החלפת אטם מכסה השסתום בפוקוס 1 1.6 i Duratec 8V, כמו גם תיקון מותחן שרשרת התזמון ובדיקת מנגנוניו.
במקרה זה, רק החלפת אטם כיסוי שסתום מכונית פורד פוקוס 1, 1.6 i Duratec מנוע 8V, 98 כ"ס, אבל ביתי תיקון של מותחן שרשרת העיתוי ההידראולי ו בדיקת מנגנוני תזמון מיקוד דור 1 בנפח 1.6 ליטר עם הנעת שרשרת תזמון 8 שסתומים.
אטם כיסוי הראש החל להעביר שמן (הריח הגיע מהפליטה), הנחתי אותו על חומר האיטום, הטריק לא עבד, האטם במצב כזה כמו שלי (כנראה עבור רבים) נראה כמו חתיכת קשה פלסטיק אחרי 13 שנים. ותכונות ההחזקה הרגילות של גומי אינן בא בחשבון, במיוחד אטם מוצק הפך ופרץ מצד סעפת הפליטה.
כיצד להחליף את אטם מכסה השסתום פורד פוקוס 1
קניתי אטם "TAKOMA PVR1115139 prokl. לִטפּוֹחַ. פורד 1.0 / 1.3 / 1.6 מכסה - Zetec-Roca ". מתברר שעדיף לקנות אטם מייד מאשר להסתכן בזה עם חומר איטום שיכול ליפול למנוע! מרחתי כמות כהה קטנה בתוך חומר האיטום שנסחט החוצה ... קשה במיוחד לנקות את האיטום מראש הצילינדר והכיסוי עשה את התכשיטים במשך שעה! האטם רך, ב 0 מעלות, אין קוצים, והדבר המדהים ביותר הוא שאין ריח מגעיל, כמו מכל סיני, לא, זה נכנס למקום בצורה מדויקת מאוד, אין טפטופים ביום 140 ק"מ !
ראשי ב הסרת כיסוי ראש הצילינדר הכלי החשוב ביותר ראש על "8", הצינור הרגיל לא התיר - או ליתר דיוק, לא הזיז את הברגים: הקש על הברגים לפני ההתרופפות, הקשה צריכה להיעשות בזהירות רבה 1-2 מכות למרכז ראש הבריח, אם לאחר המכות האלה לא תבריג את ההקשה שוב.
שימו לב, אל תגזימו עם הפעלת מאמץ, תוכלו פשוט לגלגל את ראש הבריח, ועם גישה זהירה עם הקשה והתנודדות, אנו מפעילים מאמצים להדק ולהתברג, הבריח בסופו של דבר יתברג!
החלפת הכיסוי:
תשומת לב, עצה שחשובה מאוד: מתעכבת לחמש או שש קבלות פנים, 10-20 דקות. כוח הידוק 0.8-1 ק"ג / ס"מ. אתה יכול להרגיש כאשר סיבוב הבריח נעצר, תותבי מתכת מובנים בכיסוי הפלסטיק בנקודות ההצמדה, כך שדחיסת חומר האטם נעצרת לאחר מגע, עדיף לא להפעיל כוח מוגזם, הראש עשוי סגסוגת אלומיניום וקל מאוד לשבור את החוט!הידוק על פי התוכנית:
ביצע בדיקה של גל הזיזים, מצב השרשרת והמתח.
עוד לפני הסרת הכיסוי, נמצאה היחלשות במתח השרשרת, המתח החליש את הלחץ על הנעל, ובהתאם לכך, השרשרת בחניון נחלשה מאוד, בעת ההתנעה, צליל שרשרת האופניים הישנה ו השפעתם של אלמנטים השרשרת (קול האפונה על הקיר) נשמעה בבירור. גיליתי את מצב השרשרת דרך צוואר מילוי השמן, באמצעות פנס עם קרן צרה וחפץ מתכת ארוך, כלומר ארוך! את הקצר אפשר להפיל למנוע !!
וכבר בעבודה זו. הגישה לשרשרת ולאלמנטים המתוחים והדכוי הוגדלה מאוד:
אלמנט האיפוק הנוסף משחרור המתח של השרשרת היה עשוי צינור עמיד לשמן בנזין בקוטר פנימי של 10 מ"מ, קשיחות בינונית, עשוי באיטליה, חוטי החיזוק לאורך החתך כמעט בלתי נראים, הם נשפכים לתוך הגומי, החיתוך, כאשר הוא עובד כתומך, יהיה דחוס ולא ישוחרר כדי לחזות מראש. אבל כפי שהתברר, למרות שעצור הגומי עובד, קשה לשלוף אותו לאורך זמן, אז הייתי צריך להחליף אותו בקפיץ, פצעתי אותו בעצמי מחוט אל חלד.
לפני ההתקנה, ביצעתי מדידות, לחצתי את נעל השרשרת עם מוט ומדדתי את האורך ממישור העצירה בבלוק ועד קצה המוט, כוח השקע במדידה של 3-5 ק"ג, לפני שהמוט לחץ למעלה עד 10 ק"ג, המשקל נמדד בקירוב, על פי המדידות מתברר שנותר פעולת המוט במנוע שלי 4-5 מ"מ, ואז המוט כבר לא יכול לנוע מחוץ לגוף הדוחף! לאורך הגומי השארתי עומס מקדים של 2 מ"מ. לשים את הצינור על המוט, יש מספיק שמן בחלל המתח כדי להתנגד לעומסים חדים, הצינור שנמדד כבר, אתה יכול לעשות את אורך 1-2 מ"מ יותר מזה המחושב, ואז אתה יכול לקצר אותו, לשמן את החלק הפנימי של הצינור עם המוט עצמו, שים את אגוז גוף המתח על פיסת עץ, אנו מניחים את הצינור על המוט ומפעילים מכה חדה ומדויקת על קצה הקצה החופשי של הגומי, מספיקים שלושה ניסיונות על אלמנט הגומי. אם יש לך מותחן מוזנח לחלוטין, ניתן להחזיק את הגבעול בזוגות עם סיבובים של חוט נחושת או ברזל, שריטות קטנות על פני השטח המורחב של הגזע לא ישפיעו על שום דבר.
השימוש באלמנט נוסף במתיך השרשרת הראה ירידה בצלילים זרים, במיוחד בהתחלה.
בדיקת האלמנטים של מנגנון התזמון
בדיקה נוספת של רכיבי התזמון, אם אין להחמיץ הזדמנות כזו, בדקו את ניקיון המנוע, סיבוב הגלילים על הנדנדה, תנועת התומכים ההידראוליים, מראה המצלמות מראה בבירור את איכות ה שמן המשמש במנוע. הרשו לי להזכיר לכם את הקילומטראז 'שלי של 300 אלף ק"מ ו -13 שנים.
היתרונות של מנוע זה כוללים נוכחות של תומכים הידראוליים בראש הצילינדר, שמפצים אוטומטית על פינוי השסתום. כלומר, אין צורך להתאים את מרווח השסתומים במנוע פורד פוקוס 1 1.6 8! אך יש לבדוק את מצב הצילום, את סיבוב גלילי הנדנדה.
כדי להזיז את המצלמות, השתמש בפיתול לגלגל המוגבה והפעלת 4-5 הילוכים, כדי להקל על הסיבוב, הברג את הנרות!
