המנוע טרוט VAZ 2106. הסיבות העיקריות למנוע השלישייה וכיצד לחפש אותם
לאחר פעולה ארוכה של הרכב מתחילות בעיות הקשורות להפעלת המנוע, היום נשקול את מכונית ה- VAZ 2106 ואת הבעיה של המנוע המשולש.
במקרה שכשלים מתרחשים, אם כן המנוע מתחיל לשלש, אי אפשר לקבל מספיק כוח ממנוע כזה, והמנוע המשולש מתחיל לצרוך יותר מדי דלק.
סיבות מדוע טרויט
ישנן מספר סיבות לבעיות אלה, הפרעות כאלה יכולות להתרחש עקב:
- מצתים פגומים,
- אספקת דלק לא נכונה,
- חוסר אוויר בצילינדר אחד.
חפש את הגורם לשלישייה
אנחנו מתחילים לחפש תקלה, מתנעים את המכונית, הולכים לצינור הפליטה, מקשיבים לצליל הפליטה. במנוע עובד, הצליל אחיד וחד גוני. העובדה שאין ניצוץ על נר אחד מסומנת על ידי פופים, הם חוזרים על עצמם במרווחי זמן קבועים. אם המחאות חוזרות ונשנות במרווחי זמן שונים, הסיבה היא בקרבורטור, או ליתר דיוק, בהתאמתו. ניתן להסיר פופים שנשמעים במרווחי זמן לא סדירים על ידי החלפת כל סט הנרות. קפיצה רגילה יכולה להיגרם ממצב ירוד של חוטי מתח גבוה של מערכת ההצתה. כבלים במתח גבוה לא אמורים לכלול פגמי בידוד, ואין לחמצן את הזיזים. אם קיימים פגמים כאלה, ייתכן שהעניין נמצא בהם. אם לא מצאת פגמים בכבלים, עליך לבדוק את כיסוי המפיץ ורוטור המפיץ.
אנו מסירים את שני ברגי התיקון של מכסה הפלסטיק של המפיץ ומפרקים אותו. בחן את המכסה מבפנים ומבחוץ. לא יהיו סדקים במכסה, כמו גם פיקדונות פחמן, ומגע הפחמן צריך להיפגע או להתבלות. יש להסיר את זיזי הכבלים במתח גבוה ולהבריג את המצתים.
בעת הסרת כבלים במתח גבוה, אל תמשוך בכבל עצמו.
צריך לבדוק נרות בזהירות ולבדוק את המראה שלהם. הפער בין האלקטרודות של המצתים צריך להיות 0.6-0.7 מ"מ. אם הנר מעושן או לח, אתה יכול לזרוק אותו. אם לא נמצא מצת פגום בעליל, ניתן להחליף את התקעים ולחבר את כבלי המתח הגבוה. יש דרך אחרת, אנו לוקחים נר רזרבי, מתקנים אותו על המנוע, אין צורך לקבע את הנר על הדיפסטיק, הקרבורטור, צינורות הדלק, משאבת הדלק, צוואר מילוי השמן. אם במהלך הבדיקה תתגלה תקלה בצילינדר השלישי, תצטרך לפרק את הצינור.
אם ההפרעות (פעולת מנוע) לא נעצרות, סביר להניח שתצטרך לבדוק ולהחליף את מגבר בלמי הוואקום.
מקור: //avtorial.ru/VAZ2/VAZ210615.html
