תיאור הגורמים העיקריים לבלאי על מיסבי המוט הראשי והחיבור
לובש אניה מוביל לירידה ביעילות מערכת השימון של המנוע, אשר, בתורו, יכולה להוביל לבלאי משמעותי של חלקים בודדים של יחידת הכוח, כמו גם לירידה בחיי העבודה שלה. לכן, אם מתגלה אפילו בלאי קל של מוט החיבור ו / או המסב הראשי, יש צורך לנקוט באמצעי תיקון.
תוֹכֶן
- תיאור עבודת האוזניות
- סימנים וגורמי שחיקה
- שיטות מניעה
בדרך כלל, בלאי נגרם על ידי הזדקנות טבעית. עם זאת, בחלק מהמקרים יש לכלוך או פסולת על משטח העבודה שלהם, קורוזיה, סיכה לא מספקת, כיוון הציר מסיבות אחרות. ככלל, לא ניתן לשחזר את האוזניות, לכן יש להחליפן באוזניות חדשות. ההליך מורכב למדי, ולכן יישומו העצמאי הגיוני רק אם לבעל הרכב יש את הניסיון המתאים בביצוע העבודה ואת הכלים הדרושים.
תיאור עבודת האוזניות
לפני שתמשיך לתיאור הסימנים, הסיבות והשיטות לסילוק בלאי הספינות, יש צורך להבין את מטרתם, סוגיהם ועקרון פעולתם.
ישנם שני סוגים של ספינות גל ארכובה - יְלִידִי ו מוט המחבר... למעשה, התותבים הם מיסבים פשוטים, ותפקידם לעמוד בעומסים המשמעותיים המתרחשים בין מוט החיבור ובין יומן גל הארכובה. במכונות מודרניות (ברוב המקרים) הפינות עשויות מסגסוגות אלומיניום משיכות (בדרך כלל אלומיניום עם פח). מלמעלה הם מכוסים בתרכובת נגד חיכוך.
פגזי המסב העיקריים ממוקמים בין גל הארכובה למקום בו גל הארכובה עובר ישירות דרך בית המנוע, במושבים המכונים "מיטות". למסבים העיקריים יש חורים בעיצוב שלהם לניקוז שמן טוב יותר. כלומר, המסבים העיקריים הם מיסבים רגילים עבור כתבי העת הראשיים של גל הארכובה. ולמעשה, גל הארכובה מוחזק ומסובב על המסבים הראשיים.
תותי מוטות החיבור ממוקמים בתחתית ראש מוט החיבור. ומוטות החיבור, בתורם, מקובעים באמצעות תותבי מוטות על חיבורי מוטות החיבור של גל הארכובה. תפקידם של מסבי מוטות החיבור הוא שהם מיסבים רגילים לקצוות מוטות החיבור התחתונים ולכתבי מוטות החיבור של גל הארכובה.
לבישת הספינות מרמזת על עלייה משמעותית בפינוי שלהם (ככל שהעלייה גדולה יותר, כך גרוע יותר). כתוצאה מכך הלחץ במערכת שימון המנוע יורד. בדרך כלל, במקרים כאלה, נדלק נורה (שמן) על לוח המחוונים המסמל כי לחץ השמן ירד משמעותית. זה נכון במיוחד במנוע חם כאשר צמיגות השמן נמוכה ביותר. נהגים במקרים כאלה אומרים כי "מיסבים אינם מחזיקים שמן". שחיקת אניה היא בעיה מסוכנת מאוד שעלולה להוביל לבלאי רב בחלקים אחרים של המנוע והמנוע בכללותו. וזה יכול להוביל לירידה משמעותית במשאב ובנזק שלהם.
מומלץ להחליף את הספינות בכל שיפוץ מנוע.הצליל מהדפיקות של אוזני השורש הוא בדרך כלל עמום, עם גוון מתכתי. קל לזהות מתי המנוע מסתובב, ואחריו המהירות עולה בחדות (לחץ על דוושת התאוצה בחדות). במקביל, הם נמצאים בעומס כבד ומופיעה נקישה. כך צריך לעשות עם תותבי החיבור.
קל למצוא, ובאיזה צילינדר דופנות הספינות.לשם כך, כבה (משחרר) את המצתים במנוע בנזין או מזרקי דלק במנוע דיזל בזה אחר זה. אם עם כל נר לא דפוק הדפיקה שהוזכרה נעלמה, אז יש בעיה בצילינדר הזה.
סימנים וגורמי שחיקה
עכשיו בואו נעבור ישירות לסוגי הנזק התורמים לשחיקת הספינות ולכישלונן.
פריצת גופים זרים
שלטים... סימן לחדירת גופים זרים או לכלוך הוא מצב שיש נזק מקומי למשטח העבודה על התוחם. במקרים מסוימים, נזק קל (פחות) אפשרי גם בחלק האחורי של החלק. בדרך כלל, פסולת או לכלוך על פני התוחם הם הגורם הבסיסי לבלאי נוסף. לכן, יש צורך לזהות את התקלה המצוינת מוקדם ככל האפשר. אחרת, הבלאי יתפשט עוד יותר, ושטח פנים משמעותי ייפגע, עד 100%.
סיבות... כפי שצוין לעיל, זה נגרם על ידי לכלוך או פסולת שנכנסת בין התוחם לתמיכתו. זה גורם גם להיווצרות מקומות עם לחץ שמן גבוה, בהם סרט השמן נהרס. בתורו, זה מוביל להרס משטח הבטנה במהלך פעולתו.
שיטות חיסול... ראשית כל, יש צורך לבדוק את משטחי הנושא של התוחם ואת הפיר אם נזק להם. אם כן, יש לבטל אותם. לאחר מכן, עליך לוודא כי המשטחים נקיים. זה נכון במיוחד כאשר מותקנים ספינות חדשות.
שחיקת בוץ
שלטים... סימן לשחיקת בוץ הוא נוכחות של סימני שפשוף או תכלילי לכלוך. לפעמים גם וגם. במקרים חמורים, שחיקת בוץ יכולה לנוע לאזורים הסמוכים לחורי השמן.
סיבות... הסיבה במקרה זה היא שמן באיכות ירודה, המכיל לכלוך או חומרים שוחקים.
חיסול... יש לבדוק את פעולתם של כל חלקי המנוע הנעים. בדוק היטב את מערכת השימון. זה גם הגיוני לבדוק את מערכת טיהור השמן והאוויר (בעיקר פילטרים). בעת הרכבת המנוע, אל תאפשר לכלוך לחדור אליו. אחרי הכל, חובה להחליף את השמן לשמן חדש.
שחיקה של קורוזיה
שלטים... זה מתייחס לנוכחות קורוזיה מרהיבה על משטח הפלדה האחורי של התוחם. ככלל, עקבות קורוזיה ממוקמים קרוב יותר למפרק חצאי מעטפת הבטנה.
סיבות... במקרה זה, יכולות להיות מספר סיבות. ביניהם:
- כוח לחיצה מופחת. זה מוביל לתזוזות לא משמעותיות של גוף התוחם ביחס לפני השטח של התמיכה שלהם.
- ברגי התיקון היו רופפים במהלך ההתקנה.
- ישנם גופים זרים על משטחי המגע של תומך התוחם.
- הפעלה ממושכת של המנוע במהירויות גבוהות (במיוחד אם הוא מופיע לעיתים קרובות).
- שימוש בתוספות בעלות מידות (רוחב) שגויות.
חיסול... התרופות עשויות להשתנות בהתאם לגורמים השונים לבעיה. באופן מיוחד:
- הדק את ברגי ההרכבה למומנט המומלץ על ידי יצרן הרכב.
- בצע תיקון של קוטר הקידוח של תומך התוחם.
- בדוק את ניקיון המשטחים המגעים בין התותב לתומך.
- השתמש בתוספת בגודל (רוחב) שנקבע.
- נסו לא להשתמש במנוע בסיבובים גבוהים לאורך זמן.
עייפות מתכת
שלטים... עייפות יכולה להיגרם לא רק על ידי שימוש ממושך בתוחם, אלא גם בגלל לחץ יתר עליו. סימני כישלונו יהיו מצב שבו חלקיקי חומר ממש נקרעים מגופו, במיוחד במקומות עם עומס משמעותי.
סיבות... יתכנו גם כמה מהם:
- שימוש באוזניות לא מתאימות או באיכות ירודה.זה מוביל לעומס משמעותי שלהם.
- העומס העיקרי במהלך הפעולה נופל על שולי הספינות.
- בעירה לא שלמה של דלק בתא הבעירה.
- כוונון שגוי של מנוע הרכב.
שיטות חיסול... בהתאם לכך, גם שיטות החיסול יכולות להיות שונות. צריך לבדוק:
- צורה צירית של יומן הפיר.
- הצורה והמידות הגיאומטריות של תומכי התוחם.
- התנאים להרכבת המנוע ובמיוחד התקנת ספינות.
זה גם הגיוני להתקין אניה חדשה ואיכותית שתואמת את הגודל.
ללבוש בגלל חדירת פח
שלטים... שכבה משמעותית של פח במקום ספציפי על פני בסיס הפלדה. זה מלווה בדרך כלל בלבוש מקומי חזק מאוד באותו מקום.
סיבות... הופעת תזוזות קטנות של התוחם במושבו, שהתעוררו עקב כוח הלחיצה הנמוך.
שיטות חיסול... בדרך כלל, עליך לבצע את השלבים הבאים. הראשון הוא לבדוק את קוטר המושב של תומך התוחם. השנייה היא לבדוק את ניקיון משטחי ההזדווגות של התוחם והתמיכה. שלישית, בדקו את מומנט ההידוק של הברגים והתאימו אותו בהתאם להמלצות היצרן.
קורוזיה על פני השטח
שלטים... קורוזיה, בהתאם למידתו, פוגעת תמיד במשטח התוחם. הוא הופך נקבובי ומאבד את צבעו.
גורם... ככלל, התופעה המתוארת נגרמת על ידי שימוש בשמן באיכות נמוכה, בתהליך פירוק חומצות המשתחררות אשר גורמות לקורוזיה.
שיטות חיסול... יש צורך לשנות את המנוע, ובמיוחד את מערכת השימון. אם יש נזק משמעותי לפיר ולתות, יש לתקן אותם. בתום עבודות התיקון, חובה להחליף את השמן לשמן חדש ואיכותי המומלץ למכונה זו.
שימון לא מספיק
אבחון לבישת אניה
שלטים... כמות קטנה או מחסור בשמן עלולים לגרום לשחיקה ו / או להמסה של משטח העבודה של התוחם. זה, בתורו, הוא הגורם לעייפות ולנזק ממתכת.
סיבות... הרס סרט הסיכה בין התוחם לפיר. בגלל זה, במהלך הפעולה, החיכוך עולה משמעותית והטמפרטורה עולה. חומרים נמסים. הסיבה עשויה להיות גם כשל במערכת שימון המנוע. אם מיסב הבטנה מעוות או ששטח יומן הפיר נפגע, קיימת סבירות גבוהה להרס של סרט הסיכה.
שיטות חיסול... יש צורך לשנות את מערכת שימון המנוע, כולל טוהר השמן. זה גם הגיוני לבדוק את מצב פני השטח של יומן הציר ותומכי הנושא. תיקון במידת הצורך. אפשר גם להתקין ספינות חדשות.
עיבוד שגוי של כתבי העת של גל הארכובה
שלטים... המשטח הפנימי של התוחם יוצר קשר עם יומן הפיר משני צדי גוף התוחם. יתכן גם שחומר המשטח הפנימי נשחק מאוד מהקצוות לאורך ההיקף.
סיבות... הסיבות למצב זה עשויות להיות:
- גודל התוחם אינו תואם לערך הנדרש, לרוב רוחב גדול.
- המנעול הפנימי של מעטפת התוספת קטן בגודלו.
- יומן הפיר מותקן באופן שגוי.
- הפילה (או הפילטים) של הצוואר רחבים מאוד.
- מסבי דחף מרווחים גדולים מאוד.
- מסבי דחף מותאמים באופן שגוי.
שיטות חיסול... שיטות חיסול יכולות להיות גם כדלקמן, עליך לבדוק:
- סוג גוף הכניסה, רוחבו, גודל וצורת המנעול.
- צורת הפילטים של יומן הפיר.
- פינוי ציר של ארכובה.
שריטות פני השטח
שלטים... יש שריטות אישיות שלא נראות כמו שפשופי עבודה מעבודת המנגנון.
סיבות... מסיבה כלשהי (לרוב בגלל חוסר ניקיון במהלך התקנתם), ישנם חלקיקים זרים קטנים על משטח העבודה של הבטנה.אולי היווצרותם נגרמת על ידי טכנולוגיות יציקה או קידוח.
שיטות חיסול... שטפו את המנוע בשמן נקי חדש באמצעות משאבת שמן חיצונית. עדיף לשטוף לאחר הרכבת המנוע ולפני שהרכב נתקל בו.
שחיקה מוגזמת עקב cavitation
שלטים... החומר ממנו עשוי ההכנסה כולל נקודות שטיפה מקומיות. בדרך כלל הם ממוקמים באופן סימטרי או מרכזי על משטח העבודה של התוחם. ייתכן גם שהם יתרחשו בצד האחורי של תעלת השמן.
סיבות... ישנן מספר סיבות אפשריות:
- חדירת נוזל קירור למערכת השמן;
- קצב זרימת נפט מוגבר במערכת;
- הִתְפּוֹצְצוּת;
- מרווחי שרטוט שגויים.
שיטות חיסול... שיטות חיסול יכולות להיות כדלקמן, עליך לבדוק:
- נוכחות נוזל קירור במערכת שימון המנוע;
- פערים בספינות;
- קצב זרימת נפט;
- את פרמטרי ההפעלה של מערכת ההצתה, כמו גם את תיקון המנוע.
חוסר תיאום
שלטים... במקרה של כיוונון מוטעה, שחיקה מוגזמת מתרחשת רק באזור החלק העליון של בית המסב לכיוון השפה. במקרה זה, אזורי הבלאי מנוגדים בצורה היקפית בהיקף.
סיבות... יישור לא נכון של הצירים המרכזיים של התותבים והצוואר.
שיטות חיסול... האפשרויות הבאות אפשריות:
- בדוק את הקוטר הגדול של מוט החיבור. במקרה זה, באופן אידיאלי, הציר המרכזי של "המיטה" של מוט החיבור צריך להיות ממוקם בדיוק בניצב למישור הדחף. בכך יש לבדוק ששני מישורי הדחף מקבילים.
- עבור המסב הראשי, יש צורך לבדוק את יישור ה"מיטות "של כל המסבים העיקריים במנוע.
שיטות מניעה
כאמור לעיל, כשל חלקי של הספינות מוביל לבלאי מוגבר של המנוע, ובמיוחד של מערכת השימון שלו. לכן, כדי למנוע מצב כזה, הגיוני לבצע אמצעי מניעה תקופתיים. אז קודם כל זה הכרחי השתמש בשמן המנוע המומלץ על ידי יצרן הרכב... זה נכון במיוחד בגלל צמיגותו. אתה לא צריך לקנות שמן זול מאוד, מכיוון שיש סבירות גבוהה שהוא יכיל חלקיקים שוחקים המשפיעים לרעה על המנוע בכלל, ועל הספינות בפרט.
כדאי גם לבדוק מעת לעת חלקי מנוע, מצבם, גאומטריה, ניקיון. בעת ביצוע עבודות תיקון, יש לוודא תמיד כי לא נכנס לכלוך למנוע ו / או למערכת השימון (שמן). יש את מה שמכונה "כלל הזהב" של השומר, האומר שעדיף שיהיה מרווח של 0.03 מ"מ יותר מ 0.01 מ"מ פחות. במקרה זה מובטח כי התוחם לא יאכזב, נמס או דופק. עקוב אחר מצב המנוע של המכונית שלך והוא ישמש אותך לאורך שנים רבות.
עדיף לא להמתין למצב בו האור בלוח המחוונים נדלק, מסמן לחץ שמן נמוך. באופן אידיאלי, עליכם לבדוק מעת לעת את ערך הלחץ בעצמכם או בשירות רכב. אחרי הכל, השמן יכול להידלק (כלומר, חיישן החירום מופעל) כבר במקרה קיצוני, כאשר הלחץ ירד לקריטי. כדאי להימנע מכך, במיוחד במנועים עם קילומטראז 'משמעותי.
סיכום
יש צורך לבדוק מעת לעת את מצב הספינות, מכיוון שחלקים חסרי משמעות לכאורה אלה עלולים לגרום לבעיות גדולות במערכת שמן המנוע, ובכך להפחית משמעותית את משאביה. וככל שניתן יהיה לזהות את התקלה ולסלק אותה מוקדם יותר, כך בעל הרכב יצטרך להתמודד בעתיד עם תיקון המנוע. הליך ההחלפה יכול להתבצע הן באופן עצמאי והן בתחנת שירות.עם זאת, אם תחליט לבצע את התיקון בעצמך, עליך להיות בטוח ב 100% שתוכל להביא את העבודה לסיומה, שכן החלפה כוללת כמות גדולה של עבודות פירוק והתקנה.
