מיסב תומך קדמי. סוגים, תקלות, החלפה, יצרנים
מיסב התמיכה של יתד הבולם הקדמי של המכונית משמש לספק חיבור נע בין הבולם לבין גוף הרכב עצמו. כלומר, הוא ממוקם בחלק העליון של המתלה, בין הכוס העליונה של קפיץ בולם הזעזועים לתמיכה.
מבחינה מבנית, היחידה היא סוג של מיסב מתגלגל. עם זאת, המאפיין המיוחד שלה הוא העובי הגדול של הטבעת החיצונית. במקרה זה, גלילים גליליים משמשים כאלמנטים מתגלגלים. הם ממוקמים בניצב זה לזה וגם הם מופרדים זה מזה. תכנון זה של המכשיר מספק את היכולת לקבל עומסים משני הצדדים.
על מה נספר לכם
- מטרת נשיאה
- סוגי מיסבים
- סימני בלאי
- בעיות בעבודה
- סיכה נושאת
- החלפת המסב
- בחירת נושאות
בשביל מה נשא תמיכה?
תמיכה נושאת פעולה
המשימה העיקרית של נושא התמיכה היא אפשר לבולם הזעזועים להסתובב בחופשיות בתמיכה... ללא קשר לסוג העיצוב של נושאות התמיכה, הוא תמיד ממוקם ממש מעל הקפיץ הקדמי, ומוט הבולם עובר דרך החלל המרכזי שלו. בית הבולמים מחובר למרכב בדיוק במקום בו מותקן מיסב הדחף. הוא מספק חיבור גמיש בין בולם הזעזועים לגוף המכונית... לכן, במהלך הפעולה, הנושא חווה לא רק עומסים רדיאליים אלא גם ציריים.
סוגי מיסבים תומכים
כיום ישנם מספר סוגים של מיסבים תומכים, תלוי בעיצוב. ביניהם:
סוגי מיסבים תומכים
- עם טבעת חיצונית או פנימית משולבת... הוא מותקן באמצעות חורי ההרכבה המסופקים על הבית, כלומר אינך צריך להשתמש באוגני הידוק לשם כך.
- טבעת פנימית ניתנת להסרה... העיצוב מניח שהטבעת החיצונית מחוברת לגוף. בדרך כלל, נעשה שימוש במסב תמיכה כזה כאשר דיוק הסיבוב של הטבעות החיצוניות חשוב.
- טבעת חיצונית ניתנת להסרה... כלומר, ההפך מקודמו. במקרה זה הטבעת החיצונית מופרדת והפנימית מחוברת לגוף. סוג זה של מיסב משמש כאשר נדרש דיוק סיבוב של הטבעת הפנימית.
- פיצול יחיד... כאן, העיצוב כולל חלוקת הטבעת החיצונית בנקודה אחת. פתרון זה מספק קשיחות מוגברת. סוג זה של מיסב משמש במקרים בהם יש צורך להבטיח את סיבוב הטבעת החיצונית בדיוק מספיק.
ללא קשר לעיצובו, הלכלוך והחול עדיין ייכנסו יחד עם הלחות והם הגורמים ההרסניים העיקריים יחד עם זעזוע חזק למתלים.
חיי השירות של מיסב תומך בולם הזעזועים מיועדים ליותר מ -100 אלף ק"מ.סימנים של נושא דחף כושל
סימני בלאי מיסבים הם שני גורמים עיקריים - נוכחות של דפיקות בעת סיבוב ההגה באזור קשתות הגלגל הקדמי (גם במקרים מסוימים מורגשים על ההגה), וכן התדרדרות בשליטה במכונה. עם זאת, לא ניתן להרגיש את הדפיקה מהיתומים במקרים מסוימים. זה תלוי בעיצוב שלהם.
נושא דחף שחוק
לדוגמא, במכונית VAZ-2110, המירוץ הפנימי של מיסב התמיכה משמש תותב שדרכו עובר מוט הבולם. כאשר המסב שחוק דיו, ביתו מאפשר משחק, ממנו מוט הבולם חורג מהציר. מסיבה זו, יש הפרה של זוויות ההתכנסות. אתה יכול לזהות תקלות על ידי נענוע המכונה.תוכלו למצוא הוראות מפורטות לבדיקת היומן המופיע בחומר המשלים.
הסימפטום העיקרי לתקלה הוא הצורך לנתב כל הזמן בנסיעה בכביש ישר. עקב הפרה של זווית הבוהן, הבלאי של תומך בולם הזעזועים עולה בכ -15 ... 20%. כמו כן מגנים על צמיגים, מוטות חיבור והגה, עצותיהם שחוקים בנוסף.
אם רק סיבוב התומך קשור למשימות המסב (כלומר, הוא אינו מתקשר עם בולם הזעזועים), במקרה זה הפרה של זוויות ההתכנסות של קמבר אינה מתרחשת, מכיוון שמוט בולם הזעזועים מוחזק על ידי התותב, הנלחץ אל בולם הגומי של המבנה (למשל על לאדה פריורה "," קאלינה ", ניסאן אקס טרייל). עם זאת, זה עדיין משפיע על הטיפול במכונית, אם כי במידה פחותה. מיסב כזה יתחיל לדפוק כאשר הוא נכשל. יתר על כן, דפיקות יורגשו לעיתים קרובות אפילו על ההגה. במקרה זה, זה לא יעבוד לאבחון תקלה במסב פשוט על ידי הנפת המכונה..
בעיות OP ותוצאותיהן
תמיכה נושאת פעולה
מיסב התמיכה של תומך בולם הזעזועים נתון לשימוש קשה. במיוחד כשנוסעים בכבישים מחוספסים, פונים במהירות גבוהה, הנהג אינו עומד במגבלת המהירות. המצב מחמיר מכך שמבנית, מיסבים רבים (אך לא כולם) אינם מספקים הגנה מפני אבק, לחות ולכלוך. בהתאם, לאורך זמן נוצר בהם מסה שוחקת שמאיצה את שחיקת המנגנון שלהם. אם עיצוב המסבים שלך מספק נוכחות של מכסי מגן, אך הם לא נמצאים במקום (הם אבדו) - הקפד להזמין חדשים. זה יאריך את חיי המסב. גַם אל תשכח לשים שומן במיסב, נדבר על כך בהמשך.
מומלץ לבדוק את מצב מיסבי התמיכה כל 20 אלף קילומטרים, אלא אם כן צוין אחרת על ידי יצרן המכונה.לכן, הסיבות העיקריות לכישלון מיסבי התמיכה הן הסיבות הבאות:
תוכנית OP
- לבוש טבעי של החלק... כאמור לעיל, החלפת מסבי תמיכה חייבת להתבצע לפחות כל 100 אלף קילומטרים מריצת הרכב (ככלל, לעתים קרובות יותר, תוך התחשבות במצב הכבישים המקומיים).
- סגנון נהיגה חד ואי עמידה במגבלת המהירות. אם הנהג נוהג דרך חורים במהירות גבוהה או נכנס לסיבוב, הרי שהעומס על כל מתלי המכונה, ועל מיסב התמיכה בפרט, עולה משמעותית. זה מוביל לבלאי יתר.
- איכות חלק ירודה... אם תחליט לחסוך כסף ולקנות זיוף באיכות נמוכה, יש סבירות גבוהה שהמסב לא יעלה על התקופה המצוינת על אריזתו.
- תנאי הפעלת המכונה... תלוי בתנאים שלמענם המכונה מתוכננת ואופן השימוש בה, כשל נושאת דחף יכול להתרחש הרבה יותר מוקדם ממה שהיצרן צופה.
בעת ביצוע עבודות תיקון בבולם הזעזועים, בולם הבולם ובחלקים נלווים אחרים, אנו ממליצים להכניס שומן למסב הדחף. זה יגדיל את חיי השירות שלה, וכן יפחית את העומס על כל האלמנטים הנ"ל.
שימון נושאות תמיכה
ביסודו, מיסב דחף הוא מיסב מתגלגל. על מנת להפחית את העומס עליו במהלך הפעולה, כמו גם להאריך את חיי השירות שלו, משתמשים בחומרי סיכה שונים. לשימון מיסבי דחף משתמשים לרוב בסוגי פלסטיק. שומנים נועדו לשפר את ביצועי הנושא. באופן מיוחד:
- להגדיל את חיי המסב ולהאריך את חיי השירות שלו;
- להפחתת העומס על יחידות המתלים (לא רק ישירות על המסב, אלא גם אלמנטים אחרים - היגוי, סרן, מוטות היגוי וחיבור, טיפים וכן הלאה);
- הגדל את הטיפול ברכב (אל תתן לו לרדת במהלך ההפעלה).
לכל סוג שומן יש מאפיינים משלו, יתרונות וחסרונות. לכן, יש צורך לבחור חומר סיכה כזה או אחר תוך התחשבות בגורמים הבאים:
- עומסים ספציפיים הפועלים על מיסב הדחף (משקל הרכב, תנאי הפעלה);
- הסתברות לחדירת לחות ל / בצומת;
- טמפרטורות הפעלה רגילות ומקסימאליות שמיועד להן המסב;
- החומר ממנו עשויים משטחי העבודה ההזדווגות (מתכת-מתכת, מתכת-פלסטיק, פלסטיק-פלסטיק, מתכת-גומי);
- אופי כוח החיכוך.
בארצנו הדברים הבאים הם חומרי סיכה פופולריים למסבי יומן:
- LITOL 24. גריז פשוט, מוכח וזול זה מושלם להנחת מיסב דחף כאחד מסוגי המסבים הרבים להם מיועד השומן האמור.
- חומרי סיכה שונים למפרקי קורות חיים. תוכלו למצוא מידע מפורט על מותגים פופולריים, היתרונות והחסרונות שלהם בחומר המשלים.
- שומני ליתיום בתוספת מוליבדן דיסולפיד. יש הרבה יצירות כאלה. אחד המותגים הפופולריים הוא Liqui Moly LM47. עם זאת, זכרו שכאלה שומנים מפחדים מלחות, ולכן ניתן להשתמש בהם רק במסבי תמיכה עם מכסי מגן.
- כמו כן, חובבי מכוניות רבים משתמשים באחד מחומרי הסיכה הבאים - שברון גריז פנינה שחורה רב תכליתי EP 2, שברון רב תכליתי דלו Heavy Duty EP 2, שברון שומרי דלה גריז EP NLGI 2
עם זאת, בכל מקרה, גם עם שימוש בשומן, לכל נושא יש משאב מוגבל משלו. ככלל, החלפת מיסב התמיכה מתבצעת יחד עם החלפת הבולם, במידת הצורך.
החלפת מיסב התמיכה
החלפת OP
במקרה של כשל מיסב מלא או חלקי, איש אינו מעורב בתיקונו, שכן פשוט אין מה לתקן שם. עם זאת, אתה יכול להיפטר מהדפיקות שמטרידות לעתים קרובות בעלי מכוניות. בפרט, במהלך הפעולה גומיית הבולם "מתיישבת" ונוצרת תגובת נגד. כתוצאה מכך מתרחשת נקישה. תוכלו לראות כיצד תוכלו להיפטר מבעיה זו באמצעות הדוגמה של ה- VAZ 2110 בסרטון הבא.
מיסב התמיכה מותקן על רכבים עם מתלה קדמי של מקפרסון. בהתאם, תהליך החלפתו ברוב הפעולות זהה, למעט הבדלים קלים ביישום חלק מהיחידות של דגמי מכוניות בודדים. ישנן שתי שיטות להחלפה - הסרה מוחלטת של מכלול המתלים או הסרה חלקית של החלק העליון של מכלול המדף. ככלל, הם משתמשים באפשרות הראשונה, אותה נתאר ביתר פירוט.
אם החלפת ה- OP אפשרית מבלי לפרק את המדף, העבודה מתבצעת בקלות. אתה רק צריך להסיר את הכוס יחד עם המסב הישן ולהחליף אותו בכוס חדשה. כאשר העיצוב והמיקום של מיסב התמיכה אינם מאפשרים זאת, אז כדי לבצע את העבודה תצטרך כלי מנעולן, כמו גם שקע, ברגים וקשרי קפיץ.
הקפידו על קשרי אביב שכן בלעדיהם לא תוכלו להסיר את נושא היומן הישן.האלגוריתם להחלפת מיסב התמיכה בעת הסרת התומך ופירוק הבולם הוא כדלקמן:
- שחרר את אגוזי הרכבה התומכים (בדרך כלל ישנם שלושה מהם, הממוקמים מתחת למכסה המנוע).
- שקע את המכונה מהצד שבו אתה מתכוון להחליף את המסב ולהסיר את הגלגל.
- שחרר את אגוז הרכזת (בדרך כלל הוא מנוקב החוצה, ולכן יש להשתמש גם בכלי פגיעה).
- בטל את סיכות החתך במוט התומך התחתון ושחרר מעט את אגוז ההרכבה התחתון.
- נתק את קליפר הבלם ואז העבר אותו לצד; אין צורך לנתק את צינור הבלם.
- השתמש במוט או בר מוט, הסר את מתלה המתלה התחתון מהמושב.
- הסר את מכלול המעמד מגוף הרכב.
- בעזרת הקשרים הקיימים קושרים את הקפיצים, ולאחר מכן יש צורך לפרק את הבולם.
- לאחר מכן, ההליך הישיר להחלפת המסב מתבצע.
- הרכבת המערכת מתבצעת בסדר הפוך.
החלפת OP ללא camber ב- VAZ 2108-21099, 2113-2115.
החלפת ה- OP ב- VAZ 2110
איזה נושא תמיכה לבחור
לסיום, כמה מילים לגבי המסבים הטובים ביותר לשימוש. קודם כל, עליכם להבין שהכל תלוי בדגם המכונית שלכם. לכן, אי אפשר לתת המלצות חד משמעיות. בהתאם לכך, עליך לבנות על המידע המסופק על ידי יצרן מכוניתך.
ככלל לא מסבי התמיכה עצמם נמכרים כיום, אלא ערכת הרכבה המורכבת מתומך והמיסב עצמו.יצרני נושאות פופולריים:
- SM הוא מותג סיני שנוסד בשנת 2005. מתייחס לפלח המחירים האמצעי. בנוסף למסבים, מיוצרים גם חלקי חילוף אחרים למכונות שונות.
- RYTSON הוא מותג דומה לזה הקודם. המוצרים מיוצרים בסין.
- SNR היא חברה צרפתית מפורסמת בעולם המייצרת מיסבים שונים.
- SKF היא יצרנית המסבים הגדולה בעולם למכוניות וציוד אחר.
- FAG היא חברה שבסיסה בגרמניה. המוצרים באיכות ובאמינות גבוהה.
- NSK, NTN, Kouo - שלוש יצרניות דומות מיפן. הם מספקים מגוון רחב ואיכות של מיסבים מיוצרים.
בעת בחירה, עליך להבין כי אין טעם לשלם יותר מדי עבור חלק יקר. במיוחד אם אתה הבעלים של מכונית תקציבית. עם זאת, חסכון גם לא שווה את זה. עדיף לבחור מיסבים מקטגוריית המחיר האמצעי. תוכל למצוא ביקורות והמלצות לבחירת OP בסוף המאמר אודות בדיקת מיסבי תמיכה, הקישור אליו נתנו לעיל.
סיכום
מיסב הדחף הוא חלק קטן אך חשוב במתלה. כישלונה עלול להוביל לתוצאות לא נעימות בצורה של הידרדרות הטיפול ברכב ועלייה בעומס על רכיבים אחרים, יקרים יותר. לכן, זכרו כי קל וזול יותר להחליף את החלק הזול הזה מאשר לחכות לחלקי מתלי הרכב היקרים יותר שייכשלו. אין להזניח זאת ולבצע אבחון והחלפה בזמן של ה- OP.
