מדוע התנור נושף אוויר קר במהירות סרק? 5 סיבות
תנור קר במצב סרק סל"ד יכול להיות מהסיבות הבאות - רמה נמוכה של נוזל קירור במיכל ההרחבה, היווצרות נעילת אוויר במערכת קירור המנוע ו / או הכיריים, משאבת מים פגומה, רדיאטור סתום וכמה אחרים. ברוב המקרים, בעל הרכב יכול להיפטר באופן עצמאי מהבעיה כאשר התנור נושף קר במצב סרק. לשם כך יהיה עליכם לבדוק את מערכת הקירור, או ליתר דיוק את פעולתם של חלק מהאלמנטים שלה.
תוֹכֶן:
- גורמים אפשריים לבעיית החימום
- כיצד לפתור בעיות
מדוע התנור מתנפח בסרק
תמצית הסיבה לכך שכיריים קרות בטלות בסביבה מסתכמות ברוב המקרים בבעיות במערכת קירור המנוע. לכן, יש חמישה סיבות עיקריות למצב זה וכמה פחות נפוצות:
- רמת נוזל קירור לא מספקת במערכת... זוהי האפשרות הנפוצה והקלה ביותר לתיקון. במצב כזה, אפילו נוזל קירור מחומם משמעותית אינו מסוגל לחמם את תנור התא מספיק.
שים לב שרמה נמוכה של נוזל לרדיאטור במערכת קירור המנוע לא רק גורמת לתנור לפוצץ אוויר קר במצב סרק, אלא גם פוגעת במנוע עצמו, מכיוון שמתרחשת התחממות יתר, מה שמוביל לירידה במשאב הכולל שלו. בעיה זו מהווה מדד לכישלון החלקים הבודדים שלה, או לשינוי בגיאומטריה שלהם.
- גודש באוויר... אוויר במערכת הקירור עשוי להופיע בגלל לחץ לחץ של צינורות בודדים או נקודות החיבור שלהם, החלפה לא נכונה של נוזל הקירור, תקלה במסתם האוויר, בעיות בתפעול המשאבה, או תקלה של אטם ראש הצילינדר (ראש צילינדר) . גודש באוויר מונע את זרימת נוזל הקפאה במערכת, כתוצאה מכך התנור מתחמם רק בנסיעה, ואוויר קר נושף מהסטים במצב סרק.
- משאבת מים פגומה... יחידה זו אחראית על זרימת הנוזל דרך המערכת, וכאשר המדחף אינו מסוגל ליצור זרימה מספקת, התנור נושף אוויר קר במצב סרק, וכשהמכונית נעה הוא עשוי להיות חם מעט יותר.
- רדיאטור תנור מלוכלך... מקובל כי רדיאטור חימום נסתם לאורך זמן. כתוצאה מכך הנוזל המחומם מתחיל לעבור בצורה גרועה דרך חלת הדבש שלו. וזה, בתורו, יוביל לכך שמאוורר הכיריים מניע בקושי אוויר חם או אפילו קר לגמרי.
- אספקת נוזל הקירור מנותקת... אם בכיריים יש ברז להזנת נוזל לרדיאטור החימום, יתכן שבעל הרכב פשוט שכח לפתוח אותו, מכבה אותו בקיץ, או שהוא נתקע במצב חצי פתוח או סגור לחלוטין. זה נכון במיוחד עבור מכוניות מקומיות, במיוחד ישנות יותר (למשל, VAZ "קלאסי", מוסקוביות ומכוניות אחרות בעיצוב סובייטי). בדרך כלל הברזים פשוט מחלידים, במיוחד כאשר, במקום נוזל לרדיאטור במפעל, משתמש המכונית במים רגילים כנוזל קירור, במיוחד מים "קשים", כלומר, המכילים כמות משמעותית של מלחים ממתכות שונות.
- תקלה בתרמוסטט... כאשר גזע התרמוסטט טריז במצב פתוח, זו בדיוק הסיבה לכך שהתנור נושף קר במצב סרק.אם, במנוע קר, נוזל הקירור מסתובב בתחילה במעגל גדול, אז הוא יוכל להתחמם רק לאחר זמן רב של תנועת מכונית, או שייקח הרבה זמן להתחמם כשהמנוע נמצא בסיבוב.
- בעיות בתפעול מערכת בקרת האקלים... במכוניות מודרניות המצוידות במערכת זו יש לפעמים תקלות בתוכנה, מה שמוביל למצב שהכיריים לא מתחממים כשהם במצב סרק. בעיות יכולות להיות קשורות לתצורה שגויה של מערכת מסוימת או לכשל בתוכנה או בחומרה של בקרת האקלים.
שיטות חיסול פירוט
שיטות לחיסול הבעיה מדוע התנור נושף אוויר קר במצב סרק, תלויות בדיוק בסיבות שנבדקו לפי הסדר. אז קודם כל, עליכם לבדוק את רמת נוזל הקירור במיכל ההרחבה. שים לב ש אתה צריך לעשות זאת על מנוע קר (!!!)כך שגם נוזל הקירור יהיה קר יחסית ובעל הרכב לא יישרף.
אם זה מתחת לאמצע, הוסף נוזל קירור. במקרה זה, חובה לקחת בחשבון את התאימות של הקפאה. רצוי למלא את אותו המותג והמעמד הקיימים במערכת הקירור. אם נוזל הקפאה לא השתנה במשך זמן רב ו / או במצב גרוע, עדיף להחליף אותו בחדש.
אם נוצרים נעילת אוויר במערכת הקירור, יש להסיר אותם. ישנן שלוש שיטות עיקריות להוצאת אוויר מקו הקירור. כולם מסתכמים בכך שהמנוע יפעל עם מערכת דחוסה, כך שהאוויר בתהליך הפצת נוזל לרדיאטור יעזוב את המערכת בכוחות עצמו. תוכלו לבצע את הליך פינוי האוויר ממערכת הקירור בעצמכם במוסך ואפילו בשטח.
כאשר הבדיקה הראתה תקלה במשאבה, יהיה עליה לשנות אותה בהתאם. אך כדי לזהות את הבעיה, יהיה עליכם לפרק את משאבת המים. לעיתים קרובות, הגורם להתמוטטות נעוץ בבלאי המדחף, נשיאתם, לחץ הדם של האטמים. באשר לאטמי המיסב והגומי, בחלק מהמקרים הם מוחלפים באלמנטים חדשים.
אם הסיבה נעוצה בקושי במעבר נוזל דרך רדיאטור הכיריים, אז אתה יכול לנסות לשטוף אותו. יחד עם זאת, ניתן יהיה לראות אם הוא פיצח את המקרה, ובהתאם, אם נוזל לרדיאטור זורם דרכו ואם נשאב אוויר. בדרך כלל, לשטיפה יש השפעה חיובית על יעילות הכיריים, כולל במהירויות מנוע סרק, כמו גם כאשר המכונית נעה בכביש המהיר או במחזור הנהיגה העירונית במהירות גבוהה.
אם בכיריים לרכב יש שסתום להזנת נוזל לרדיאטור, אל תשכח לבדוק את תפקודו. כך, למשל, ב- VAZs (חדשים וישנים כאחד), זו אחת מנקודות התורפה של מערכת החימום הפנימית.
כאשר התנור אינו מתחמם היטב רק כאשר מפעילים מנוע קר והמנוע עצמו אינו מגיע לטמפרטורת פעולה זמן רב, אז השלב הראשון הוא לבדוק את פעולת התרמוסטט. לכן, בדקות הראשונות, עד שמגיע נוזל הקירור לטמפרטורת הפעלה של כ + 80 מעלות צלזיוס ... + 90 מעלות צלזיוס, צינור הענף שעובר לראש הרדיאטור הראשי יהיה קר ורך יחסית. שסתום התרמוסטט צריך לפעול רק כאשר נוגד הקפאה מתחמם מספיק. אם יש לך להחליף תרמוסטט אחר. במקרים נדירים תוכלו לנסות לתקן אותו, אך עדיף להתקין אחד חדש.
מערכת בקרת האקלים של הרכב פועלת על בסיס תוכנה וחומרה נפרדים משלה. לכן, בדיקת פעולתו תלויה במותג הרכב הספציפי ובסוג המערכת עצמה. אלגוריתם האימות מתואר בדרך כלל במדריך לרכב. אם יש מידע כזה, תוכלו לבדוק זאת בעצמכם.אחרת, עדיף להיעזר בשירות רכב, רצוי כזה שמתמחה בעבודה עם מותג ספציפי של המכונית הנבדקת.
סיכום
אם הכיריים מתחממות רק בנהיגה, קודם כל, עליכם לבדוק את רמת הנוזל הקפאה במערכת הקירור, כמו גם את מצבה. לאחר מכן, עליך לבדוק את המשאבה, התרמוסטט, הרדיאטור, ברז הכיריים, את נוכחותם של נעילת אוויר במערכת.
אם, כאשר המנוע מתחמם במצב סרק, התנור נושף קר יותר מדי זמן, אז הגיוני לבודד את גריל הרדיאטור באמצעים מאולתרים או מיוחדים. בכל מקרה, זכרו שכיריים שמתפקדות בצורה גרועה בכל מקרה מעידה על בעיות במערכת קירור המנוע, והפעלת מכונה עם בעיות דומות כרוכה בתיקונים יקרים בעתיד, לכן יש לבצע עבודות תיקון בהקדם האפשרי.
שאלות נפוצות:
- במצב סרק, תנור הקלינה אינו מתחמם היטב
- תנור סקודה אוקטביה אינו נושף בסרק
- תנור אאודי A6 נושף קר במצב סרק
