מתחיל רע בקור (מזרק, סולר, קרבורטור)

מדוע זה רע להתחיל להתקרר

"קשה לי להתחיל עם קר" - תלונות כאלה ניתן לשמוע מגברים במזג אוויר קר, כאשר הם דנים במכוניות. אם המכונית לא מתנעה טוב בקור, ניתן לתאר תסמינים והתנהגויות שונות, אך הבעיות הגורמות לכך בדרך כלל כמעט זהות. הסיבות להתנעה קשה נבדלות בהתאם לסוג המנוע: בנזין (מזרק, קרבורטור) או סולר. במאמר זה נשקול את המקרים הנפוצים ביותר של בעיות כגון:

  • מדוע רע להתחיל במזרק קר
  • למה זה רע להתחיל עם קרבורטור קר
  • מדוע זה רע להתחיל עם סולר קר

סיבות מדוע זה רע להתחיל בהצטננות

חשוב להבחין בין מצבים בהם נוצרות בעיות. העיקריים הם:

  • המכונית חמה ולא מתנעה טוב;
  • לא מתחיל טוב אחרי זמן סרק, כשהוא מתקרר (במיוחד בבוקר);
  • אם הוא מסרב להתחיל בקור.

לכולם יש ניואנסים משלהם והסיבות לכך שווה לשקול בנפרד... נבין באופן כללי אילו סיבות מובילות להתנעה גרועה של מנוע קר. בדרך כלל די בסיבוב אחד או שניים של פיר האבזור המתנע בכדי להתניע מכונית במצב טוב. אם לא ניתן לעשות זאת, עליך לחפש מדוע.

הסיבות העיקריות:

סיבותמְאַיֵדמַזרֵקדִיזֶל
איכות דלק ירודה
תפעול לקוי של משאבת הדלק
מסנן דלק סתום
לחץ דלק חלש
רמת דלק נמוכה בקרבורטור
מווסת לחץ קו דלק פגום
נזילות אוויר
מצב ירוד של נר
תקלה בחוטי מתח גבוה או סלילי הצתה
מצערת מלוכלכת
זיהום מסתם סרק
תקלה באינדיקטורים של חיישני אוויר
תקלה בחיישן טמפרטורת המנוע
מרווח שסתומים דופק או מוגדר באופן שגוי
צמיגות שמן שנבחרה בצורה שגויה (עבה מדי)
סוללה חלשה

ישנן בעיות נפוצות אפילו פחות, אך לא פחות משמעותיות. נציין אותם גם בהמשך.

טיפים לפתרון בעיות

על מנועי בנזין אינדיקטור לכך שהוא מתחיל רע ומשעמם על קר, הוא יכול להיות נר... אנחנו מתפתלים, מסתכלים: מוצפים - מציפים, אנחנו מסתכלים עוד נקודה אחר נקודה; תערובת יבשה - רזה, אנו גם מסדרים את האפשרויות. שיטת ניתוח זו תאפשר לך להתחיל להבהיר בעזרת פשוטות יותר ולהתקרב בהדרגה לסיבות מורכבות יותר להפעלת מנוע לקויה במצוקה קרה, ולא לחפש אותן במשאבת הדלק, לפרק את המזרק, לטפס למנגנון התזמון, לפתוח בלוק הצילינדר וכו '.

והנה מנוע דיזל הראשון ברשימת התקלות יהיה דחיסה חלשה... אז בעלי מכוניות דיזל צריכים לשים לב אליו במיוחד. במקום השני נמצא איכות דלק או חוסר העקביות שלה עם העונה, ובשלישית - תקעי זוהר.

טיפים להתחלה קרה

  1. שמור על מיכל מלא - זה ימנע התהוות עיבוי ומים לא ייכנסו לדלק.
  2. הפעל את הקורה הגבוהה למשך כמה שניות לפני שתתחיל - היא תחזיר חלק מיכולת הסוללה בימים קפואים.
  3. לאחר שסובב את המפתח במנעול ההצתה (על מכונית הזרקה), המתן מספר שניות עד שנוצר לחץ רגיל במערכת הדלק, ורק אז התניע את המנוע.
  4. שאבו בנזין ידנית (על מכונית קרבורטור), אך אל תגזימו, אחרת הנרות יציפו.
  5. מכוניות על דלק, בשום מקרה אתה לא צריך להתחיל מכונית קרה, תחילה לעבור לבנזין!

המזרק מתחיל בצורה גרועה עם הצטננות

הדבר הראשון שכדאי לשים לב אליו במקרה של תפעול לקוי של מכונית הזרקה הם חיישנים. כישלון של חלק מהם מוביל להתנעה קשה של המנוע, מכיוון שאותות שגויים נשלחים ליחידת ה- ECU. בְּדֶרֶך כְּלַל קשה להתחיל הצטננות בגלל:

  • חיישן טמפרטורת נוזל קירור, DTOZH מודיע ליחידת הבקרה על מצב נוזל הקירור, נתוני האינדיקטור משפיעים על התחלת המנוע (בניגוד למכונית קרבורטור), תוך התאמת הרכב תערובת העבודה;
  • חיישן מצערת;
  • חיישן צריכת דלק;
  • חיישן זרימת אוויר המוני (או MAP, חיישן לחץ סעפת יניקה).

אם הכל בסדר עם החיישנים, קודם כל אתה צריך לשים לב לצמתים הבאים:

  1. בעיית התחלה קרה שכיחה. בגלל תקלה של מווסת לחץ הדלק... כמובן, בין אם זה מזרק או קרבורטור, כשמכונית קרה לא מתנעה טוב, אם יש טראיט, המהפכות קופצות, ואחרי שהתחמם הכל בסדר, זה אומר שמצב הנרות הוא נבדק ללא כישלון, ואנחנו בודקים את הסלילים ואת חוטי BB בעזרת מולטימטר.
  2. לספק הרבה צרות חרירים חדיריםכאשר חם בחוץ, המכונית לא תניע היטב במנוע חם ובעונה הקרה המזרק הנוזל סיבה להתחלה קשה בבוקר... כדי לבדוק תיאוריה זו, מספיק פשוט לשחרר את הלחץ מהרכב בערב, כך שאין מה לטפטף, ובבוקר להסתכל על התוצאה.
  3. אי אפשר להוציא בעיה בנאלית כזו כמו דליפת אוויר במערכת החשמל - זה מסבך את ההתנעה של מנוע קר. שימו לב גם לדלק שנשפך למיכל, מכיוון שאיכותו משפיעה מאוד על התנעת המנוע.

על מכוניות כמו אאודי 80 (עם מזרק מכני), קודם כל אנחנו בודקים את זרבובית ההתנעה.

עצה כללית: אם המתנע מסתובב כרגיל, הנרות והחוטים תקינים, אז יש לחפש את הסיבה שהמזרק לא מתחיל טוב על מזרק קר על ידי בדיקת חיישן נוזל הקירור ובדיקת הלחץ במערכת הדלק. (איזה מחזיק וכמה זמן), מכיוון שמדובר בשתי הבעיות הנפוצות ביותר.

הקרבורטור לא מתחיל טוב כשקר

רוב הסיבות שהוא לא מתחיל טוב בקרבורטור קר, או בכלל לא מתחיל, קשורות לתקלות של אלמנטים כאלה במערכת ההצתה כמו: מצתים, חוטי נפץ, סליל או סוללה. לָכֵן הדבר הראשון שצריך לעשות - פתחו את הנרות - אם הם רטובים, החשמלאי אשם.

לעתים קרובות למדי, במנועי קרבורטור, נוצרים קשיים בהתחלה עם סילוני הפחמימות.

הראשי סיבות למה זה לא יתחיל קרבורטור קר:

  1. סליל הצתה.
  2. החלף.
  3. טרמבלר (כיסוי או מחוון).
  4. קרבורטור מותאם כהלכה.
  5. הסרעפת של מכשיר ההתנעה או הסרעפת של משאבת הדלק פגומה.

כמובן שאם אתה שואב דלק לפני שמתחיל ומוציא את היניקה יותר, אז זה מתחיל טוב יותר. עם זאת, כל הטיפים הללו רלוונטיים כאשר הקרבורטור מכוון כראוי ואין בעיות במתג או במצתים.

אם מכונית עם קרבורטור, אם זה סולקס או DAAZ (VAZ 2109, VAZ 2107), מתחילה לרכב קר ואז מיד נעצרת ומתמלאת בנרות - הדבר מעיד על תקלה בסרעפת מכשיר ההתחלה. ייעוץ מבעל הרכב המנוסה VAZ 2110: "כאשר המנוע אינו מתניע במנוע קר, עליכם ללחוץ בצורה חלקה על דוושת הגז עד הסוף, לסובב את המתנע ולשחרר את הדוושה לאחור ברגע שהיא תופס, לשמור על הגז באותה תנוחה עד להתחממות. "

שקול כמה מקרים אופיינייםכשזה לא מתחיל להצטנן:

  • כאשר המתנע מסתובב, אך אינו תופס, המשמעות היא שאין מצת על המצתים, או שגם בנזין אינו מסופק;
  • אם הוא תופס, אך אינו מתחיל - סביר להניח שההצתה מושבתת או, שוב, בנזין;
  • אם המתנע כלל לא מסתובב, כנראה שיש בעיה בסוללה.

מדוע קשה להפעיל קרבורטור קר

אם הכל תקין עם שמן, נרות וחוטים, אז אולי יש הצתה מאוחרת או שסתום ההתחלה בקרבורטור אינו מותאם. למרות זאת, ייתכן שיש סרעפת קרועה במערכת ההתחלה הקרה, וגם כיוונון השסתום אומר הרבה.

כדי למצוא במהירות את הגורם למנוע התחלה קר גרוע עם מערכת כוח קרבורטור מומחים ממליצים לבדוק קודם: מצתים, חוטי מתח גבוה, מכשיר הפעלת קרבורטור, סילון סרק, ורק אז גם לבדוק את מגעי המפסק, תזמון ההצתה, פעולת משאבת הדלק ומצב צינורות מגבר הוואקום.

מתחיל בצורה גרועה על סולר קר

כידוע, התנעה של מנוע דיזל מתרחשת עקב טמפרטורה ודחיסה, לכן אם אין בעיות בתפעול המצבר והמתנע, יכולות להיות 3 דרכים עיקריות למצוא את הסיבה לכך שמנוע דיזל אינו מתניע טוב בקור בבוקר:

  1. דחיסה לא מספקת.
  2. אין זוהר נר.
  3. חסר או הפרעה באספקת הדלק.

אחת הסיבות שמנוע דיזל אינו מתניע על קר, בפרט, והתנעה גרועה של מנוע דיזל בכלל, היא דחיסה גרועה... אם זה לא מתחיל בבוקר, אלא תופס אותו מהדוחף, ואז למשך זמן מסוים יש עשן אפור, אז זה דחיסה נמוכה ב 90%.

בדיקת דחיסת המנוע

בדיקת הדחיסה במנוע באמצעות מד דחיסה וללא מכשירים במו ידיך. כיצד למדוד דחיסה במנועי בנזין ודיזל. אבחון דחיסה.

פרטים נוספים

העשן הכחול של פליטת מנוע הדיזל ברגע הסיבוב על ידי המתנע גורם לכך שמספקים דלק לצילינדרים, אך התערובת אינה נדלקת.

מקרה שכיח לא פחות כאשר בעל מכונית עם מנוע דיזל אינו יכול להניע מנוע קר, וחם מתניע ללא בעיות - אם אין זוהר על נרות... הם מחממים את הסולר עד שהסולר טמפרטורה מלאה.

אפשרויות, למה הנרות לא עובדיםאולי שלוש:

  • הנרות עצמם פגומים;
  • המקרה בממסר הנרות. פעולתו מוסדרת על ידי האינדיקטורים של חיישן טמפרטורת נוזל הקירור. במהלך פעולה רגילה, הממסר פולט לחיצות שקטות כאשר המפתח מסתובב במנעול ההצתה לפני ההתנעה, ואם הם לא נשמעים, עליכם למצוא אותו בבלוק ולבדוק;
  • חמצון של מחבר תקע הזוהר. לא כדאי להסביר כיצד תחמוצות משפיעות על מגע.

3 דרכים לבדוק תקעים זוהרים

לבדיקת תקעי הדיזל, תוכלו לבחור מספר דרכים:

  • למדוד את התנגדותם (על נר לא מוברג) או מעגל פתוח של מעגל החימום בעזרת מולטימטר (נבדק במצב טוויטר, שניהם מוברגים במנוע וגם מפרקים אותו);
  • בדוק את מהירות ומידת הליבון על הסוללה, חבר אותה לאדמה ולאלקטרודה המרכזית באמצעות חיווט;
  • מבלי להסיר אותו מהמנוע, חבר את חוט המרכזי למסוף החיובי של הסוללה דרך נורת 12 וולט.
עם דחיסות טובות ותקעי סרק, המנוע יתחיל, כמובן, אם הוא לא עומד על -25 מעלות צלזיוס בחוץ, אך ייקח יותר זמן לסובב את המתנע, והמנוע "נקניק" בדקות הפעילות הראשונות.

אם הנרות עובדים, והם מופעלים כראוי כאשר ההצתה מופעלת, אז במקרים מסוימים יש צורך לבדוק את מרווח השסתומים. עם הזמן הם הולכים שולל, ועל מנוע בעירה פנימית קרה הם לא נסגרים לחלוטין, ואם אתה מפעיל אותו ומחמם אותו, הם מכסים והמנוע מתחיל להפעיל כרגיל על חם.

מזרקי דיזל לקויים, כתוצאה מבלאי טבעי או מזיהום (גופרית וזיהומים אחרים), הם היבט חשוב לא פחות. בחלק מהמקרים המזרקים זורקים דלק רב לקו ההחזרה (אתה צריך לעשות בדיקה) או מסנן דלק מלוכלך.

הפרעות באספקת הדלק הרבה יותר קשה להניע את המנוע.לכן, אם מנוע הדיזל מפסיק להתניע בבוקר, ללא קשר לטמפרטורה מעבר לספינה, הסולר עוזב (השסתום בקו ההחזרה אינו מחזיק), או מוצץ אוויר, אפשרויות אחרות פחות סבירות! אוויר שנכנס למערכת הדלק עלול לגרום לדיזל להתחיל בצורה גרועה ונתקע.

דלק מחוץ לעונה או עם זיהומים של צד שלישי... כשקר בחוץ ומנוע הדיזל לא מתניע או מיד נעצר לאחר ההתנעה, ייתכן שהבעיה היא בדלק. סולר דורש מעבר עונתי לסולר "קיץ", "חורף" ואפילו "ארקטי" (באזורים קרים במיוחד). סולר לא יתחיל בחורף מכיוון שדלזל קיץ לא מוכן בקור הופך לג'ל שעווה במיכל הדלק ובקווי הדלק, וגם סותם את מסנן הדלק.

במקרה זה, חימום מערכת הדלק והחלפת מסנן הדלק עוזרים להפעלת הסולר. מים קפואים על אלמנט הפילטר הם קשים באותה מידה. כדי למנוע הצטברות מים במערכת הדלק, אתה יכול לשפוך מעט אלכוהול או תוסף סולר מיוחד המכונה מייבש מים.

איך להבין מדוע התחלה קרה קשה

טיפים לבעלי מכוניות דיזל:

  1. אם, לאחר ששפך מים רותחים על גבי פילטר הדלק, המכונית תניע ותעבוד כרגיל, הסולר הוא קיץ.
  2. אם יש לחץ חלש במעקה הדלק, המזרקים כנראה נשפכים פנימה, הם לא נסגרים (הפעולה נבדקת בעמדה מיוחדת).
  3. אם הבדיקה הראתה שהזרבובים מוזגים לקו ההחזרה, אז המחט שבמרסס לא נפתחת (צריך להחליף אותם).

10 סיבות מדוע מנוע דיזל לא מתניע כשקור

אם מנוע דיזל לא מתניע היטב כשהוא קר, ניתן לאסוף את הסיבות ברשימה אחת של עשר נקודות:

  1. מתנע או סוללה פגומים.
  2. דחיסה לא מספקת.
  3. מזרק / מזרקים פגומים.
  4. תזמון ההזרקה מוגדר באופן שגוי, לא מסונכרן עם פעולת משאבת ההזרקה (קפיצת חגורת תזמון על ידי שן אחת).
  5. אוויר בדלק.
  6. אישור השסתום נקבע באופן שגוי.
  7. תקלה במערכת החימום המוקדם.
  8. עמידות נוספת במערכת אספקת הדלק.
  9. עמידות נוספת במערכת הפליטה.
  10. כשל פנימי של משאבת ההזרקה.

אני מקווה שכל האמור לעיל יעזור לך, ואם זה לא יפתור את הבעיה בהפעלת מנוע קר, אז לפחות יפנה אותך לדרך הנכונה לחסל אותו לבד או בעזרת מומחה.

מְחַבֵּר: איוון מתישין