החלפת עשה זאת בעצמך של רצועת התזמון והמרימים ההידראוליים במנוע AHU של פולקסווגן. החלפת תזמון לפולקסווגן עם מנועי AHU

החלף את חגורת התזמון על "הגרמנים" אי שם 90-120 אלף ק"מ. ברכב שלי הגיע בדיוק הזמן לעשות את ההליך הזה. קניתי את כל מה שהייתי צריך, מצאתי מוסך והתחלתי לעבוד.

התקנת הרכב במצב שירות והחלפת החגורה

הדבר הראשון שיש לעשות הוא להסיר את האיתותים, אל תשכח מהקפיץ ההולך וגובר. לאחר הסרת האיתותים, תוכלו לראות את הבריח הרכוב השלישי לפנס, אנו מסירים גם את הפנסים.

עכשיו אנחנו מסירים את הרדיאטורים (שמתי לב שהם נרקבים, צריך להחליף אותם). יש להזיז את הלוע למצב השירות, להסיר את רדיאטור המזגן, להמשיך לפרק עוד, וכדי להסיר את מארז העיתוי, יהיה עליכם לשחרר את גלגל המתח.

החלפת מרימים הידראוליים

מכיוון שעדיין רציתי להחליף את המרימים ההידראוליים, הייתי צריך לפתוח את מכסה השסתום, להסיר את גל הזיזים ולהפיל את הגלגלת, כיוונתי את גל הארכובה למצב TDC.

מכיוון שלא היה מושך גלגלת ליד, החלטתי להפיל אותו, לשם כך היה צורך להסיר את כיסוי המיטה הראשון של גל זיזים.

הַרכָּבָה

כאשר אנו מפרקים הכל, עליכם לנקות היטב ולהרכיבו מחדש. כעת הכניסו בזהירות את המרימים ההידראוליים והתקינו את גל הזיזים.

להחזיר את הכל לאחור. התקנת חגורת האלטרנטור, "הכל מוכן" חשבתי. כבר הרכבתי אותו בחזרה, שמתי את מכסה השסתום, האטם, המתח, המכסים התחתונים, ואת צימוד הנוזל.

עכשיו אני מנסה לרוץ, אני רץ, זה לא תופס ...

עוד כמה ניסיונות, העשן יורד מלפנים! אני בבהלה. חזרתי הביתה וחיפשתי באינטרנט מה יכולה להיות הסיבה, לא מצאתי. הבחנתי במפרק שלי רק בבוקר.

על מנת להחליף את גלגלת המצמד ההידראולית, יש לנעול אותה. נתקעתי ושכחתי מהפקק, כתוצאה מכך החגורה החליקה ועישנה.