פנסי המכונית מזיעים. סיבות ומה לעשות כשערפל פנסים
הסיבה העיקרית מדוע הזעת פנס, - היווצרות עיבוי על המשטח הפנימי של הזכוכית שלה. בתורו, הוא נוצר כתוצאה מהפרש הטמפרטורה (חימום) של הפנס מהפעלת המנורות וקירורו לאחר מכן. כדי לווסת את הלחץ בתוך הפנס (במילים פשוטות, כך שהוא לא יתפוצץ), ישנם שסתומי בקרה מיוחדים על ביתו. ודווקא הפרת אטימות הזכוכית, האטמים או שסתומי האוורור היא הסיבה העיקרית לכך שהפנס של מכונית מזיע, מלפנים ומאחור.
כל פנסי המכונית נושמים, כך ערפול קל של פנסים מבפנים היא תופעה פיזית נפוצה ו לא פגם! אם מאוחר יותר 30 דקות לאחר הדלקת המנורות התעבות נעלמת - עם זה אין צורך להילחם.תוֹכֶן:
- מכשיר פנסים
- מה הסכנה של עיבוי
- גורמים לערפול
- במה תלוי ערפול
- מה לעשות כדי לחסל
לפעמים היכולת המוגברת לערפל את הפנסים היא תכונה עיצובית, ואז בפנסים כאלה היצרן מכניס ג'ל סיליקה פנימה לספיגת לחות עודפת. זה נחשב לא נורמלי כאשר מעטה הרטיבות אינו חולף מעצמו לאחר הפעלה ממושכת של הפנס או שנראים טיפות מים בפנים. העיקר שמים לא נאספים שם בכמויות גדולות!
כיצד פועלת יחידת פנסים
כדי לברר את הסיבה לכך שהפנסים של מכונית מזיעים, ראשית עליך להבין כיצד הפנס מסודר בדרך כלל, ואילו אלמנטים כלולים בתכנון הבלוק שלה. במבט ראשון, נראה כי נפחו הפנימי אטום לחלוטין מהחלל שמסביב בכדי להגן על המנורה והמחזיר מפני אבק ולחות, אך זה לא כך.
במהלך הפעלת המנורה, המשטח הפנימי של הזכוכית מחומם על ידי החום הבוקע ממקור האור. לפיכך, קיים הבדל טמפרטורה בין הפנים לחוץ. אוויר החימום צריך למצוא דרך החוצה. אם פנס הראש היה אטום לחלוטין, אז ראשית, הלחץ הפנימי יכול פשוט לפגוע ברפלקטור ו / או בזכוכית, ושנית, עם משטח חיצוני קר בהרבה בתוך הפנס, הלחות תתחיל להתעבה ולהתיישב על הזכוכית.
כדי להשוות את הלחץ במהלך חימום וקירור האוויר בתוך הפנס, הציעו מעצבי הרכב להשתמש במסתמי אוורור מיוחדים - פליטה ואספקה. הראשון נושף אוויר חם במהלך החימום / הפעלה של הפנס, והשני מוצץ אוויר סביבתי קר כשהפנס מתקרר לאחר כיבויו.
מדוע ערפול מזיק
שימוש בפנס ראש שאפילו מזיע מעט אינו למעשה מזיק, אלא מסוכן! אחרי הכל, מראה מכוער הוא התופעה הכי לא נעימה וסיבה לסלק את הסיבה לכך שהפנסים מזיעים מבפנים. התוצאה של היווצרות עיבוי בנפחו הפנימי עשויה להיות הגורמים השליליים הבאים:
- הידרדרות תאורה... אפילו כמות קטנה של עיבוי בפנס יכול להפחית משמעותית את תפוקת האור שהיא פולטת. הסיבה לכך היא פיזור לא נכון של מקומות במקומות בהם הוא נשבר על טיפות עיבוי. ואם בעל הרכב משתמש במנורות רכב טובות בשילוב אופטיקה טובה, הרי שחיסרון זה אינו כה קריטי. אם המנורות והפנסים באיכות ירודה, הבעיה מתרחשת בקנה מידה גדול, בדומה לפנס מלוכלך מאוד עם בוץ כביש או חול.
- קורוזיה של רפלקטור... לעתים קרובות, מוחל ציפוי באיכות נמוכה על מחזירי המכוניות בקטגוריית המחיר הבינוני והנמוך, אשר לאורך זמן יכולים להתכסות במוקדי קורוזיה. מטבע הדברים, זה לא רק יחמיר את שטף האור, אלא גם יפחית את החיים הכוללים של הפנס לטווח הארוך.
- מנורות שחיקה... בפרט, לחות עלולה לפגוע במגעים החשמליים של המנורה ובחיווט בכלל. מכיוון שכך, ראשית, המנורה עלולה להיכשל מוקדם יותר, ושנית, הסיכון לקצר במעגל החשמלי של המכונית עולה.
- קרע במנורה... אם לחות קרה עולה על מנורה מחוממת, אז גוף הזכוכית שלה יכול פשוט להתפוצץ. זה נכון במיוחד עבור מנורות שמתחממות לטמפרטורה משמעותית, במיוחד הלוגן.
מדוע פנסים זיעים
גורם ערפול זכוכית בתוך יחידת התאורה (קדמית, אחורית או ערפל) זה נמצא הבדלי טמפרטורה, שמבטיח את תנועת האוויר פנימה והתעבות הלחות ממנו. יניקת אוויר קר מתרחשת לאחר כיבוי האורות אוֹ כשעוזבים מוסך חם בקור... הסיבה העיקרית שבגללה פנסים קדמיים מעורפלים ברכב כל הזמן היא הפרה של אוורור בנפח הפנימי שלה... בתורו, מצב כזה עלול להיווצר מארבע סיבות עיקריות.
שסתומים סתומים
כאמור לעיל, שסתומי האוורור לפליטה ואספקה נועדו להבטיח זרימת אוויר תקינה בתוך גוף התאורה, כמו גם להשוות את הטמפרטורה על המשטחים הפנימיים והחיצוניים של הזכוכית. באביב, בסתיו ובחורף, כשהאוויר לח במיוחד, עיבוי יכול להיווצר גם עם שסתומים פונקציונליים לחלוטין! במיוחד בדקות הראשונות לאחר הדלקת הקורה הנמוכה. עם זאת, הלחות במקרים כאלה חייבת להתאדות תוך עד 30 דקות.
בהתאם לכך, כאשר השסתומים סתומים בלכלוך ו / או אבק, האוורור הטבעי של הפנס מופרע, הלחות אינה מתנדפת והעיבוי נופל מבפנים. בנוסף לזיהום שסתומי האוורור, נזק מכני לשסתום כזה או אחר אפשרי, למשל, לאחר הלם. אך בעיה כזו רלוונטית רק לפנסים הקדמיים או האחוריים, אם פנסי הערפל מזיעים, אז שתי הסיבות הבאות אפשריות.
סדקי זכוכית
מכיוון שהזכוכית אוטמת גם את עוצמת הקול הפנימית של פנס הראש, הפרת שלמותה תוביל באופן טבעי לכך שלחות מבחוץ תיכנס פנימה ותצטבר שם. יחד עם זאת, הוא לא יכול להתעבות רק על המשטח הפנימי של הזכוכית, אלא גם לאסוף בתחתית יחידת הפנסים.
אותה הנמקה נכונה לגבי פנס הפנס, אם כי זה קורה בתדירות נמוכה יותר. לדוגמה, עלול להופיע סדק קטן על הפלסטיק, דרכו לחות תיכנס באותו אופן. במתכת ישנה, פנסים, חורים או מיקרו סדקים עשויים להופיע לאורך מוקדי החלודה.
הרס כלבי ים
ברוב גופי התאורה לרכב מותקנים איטומי פנסים מיוחדים. הם נועדו להבטיח את אטימותה של יחידת פנסים. שים לב כי בדרך כלל יצרנים משתמשים בחומרי איטום טובים יותר מאלו הקיימים בשוק. זה נכון במיוחד לגבי מכוניות משומשות ומכוניות לאחר תיקון, בפרט עם החלפת הפנס ו / או הזכוכית שלו. חומרי איטום דומים משמשים לדיור פנסים ומחברים לרתמת חיווט חשמלי.
חומרי איטום זכוכית, כיסויי דיור או רתמת תיל עלולים להתייבש או להיפגע לאורך זמן. כתוצאה מכך הוא מאבד מתכונות האיטום שלו. זכוכית הפנס והבית בדרך כלל קשורים לאיטום. את רתמות החיווט המתאימות לחלק האחורי של הפנס ניתן לאטום באיטום או בבלוטת גומי. יש להם אותה פונקציה.דיכאון יכול להופיע בגלל סיבות טבעיות, כלומר כתוצאה מהזדקנות, או בגלל נזק מכני, למשל, כתוצאה מהלם או מתאונה.
בחלק מהמכוניות (למשל, בחלק מדגמי ה- KIA, הפנסים מעורפלים אפילו במכונית חדשה), העיצוב מספק שימוש בשקית סיליקה ג'ל. הוא משמש לספיגת לחות נוספת, כולל במזג אוויר רטוב. בפורומים ובביקורות של נהגים, לעתים קרובות ניתן למצוא סיפורים שלמעשה ג'ל סיליקה כזה עובד בצורה גרועה מאוד, וכדי לפתור את הבעיה, יש להחליפו או לייבשו מעת לעת.
נוכחותם של סדקים או התאמה רופפת של זכוכית הפנס לחלקו האחורי מתבטאת יותר מכל בלחות גבוהה - לאחר שטיפת מכוניות או בזמן גשם.נזק למים ההידרוקרטור
במכשירי VAZ ובלאדה מקומיים או במכוניות זרות ישנות, הסיבה שהזעת פנס עשויה להיות הידרוקורקטור שבור - זהו מכשיר שבעזרתו ניתן לכוונן את עוצמת קרן האור. המכשיר נשלט על ידי הידית בלוח הבקרה. כשפונים לכיוון זה או אחר, הנוזל בו משנה את לחץו, ובאמצעות מנגנון מיוחד משתנה גם עוצמת האור. אך לעיתים (אם כי לעיתים נדירות) גופו של המיידר יכול להתפוצץ והנוזל בו פשוט נשפך לחלל הפנימי של הפנס. זה מוביל באופן טבעי לערפול של הזכוכית, וגם משבית את המיידר.
מה קובע את מידת הערפל?
לאחר שעסקנו בסיבות, בואו נתעכב בקצרה באילו גורמים משפיעים על מידת הערפל של הפנס מבפנים.
סוג המנורה בשימוש
סוגים שונים של מנורות (הלוגן, קסנון, לד) פולטים כמויות שונות של חום בהתאם לצריכת החשמל. בהתאם לכך, ככל שהם מחממים את הפנס, כך הפרש הטמפרטורות גדול יותר והסיכון לעיבוי גבוה יותר. החמים ביותר הם מקורות אור הלוגן. במקום השני - קסנון, אך לא ניתן להתקין אותם בכל הפנסים הקדמיים. מנורות לד הן הקרות ביותר, אולם על פי תקנות התעבורה, ניתן להתקין אותן רק בגופי תאורה שתוכננו במיוחד.
אזור זכוכית
ככל שהפנס רחב יותר (גדול יותר בשטח), כך הסיכוי שהוא יהיה ערפל. זאת בשל העובדה שלעיתים קרובות נותר עיבוי בקצוות הפנס (באזורים העליונים המרוחקים מהמנורות), שאינו מתחמם מספיק ואינו מתאדה. לעומת זאת, פנסים קטנים (למשל עגולים) נוטים פחות לערפול.
עונתיות ומקום הפעולה של המכונה
במזג אוויר לח, האוויר רווי לחות, שיכולה להיכנס לפנס. לעתים קרובות, אפילו ייבוש עם קרן נמוכה לא עוזר. נימוק דומה תקף לטריטוריות בודדות, למשל, הממוקמות על שפת הים עם לחות גבוהה (למשל פרימורי, אזורי המזרח הרחוק).
לאחר הכביסה
פנסים לעתים קרובות מזיעים לאחר הכביסה. יש כאן שתי אפשרויות. הראשון - פנס הראש נשטף במים קרים, כשעוד לא היה קריר מספיק. השנייה - הפנס שבר אטימות. בתנאים כאלה, אם היו מטופלים במכונית במים חמים בשטיפת המכוניות ובתנאים של קיטור ואבק מים, אז טיפות מים קטנות עלולות להיכנס בעצמן לפנס. או אדים חמים מעובים על המשטח הפנימי של הכוס שלה.
גם אם הכל בסדר עם החותם, אז לפני הביקור בכיור, מומלץ לכבות את האור למשך 10-15 דקות על מנת שהפנסים יתקררו. ובקיץ לא מומלץ להשאיר את המכונית זמן רב לכיוון השמש לפני הכביסה, מכיוון שקרני שמש החמות מחממות את הפנסים, במיוחד אם יש להן צל כהה.כיצד לתקן פנסי ערפל
השאלה החשובה ביותר היא מה לעשות אם הפנסים מזיעים מבפנים? ישנן שתי דרכים לתקן מצב זה.זהו או תיקון שמטרתו לשפר את איטום הזכוכית, או איטום מנורה, או שימוש בתרופות עממיות.
בדרך כלל הם מבקשים עזרה בשירות רכב אם כבר יש כמות גדולה של מים בפנס וכמעט בלתי אפשרי לייבש אותם (מה שמכונה "אקווריום"). עם זאת, לעתים קרובות יותר משתמשים בשיטות פשוטות יותר. הראשון הוא פשוט לייבש את החלק הפנימי החוצה. בפרט, הפעל את האלומה למשך 20 ... 30 דקות. יחד עם זאת, מומלץ לפרק את הכיסויים מהאופטיקה. ואם המכונית נמצאת במוסך חם (מחומם) למשך מספר ימים, אתה יכול פשוט להסיר את הכיסויים שהוזכרו ולהשאיר אותו שם לייבוש.
לידיעתך, אינך יכול להשתמש במכונה ללא כיסויים אופטיים, מכיוון שהדבר יוסיף לכלוך ו / או אבק ללחות על המשטח הפנימי של הזכוכית.לחלופין, כאופציה לייבוש מהיר, ייבש אותו במייבש שיער או הסר אותו והניח אותו על הסוללה. כשאתה משתמש במייבש שיער, עליך להיזהר שלא להמיס את חלקי הפלסטיק. עם זאת, קל יותר להשתמש במשאבת גלגלים לרכב רגילה (מדחס) ולהעיף אוויר קר סביב הפנס. ההליך אורך בדרך כלל כ -15 ... 20 דקות.
אם פירוק הפנס כרוך בהסרת הפגוש, קל יותר להכניס שקית לפנס (כמו במגפיים חדשים) עם ג'ל סיליקה יבש. זה יספוג לחות. לאחר מכן הוצא אותו לייבוש והתאם אותו שוב באופן שוטף, תוך הסרה וייבוש של החומר מעת לעת.
עם זאת, ביטול התופעה עצמה הוא פעילות לא יעילה, חשוב הרבה יותר לדאוג לתיקון פגם ספציפי: לאטום סביב ההיקף בחומר איטום, להחליף את החלק הסדוק (או הלחמה אם זה החלק הפלסטי האחורי של פנס ראש), נקה את שסתום האוורור או אטם את נקודת הכניסה של המנורה או חוטיה.
כאשר הפנסים מזיעים מבפנים, מה לעשות קודם
לאחר חיסול הלחות מהפנס, הצעד הראשון הוא לברר את הסיבה לאופן שבו היא הגיעה לשם. בדוק אם יש סדקים אפשריים בזכוכית. אפילו צ'יפס קטן יכול לאפשר לחות קטנה מבחוץ.
לאחר מכן, עליכם לבדוק את ביצועי שסתומי הפליטה והאספקה. בעיצובים שונים של פנסים (מכוניות), הם או מכסי פלסטיק קטנים עם מוסיף קצף בבית האופטיקה, או ממברנות עם מספר חורים. גם אם נראה כי השסתומים מתפקדים במבט ראשון, עדיף לנקות אותם. מומלץ גם להחליף את גומי הקצף שלהם בחומר חדש.
לאחר מכן, עליכם לבדוק את החותם שעל מכסה הפנס, את תקינות גופו וזכוכיתו. אם הסיבה לחדירת הלחות נעוצה באובדן תכונותיו עם חומר האיטום, אז לאחר הסרת ייבוש הפנס, חובה להחיל אותו שוב. חשוב לבחור את סוג איטום הפנסים. לאחר היישום, עליך לתת לו זמן להתמצקותו לחלוטין. הזמן המתאים מצוין בדרך כלל ישירות על אריזת חומר האיטום.
חובה לבדוק את התאמת הנורה לבית הפנס. תמיד יש אטם במקום הזה. זה יכול להיות גומי או פלסטיק. אם זה לא שם, או שהוא דולף, יש סבירות גבוהה שאוויר קר נשאב דרך המקום הזה, מה שמוביל לתוצאות כאלה. אתה יכול לקנות אטם חדש, להכין אותו בעצמך מחומרי גרוטאות (תוך התחשבות בטמפרטורה של המנורה המחוממת), או לכסות הכל בחומר איטום.
לאחר עבודה כזו, חובה לבדוק את פנס הדלפק. לשם כך, אתה יכול פשוט להוריד אותה עם הכוס למטה למיכל מים בגודל מתאים. שימו לב שבמקרה זה לא ניתן להרטיב את המנשמים (שסתומי פליטה וניקוז), או ליתר דיוק את תפוקתם!
