שמן חצי סינטטי - מה טעמו? מה ההבדל ומה ניתן לומר (ביקורות)

שמן חצי סינתטי משלב את המאפיינים של גרסאות סינטטיות ומינרלים. הוא מיוצר על בסיס שמנים מינרליים על ידי הוספת תוספים סינתטיים להם. התוצאה היא אפשרות זולה יותר בעלת מאפיינים טובים יותר משמן מינרלי, ובמחיר נמוך יותר מסינתטיים. ניתן למזוג חומרים סינטטיים למנוע של כל מכונית, מקומית וזרה.

מאפייני שמנים סינתטיים למחצה

שמנים סינתטיים

אין תקנה מחמירה שתשליט על הרכב השמנים הסינתטיים למחצה. ליצרנים שונים אחוז משלהם של תוספי הבסיס והתוספים הסינתטיים, זה יכול לנוע בין 20 ל -50%. לכן, לשמן יש את הצמיגות הגרועה ביותר, אחוז החמצון, וגם רמת תוספים נמוכה יותר מאשר שמן סינטטי. כתוצאה מכך, הפעלת החורף תהיה קשה יותר, ובקיץ אחוז הפסולת מעט גבוה יותר מאשר בסינתטיים. עם זאת, אין להכחיש את יתרון המחיר.

הרכב שמן סינתטי

כל שמני המנוע מורכבים משלושה רכיבים - שמן בסיס, תוספים ופולימרים. זה חל גם על "חצי סינתטיים", שסוגיהם נבדלים זה מזה באופן משמעותי. חשוב להבין שכ- 80% מהמאפיינים תלויים בשמן הבסיס, ורק 20% הנותרים תלויים בתוספים המשמשים. לכן, אתה לא צריך לסמוך על דברי היצרנים כי לשמן שלהם יש מאפיינים יוצאי דופן רק בגלל התוספים המשמשים.

תוספים מחולקים לשלושה סוגים - שינוי (שינוי תכונות השמן), מגן מפני המנגנון (מנוע) ו מגן מפני שמן בסיס... כמו כן, מוסיפים לחלק מהשמנים תוספים נגד קורוזיה, חומרי ניקוי (משימתם לנקות את קירות החלקים ממצבורי פחמן) ומפיצים (הם מונעים חלקיקי שמן בודדים להצטבר). ניתן להשתמש עד 30 תוספים בודדים במותגי נפט בודדים. הפריסה שלהם משפיעה ישירות צְמִיגוּת, שזו נקודת המפתח בבחירת מותג שמן למנוע רכב.

אינפוגרפיות של הרכב שמנים חצי סינתטיים

צמיגות שמן חצי סינתטי

צְמִיגוּת - זה המאפיין של שמן להישאר על פני החלקים, תוך שמירה על נזילות. ככל שהצמיגות נמוכה יותר, כך עובי שכבת השמן בחלקו פחות. יש מושג מדד צמיגותהמאפיין תופעה זו.

תלות הצמיגות בטמפרטורה של שמנים שונים

אינדקס הצמיגות מאופיין ב תקן SAE J300... בואו ניקח בחשבון זאת באמצעות דוגמה לשמנים מרובי-דרגות. לדוגמא, 5W-40. המספר הראשון בסימון מציין באיזו טמפרטורה מינימלית ניתן להשתמש בשמן. כדי לברר את טמפרטורת ההפעלה המינימלית, עליך להפחית 35 מהמספר הראשון (בדוגמה שלנו אנו מקבלים -30 מעלות צלזיוס). עם זאת, ערך זה הוא שרירותי במידה רבה. לכן, עליך להתחיל מהמדריך של המכונית שלך, המציין את השמן עם המאפיינים שאתה צריך למלא.

המספר השני בקוד השמן הוא סמל למידת הצמיגות של השמן בחימום. זה לא נמדד בכמות כלשהי. יחד עם זאת, מותגים שונים של שמנים יהיו בעלי צמיגות שונה. לדוגמא, לשמנים המסומנים 5W-40 ו- 10W-40 יש צמיגות בטווח של 12 ... 16.3 mm2 / s בטמפרטורה של + 100 ° C וצמיגות מינימלית של 2.9 mPa · s בטמפרטורה של + 150 מעלות צלזיוס יחד עם זאת, לשמנים המסומנים 15W-40, 20W-40 ו- 25W-40 יש צמיגות בטווח של 12 ... 16.3 mm2 / s בטמפרטורה של + 100 ° C וצמיגות מינימלית של 3.7 mPa s ב טמפרטורה של + 150 מעלות צלזיוס עם זאת, ברור כי במקרה האחרון השמנים אינם מיועדים לשימוש במזג אוויר קר, ולכן הם אינם נפוצים ברוסיה.בבחירת שמן זה או אחר, הינחה על ידי המלצות יצרן הרכב.

זכרו שמילוי שמן צמיג יותר (עם מספר טמפרטורה גבוה) לא יגדל אלא רק יפחית את עוצמת הרכב שלכם. זה גם יוביל לבלאי מוגזם של מנוע ושמן, מה שיחייב אותך לבצע תיקונים יקרים.

גַם לעולם אל תמלא בשמן עם צמיגות נמוכה... ככלל, הם מוגדרים על ידי תקן ACEA כ- A1 / B1 ו- A5 / B5. מנועים מיוחדים מיוצרים לשמנים כאלה. כתוצאה משימוש בשמנים כאלה, סרט הסיכה נהיה דק מאוד, מה שמפחית את יעילות השימון. אפילו טריז מנוע יכול להתרחש בנסיבות שליליות.

סמינטיקה של ZIC לעומת סינטיקה של ZIC: בדיקה והשוואה של תכונות הניקוי

סוג השמן תלוי ישירות בצמיגות. לכן, "סמינטיקה" שונה מ"סינטיקה "ברמה התחתונה שלה. על סמך זה, אנו יכולים להסיק כי "סינתטיים":

  • פחות מפחדים מטמפרטורות נמוכות וגבוהות;
  • שומר על מאפייניו התפעוליים זמן רב יותר, ולכן יש לשנותו בתדירות נמוכה יותר;
  • בעל נזילות גדולה יותר וכוח חודרני;
  • מסייע להפחתת אובדן צריכת צריכת דלק;
  • מתאים יותר למנועים משודרגים (בנזין וסולר);
  • יעיל בעת הפעלת מנוע קר.

עם זאת, שמן חצי סינתטי זול יותר ומתאים לרוב הרכבים הזולים והבינוניים. לכן, מומלץ להשתמש בו אם אינך רוצה לשלם יותר מדי עבור "סינתטיים".

סימון שמנים חצי סינתטיים

שמנים סמי-סינתטיים מתויגים באותה צורה כמו שמנים מינרליים או סינתטיים. הייעוד מכיל את SAE, API, תקן ACEA ואישור היצרן.

על פי תקן השמן SAE, שמנים בדרך כלל מחולקים ל קַיִץ, חוֹרֶף ו כל העונה... הם נבדלים בצמיגות ובמאפייני הטמפרטורה. חוֹרֶף ו כל העונה לשמנים יש את האות W בייעודם (למשל, 5W-40 או SAE 5W), ושמנים של קיץ מיועדים רק על ידי מספר אחד המאפיין את צמיגותם בעת חימום (לדוגמא SAE 20), אך לא אחד ולא השני אינו פופולרי בקווי הרוחב שלנו, אבל רק דמי-עונה.

יש גם תקן נוסף - API. בהתאם לכך, שמנים מסומנים בשתי אותיות - S ו- C. S הוא סוג בנזין, C הוא סוג דיזל. שמנים למנועי בנזין מסומנים באותיות הבאות - A, B, C, D, E, F, G, H, JL M, N. ככל שהאות גבוהה יותר בסדר אלפביתי, כך תנאי ההפעלה יכולים להיות חמורים יותר. בשימוש. סולר - A, B, C, D, D-II, E, F, G, H, I, J). כיום, סוגים פופולריים של שמנים הם SJ, SL, SM ו- CF, CG, CH, CJ. תיוג נהוג גם לשמן אוניברסלי. לדוגמא, SL / CH. אם השמן חוסך באנרגיה, הוא מתויג בנוסף באותיות EC.

לעתים קרובות על אריזות השמן ניתן למצוא את תקן ACEA - איגוד יצרני הרכב האירופיים. לפיו שמנים מחולקים לשלוש קטגוריות:

  • A / B - למנועי בנזין ודיזל של מכוניות נוסעים;
  • C - למכוניות המצוידות בזרז;
  • E - למנועי דיזל של משאיות.

אחרי האותיות מופיע מספר המציין את רמת הביצועים של שמן זה (מ -1 עד 5). שנת אישור התקן נכתבת לעיתים במקף.

האם ניתן לערבב שמן חצי סינתטי

לדברי רוב המומחים, לא מומלץ לערבב "חומרים סינתטיים" עם שמן סינטטי טהור או שמן מינרלי. העובדה היא שהוא מכיל תוספים מיוחדים. כאשר מערבבים אותו עם סוג אחר של שמן, אפשרית תגובה כימית בלתי צפויה, וכתוצאה מכך יהיה במנוע הרכב תערובת שאינה עומדת בשום תקן. לכן, אפשר לערבב שמנים רק כמוצא אחרון, כשאין מוצא אחר!

עם זאת, אם תחליט לערבב, עדיף לערבב שמנים מאותו המותג. התוספים שלהם מיוצרים באותה הטכנולוגיה. לכן, הסבירות לתגובה בלתי צפויה מצטמצמת. עם זאת, מלא את המנוע בשמן חדש בהקדם האפשרי.במקרה זה, מומלץ מאוד לשטוף את המנוע.

איזה שמן חצי סינתטי עדיף

השוואת שמנים סינתטיים למחצה

בהתבסס על דעותיהם של מומחים פופולריים בקרב נהגי המשאבים "מאחורי ההגה", וכן בהתאם לביקורות המשתמשים בפורומים באינטרנט, קיבצנו דירוג של חמישה שמני מנוע חצי סינתטיים. אנו מקווים שמידע זה יסייע לך בבחירתך.

Esso Ultra... הוא מסווג כ- SAE 10W - 40, ACEA A3 / B3, API SJ / SL / CF. הוא נמצא בטווח המחירים האמצעי, אך בעל מאפיינים מצוינים. בין היתרונות של השמן הם תכונות נוגדות חמצון מצוינות ויציבות ביצועי המנוע. בין החסרונות היא רמה גבוהה של מרבצי טמפרטורה נמוכים וגבוהים.

ביקורות חיוביותביקורות שליליות
אני שופך אותו לרכב שלי VAZ 21074i מעצם הרכישה של המכונית. הפעלת מנוע חלקה, מפצים הידראוליים אינם דופקים. במזג אוויר קר, המכונית עומדת ברחוב ולמרות זאת, המתנע יכול לסובב את השמן המעובה בצורה מושלמתשמן מנוע חצי-סינטטי Esso ultra 10W-40 - השתמש רק בשמן זה כדי לשמן את השרשרת מאופני ילדים. חסר כל איכות, יתר על כן, בעלות כזו.
אני נוהג במכונית כבר 5 שנים באמצעות שמן זה. השמן טוב מאוד. המנוע פועל נקי וטוב איתו. במשך כל תקופת השימוש בשמן זה לא היו לי תקלות במנוע. למרות שהמנוע כבר די ישן. השמן אידיאלי לתנאים הרוסים שלנו. מנוע טוב המתניע גם במזג אוויר קר מאוד. המכונית שלי נמצאת ברחוב בחורף ובכפור של 30 - 35 אני מתניע את המכונית שלי בקלות.המנוע פועל ללא רעש ולחץ ... אבל משום מה, בכל פעם ששמתי לב לצבע! תחושה כזו - שהיא נשרפת במהירות ... מבלי שעבר אפילו אלף ק"מ. - יש שחורה כזו על החללית - כאילו כבר הסעתי את כל חמש עשרה אלף !!! וריח הצריבה ... מומחים מסבירים זאת באומרו שהשמן "מוציא" את כל הלכלוך והפיח מהמנוע ... אני לא יודע אם זה נכון או לא, אבל החלטתי לא להסתכן בזה ו לעבור לשימוש בשמן אחר.

ZIC A +... זה SAE 10W - 40, ACEA A3 / B3 / B4 / C3, API SM / CF. אחד השמנים הטובים ביותר בשוק כיום. יש לו מאפיינים מצוינים למניעת בלאי מנוע, ניקוי, תכונות מגן וחיסכון באנרגיה, בעוד במחיר נמוך (בקבוק ליטר של 133393 משמן זה יעלה לכם כ- $ 7). מבין החסרונות, ניתן לציין רק אטום שאינו מאפשר לוותר באופן חזותי על הנפח שנשפך.

ביקורות חיוביותביקורות שליליות
קניתי לי מכונית משומשת, מכיוון שלא ידעתי איזה סוג של שמן הבעלים הקודם שופך לתוכה, אז החלטתי להחליף את השמן מיד. בהמלצת מכונאי רכב קניתי שמן ZIC חצי סינתטי. מיד אהבתי את העובדה שזה נמצא במיכל פח. אני מאמין שלא יכולות להיות זיופים במיכל כזה, או שיש מעט מאוד כאלה. אני יכול לומר שלא היו תלונות כל הזמן על השימוש בשמן. אני משתמש בשמן זה כבר השנה החמישית ואני לא מתכוון להחליף את הנפט לחברה אחרת.לאחר שיפוץ גדול של המנוע במכונית VAZ 2112, נמזג שמן זה. זה היה משהו עם משהו. המרימים ההידראוליים החלו לדפוק נורא גם על קר וגם על חם. המנוע לא פעל בצורה חלקה. נסעתי 700 ק"מ על השמן הזה, אחרי זה נשפך שמן נוסף והכל הפך בסדר.
תמיד שפכתי למכונית שמן מנוע חצי סינתטי עבור מנועי בנזין ZIC 10W40. המכונית התנעה בכפור תמיד בפעם הראשונה. המנוע של ה- VAZ שלי עבר יותר מ -400,000 ק"מ על השמן הזה בלי לפתוח אותו. לכן, אני יכול לומר בבטחה שמדובר בשמן מנוע איכותי מאוד במחיר משתלם.בתקופת הפעולה היה לי באופן אישי רגע רע, השמן מוקצף במזג האוויר הקר, אני לא יודע מה הסיבה, אבל אחרי זה שטפתי את המנוע והשתמשתי ב- LUKOIL, זה כבר לא היה המקרה. אולי נתקלתי בזיוף, אבל באופן כללי, המכונית נסעה בסדר, המנוע לא תקע.

קסטרול מגנטק SAE 10W - 40, ACEA A3 / B3, API SL / CF.מבין היתרונות, יש לציין כי חומרי ניקוי ומגן טובים. בין החסרונות הם המחיר הגבוה (בקבוק ליטר MAGNATEC10W401L עולה כ- $ 8), קצב ירידה גבוה במספר הבסיס, כלומר אובדן מהיר של מאפייני ביצועים.

ביקורות חיוביותביקורות שליליות
תאונה או לא - אני לא יודע בוודאות. אך לאחר שפכו את Castrol Magnatec, המנוע החל לפעול שקט יותר ואפילו הרטט הקודם נעלם. אני מציין גם את התשוקה, שהפכה טובה יותר. לפני כן, המכונית חוותה בעיות ב -4 מהירויות בעת טיפוס בעלייה. החלפת השמן שינתה את המכונית לטובה. הייתי מרוצה.קראתי את הביקורות החיוביות ונדהמת מכך שכולם אהבו את המוצר הזה. השמן הסמי-סינתטי כלל לא הרשים אותי. עבר 5,000 קילומטרים לאחר ההחלפה והנוזל פשוט נשרף לאפס! יתכן שלא המקור נקנה, אך הכסף לא היה קטן. אני לא מייעץ.
משוב מחברים ועמיתים בעבודה הפך למפתח בעת בחירת שמן מנוע. הבדל משמעותי בין "לפני" ל"אחרי ". המכונה החלה לעבוד כמו שעון. לאחרונה החלטתי לבדוק את מכסה השסתום והופתעתי מהניקיון שראיתי. זה מרגיש כאילו המנוע לא לוקח שמן. אני מביע את תודתי ליצרנים.בנוסף לעלות הגבוהה ולאכזבה, לא ראיתי דבר. שמן אינו שונה מאחרים. אחרי המפרץ נראה היה שהמכונית עובדת טוב יותר, אך לא העובדה שהיא נפט. לדעתי, מוטב שאבחן את האפשרויות.

מוביל סופר 2000... בעל המאפיינים של SAE 10W - 40, ACEA A3 / B3, API SJ / SL / CF. שמן מצוין עם ביצועים מצוינים. בפרט, רמה גבוהה של תכונות נוגדות חמצון ומגן, רמה נמוכה של פיקדונות. החיסרון היחיד הוא המחיר הגבוה.

ביקורות חיוביותביקורות שליליות
מאוד באמצע, ניתן להשתמש בו גם בחורף וגם בקיץ, חוץ מזה, מוביל מייצרת שמן די איכותי ו- 10W-40 הוא לא יוצא מן הכלל, אתה יכול ללכת עליו 10,000 ו -20,000 ק"מ, הכל על תוספי ניקוי, שהם בשמן מוביל סופר 2000 עודף, אך הוא אינו פוגע במנוע.אני הבעלים של מכונית מיצובישי. הגעתי למסקנה שלרוב, פשוט אי אפשר למצוא את השמן המקורי אצלנו, והחלטתי, בהמלצת אדוני שירות הרכב, למלא את השמן המקורי של יצרן אחר. ועכשיו נסעתי 8500 מהמחליף, אני מוציא את מדידת השמן כמו שהיה בין הסימנים והוא נשאר. הדבר היחיד התכהה מעט. אז אני אישית לא ממליץ על שמן מוביל מנסיון אישי.
נפט, כמובן, יקר 1 ליטר - 1000 רובל. אבל המחיר הוא כנראה החיסרון היחיד. השמן עובד בכל תנאי מזג האוויר, אפילו בימים קפואים. ההתחלה הקרה של המנוע בטמפרטורות שליליות השתפרה במידה רבה. גם רטט המנוע פחת , זה נעשה רך יותר.המנוע נגמר עליו שמונה אלף, ניקזתי אותו, זה היה רגיל למראה, במראה כמו שמן משומש, אבל החלטתי לא למלא אותו יותר, מכיוון שהוא עדיין קצת יקר ואין שום ערובה שיש נייד אמיתי מנוסחה 1))) (אריזה לא יומרנית, הגנה חלשה)
אני שופך אותו לרכב שלי יותר מ -4 שנים (מזרק מנוע 1.6), כשהחלפתי אחרי 10 אלף, הרושם שנסעתי לא יותר מ -5, עם קילומטראז 'לרכב של 180 אלף. עם המנוע במשך כל הזמן הזה לא היו בעיות. מתאים לתנאי אקלים שונים, בדיוק מה שאנחנו צריכים למיקום שלנו.השמן עצמו אהבתי מאוד. זה מתנהג בצורה מושלמת בפעולה, זה דורש מעט תוספות. עם זאת, היא מתאימה יותר לאקלים ממוצע, או אם המכונית נמצאת בקופסה מחוממת בחורף, ואינה עוזבת זמן רב בכפור קיצוני. הייתה לנו גם ההזדמנות להשאיר את המכונית בעבודה במוסך חם, רק בזכות זה, נסענו על השמן הזה כל החורף.

Ravenol TSI SAE 10W - 40, ACEA A3 / B3 / B4, API SM / CF. למחצה סינתטיים גרמניים ביצועים טובים מבחינת ניקוי, שמירה על חיי העבודה שלהם (קצב חמצון נמוך), מחיר נמוך. החיסרון היחיד של השמן הוא פונקציות חיסכון באנרגיה נמוכות שלו (צריכת דלק גבוהה). לכן, במנועים ישנים יש לבדוק את רמת השמן בתדירות גבוהה מהרגיל.

ביקורות חיוביותביקורות שליליות
מה שאני באמת אוהב ב- Ravenol הוא אבטחת הפחיות, במיוחד פחיות 4 ו -5 ליטר.פעם שפכתי את Ravenol לתוך ה- TAZ שלי (לתוך המנוע). תכונות ניקוי חזקות כל כך, עד ששטף את הצבע מהמזרן וסתם את מקלט השמן בפתיתים. הוא היוון את המנוע ומאז אני לא מוזג יותר
שמן טוב. למרבה הצער, אין לנו סימן מסחרי מקודם היטב. שפכתי אותו לתוך ה- VAZ שלי ונסע בערך 5,000 ק"מ. בזמן שהטיסה רגילה.הניסוח המוצהר של שמני רוונול לרוב אינו מסכים עם מינון הרכיבים הקיימים בפועל במיכל. כלומר, יכולת הייצור של הייצור צולעת, כל אצווה אינה קטסטרופלית, אך שונה ביציבות מהקודם בהרכב, מעין "עבודת יד".