elunie.com

לעתים קרובות, נהגים מתמודדים עם העובדה כי שלהם VAZ 2109 מפסיק להתחיל מכל סיבה ש. אם המכונית לא מתניע, מיד עולה השאלה "מאיפה להתחיל?" למעשה, הכל יכול להיות די פשוט, וב 90% מהמקרים מדובר בבעיה טיפוסית שקל למדי לאבחן ולפתור.

מדוע ה- VAZ 2109 לא מתחיל - חפש את הסיבה

הצעד הראשון הוא לבדוק את הדלק, הניצוץ והאוויר.

הייתי מייעץ קודם לבדוק את צריכת האוויר (דחיסה ותזמון השסתום), אתה יכול גם להתחיל בבדיקת מערכת ההצתה.

הסימנים על הגלגלות עשויים לחפוף, אך הדחיסה עלולה להיכשל מעט, למשל: 10 כספומטים על גליל אחד, 9.5 כספומט על השני, 7 כספומט על השלישי, ו 8 כספומט על הרביעי, רק תיקון מנוע יכול לתקן זאת . כמובן שכדאי להתייחס ברצינות לתיקון המנוע, אך לעת עתה יש לדחות אותו מכיוון שנצטרך להתניע את המכונית. עם דחיסה כזו, המנוע יעבוד ואפילו לא רע, אבל במצב סרק הוא יחתוך.

VAZ 2109 לא מתחיל - שיטה למצוא סיבות

ה- VAZ 2109 לא מתחיל: התחל את הבדיקה עם ניצוץ, חיישן הול ומצב הנרות. ואז למדוד את הדחיסה, לבדוק את סימני התזמון, את משאבת הדלק ואת המתנע.

פרטים נוספים

בדיקת מערכת חשמל

לאחר מכן, אנו מתחילים להתעמק במערכת אספקת החשמל. יהיה עליך לוודא שהמפלס בקרבורטור מוגדר, המשאבה מספקת דלק כראוי, שסתום הסרק עובד ללא תקלות. לכן הכל בסדר עם אספקת הדלק. כמו כן, אל תשכח לבדוק את הנרות, לאחר כמה ניסיונות להפעיל את המנוע, הם כנראה יוצפו.

בדיקת מערכת ההצתה

מכיוון שלא אושרו הגרסאות הקודמות של התקלות, יש לחפש את הבעיה במערכת ההצתה. לבדיקה שגרתית, מכשירים פשוטים יהיו שימושיים; ניתן לקנות אותם ללא בעיות בכל סוכנות רכב. אבל ראשית עליך להבין את מבנה ההצתה ואת פעולתה.

וכך, במקרה שלנו, מותקנת מערכת הצתה ללא מגע על ה- VAZ 2109. מערכת זו כוללת:

1. סליל
2. מֵפִיץ,
3. החלף,
4. חיישן הול.

מסוף אחד מחבר את הסליל לסוללה, והשני לטרנזיסטור הפלט של המתג. המתג פותח את טרנזיסטור המוצא כאשר האות יורד לאפס. ברגע זה מופיע זרם מתח גבוה בסליל המשני של הסליל, כ- 25 קילו וולט, ובראשי - זרם של יותר מ -300 וולט. כתוצאה מכך מתח על הנרות מתח גבוה, וכתוצאה מכך מופיע ניצוץ על הנרות.

אך כדי שהפריקה תתרחש, יש לטעון את הסליל. לפני דופק הבקרה מחיישן ההול, המתג מנבא מתי לקצר לקרקע על מנת להטעין אותו.

יתר על כן, הוא עושה זאת באופן שזמן הטעינה של הסליל נותר ללא שינוי. אחרת הסליל יגבה יתר על המידה. לשם כך, המתג מחשב את תקופת הפולסים הנדרשת שמגיעה מחיישן ה- Hall. במילים אחרות, הכל תלוי במהירות המנוע, ככל שמהירות גבוהה יותר, המתג מתחיל לסגור את הסליל מוקדם יותר, אך זמן המצב הסגור לא ישתנה.

עכשיו אתה יכול להתחיל לבדוק. קודם כל, אתה צריך לבדוק את הניצוץ על הנרות - אתה יכול להשתמש בפער ניצוץ מיוחד בשביל זה. אין תוצאה.

משמעות הדבר היא שחיישן האולם או המתג עשויים להאשים, או שמא אספקת החשמל למתג אשמה. כדי לא לנחש לאורך זמן, נשתמש ב- AZ-1.

AZ-1 הוא הצתה חירום, ניתן להשתמש בו בגשם, בעת נסיעה דרך שלוליות. במילים אחרות, אנו יכולים לקרוא לזה תחליף לחיישן אולם.

חיישן MD-1 - אבחון מיידי, שימושי על מנת לבדוק את ביצועי סליל ההצתה, חיישן האולם ומנעול ההצתה.

קודם כל השתמשנו ב- MD-1. חיישן זה מחובר במקום המתג, ברגע שהוא מחובר, עליך להפעיל את ההצתה, אל תפעיל:

• אם נורית ה- "P" דולקת, המשמעות היא שממסר ההצתה ומתג ההצתה פועלים כראוי.
• נורית נורית "K" בוערת - סליל ההצתה העיקרי אינו נפגע.
• הפעל את המתנע: אם נורית ה- "D" מהבהבת, המשמעות היא שחיישן ההול תקין.

במקרה שהוא לא יהבהב, יהיה עליכם להשתמש במכשיר AZ-1, לחבר אותו במקום חיישן ה- Hall.

מכשירים כאלה לאבחון מיידי של מערכות הצתה ללא מגע נמכרים באינטרנט תמורת 100 רובל ממש. אך אם אין לך אפשרות לרכוש אחת, אז תצטרך להשקיע הרבה יותר זמן ולבדוק כל חיישן באמצעות מולטימטר בנפרד.

הכל עובד, אבל המנוע מתניע, לא רוצה. לאחר בדיקה יסודית של סליל ההצתה, נמצאו פסי פחמן בחיבור התיל במתח גבוה. החלפנו את הסליל והתיל. המנוע התחיל מיד כמו פעם.

אני מקווה שאירוע חיים כזה יעזור לך למצוא את הסיבה שגם המכונית שלך לא תתניע.

חומרים נוספים בנושא:

• לאחר החלפת רצועת התזמון, ה- VAZ 2109 לא יתחיל
• לאחר החלפת המתג, ה- VAZ הפסיק להתחיל
• סרטון על מציאת סיבות מדוע ה- VAZ 2109 אינו מתחיל