כיצד לדמם בלמי ABS. צעדים חשובים בעת דימום של מערכת בלמי ABS עשה זאת בעצמך
דימום בבלמי ABS אינו קשה יותר מדימום מערכת בלימת מכוניות מסורתית. אך על מנת להסיר כראוי אוויר ממערכת הבלמים, שעליה מותקנת מערכת ה- ABS, מומלץ להבין את העיקרון ותכנית פעולתו במיוחד עבור מכוניתך. מכיוון, בהתאם לדגם, ערכת השאיבה עשויה להיות שונה במקצת. לדוגמא, כאשר גוש השסתום ההידראולי והמצבר ההידראולי עם המשאבה נמצאים באותה יחידה, החלפת הנוזלים ודימום מערכת הבלמים עם ABS יבוצעו באותו אופן כמו דימום הבלמים ללא ABS.
סוגי מערכות ABS
- ABS כולל: גוש שסתומים הידראוליים, מצבר הידראולי, משאבה (נשאבת במוסך);
- המשאבה, המצבר וגוש השסתום ממוקמים ביחידות שונות, מערכת בלמים כזו, בנוסף למודול ה- ABS, כוללת גם מודולים נוספים ESP, SBC (נשאבים בתחנת שירות). אתה חייב שיהיה לך סורק אבחון כדי לפקח על שסתום האפנן.
בהתבסס על התכונות, אנו יכולים להסיק שלפני דימום הבלמים באמצעות ABS, החליטו על סוג המערכת שלכם, מכיוון שהוראות אלו רלוונטי רק למערכת בלימה נגד נעילה רגילה.
תהליך הדימום של בלמי ABS
על מנת לבצע באופן איכותי את המשימה, מומלץ לבצע שאיבה עם עוזר, החל לשאוב את מערכת הבלמים מהגלגלים הקדמיים, ואז הגלגלים האחוריים (מימין ומשמאל).
הלחץ במערכת הבלימה עם ABS יכול לנוע עד 180 כספומטים, ולכן הדבר הראשון לעשות הוא לאפס אותו.הלחץ משתחרר על ידי פריקת מצבר הלחץ. לשם כך, כבה את ההצתה ולחץ על דוושת הבלם כ -20 פעמים. ואז כדי לעבור לשלב הבא של דימום הבלם, נתק את המחברים במאגר נוזל הבלמים.
עיקרון כללי כיצד לדמם בלמי ABS
- אנו מוצאים ומסירים את הנתיך בגוש האחראי להפעלת ה- ABS;
- אנו מפרקים את הגלגל ומוצאים את התאמת ה- RTC לשאיבת הבלם;
- אנו מתחילים לשאוב את הבלמים מהשרירי הבטן עם דוושה מדוכאת;
- אנו מפעילים את המשאבה ההידראולית (מדליקים את ההצתה, נורת ה- ABS בלוח המחוונים תידלק) ומחכה עד שייצא כל האוויר;
- אנו מסובבים את האיחוד ומשחררים את דוושת הבלם, אם נורת ה- ABS כבר לא נדלקת, הכל נעשה כראוי והאוויר לגמרי בחוץ.
רצף פינוי האוויר מהרכב
אנחנו מתחילים לשאוב את הבלמים מלפנים מימיןואז השמאלי. תהליך מתרחשת כאשר ההצתה כבויה (מיקום על "0") והמסוף שהוסר במיכל TZh.
- שמנו צינור, עם בקבוק, על האבזר ופותחים אותו (עם מפתח מפתח פתוח). אתה צריך לתת את זה בדיוק צינור שקוףכך שניתן לראות בועות אוויר, והקצה השני של הצינור חייב להיות שקוע לחלוטין בנוזל.
- אנו לוחצים את הדוושה לחלוטין ומחזיקים אותה עד שכל האוויר יוצא.
- הדק את האיחוד ושחרר את הדוושה כשהנוזל זורם ללא אוויר.
הגלגלים האחוריים נשאבים עם הדלקה במיקום המפתח "2".
- כמו במקרה של דימום הגלגלים הקדמיים, שמנו את הצינור על התאמת הדימום על הקליפר.
- כאשר הדוושה לחוצה לגמרי, סובב את מפתח ההצתה (להפעלת המשאבה ההידראולית). אנו צופים ביציאת האוויר ושולטים ברמת נוזל הבלמים במאגר (ממלאים מעת לעת).
כדי שהמשאבה לא תהיה גבוהה יותר מאשר לא בסדר, יש צורך לפקח על רמת TZ כל הזמן (כדי למנוע פעולה יבשה). וגם לא מאפשרים לעבוד ברציפות יותר משתי דקות. 3. סגור את האיחוד לאחר יציאה מוחלטת של בועות אוויר, וכבה גם את המשאבה ושחרר את הבלם.
כדי לדמם כראוי את בלמי ה- ABS בגלגל השמאלי האחורי, יש לשנות מעט את רצף הפעולות.
- כמו במקרים קודמים, ראשית שמנו את הצינור על המתאם ונבריג אותו לא לגמרי, אלא רק סיבוב אחד, ואת הדוושה אין צורך לסחוט.
- סובב את מפתח ההצתה כדי להפעיל את המשאבה ההידראולית.
- ברגע שהאוויר יצא לחץ את דוושת הבלם באמצע הדרך וסובב את איחוד השאיבה.
- ואז אנחנו משחררים את הבלם ומחכים שהמשאבה תעצור.
- כבה את ההצתה וחבר את המחבר שהוסר מהמיכל.
אם אתה צריך לשאוב את הבלמים יחד עם אפנן ה- ABS, מידע על הליך זה ניתן למצוא כאן.
ללא כישלון, לאחר שאיבת הבלמים, לפני היציאה, עליך לבדוק את אטימות המערכת והיעדר נזילות. בדוק את מפלס נוזל הבלמים.
מְחַבֵּר: איוון מתישין
