צריכת דלק גבוהה - 13 סיבות עיקריות (שגיאות TOP)

בעלי מכוניות רבים מתעניינים בנושא הקשור לצריכת דלק גבוהה. ישנן סיבות לצריכת דלק, חלקן מחויבות על ידי האדם עצמו, ובכן, וחלקן באות לידי ביטוי בקשר לכישלון רכיבי היחידה.

את הסיבות לצריכת הדלק המוגברת ניתן לחלק לשתי קבוצות. בראשונה, התקלה היא ברכב - הסיבה נעוצה בתקלות מכניות כלשהן. ובשנייה, הנהג אחראי לגידול בצריכת הדלק או הסולר, שעשה כמה טעויות או יצר במכונית תנאי הפעלה קשים.

שגיאות נהג המגבירות את צריכת הדלק

ישנן כמה טעויות אופייניות שעושים נהגים חסרי ניסיון, מה שמוביל לצריכת דלק מוגזמת. זכור כי עודף הנפח של בנזין או סולר ייצרך כאשר:

  • הפעלת המזגן או מערכת בקרת האקלים... פעולת המכשירים הללו קשורה לתפעול המדחס. ואכן, כדי לסובב את גלגלת המשאבה יש צורך באנרגיה שנלקחת מגל הארכובה המסתובב. וזה דורש דלק נוסף.
  • הפעלת מערכת חימום... זה חל לא רק על הפעלת "הכיריים", אלא גם על מושבים מחוממים, חלונות ומראות (במכוניות בהן ניתנות אפשרויות אלה). ההיגיון כאן דומה למצב שתואר לעיל.
  • תאוצות חדות... אם אתה רוצה להתרחק בחדות ממקום ברמזורים או במקומות אחרים, אז תהיה מוכן לכך שהמכונית שלך תשתמש יותר בדלק מהרגיל. זאת בשל העובדה שכל תהליך חולף (במקרה זה, הפעלת המכונה לתנועה) קשור לצריכת אנרגיה מוגברת. וככל שהוא חד יותר, כך אתה זקוק ליותר אנרגיה. לכן, נסו לצאת לדרך בצורה חלקה. זה לא רק חוסך דלק, אלא גם חוסך רכיבי צמיגים, מצמד ומנוע.
  • הפעלת המנוע במהירויות גבוהות... נסו לא להגזים. זה לא רק יחסוך דלק לרכב שלך, אלא גם ישפיע לטובה על ביצועי המנוע הכוללים.
  • שימוש בדלק באיכות נמוכה... נסו לתדלק בתחנות דלק מוכחות ולמלא את המיכל במותג הדלק המומלץ על ידי יצרנית הרכב, מכיוון שדלק רע נשרף גרוע יותר, נותן כמות מספקת של אנרגיה ודורש עלויות נוספות.

ישנן גם מספר סיבות אובייקטיביות לכך שהמכונית צורכת יותר דלק מהקבוע. כולם קשורים למצב היחידות והמנגנונים האינדיבידואליים שלה.

סיבות טכניות לצריכת דלק מוגברת

ראשית, בואו נסתכל על הנושאים הטכניים המניעים את קילומטראז 'הגז. בואו לגלות את הסיבות השכיחות ביותר הקשורות למנוע ולאלמנטים אחרים, שבגללם הצריכה עולה.

צריכת דלק

גורמי צריכת דלק

# 1 בלאי מנוע

זה קורה בדרך כלל בגלל הקילומטראז 'הגבוה של המכונית או אם משתמשים בה בצורה לא נכונה. כמה נקודות הקשורות להפעלת המנוע:

  • טמפרטורת נוזל קירור (נוזל קירור) נמוכה מהמחושב;
  • בלאי קבוצת הבוכנה-גלילית;
  • שחיקת מנגנון הארכובה;
  • בלאי של מנגנון חלוקת הגז ומרווח שסתומים לא מווסת.

# 2 ללבוש מצמד

דיסק מצמד בלוי

כאשר הנהג צריך לשמור על סיבובים גבוהים על מנת לצאת לדרך ולהתחזק, הדבר משפיע ישירות על צריכת הדלק. החלפת המצמד תעזור במקרה זה.

אחת הסיבות לצריכת הדלק המוגברת היא שחיקת דיסק המצמד. המצב כאן די פשוט. בתהליך ההתנעה המנוע צורך יותר דלק מאשר בסל"ד קבוע. עובדה זו קיימת אפילו עם מצמד טוב. אם הדיסק או חלקים אחרים במערכת פגומים, מתברר שצורכים דלק והמכונית עומדת במקום. ככל שהמכונית מתחילה לנוע לעתים קרובות יותר, כך מתרחשת צריכת דלק מוגזמת.

במקרים קריטיים, מצב דומה עשוי להיווצר גם כשנוהגים במצב קבוע. כלומר, כאשר דיסק המצמד אינו מספק סיבוב סינכרוני של המנוע ותיבת ההילוכים. מצב זה, למרות שהוא נדיר, יכול לקרות במקרים ה"מוזנחים "ביותר.

קל לאבחן את שחיקת המצמד. לשם כך עליכם לשים את המכונית על בלם היד, להפעיל את ההילוך החמישי או הרביעי (תלוי בתיבת ההילוכים, כלומר הגבוהה ביותר) ולנסות להתחיל. אם במקביל לא כיבית את המנוע עם גז, המשמעות היא שיש לתקן או להחליף את המצמד לחלוטין.

# 3 הצתה מוגדרת כהלכה

הגדרת הצתה

הצתה מיושרת לא נכון גורמת גם לצריכת דלק מוגברת. בפרט, אם המנוע "טרוט", אז בנזין מגליל הסרק מושלך ישירות למערכת הפליטה. זה מוביל לא רק לצריכה מוגזמת של דלק, אלא גם לבלאי מוגבר של הזרז.

אם ההצתה פשוט מוגדרת באופן שגוי, נוצר מצב שהדלק לא נשרף לחלוטין. כלומר, הניצוץ מתרחש לפני שכל הנפח של תערובת הדלק מופיע בגליל, או אחריו. בכל מקרה זה מוביל לשריפה לא שלמה. פירוש הדבר באופן אוטומטי כי דלק מתבזבז.

לכן, תמיד לפקח על מצב מערכת ההצתה. כמות הדלק הנצרכת ישירות תלויה בכך. בנוסף, מערכת הצתה מכוונת באופן שגוי עלולה לגרום לבעיות בעת התנעת המנוע.

# 4 ללבוש צמיגים

שחיקת צמיגים צמיגים שחוקים

שחיקת צמיגי רכב משפיעה לא רק על צריכת הדלק אלא גם על הטיפול. צפו בעומק הצמיג.

אם הצמיגים נשחקים מספיק או שהלחץ בהם פחות מהמקובל, אז זה גם יוביל לכך שהמכונית תתחיל "לאכול" יותר ממה שהיא צריכה.

במצב כזה יש צורך להחליף את הצמיגים ולבדוק את לחץ הצמיגים באופן קבוע.

צמיגים בעלי פרופיל נמוך עם דריכה רחבה יוצרים עמידות מוגברת ובהתאם לכך צריכת דלק מוגברת.

# 5 תקלות במערכת הבלמים

הם שונים, קחו בחשבון את אלה שמובילים לשחרור שלם של מחוגה, כאשר מתרחש מה שמכונה "טריז". אם הקליפר אינו מסומן לחלוטין, עם הזמן לא רק רפידות הבלמים, אלא גם הדיסקים הופכים לבלתי שמישים. בשל כוח החיכוך וההתנגדות המוגזמים, צריכת הדלק עולה באופן טבעי.

# 6 מצתים שבורים

מצתים רעים 

יש צורך לפקח על מצב המצתים.

באמצעות נרות שאינם שמישים, המכונית אינה עובדת כראוי, כתוצאה מכך - עומס נוסף על המנוע. זה מוביל לא רק לעובדה שיש צריכת דלק גבוהה, אלא גם להידרדרות כללית בביצועים. כדי להימנע, עליך לבדוק את הנרות.

בדיקה כזו כוללת בדיקת צבע פיקדון הפחמן, מדידת פער האלקטרודה, בדיקת הנגד להתמוטטות. כדאי לשים לב גם למקום בו המבודד הלבן צמוד לחלק המושחל של הנר - פריחה אדומה אינה מקובלת.

# 7 מזרקים או קרבורטור סתומים

חרירים סתומים 

אספקת הדלק לבלוני המנוע וצריכתם תלויה במצב של ציוד הדלק.

מזרקים סתומים הם אחד הגורמים השכיחים ביותר לצריכת דלק מוגזמת. הם נסתמים בגלל סיבות טבעיות. מדובר בשימוש בבנזין באיכות נמוכה, החלפת מסנן דלק בטרם עת, חדירת לכלוך לתא המנוע וכדומה.

כאשר המזרקים נסתמים, מופרת צורת דפוס ריסוס הדלק בתא הבעירה. בגלל זה, היווצרות תערובת הדלק מופרעת. כלומר, יותר בנזין משמש לתהליך זה מהנדרש בתנאים רגילים.

במקרים מסוימים, בגלל מזרקים סתומים, המנוע עלול להתחיל "לשלש". זה בא לידי ביטוי בירידה בביצועים הדינמיים של הרכב. יתכן גם שהמנוע יפעל זמן רב במהירויות גבוהות, גם ללא סרק. זה מוביל באופן טבעי לעליית צריכת הדלק.

נימוק דומה נכון גם לגבי מכוניות עם מנוע קרבורטור. כאשר הקרבורטור סתום, נוצר אותו מצב עם צריכה מוגזמת של בנזין וירידה במאפיינים דינמיים.

לכן, יש לפקח תמיד על מצב מערכת הדלק, בפרט על המזרקים על מנוע ההזרקה והקרבורטור על מנוע הקרבורטור. סתימתם היא גורם ישיר לצריכת דלק מוגזמת.

לדלק בעל אוקטן נמוך השפעה רבה גם על הצריכה (במחיר נמוך ובאיכות ירודה, זה נובע מהכמות).

# 8 בדיקת למבדה שבורה או חיישן זרימת אוויר המוני

כשל בחיישן החמצן (בדיקת למבדה) עלול להוביל גם לצריכת יתר משמעותית של דלק. המשימה שלה היא לשלוט בכמות החמצן שנכנסת לתערובת הדלק. לכן, אם חיישן זה פגום, התערובת תיווצר באופן שגוי, וזה יוביל לצריכת יתר של דלק.

בדיקת הלמבה שבירה מספיק. ישנן מספר סיבות מדוע זה יכול להיכשל. ביניהם:

  • לחץ לחץ של גופו וחדירתו לגזי הפליטה שלו;
  • התחממות יתר של החיישן (זה יכול להיגרם על ידי פעולה לא נכונה של מערכת ההצתה);
  • הזדקנות ובלאי טבעי;
  • בעיות ברשת החשמל של המכונית;
  • נזק מכני לחיישן.

נימוק דומה נכון גם ביחס לחיישן זרימת האוויר ההמוני (MAF). הוא נועד לווסת את רמת אספקת האוויר לבלוני המנוע. קל לזהות תקלות בחיישן. ככלל, במקביל, המנוע מתחיל לעבוד באופן לא יציב, במיוחד בסיבוב (סיבובי "קפיצה" גבוהים או נמוכים מאוד), אובדן מאפיינים דינמיים (המכונית לא מאיצה היטב). לא ניתן לתקן את חיישן ה- MAF. ניתן להחליף אותו רק, אם כי ניקויו עשוי לתקן את המצב באופן זמני.

# 9 מסנן אוויר סתום

מסנן אוויר סתום 

רק מסנן אוויר נקי יכול לספק תערובת אוויר / דלק רגילה.

תדירות ההחלפה המומלצת היא כל 15,000 ק"מ. נדרשת החלפה של מסנן האוויר בזמן, מכיוון שאם הוא סתום והתעלמת ממנו, אז תהיה מוכן שהמכונית תהיה בתיאבון טוב.

הצריכה מושפעת גם משימוש באלמנטים של מסנני אוויר עם ניקוי מקדים של בד כבד, שכן, כמו במקרה של פילטר סתום, התנגדות האוויר עולה. מומלץ להשתמש באלמנטים מסננים קלים כדי למזער את עמידות זרימת האוויר.

# 10 סגנון נהיגה

סגנון נהיגה עומס יתר ברכב

עומסים דינמיים ועומסי מכונה תורמים לצריכת דלק מיותרת

אם אתה נוהג ברכב עם שינויים דינמיים - הם מאיצים בחדות ובולמים בחדות - כמובן שצריכת הדלק של המכונית תגדל משמעותית. כדאי לזכור גם לגבי כוונון ופרמטרים אווירודינמיים שהשתנו; כל זה עולה כסף, כולל אלה שיהיה צורך לשלם בנוסף בתחנת הדלק.

# 11 הפעל כל הזמן את צרכני החשמל

פעולת המזגן מושפעת במיוחד - כאשר "המזגן" דולק, המכונית מתחילה לצרוך יותר דלק. לדוגמא, בממוצע, כל 100 ק"מ אתם זקוקים לתוספת של 0.8 ליטר דלק, לכן נסו להשתמש במזגן רק במידת הצורך. לפעולה המתמדת של הפנסים יש השפעה גם על צריכת הדלק.

לעתים קרובות, ההתנהגות של חץ מחוון הדלק מתחילה להטריד רק בחורף, כאשר צרכני אנרגיה רבים מעורבים בו, כמו גם גורמים לעומס ברכב, אשר נהגים מתחילים, ככלל, אינם שמים לב אליו. זה כולל תנור, מזגן וסוגים שונים של תנורי חימום (מושבים מחוממים, זכוכית, מראות, התחלה מוקדמת וכו ').

# 12 עומס יתר ברכב

תלות בצריכת דלק

כאשר המכונית עמוסה עד קצה הגבול, למשל, שבעה אנשים יושבים על 5 מושבים, ויש גם תא מטען הגון בתא המטען, ואז באופן טבעי יותר דלק מושקע בכדי להזיז את הרכב. כל 100 ק"ג מטען פירושו עלייה של כ -10%.

מתלה גג ריק מעלה את צריכת הדלק ב -5%, ונטען בשיעור של עד 40%. הטריילר מאחור מגדיל את הנתון העצוב בכל 60%.

# 13 נוהג עם מנוע קר

יש דעה כי ניתן לחסוך בנזין אם המנוע מתחמם היטב לפני הנהיגה. זה נכון רק בחלקו. כן, אכן, מנוע חם צורך פחות דלק. זאת בשל העובדה שחלק מהאנרגיה התרמית מוציאה לחימום חלקי הדיור והמנוע. עם זאת, זה קורה בתחילה. לכן, חלק קטן מהבנזין נצרך, בערך, לא למטרתו המיועדת. וכשהמנוע כבר מחומם, האנרגיה התרמית עוברת ישירות להפעלת המנוע עצמו.

עם זאת, שיטה זו של חיסכון בדלק מוטלת בספק. העובדה היא שלא כל כך הרבה דלק מושקע על חימום המנוע. ובהתחשב בכך שיש צורך גם בכמות מסוימת של דלק כדי להתחמם, מתברר כי חסכון בשיטה זו אינו הגיוני.

מה שיש לקחת בחשבון ברוח זו הוא שמנוע לא מחומם פולט חומרים מזיקים הרבה יותר לאטמוספרה. חלק מיצרניות הרכב המערביות כותבות על כך במדריכים למכוניותיהם. לכן, עדיף לחמם את המכונית לא במוסך, אלא באוויר הצח.

סיבות לצריכת יתר של דלק במנוע דיזל

עכשיו בואו נסתכל על הסיבות האופייניות לצריכת יתר של דלק במנועי דיזל. מבלי לגעת בכלל כללי (למשל, צמיגים שטוחים, הובלת מטען כבד, נסיעה ברוח ראש חזקה), אנו מציגים רק את אלה הנוגעים ישירות למנוע דיזל.

  1. מסנני דלק ו / או אוויר סתומים... זו סיבה שכיחה לצריכת דלק מוגזמת. פילטרים סתומים סותמים גם את מזרקי הדלק. וזה מוביל לירידה בלחץ במשאבת ההזרקה.
  2. אי התאמה בשמן מנוע... למנוע דיזל חשוב להשתמש בשמנים המומלצים על ידי היצרן.
  3. דחיסה מופחתת... זה יכול לסטות עם הבלאי של קבוצת הבוכנות, וזה מוביל אוטומטית לצריכת דלק מוגברת על ידי המנוע.
  4. כשל חלקי של חיישנים... אם מסיבה כלשהי החיישנים מספקים מידע שגוי ל- ECU, בהתאם, המכשיר יפיק פקודות שגויות.
  5. בעיות ECU... בעיה זו אינה שכיחה, אך היא עלולה להתרחש. מסיבה זו, יתכנו תקלות בתכנית או מה שנקרא "תקלות" אחרות.

כפי שאתה יכול לראות, התקלות די אופייניות. לכן, על מנת למנוע צריכת יתר של דלק, יש צורך לפקח על יכולת השירות של הצמתים הנ"ל.

סוגי מנועים וגורמים נפוצים לצריכת דלק מוגזמת

אנו נספק לכם טבלה בה אנו משטחים את הסיבות לצריכת הדלק הגבוהה האופיינית לסוגים שונים של מנועים.

סיבות לצריכת דלק גבוהה, המתייחסות אליהםסוגי מנוע
דִיזֶלמְאַיֵדמַזרֵק
בלאי מנוע
ללבוש מצמד
הצתה מוגדרת כהלכה
שחיקת צמיגים
לחץ צמיג חלש
תקלות במערכת הבלמים
מצתים פגומים
חרירים סתומים
קרבורטור סתום
בדיקת למבדה שבורה או חיישן זרימת אוויר המוני
מסנן אוויר סתום
מסנן דלק סתום
צרכני אנרגיה כלולים
עומס יתר על המכונה
נוהג עם מנוע קר

סיכום

לכן, לאחר ניתוח כל האמור לעיל, קל להסיק מסקנה ולפחות לקבוע בערך את הסיבה שפתאום מכונית מסוימת החלה לצרוך יותר דלק. לפעמים, זהו אות להתמוטטות רצינית, ולעתים זה פשוט חוסר תשומת לב למעשיהם במעשיהם. לכן, לפני שאתה נבהל, עליך לשקול היטב את גורמי ההשפעה האפשריים.

מְחַבֵּר: איוון מתישין