הסיבות העיקריות לכך שהוא לא מתחיל במזג אוויר רטוב, אחרי גשם ושטיפה
בדרך כלל מכונית לא יתחיל במזג אוויר רטוב בשל העובדה כי לחות מתעבה באלמנטים של מערכת ההצתה של המנוע או לחות פשוט נכנסת. עיבוי יכול להיות מתחת לכיסוי המפיץ, על מגעי מתח גבוה, על סליל ההצתה (מודול). עקב רטיבות, במקרים נדירים מתחילים "לתקוף" גם חיישנים שונים האחראים להפעלת המנוע ולהפעלתו. כמו כן, לחות יכולה להיכנס לכל המקומות במתח גבוה ולמגעים חשמליים במהלך שטיפת מכוניות, בנסיעה בגשם כבד, לאחר נסיעה מהירה דרך שלוליות עמוקות.
תוֹכֶן:
- מדוע המכונית לא תתניע
- כיצד לפתור בעיה
ברוב המקרים ניתן לפתור בעיות כאשר המכונית אינה מתנעה או נעצרת במזג אוויר רטוב. לשם כך, מספיק לנקות, לייבש ולמקם את המקום אליו, למעשה, מגיעה הלחות.
סיבות מדוע זה לא יתחיל במזג אוויר רטוב
הסיבות לכך שמנוע רכב לא מתניע בצורה טובה במזג אוויר רטוב, יהיו שונות בהתאם לסוג המנוע. כמו כן, תלוי בתנאי מזג האוויר ובמצב, קיימת סבירות גבוהה יותר לבעיה ספציפית. עם זאת, רובם קשורים לעובדה שנוצרת או מגיעה לחות בחלקים בודדים של המנוע. זה נוצר בדרך כלל פשוט על ידי עיבוי כאשר הטמפרטורה משתנה, ומים יכולים להיכנס מבחוץ דרך אטמים באיכות ירודה, או בגלל המיקום הגרוע של יחידה כזו או אחרת.
ראשית, אנו מפרטים את הסיבות למנוע מנועי הזרקה, מכיוון שהן הנפוצות ביותר, ואז גם מכוניות קרבורטור, מכיוון שהן פגיעות עוד יותר לבעיה זו.
- ניצוץ חלש... הסיבה לכך עשויה להיות אלמנטים של מערכת ההצתה - נרות, מפיץ, סליל. יתכן שהניצוץ במזג אוויר רטוב פשוט לא נכנס לתא הבעירה, אלא פורץ לגוף.
- בעיות בחיישנים... חדירת לחות על המגעים של חיישן גל הארכובה של החללית למבדה, זרימת אוויר המונית או לחץ מוחלט עלולים להוביל לכשל חלקי ולהפרעות בהפעלת המנוע.
- בעיות מגע... כאשר הוא רטוב או רטוב מתחת למכסה המנוע, המגעים על החוטים וגוש הרכבה של נתיכים וממסרים, כמו גם אלמנטים במתח גבוה של מערכת ההצתה, עשויים להישבר.
- אין מספיק סוללה... אם אינך משמן את המסופים, במזג אוויר רטוב או לאחר הכביסה, כאשר לחות רבה מתאספת מתחת למכסה המנוע, עלולים להופיע מוקדי קורוזיה על מסופי הסוללה או על מגעי החוט. וכמובן, ייתכן שיש פריקה סוללת בנאלית בגלל דליפה שוטפת.
- מסנן אוויר סתום בכבדות... מים הנכנסים לבית עם פילטר מלוכלך חוסמים את זרימת האוויר. בהתאם, המנוע "יחנק", וכתוצאה מכך הוא ייעצר כל הזמן במזג אוויר רטוב או יתחיל בקושי רב. בעיה זו רלוונטית יותר למכוניות קרבורטור, אך היא יכולה לקרות גם עם מנוע הזרקה.
- עיבוי בתוך מכסה המפיץ... לחות מעובה נוצרת בגלל הבדלי טמפרטורה או מאה אחוז לחות אוויר (למשל, בתנאים ערפיליים, לאחר הכביסה, או פשוט כשיורד גשם בחוץ). כאשר נוצרות טיפות מים מתחת למכסה, הניצוץ מתחיל "להכות" בגוף.
- סליל הצתה... צומת זה יכול גם לייצר מתח לא מספיק בלחות גבוהה. לרוב זה קורה כאשר לסליל הפנימי של הסליל כבר יש התנגדות נמוכה, ובלחות גבוהה פשוט יש לו קצר חשמלי.מסיבה זו, מתח המוצא אינו מספיק בכדי ליצור ניצוץ של הכוח המתאים על המצת.
ברוב המכוניות המודרניות לא ניתן לתקן את סליל ההצתה, ולכן הוא מוחלף. עם זאת, לפני ההחלפה, מומלץ לבדוק את עמידות הבידוד הפנימית של הסליל בסביבה יבשה ולחה. אם שני האינדיקטורים האלה שונים מאוד, ובאופן רטוב, הערך המקביל יורד מתחת ל -10 kΩ (זה יכול להיות שונה, עליך להבהיר במדריך לתיקון אוטומטי), עדיף להחליף סליל כזה, מכיוון שהוא תיצור בעיות בעתיד. במכוניות קרבורטור הבעיה בסליל נפוצה הרבה יותר - בגלל שקיעת הלחות על המגעים שלה, נוצרת קורוזיה, אשר סופגת בנוסף מים ומגבירה מאוד את ההתנגדות. כתוצאה מכך, ניצוץ חלש וסירוב המכונית להתניע.
- מתג הצתה... הוא מותקן על רכבים עם הצתה אלקטרונית. המשימה של המתג היא ליצור דופק כדי להזין אותו לתוך סלילה ראשונית של סליל ההצתה. במקרים מסוימים הוא מייצר מספר פעימות ברצף כדי להקל על התנעת המנוע. מתג הוא דבר אמין ופשוט למדי, אולם כתוצאה מבלאי או נזק רב, הוא עלול להיכשל באופן חלקי. מסיבה זו, סליל ההצתה לא יספק מתח עם מספיק מתח להפעלת המנוע.
למכוניות המצוידות בהזרקת מונו יש בעיות משלהן, מדוע המנוע אינו מתניע במזג אוויר רטוב. לרוב נוצר שלג על פני גוף המצערת. בעיה כזו מתעוררת כאשר הבנזין מתאדה.
כדי לחסל את התופעה, מסנן שסתום מיוחד במסנן האוויר שדרכו עובר אוויר חם המופנה לשסתום המצערת. במקרים מסוימים הוא נשבר או נתקע.
| גורם | בְּעָיָה | |||
|---|---|---|---|---|
| לא יתחיל במזג אוויר רטוב | לא יתחיל אחרי גשם | לא יתחיל לאחר הכביסה | דוכנים במזג אוויר רטוב | |
| עיבוי בכיסוי המפיץ | ✔ | ✘ | ✔ | ✘ |
| קשר איבד על מסופי הסוללה | ✔ | ✘ | ✔ | ✘ |
| קלקול חוטי מתח / מודול הצתה | ✔ | ✔ | ✔ | ✘ |
| מסנן אוויר מלוכלך | ✔ | ✔ | ✔ | ✘ |
| בידוד חוטי החשמל של החיישנים נפגע | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| כשל בחיישנים | ✘ | ✔ | ✔ | ✔ |
כיצד לתקן תקלה
כאשר הוא לח ברחוב המכונית מסרבת להתניע כרגיל, כלומר, היא לא מתנעה או נעצרת, ואז אחרי שעוברים את הסיבות העיקריות בתנאי מזג אוויר מסוימים, כדאי לעבור לבדוק צמתים בודדים מתחת למכסה המנוע.
אם ברכב יש מפיץ הצתה - מפיץ, זו היחידה הראשונה שצריך לבדוק אם יש סדקים ולחות בפנים. נגב אותו במגבת נייר או סמרטוט אחר, בדוק את מצב המגעים בתוך הכיסוי, אם הם שחורים, ואז נקה אותם. כאמצעי מניעה, ניתן למרוח שמן מנוע (ניגוב בעזרת מטלית לחה) על המשטח הפנימי של הכיסוי או לטפל בו במעקה לחות. זה נעשה על מנת לנטרל את ההתעבות המתקבלת. אם סדוק, יש להחליף את הכיסוי.
בשלב הבא, כדאי לבדוק את המודול, סלילי ההצתה (סליל) וחוטי מתח גבוה. העובדה שקיימת התמוטטות של המבודד ניתן להבחין רק בחושך, ולכן, כדי להבין ביום, אם יש צורך במולטימטר בצמתים אלה, יהיה צורך למדוד את ההתנגדות. אתה יכול לפתור את הבעיה באופן זמני עם התחלה במזג אוויר רטוב או לאחר כביסה על ידי ייבוש עם מייבש שיער. נרות, חוטים, מפיץ, סליל מיובשים. לעתים קרובות, בגלל מיקומם של אלמנטים במתח גבוה והיעדר הגנה על המנוע, הם ממש יכולים להיות מוצפים במים בעת נסיעה דרך שלוליות. לכן, למטרות מניעה, יש לטפל בכל החלק במתח גבוה באמצעות מעקה לחות או תרסיס סיליקון.
בדיקת פעולתם של חיישנים כאלה לגבי מהירות סרק, גל ארכובה, שסתום מצערת, זרימת אוויר וחיישן חמצן תגלה אם יש בעיה בחיווט שלהם.לעתים קרובות, המגעים של חיישנים אלה מוצפים בלחות, שבגללם הם מתחמצנים ומפסיקים לעבוד כראוי. אתה יכול לבדוק את החיישנים באמצעות מולטימטר ועם סורק כדי לקרוא שגיאות בזיכרון ה- ECU.
בנוסף למגעים על החיישנים, כדאי לבדוק את מצב החוטים הפתוחים ברתמות החיווט מתחת למכסה המנוע. הפגם הקל ביותר במסלולי התיל הופך לחממה של קצר חשמלי במזג אוויר גשום או בזמן שטיפת המנוע. מקרים תכופים בהם המכונית אינה מתנעה במזג אוויר רטוב בגלל חמצון במושבים של יחידת הממסר. לכן ניתוק / חיבור חלופי של קבוצות מגע חשמליות שונות מסייע גם להתגבר על הבעיה עם התנעה קשה של המכונה ברטיבות. במקרה זה, בהחלט יש לטפל במגעים מחומצנים מלוכלכים באמצעות מנקה מגע.
לפעמים הבעיה בהתנעה במזג אוויר רטוב מתרחשת במכוניות עם פגמים בעיצוב תא המנוע. לכן, אם אין הגנה, מים יכולים למלא את החיישן ואת המגעים מלמטה, ואם יש חותם רע על מכסה המנוע, אזי מים, בעת שטיפה או בגשם, ממלאים את המפיץ, את הסלילים ואת חוטי ההצתה מלמעלה. . לדוגמא, רכבי טויוטה מותקנים בתקע איטום בין מגן המנוע לבין מכסה המנוע. כפי שחלק מבעלי הרכב מציינים, אם האטם מתחיל לחדור מים, לרוב לחות נכנסת לסליל ההצתה עם התוצאות המתוארות לעיל.
סלילת הסליל בחבילה, כפי שהמליץ על ידי כמה נהגים, לא שווה את זה, מכיוון שהדבר טומן בחובו התחממות יתר של הסליל, וכישלונו בטווח הארוך!במכוניות המצוידות בהזרקה אחת, חובה לבדוק את פעולת השסתום דרכו עובר אוויר חם ממסנן האוויר (סעפת) אל שסתום המצערת. לעתים קרובות, האוטומציה המכנית נשברת שם, או שהיא פשוט התלכלכה, ולכן היא לא יכולה להיפתח כראוי. כדי למנוע את השבירה, מספיק רק לנקות אותה מאבק ולכלוך. אם זה עובד על בסיס כונן חשמלי, יש גם לבדוק את מנגנוני הכונן, כמו גם את המעגל החשמלי שדרכו הוא מופעל. בפרט, חוטים, כונן חשמלי (מנוע חשמלי, תיבת הילוכים), הידוק שסתום.
סיכום
כפי שמראה בפועל, הבעיות בעובדה שהמכונית אינה מתנעה במזג אוויר רטוב קשורה בעיקר לאלמנטים של מערכת ההצתה. כלומר, קודם כל, יש צורך לבדוק את המפיץ, את חוטי המתח הגבוה ואת סליל ההצתה. ברוב המקרים, לחות מגיעה לשם, מה שמוביל לבעיות המתוארות. לכן, יש צורך לא רק להיפטר מלחות על פני החלק, אלא גם לבצע איטומים מתאימים על מנת למנוע כניסה נוספת של מים לחלקים.
