elunie.com

שמן שטיפת מנוע משמש בעלי מכוניות רבות בעת החלפת חומר סיכה. הוא נועד להסיר שאריות נפט ישנות מארון הארכובה ומתעלות השמן, כמו גם סיגים, מרבצי פחמן ומשקעים מוצקים הנמצאים בנפח העבודה. נושא השימוש בו הוא נושא לסכסוכים רבים בין נהגים, והדעות מתחלקות לסכסוכים מנוגדים באופן דראמטי, החל מדחייה מוחלטת וכלה ביישום חובה.

תוֹכֶן:

• האם זה הגיוני להשתמש בשטיפה
• מה השטיפה
• כיצד לבחור את שמן ההדחה הנכון

איזה שמן שטיפה לבחור, תלוי איזה סוג חומר סיכה התווסף לפני ההדחה, סוג המנוע ומידת השחיקה שלו. עליכם לקחת בחשבון גם את ההרכב הכימי של השטיפה, ובהתאם לכך את השפעתה על חלקי המנוע.

האם עלי להשתמש בשטיפה

לפני שבוחרים את שמן ההדחה הטוב ביותר, עליכם להחליט על השאלה, מדוע הוא נחוץ? פונקציות ההדחה הן הסרת פסולת שונים, מרבצי פחמן, חלקיקי מתכת קטנים ופיח מארון המנוע ומשטח חלקיו. כל האלמנטים השליליים הללו מצטברים לאורך זמן בשמן מנוע המשמש באופן שוטף. וככל שהשמן לא השתנה וככל שהוא פחות איכותי, כך נוצר הפסולת הרשומה במהירות ובמהירות.

תדירות החלפת שמן המנוע נקבעת על ידי יצרן הרכב, אך עבור מכוניות מודרניות מרווח זה הוא כ- 10 ... 15 אלף ק"מ. אך נכון יותר לגשת לנושא תדירות ההחלפה לא לפי קילומטראז ', אלא לפי שעות מנוע. זה נכון במיוחד אם משתמשים לעתים קרובות יותר במכונה בעיר, במיוחד בתקופות ארוכות של סרק בפקקים, במיוחד בקיץ. במקרים כאלה, גם ללא ריצה, השמן יאבד את מאפייניו המקוריים הרבה יותר מהר. המצב מחמיר בגלל נוכחות מערכת ה- EGR, בה חלק מגזי הפליטה זורמים חזרה לסעפת הכניסה. זה כשלעצמו גורר זיהום נפט נוסף.

בקיצור, המשמעות של שימוש בשטיפה תלויה במידה רבה במידת הזיהום של השמן בו משתמשים באופן קבוע. זה תלוי גם באיכות השמן עצמו. אם הוא עונה על הדרישות המודרניות בנוגע לנוכחות חומרי ניקוי בו, כמו גם תכולת אפר מוגברת נמוכה וכמות קטנה של זיהומים מזיקים. ואכן, אחרת, לא משנה עד כמה תנאי ההפעלה של המנוע נוחים, נוצרים סיגים בשמן המנוע לאורך זמן, וכתוצאה מכך, מרבצי פחמן על הגלילים.

הרכב שמני מנוע מודרניים

בהמשך לנושא, הגיוני לדבר על ההרכב והתפקודים של שמני מנוע המשמשים באופן שוטף במנוע רכב. בעת החלפת חומר הסיכה בארכובה המנוע, חלק מהנפח שלו נשאר. בפורומים ואתרים רבים באינטרנט תוכלו למצוא ערך השווה ל -10% שנשאר כביכול בארכובה. כלומר, בעקבות ההיגיון הזה, אם נפח מערכת השמן הוא 5 ליטר, אז אחרי הניקוז נותרו בה 500 גרם שמן ישן. למעשה, זה לא המקרה!

כאשר שופכים את אותם 5 ליטרים, אך כבר שמנים חדשים, בעל הרכב בשום פנים ואופן לא יכול להישאר בתוך המכל של חצי ליטר נוזל סיכה. אנא כתוב בתגובות, אולי למישהו היה מצב דומה. למעשה, כמובן, ישנם שרידי שמן ישן, אך נפחם לא יעלה על 100 גרם (במקרים קיצוניים, 200) גרם.

הפסולת נאספת על משטח, בתעלות שמן ופשוט על משטחי החלקים הבודדים.הם מאמינים על ידי נהגים רבים כי שמן שאריות זה מאכל מאוד ויש לו מספר חומצה גבוה במיוחד. וזה, לכאורה, כאשר מעורבב עם שמן חדש הוא מעורב, הפונקציות של האחרון מצטמצמות לשווא.

למעשה זה לא נכון. שמנים מנועיים מודרניים (במיוחד תרכובות סינתטיות וחצי סינתטיות) הם קומפלקס מורכב המורכב משמן בסיס ומערכת תוספים שונים, כולל חומרי ניקוי. משמעות הדבר היא כי עד לנקודה מסוימת (קילומטראז 'בקילומטרים או מספר מסוים של שעות מנוע), השמן מסוגל לשטוף באופן עצמאי לכלוך מחלקי המנוע ולשמור עליו נקי יחסית.

אז כדאי להשתמש בשטיפה

לכן, כאשר מערבבים שמן שעדיין פועל כרגיל (2% מותנה מנפח המערכת) עם הרכב שמן חדש, לא יהיו תוצאות חריגות. זה נכון במיוחד אם יש החלפה של חומרי סיכה דומים או דומים מאוד מבחינת המאפיינים. בפרט החלפת "סינתטיים" או "סינתטיים למחצה" בצמיגות אחת או דומה.

לכן, הגיוני להשתמש בשמן שטיפה במקרים כאלה:

• שמן המנוע לא הוחלף הרבה מאוד זמן ו / או שהוא באיכות ירודה ומתעבה מאוד. למשל, זה רלוונטי בקניית מכונית משומשת עם קילומטראז 'גבוה. לפעמים יש בעלי מכוניות אומללים שלא מחליפים חומר סיכה במשך 20 ... 30 אלף ק"מ.
• עוברים לסוג אחר של שמן. בפרט, אם הצמיגות ו / או הסוג שונים מאוד. במקרה האחרון, זה אומר, למשל, שנמזג שמן מינרלי שנשאר במנוע, ואתה רוצה לעבור ל"סינטיקה ". אבל אם מחליפים "סינתטיים" עבור אחרת, אפילו מיצרן אחר, אז ברוב המקרים ניתן להשמיט שטיפה.
• דלק או נוזל לרדידות מזוהם בשמן. לדוגמא, זה יכול לקרות בשל העובדה שנקב את אטם ראש הצילינדר.
• ביצוע decarbonization. בעת ביצוע הליך זה, זה גם הגיוני לשטוף את מערכת השמן לניקיון רב יותר.
• ערבוב של שמנים שונים, כולל איכות נמוכה, בארכובה. למשל, כאשר היה צורך דחוף להוסיף שמן לרמה, והיה רק ​​"slurry" לא מובן בהישג יד. במקרה זה יש להחליף את השומן בחדש ולשטוף את ארון הארכובה.

אין צורך להשתמש בשטיפה במצבים הבאים:

• אתה מחליף את שמן המנוע בקפדנות על פי התקנות, אולי לעתים קרובות יותר ובמקביל משתמש בשמן המומלץ על ידי היצרן.
• אתה משתמש בשמנים סינטטיים מקוריים באיכות גבוהה, גם אם מיצרנים שונים (למשל, מוביל או SHELL).
• מוזגים רק חומרי סיכה סינטטיים איכותיים לארכובה המנוע.
• אם המנוע מלוכלך מאוד! במקרה זה, לא ניתן לשטוף את המנוע; במקום זאת אין לשטוף אותו, אלא לפרק אותו (אופציונלי) ולנקות אותו באופן מכני. אחרת, זה יהיה גרוע עוד יותר - הלכלוך יסתום תעלות וחלקים שהיו נקיים פחות או יותר לפני כן (משמרות פאזה, מפצים הידראוליים וכו ').

העצה האוניברסלית היא זו - אל תביא את המנוע למצב בו הוא זקוק לשטיפה, החלף שמן מנוע וסנן בזמן, נסה להשתמש בדלק איכותי.

תוכלו להיפטר לחלוטין משמן המנוע שנותר בארכובה באמצעות מדחס אוויר, וליצור בו לחץ של כ -3 אטמוספרות ולפתוח בזהירות את מכסה הניקוז. רק אתה צריך לפעול בזהירות !!!

האם ניתן לרכוב על שמן שטיפה

נהגים רבים מעוניינים בשאלה האם ניתן לנהוג באופן קבוע על שטיפת שמן? התשובה היא חד משמעית - לא! העובדה היא שהמאפיינים וההרכב של שמן ההדחה נבדלים משמעותית מנוזל השימון הרגיל המשמש במנוע. בפרט, בהרכבם, יש לעתים קרובות כמות גדולה של תוספים המספקים להם תכונות פיזור. מדובר במלחי אשלגן, נתרן, מגנזיום ואלמנטים אחרים.וככל שיש יותר, כך תכולת אפר הגופרית גבוהה יותר.

כלומר, בטווח הקצר, אלמנטים לניקוי אלה ייכנסו למעשה לתוקף ויסירו חלק מהלכלוך מהמנוע. עם זאת, בטווח הארוך, רמות גבוהות של אפר גופרתי יובילו להיווצרות פיח גופרתי בצילינדרים, אשר כאשר הם מעורבבים עם פחמן שמן, יוצרים שכבה שוחקת בין הבוכנה לדפנות הגליל. במהלך הפעלת המנוע, שוחק זה יגרד וישחק את קירות הצילינדר בצורה קשה, מה שיוביל לבלאי המנוע ולכשל בטרם עת.

סוגי שמני שטיפה

לפני שבוחרים שמן שטיפה, הקוראים כנראה יועילו לדעת שהם מחולקים לשתי מחלקות גדולות - מה שמכונה שטיפה רכה של המנוע (שמני שטיפה כהלכה) ותוספים מיוחדים (או "חמש דקות"). הסוג הראשון ממומש במיכלים בנפחים גדולים (כמו שמן רגיל, 4 ... 5 ליטר כל אחד), והוא שמן מינרלי בעל צמיגות נמוכה, אליו נוספו כמות גדולה של חומרי ניקוי ותוספי לחץ קיצוניים.

בפרט, הוא מכיל הרבה חומצות אשלגן ונתרן, בעלות תכונות ניקוי, ומסוגלות גם לנטרל את הסביבה החומצית המתרחשת בעיבוד השמן. שיטת השימוש בתכשירים כאלה מצוינת על האריזה או בהוראות המצורפות. עם זאת, ברוב המקרים הוא מסורתי, והוא מורכב מכך שלאחר שפיכת הרכב זה לארכובה של המנוע, תנו למנוע לפעול זמן מה בסיבובי סרק (!!!) (אין לתת עומס נוסף בעת שטיפה. , אחרת לא נוצר סרט מגן על פני החלקים, ובלאי המנוע יגדל משמעותית).

כתוצאה מכך השטיפה הרכה מתערבבת עם הפסולת בארכובה, מנטרלת את החומרים המזיקים הכלולים בהרכבה, מנקה את החלקים ויוצר שכבת מגן על פניהם. יתר על כן, יש גם לנקז אותו ולשפוך אותו לארכובה עם השמן בו אתם מתכננים להשתמש באופן שוטף.

סוג אחר של שטיפה הוא מה שמכונה שטיפות של חמש דקות, המתבצעות בפחיות קטנות. הם מתווספים לשמן המשומש כבר בארכובה המנוע. שים לב שהרכבים כאלה הם אגרסיביים הרבה יותר מבחינה כימית, בפרט, הם מכילים ממיסים, ממיסים, סידן גופרתי (תלוי ביצרן). לכן, במהלך פעולתן לטווח הארוך, הם יכולים לפגוע בחלקים בודדים של המנוע. במקרים מסוימים, בעת השימוש בהם, צוין כי "חמש דקות" מחלידים אטמי גומי במנוע.

שיטת השימוש שלהם היא גם מסורתית. כאמור לעיל, הם מוסיפים לשמן שכבר מילא, והמנוע מותר לפעול במשך 5 ... 10 דקות (ומכאן שמם). יתר על כן, באופן דומה, מתנקז השמן המשומש, ובמקום זה מוזגים נוזל סיכה "קבוע".

איזה שמן לשטיפה לבחור במקרה כזה או אחר, על בעל הרכב להחליט. עם זאת, עדיף להעדיף "שמני שטיפה רכים", מכיוון ש"חמש דקות "הם אגרסיביים מאוד מבחינה כימית ויכולים לשטוף לכלוך רב מאלמנטים במנוע, דבר שיביא בהכרח לתוצאות לא נעימות.

ראוי לציין שעד לאחרונה היו מכונים שמני שטיפה במחזור מלא. הם פועלים באופן דומה לשטיפות המקובלות שתוארו לעיל, רק לא במצב סרק, אלא כאשר המכונה מופעלת במרחק של כ -100 ק"מ. רק במקרה זה, חל איסור להפעיל מנוע במהירות גבוהה ובעומס כבד. עם זאת, נכון לעכשיו, כספים אלה הוחלפו בכל מקום בשני סוגי ההדחה הראשונים, והם הופכים פחות נפוצים.

כיצד לבחור שמן שטיפה

אם תחליט להשתמש בהרכב דומה, עליך לדעת מידע כיצד לבחור שמן שטיפה. בחומר זה לא ניגע במותגים ומוצרים ספציפיים.במקום זאת, נדון במאפיינים ובפרמטרים שעליך לשים לב אליהם בעת בחירת כלי מסוים. זה יאפשר לך לבחור את השטיפה הטובה ביותר עבור מנוע הבנזין או למנוע ההנעה של הדיזל שלך (אם כי רובם כיום רב-תכליתיים).

איזה שמן שטיפה צריך להיות

שמן שטיפה טוב צריך:

• נקודת הבזק גבוהה על מנת לספק עמידות להתחממות יתר;
• צמיגות קינמטית נמוכה והמדד שלה, שיאפשרו לשטוף טוב יותר חומרי סיכה ישנים ממקומות שקשה להגיע אליהם ולפטר את המנוע מלכלוך ובוצה;
• מספר חומצה גבוה (TAN);
• כמויות גדולות של סידן, זרחן ואבץ.

המוערכים ביותר הם שמני שטיפה שיכולים לא רק לשטוף בוצה, אלא גם להמיס את המשקעים הללו בתוך המנוע, כך שבהמשך, בגלל מאפייני הפיזור שלהם, הם שומרים על חלקיקי פיח מומס (שמור כמתלה דק) ומסירים אותם בעת ניקוז . וגם בשל היכולת המייצבת לנטרל את החומציות הגבוהה של המשקעים וליצור שכבת מגן על חלקי המנוע לאורך זמן.

כיצד לבחור שמן לשטיפת המנוע

התנאי הראשון הוא שטיפה אסור להשפיע לרעה על חלקי איטום גומי במנוע. יתר על כן, ללא קשר למצב ולגיל. שנית, עליכם לבדוק לאילו סוגי מנועים מוצר מסוים מתאים - בנזין, סולר, מיוחד (לדוגמא לאופנועים, משאיות, הובלת מים). השלישי הוא נפח מערכת שמן המנוע (כך שחבילה אחת של המוצר מספיקה לשטיפה).

יש מה שנקרא "מיושן" שטיפת המנוע, כאשר במקום שמן שטיפה מיוחד, נעשה שימוש בתערובת של סולר ושמן מינרלי ביחס נפח של 1: 3, בהתאמה. משמעות האלגוריתם הייתה 2-3 מחזורים של שטיפת המנוע במהירות סרק.

באשר למאפייניו של שמן השטיפה, יש צורך ללמוד את הרכבו ומאפייניו. כמעט כל הקומפוזיציות הללו בעלות צמיגות נמוכה, למרות מקור הבסיס. כאמור לעיל, לרוב שטיפות נעשות על בסיס שמן מינרלי... עם זאת, לפעמים הם נמצאים על בסיס "חומרים סינתטיים" או "סינתטיים", שהם יקרים בהרבה. צריך להבין שבמקרה זה אין טעם לשלם יותר מדי, מכיוון שכלי זה עובד במנוע מספר דקות וללא עומס. לכן, אל תקשיבו לעובדי שירות רכב ערמומיים שמבטיחים לכם את הצורך לקנות שמן שטיפה סינתטי יקר. במקרה זה, המטרה הישירה שלהם היא להוציא מכם כמה שיותר כסף.

זה נכון במיוחד עבור מכוניות תקציביות, שהמנוע שלהן מלא בשמן חצי סינתטי זול לשימוש מתמיד. יוצא מן הכלל יכול להיות המצב שבו אתה הבעלים של מכונית פרימיום יקרה ומשתמש ב"סינתטיים "יקרים באיכות גבוהה. יתר על כן, אם המנוע חדש יחסית. אז באמת הגיוני להשתמש בשטיפה על בסיס סינתטי.

דוגמה לאינדיקטורים לשמן שטיפה טוב

אינדיקטור	שיטת בדיקה	ערך
צמיגות קינמטית ב- + 100 ° C, mm² / s	GOST 33	31,7
חלק המוני של סידן,% מסה.	GOST 15538	0,09
נקודת הבזק בכור היתוך פתוח, ° С	GOST 4333	210
נקודת שפכה, ° С	GOST 20287	-10
צפיפות ב- + 20 ° C, ק"ג / מ"ק	GOST 3900	883

צריך גם לזכור כי במנועים מודרניים (ברובם, אך לא בכולם, יש צורך לבאר זאת בנוסף), שטח החתך של תעלות הנפט קטן. משמעות הדבר היא שהם משתמשים בשמן עם צמיגות נמוכה. הדבר נכון גם לשטיפות. בדוק מידע זה על האריזה.

בבחירה כדאי להעריך את הערך מספר בסיס - TBN... הוא מאפיין את יכולתו של השמן לנטרל חומצות אשר בהכרח יהיו במנוע, אם כי בכמויות קטנות. ככל שהוא גבוה יותר, כך נטרול החומצה טוב יותר.הוא נמדד במ"ג KOH לגרם שמן. ערך הגבול שלו יכול להיות 11 ... 14 (ואז עבור מנועי דיזל).

זרחן, אבץ וסידן הם גם אלמנטים המונעים התחמצנות של שמן במנוע בעירה פנימית. או ליתר דיוק, התרכובות הכימיות שלהם (מלחים). לפיכך, רמה טובה של מלחי סידן היא 0.17% (דרישת ASTM D 6481). אבץ (ליתר דיוק אבץ דיאלקיל דיתיופוספט, בקיצור ZDDP) הוא הבסיס לתוספים נגד לבוש המגנים על משטחי חלקי המתכת מפני לחץ משמעותי. הערך של יסוד זה בשמן צריך להיות בערך 0.068% על פי אותו ASTM D 6481.

בִּדְבַר נקודות הבזק והתמצקות (עיבוי), אז לשטיפת שמן זה לא כל כך חשוב, מכיוון שברוב המקרים תהליך הניקוי מתרחש במוסך או בשירות. יתר על כן, המנוע פועל במהירות סרק, ולכן הטמפרטורה שלו תהיה נמוכה. מסיבות כלליות ניתן לציין כי נקודת ההבזק לא תעלה על +230 מעלות צלזיוס, כמו בשמן מנוע רגיל.

כמו כן, השמן חייב להכיל תוספים נגד קורוזיה. הם נדרשים על מנת להבטיח בעתיד את ההגנה על פני המנוע מפני השפעות אדי מים לא כל כך ישירות, אלא על תרכובותיהם עם אלמנטים מזיקים אחרים, כגון גופרית (מים עם גופרית יוצרים חומצה גופרתית, המקדמת קורוזיה ).

טיפ אוניברסלי נוסף - אם אתם משתמשים באופן קבוע בשמנים של מותג מסוים, ויש גם שמנים שוטפים בתחומו, אז השתמשו בהם. שמני מנוע Liqui Moly הם דוגמה כזו.

נסו לקנות מוצרי שטיפה מקוריים בחנויות מהימנות, מכיוון שיש כיום הרבה מוצרים מזויפים, כלומר מוצרים שלא רק שלא מנקים את המנוע, אלא גם יכולים לפגוע בו.

יש להבין כי אין תשובה אוניברסלית לשאלה איזה שמן שטיפה הוא הטוב ביותר. הכל תלוי בסוג המנוע, במידת הזיהום שלו, במחיר, בשיטת היישום ואפילו במבחר בנאלי, מכיוון שהוא עשוי להיות שונה באזורים שונים בארץ.

סיכום

אז איזה שטיפה הכי טוב? הגיוני לבחור במה שמכונה תוסף "רך", שמבוסס על שמן מינרלי (למכוניות יקרות על סינתטי) בתוספת תוספי ניקוי. לקבלת דוגמאות ספציפיות, אנו ממליצים לך להתייחס לחומר האחר המופיע בקישור לעיל. יש רשימה של שטיפות פופולריות ויעילות.

אם יש לך ניסיון בשימוש במוצרי שטיפת מנוע כלשהם, אנא הגיב על כך בתגובות.