elunie.com

תקלות בבולם זעזועים משפיעים מאוד על התנהגות המכונית על הכביש. בפרט, גוף המכונית "צולל" בזמן תאוצה ובלימה, מרחק הבלימה עולה, עקבים בכבדות במהלך התמרון ומתנדנד בעת נסיעה מעל מהמורות.

ישנם סימנים ברורים ונסתרים לבולמי פגמים. הברורים שבהם כוללים מראה של נזילת שמן (בלאי תיבת המלית ו / או מוט), אך ישנם נסתרים יותר, למשל הזדקנות שמן, דפורמציה של לוחות מנגנון השסתום, בלאי של חותמת הבוכנה והפנימי קירות גליל העבודה. כדי למנוע השלכות לא נעימות, עליך לקבוע את התקלה של הבולמים בזמן.

תוֹכֶן:

• תסמינים של תקלות
• על מה משפיעה התקלה?
• גורם לתקלה
• כיצד לזהות תקלה
• מתי להחליף את הבולם

תסמיני נזק של בולמי זעזועים

ישנם שני סוגים של סימנים לכך שבולם זעזועים ניזוק לחלוטין או חלקי. הסוג הראשון הוא חזותי. בפרט ניתן לזהותם באמצעות בדיקה חזותית של הבולם. הסוג השני של השלטים כולל שינויים בהתנהגות המכונית בתנועה. בואו ברשימה ראשונה את התכונות הקשורות לסוג השני, שכן קודם כל יש לשים לב לאופן שבו התנהגות המכונה השתנתה, בפרט:

• נדנדה במהלך בלימה ותאוצה... אם בולמי הזעזועים תקינים, גם בלימה חדה המכונה צריכה להתנדנד לאחור יותר מפעם אחת, ולאחר מכן על הבולם לכבות את תנועות התנודה. אם יש שניים או יותר נדנדות, זה סימפטום של כישלון חלקי או מוחלט.
• התגלגל בעת תמרון... כאן המצב דומה, לאחר יציאה מגלגול חד בעת כניסה לסיבוב, הגוף לא אמור להתנדנד במישור הרוחבי. אם כן, גם הבולם אינו תקין.
• מרחק עצירה מוגבר... גורם זה נובע מאותה הצטברות בעת בלימה. כלומר, בבלימה ארוכת טווח, הבולם אינו מוריד את הרטט והמכונית מורידה ומגביה מעת לעת את החלק הקדמי של הגוף. זה מקטין את העומס על הגלגלים הקדמיים, מה שמפחית את ביצועי הבלימה. במיוחד מרחק הבלימה עולה ברכבים המצוידים במערכות בלימה נגד נעילה. הסיבה לכך היא שהאחור מורם וה- ABS מפחית את הלחץ בקו הבלמים. כמו כן, מרחק הבלימה עולה בעת בלימה בדרכים לא אחידות.
• המכונית "לא מחזיקה" את הכביש... בפרט, כאשר ההגה במצב ישר, המכונית נמשכת כל הזמן הצידה. בהתאם, על הנהג לנהוג ללא הרף על מנת ליישר את מסלול התנועה.
• אי נוחות בנהיגה... זה יכול להתבטא בדרכים שונות. בפרט, מהתנדנדות המכונית, ישנם נהגים ו / או נוסעים שחשים אי נוחות בנסיעה ארוכה; זהו סימפטום אופייני לבולם זעזועים אחורי.

שים לב ששלטים כמו התארכות מרחקי הבלימה, בלאי אחיד בצמיג וצורך קבוע בהיגוי עשויים להצביע על בעיות אחרות ברכב, כגון בלאי רפידות בלם, נוזל בלמים נמוך, לחץ צמיג לא אחיד, מפרק כדור או בעיות אחרות. לכן, מומלץ לבצע אבחון מקיף. תסמינים חזותיים של בלאי בולם זעזועים כוללים:

• הופעת פסים לאורך הגוף והגבעול. בפרט, זה נובע משחיקה של ארגז המלית (אטם) ו / או מוט הבולם. ירידה במפלס השמן מובילה לירידה במשרעת ההפעלה של המכשיר, כמו גם לעלייה בבלאי החלקים הכלולים בעיצובו.
• בלוקים שקטים לובשים. כידוע, בציר גומי-מתכת זה, ניתנת ניידות בשל האלסטיות של גומי (או פוליאוריטן, תלוי בעיצוב). באופן טבעי, אם הבולם עובד קשה, אז יועברו כוחות מוגברים לבלוק השקט, מה שיוביל לבלאי משמעותי שלו. לכן, כאשר מאבחנים בולמי זעזועים, תמיד הגיוני לבדוק את מצב הבלוקים השקטים.
• נזק לבית הבולם ו / או להדקיו. זה יכול לבוא לידי ביטוי בדרכים שונות. לדוגמא, מראה של חלודה על המוט (מוט, תמיכה), עיוות גוף, פגיעה בברגי ההידוק וכן הלאה. בכל מקרה יש לבדוק היטב את הבולם.
• בלאי אחיד בצמיגים. הם בדרך כלל לובשים יותר מבפנים ופחות מבחוץ.

כלומר, אם יש תקלה בבולמי הזעזוע, המתן לכישלון של אלמנטים מתלים אחרים, מכיוון שכולם קשורים זה לזה ונוחים להשפעה זה של זה.

על מה משפיעה תקלה בבולם זעזועים?

שימוש בבולמי שחיקה עלול לגרום לא רק לאי נוחות בנהיגה, אלא גם לגרום לסכנה ממשית בנהיגה. אז, בעיות אפשריות הקשורות לתקלה בבולם זעזועים:

• משיכה מופחתת. בפרט, כאשר הרכב מתנדנד, לאחיזה יהיה ערך משתנה.
• מרחק עצירה מוגבר, במיוחד ברכבים עם מערכת בלימה נגד נעילה (ABS).
• הפעלה לא נכונה אפשרית של מערכות אלקטרוניות מסוימות ברכב, כגון ABS, ESP (מערכת בקרת יציבות) ואחרות.
• פגיעה בטיפול ברכב, במיוחד בנסיעה במהירות גבוהה.
• הופעת "אקוופלננינג" בנסיעה בכביש רטוב במהירות נמוכה.
• בנסיעה בלילה, הנדנדה המתמדת של חזית המכונית יכולה להוביל לכך שהפנסים מסנוורים את הנהגים המתקרבים.
• אי נוחות בנהיגה. זה נכון במיוחד כשנוסעים למרחקים ארוכים. מבחינת הנהג, הדבר מאיים בעייפות מוגברת, ואנשים הסובלים מ"מחלת ים "מסוכנים עם מחלת תנועה.
• בלאי מוגבר בצמיגים, תותבי גומי, בלוקים שקטים, פגושים וקפיצים. ואלמנטים אחרים של מתלי המכונית.

גורם לתקלה של בולמי זעזועים

הגורמים להתמוטטות הם, ככלל, גורמים טבעיים, כולל:

• הזדקנות נוזל הפחתות (שמן). כמו נוזלי תהליך אחרים ברכב, השמן בבולם הזעזועים צובר לחות בהדרגה ומאבד מתכונות הביצוע שלו. מטבע הדברים זה מוביל לעובדה שבולם הזעזועים מתחיל לעבוד קשה יותר ממה שעבד קודם לכן. עם זאת, יש להבין כי הזדקנות נוזלים אינה מתרחשת בן לילה, למעט קרע של החותם על בית הבולם.
• חותם שמן קרוע. בפרט, איטום הבוכנה והקירות הפנימיים של גליל העבודה. חותם השמן יכול להישבר בגלל גורמים חיצוניים או פשוט במהלך תהליך ההזדקנות. הוא, כמו כל חותם גומי, לאורך זמן מדובב ומתחיל להעביר נוזלים. מסיבה זו, נזילת נפט מבולם הזעזועים, כמו גם חדירת לחות לשמן מבחוץ, מה שמוביל להידרדרות במאפייניו.
• דפורמציה של לוחות רכבת השסתום. תהליך זה הוא גם טבעי ומתרחש באופן שוטף, אם כי בקצב שונה. לפיכך, קצב העיוות תלוי בשני גורמים עיקריים - איכות הבולם (איכות המתכת של הלוחות) ותנאי ההפעלה של המכונה (באופן טבעי עומס זעזועים משמעותי מוביל לעיוות מוקדם).
• דליפת גז.זה נכון לגבי בולמי זעזועים בגז. המהות זהה למכשירים מלאי שמן. הגז כאן מבצע פונקציית שיכוך, ואם הוא לא שם, אז גם הבולם לא יעבוד.
• כישלון חסימות שקטות. הם נשחקים מסיבות טבעיות, מאבדים את האלסטיות והביצועים שלהם. למעשה, יחידות אלה אינן כפופות לתיקון, ולכן אם הן נכשלות, יש להחליפן בפשטות (אם ניתן, או להחליף את הבולמים לחלוטין).

כיצד לזהות בולמי זעזועים פגומים

בעלי מכוניות מודאגים מהשאלה כיצד בודקים בולם זעזועים נפט או גז מסיבה כלשהי. זאת בשל העובדה שלמכשירים בולמי זעזועים מודרניים יש לעיתים קרובות עיצוב מורכב יותר מדגמים ישנים, מה שמסבך גם את אמצעי האבחון. לכן, באופן אידיאלי, עליכם לבדוק אותם בשירות רכב בדוכן מיוחד. עם זאת, ישנן גם מספר שיטות אימות "מוסך".

תנופה בגוף

השיטה הפשוטה ביותר "מיושנת" מורכבת מנדנדת מרכב המכונית. בפרט, התנודד מלפנים או מאחור, או בולמי זעזועים בנפרד. יש צורך להתנדנד חזק, עם זאת, לא לכופף את אלמנטים הגוף (בפועל, מקרים כאלה מתרחשים!). בתיאוריה, אתה צריך להשיג את משרעת התנופה המרבית האפשרית, ואז לשחרר את הגוף ולהסתכל על התנודות הנוספות שלו.

אם הבולם זמין תקין, הגוף יעשה נדנדה אחת (או אחת וחצי), ולאחריו הוא יירגע ויישאר במצבו המקורי. אם לבולם הזעזועים יש תקלה, הגוף יעשה שתי רעידות או יותר. במקרה זה, יש להחליפו.

נכון, ראוי לציין ששיטת הנדנדה מתאימה למכוניות עם מערכת מתלים פשוטה, למשל, ה- VAZ- "קלאסי" (דגמים מ- VAZ-2101 ל- VAZ-2107). במכוניות מודרניות משתמשים לעתים קרובות במתלים מורכבים (לרוב רב-קישורים), כך שהוא ישכך את הרטט המתעורר גם עם בולמי זעזועים פגומים. לכן, בעזרת תנופה בגוף, בגדול, ניתן לקבוע שני מצבי גבול - הבולם אינו תקין לחלוטין, או שהוא מתנדף במהלך הפעולה. לא קל לזהות את המצבים ה"ממוצעים "של הבולם בעזרת הצטברות.

בדיקה ויזואלית

בעת אבחון של בולם זעזועים, חובה לבצע בדיקה חזותית. לשם כך עליך להסיע את המכונית לבור הבדיקה או להרים אותה במעלית. אתה יכול, כמובן, לפרק את הבולם, אבל זה יכול לקחת הרבה זמן ומאמץ. במהלך הבדיקה, חובה לבדוק אם יש כתמי שמן על בית הבולם. אתה יכול לנגב את עקבות השמן בעזרת סמרטוט ולהשאיר אותו שם למספר ימים. לאחר תקופה זו יש לחזור על הבדיקה.

אם מרימים את המכונה במעלית, מומלץ לבדוק את מצב מוטות הבולם. הם חייבים להיות נקיים מחלודה ונזק. אם הם קיימים, המכשיר לפחות פגום חלקית ויש לבצע אבחנות נוספות.

בבדיקה חובה לשים לב לאופי שחיקת הצמיגים. לעתים קרובות, עם בולמי זעזועים שבורים, הם נשחקים בצורה לא אחידה, ככלל, הבלאי העיקרי הולך לחלק הפנימי של הצמיג. יתכנו גם סימני ללבוש מפעם לפעם על הגומי. עם זאת, בלאי דריכה יכול להצביע על תקלות אחרות באלמנטים המתלים, ולכן יש צורך גם כאן באבחון נוסף.

אם נבדקות התקלות של הבולם הקדמי (תמוכה), יש צורך לבצע בדיקת חובה של הקפיצים והתומכים העליונים. קפיצי השיכוך חייבים להיות שלמים, נקיים מסדקים ונזק מכני.

לעתים קרובות, אפילו בולם זעזועים פגום חלקית עשוי שלא להראות סימנים חזותיים של נזק. לכן, מומלץ לבצע אבחון מקיף, והכי טוב בשירות רכב.

בדיקת בקרת מכונה

אם הבולם / הבולמים לקויים, אזי בנהיגה, הנהג ירגיש שהמכונית "סורקת" את הכביש, כלומר יהיה צורך לנתב ללא הרף על מנת לשמור עליה בתלם. במהלך תאוצה ובלימה, המכונית תתנדנד. המצב דומה עם הטיות הצד של הגוף. יחד עם זאת, אין צורך להאיץ למהירות משמעותית; מצב המהירות העירוני מתאים למדי לבדיקה. בפרט, במהירות של 50 ... 60 קמ"ש, אתה יכול לעשות תאוצה חדה, בלימה, נחש.

שימו לב שאם הבולם כמעט "מת", אז כניסה לפנייה חדה במהירות גבוהה היא מסוכנת, מכיוון שהוא רצוף התהפכות! זה נכון במיוחד עבור רכבים עם מנוע חזק.

מתי להחליף את הבולם

יש להבין כי ללא קשר לאיכות הבולם, כמו גם לתנאי ההפעלה של המכונה, הבלאי של יחידה זו מתרחש ללא הרף. במהירות פחות או יותר, אבל ללא הרף! בהתאם לכך, עליך גם לבדוק כל הזמן את מצבם. רוב יצרני ההלם לטווח בינוני ממליצים לבדוק כל 20 ... 30 אלף ק"מ... באשר להחלפה, בדרך כלל הבולם הוא משמעותי נשחק לאחר כ 80 ... 100 אלף קילומטר... בשלב זה עליכם לבצע בדיקה יסודית יותר ובמידת הצורך להחליף אותה.

וכדי שבולמי הזעזועים ישמשו זמן רב ככל האפשר, הנחו את ההמלצות הבאות:

• אל תעמיס יתר על המידה את המכונה... במדריך לכל מכונית, כושר הנשיאה המרבי שלה מצוין ישירות. אל תעמיסו יתר על המידה את המכונית, מכיוון שהדבר מזיק לרכיביו השונים - כולל רכיבי המנוע והמתלים, ובמיוחד בולמי זעזועים.
• תן לזה להיכנס לפעולה... כשנוסעים ברכב בעונה הקרה (במיוחד עם כפור משמעותי), נסו לנהוג את 500 ... 1000 מטר הראשונים במהירות נמוכה והימנעו מאי אחידות. זה יאפשר לשמן להתחמם ולהתפשט.

לפיכך, אם מתעוררות בעיות בבולמים, עדיף לא להדק, ולהחליף את היחידות הבעיות בחדשות. באשר לרכישה, עדיף לקנות בולמי מורשים מ"פקידים ". או בחר מוצרים בחנויות מהימנות על סמך משוב של נהגים.