט תידרש הפעלת תוכנה, ועבור מכוניות קבוצת VAG יש אבחון, אך עבור אחרים קיימת תוכנה אחרת.
לאחר ההתקנה, אל תאבד את ההוראות. במידת האפשר אחסן אותו בתא הכפפות ברכבך, כך שבמקרה של תקלה תוכל לקרוא את המידע הדרוש לתיקון. יש להשתמש במערכת בזהירות, ורק בכבישים פרבריים. כמו כן, אל תשתמש בבקרת שיוט בתנאי ראות ירודים, בכבישים רטובים וקפואים או בלילה.
