האם ניתן לערבב נוזל הקפאה זה עם זה? במה להתמקד בבחירה

תאימות נגד הקפאה מספק ערבוב של נוזלי קירור שונים (נוזל קירור). בפרט, ציונים, צבעים ומפרטים שונים. עם זאת, יש צורך להוסיף או לערבב נוזלי קירור שונים בהתאמה מלאה לטבלת התאימות למניעת הקפאה. אם נזניח את המידע שנמסר שם, במקרה הטוב נוזל הקירור שהושג לא יעמוד בתקנים, ולא יתמודד עם המשימות המוטלות עליו (כדי להגן על מערכת קירור המנוע מפני התחממות יתר), ובמקרה הרע יוביל לקורוזיה על פני השטח של חלקים בודדים של המערכת, מצמצמים את משאב שמן המנוע ב -10 ... 20%, עלייה בצריכת הדלק עד 5%, הסיכון להחלפת המשאבה ותוצאות לא נעימות אחרות.

תוֹכֶן

  • סוגי נוזל לרדיאטור
  • הקלד תאימות
  • תאימות צבע
  • כיצד לבדוק תאימות
  • המלצות כלליות

תאימות נגד הקפאה

זנים של נוזל לרדיאטור ותכונותיהם

כדי להבין האם ניתן לערבב נוזל לרדיאטור, עליך להבין טוב יותר את התהליכים הפיזיקלים והכימיים הנלווים לערבוב הנוזלים הללו. כל ההקפאה מחולקת לאתילן גליקול ופרופילן גליקול. בתורו, נוגדי הקפאה של אתילן גליקול מתחלקים גם לתת-מינים.

בשטח המדינות הפוסט-סובייטיות, המפרט הנפוץ ביותר המבדיל בין נוזל הקפאה הוא מסמך שהונפק על ידי פולקסווגן ובעל הקוד TL 774. לפיו, נוגדי הקפאה המשמשים במכוניות של מותג זה מחולקים לחמישה סוגים - C, F, G, H ו- J. אותה קידוד בשוק מוגדר כ- G11, G12, G12 +, G12 ++, G13. כך לרוב חובבי הרכב בוחרים נוזל לרדיאטור לרכבם בארצנו.

ישנם גם מפרטים אחרים שפורסמו על ידי יצרני רכב שונים. לדוגמא, ג'נרל מוטורס GM 1899-M ו- GM 6038-M, פורד WSS-M97B44-D, Komatsu KES 07.892, יונדאי-KIA MS591-08, רנו 41-01-001 / -S סוג D, מרצדס בנץ 325.3 ו- אחרים ...

למדינות שונות יש סטנדרטים ותקנות משלהם. אם עבור הפדרציה הרוסית מדובר ב- GOST ידוע, הרי שבארה"ב - ASTM D 3306, ASTM D 4340: ASTM D 4985 (נוגד הקפאה מבוסס אתילן גליקול) ו- SAE J1034 (מבוסס פרופילן גליקול), הנחשבים לעיתים קרובות בינלאומי. לאנגליה - BS6580: 1992 (כמעט דומה ל- G11 האמורה של פולקסווגן), ליפן - JISK 2234, לצרפת - AFNORNFR 15-601, לגרמניה - FWHEFTR 443, לאיטליה - CUNA, לאוסטרליה - ONORM.

אז, נוגדי הקפאה של אתילן גליקול מחולקים למספר תת-מינים נוספים. באופן מיוחד:

  • מָסוֹרתִי (עם מעכבי קורוזיה אנאורגניים). על פי המפרט של פולקסווגן, הם מוגדרים כ- G11. הייעוד הבינלאומי שלהם הוא IAT (טכנולוגיית חומצות אנאורגניות). משמש במכונות עם סוגים ישנים יותר של מנועים (בעיקר כאלה שחלקיהם עשויים בעיקר נחושת או פליז). חיי השירות שלהם הם 2 ... 3 שנים (בתדירות נמוכה יותר). סוגים אלה של נוזל לרדיאטור הם בדרך כלל ירוקים או כחולים. אמנם, למעשה, הצבע אינו משפיע ישירות על תכונותיו של נוזל לרדיאטור. בהתאם, אתה יכול להתמקד רק באופן חלקי בצל, אך לא לקבל אותו כאמת האולטימטיבית.
  • קרבוקסילאט (עם מעכבים אורגניים). במפרט פולקסווגן, מוגדרים פולקסווגן TL 774-D (G12, G12 +). ככלל, הם מסומנים בצבע אדום בוהק, לעתים רחוקות יותר עם סגול לילך (מפרט VW TL 774-F / G12 +, ששימש חברה זו מאז 2003). ייעוד בינלאומי - OAT (טכנולוגיית חומצה אורגנית). חיי השירות של נוזלי קירור כאלה הם 3 ... 5 שנים. מאפיין של נוזל הקפאה נגד קרבוקסילאט הוא העובדה שהם משמשים במכוניות חדשות, שתוכננו במקור רק עבור סוג זה של נוזל קירור. אם מתוכנן לעבור למניעת קפיאה קרבוקסילטית מאחת ישנה יותר (G11), חובה לבצע את הליך שטיפת מערכת הקירור תחילה במים, ואחר כך עם תרכיז מונע הקפאה חדש. כמו כן, יש להחליף את כל האטמים והצינורות במערכת.
  • היברידי... שמם נובע מכך שהרכב נוגדי הקפאה כאלה כולל גם מלחים של חומצות קרבוקסיליות וגם מלחים אנאורגניים - בדרך כלל סיליקטים, ניטריטים או פוספטים.באשר לצבע, יש מגוון רחב של אפשרויות, מצהוב או כתום ועד כחול וירוק. ייעוד בינלאומי - HOAT (Hybrid Organic Acid Technology) או Hybrid. למרות העובדה כי היברידיות נחשבות גרועות יותר מאשר קרבוקסילטים, יצרנים רבים משתמשים בתגובות הקפאה כאלה (למשל, BMW וקרייזלר). בפרט, המפרט של BMW N600 69.0 חופף ל- G11 במובנים רבים. גם לגבי מכוניות BMW, המפרט GS 94000 חל. עבור אופל - אופל-ג'י-עם 6277M.
  • לוברידים (ייעוד בינלאומי - Lobrid - Low hybrid או SOAT - טכנולוגיית חומצה אורגנית משופרת בסיליקון). הם מכילים מעכבי קורוזיה אורגניים בשילוב עם תרכובות סיליקון. הם המודרניים ביותר ובעלי מאפייני הביצועים הטובים ביותר. בנוסף, חייהם של נוזל הקפאה כאלה הם עד 10 שנים (שפירושו לעיתים קרובות את כל חיי המכונה). תואם למפרט VW TL 774-G / G12 ++. באשר לצבע, הם בדרך כלל אדומים, סגולים או לילך.

עם זאת, המודרניים והמתקדמים ביותר כיום הם נוגדי הקפאה על בסיס פרופילן גליקול. אלכוהול זה בטוח יותר עבור הסביבה ובני האדם. זה בדרך כלל בצבע צהוב או כתום (אם כי עשויים להיות וריאציות אחרות).

שנים של תוקף של תקנים שונים לפי שנה

תאימות נגד הקפאה זה עם זה

לאחר שהתמודדת עם המפרט הקיים ותכונותיהם, תוכל לעבור לשאלה אילו ניתן לערבב אנטי-הקפאה ומדוע אין להפריע לחלק מהסוגים המפורטים. הכלל הבסיסי ביותר שיש לזכור הוא מותר להטעין (ערבוב) שייכות נגד הקפאה לא רק לכיתה אחת, אך הונפק גם על ידי יצרן אחד (סימן מסחר). זה נובע מהעובדה שלמרות הדמיון של יסודות כימיים, ארגונים שונים עדיין משתמשים בטכנולוגיות, תהליכים ותוספים שונים בעבודתם. לכן, כאשר הם מעורבים, עלולות להתרחש תגובות כימיות, שתוצאתן תהיה נטרול תכונות המגן של נוזל הקירור שנוצר.

נוזל קירור מלאנוזל לרדיאטור במערכת הקירור
G11G12G12 +G12 ++G13
G11
G12
G12 +
G12 ++
G13
במקרה בו אין אנלוגי מתאים להחלפה בהישג יד, מומלץ לדלל את הנוזל ההקפאה הקיים במים, רצוי מים מזוקקים (בנפח של לא יותר מ- 200 מ"ל). זה יפחית את הטמפרטורה ואת מאפייני המגן של נוזל הקירור, אך לא יוביל לתגובות כימיות מזיקות בתוך מערכת הקירור.

שים לב ש כמה סוגים של נוזל לרדיאטור הם, באופן עקרוני, אינם תואמים יַחַד! לדוגמא, אסור לערבב נוזלי קירור מסוגים G11 ו- G12. יחד עם זאת, ניתן לערבב בין הכיתות G11 ו- G12 +, כמו גם G12 ++ ו- G13. יש להוסיף כאן כי הוספת נוזל קירור של סוגים שונים מותרת רק להפעלת התערובת לזמן קצר. כלומר, במקרים בהם אין נוזל המתאים להחלפה. טיפ אוניברסלי הוא היכולת להשלים עם G12 + נוזל לרדיאטור או מים מזוקקים. אך בהקדם האפשרי, יש לשטוף את מערכת הקירור ולמלא נוזל קירור המומלץ על ידי היצרן.

כמו כן, רבים מעוניינים בכך תאימות של "Antifreeze" ו- antifreeze... בואו נענה מיד על שאלה זו - לא ניתן לערבב נוזל קירור ביתי זה עם נוזלי קירור חדשים. זאת בשל ההרכב הכימי של "טוסול". מבלי להיכנס לפרטים, יש לומר כי נוזל זה פותח פעם לרדיאטורים עשויים נחושת ופליז... זה בדיוק מה שעשו יצרניות הרכב בברית המועצות. עם זאת, במכוניות זרות מודרניות, רדיאטורים עשויים אלומיניום. בהתאם, מפתחים עבורם נוגדי הקפאה מיוחדים. והרכב "טוסול" מזיק להם.

אל תשכח שלא מומלץ לנסוע זמן רב על תערובת כלשהי, אפילו כזו שלא תפגע במערכת הקירור של מנוע הרכב. זאת בשל העובדה שהתערובת אינו מבצע פונקציות מגןאשר מוקצים למניעת הקפאה. לכן, לאורך זמן, המערכת ומרכיביה האינדיבידואליים יכולים להיות מכוסים בחלודה, או לרוקן בהדרגה את משאבם. לכן, בהזדמנות המוקדמת ביותר, יש צורך להחליף את נוזל הקירור, לאחר ששטפנו בעבר את מערכת הקירור באמצעים מתאימים.

איך שוטפים את מערכת קירור המנוע?

רשימת אמצעים לניקוי מערכת קירור המנוע. עדיף לשטוף ומה לא כדאי לנקות את הרדיאטור ואת כל ה- CO

פרטים נוספים

בהמשך לנושא שטיפת מערכת הקירור, כדאי להתעכב בקצרה על השימוש בתרכיז. לדוגמא, חלק מיצרני הרכב ממליצים על ניקוי רב שלבי עם נוזל קירור מרוכז. לדוגמא, לאחר שטיפה של המערכת בחומרי ניקוי, MAN ממליצה לנקות עם תמיסת תרכיז של 60% בשלב הראשון ו -10% בשלב השני. ואז מלא את מערכת הקירור עם נוזל קירור שכבר עובד ב 50%.

עם זאת, תוכלו למצוא מידע מדויק אודות השימוש בנוזל הקפאה כזה או אחר רק בהוראות או ישירות על אריזתו.

עם זאת, מבחינה טכנית יהיה זה מוכשר יותר להשתמש ולערבב את ההקפאה לעמוד בסובלנות היצרן את המכונית שלך (ולא כאלה שאומצה על ידי פולקסווגן, והפכו להיות הסטנדרט כמעט אצלנו). הקושי כאן טמון, ראשית, במציאת דרישות אלה באופן ישיר. ושנית, לא כל חבילות נוזל לרדיאטור מצביעות על כך שהוא תומך במפרט מסוים, אם כי זה יכול להיות המקרה. אך אם ניתן, פעל לפי הכללים והדרישות שקבע יצרן מכוניתך.

תאימות צבע נגד הקפאה

לפני שתענה על השאלה האם ניתן לערבב נוזל לרדיאטור בצבעים שונים, עליך לחזור להגדרות של אילו שיעורים יש נוגדי הקפאה. נזכיר כי כללים ברורים לגבי איזה צבע צריך להיות נוזל זה או אחר, לא... יתר על כן, ליצרנים בודדים יש בידול משלהם בנושא זה. עם זאת, מבחינה היסטורית, מרבית נוגדי ההקפאה של G11 הם ירוקים (כחולים), G12, G12 + ו- G12 ++ הם אדומים (ורודים) ו- G13 צהובים (כתומים).

לכן, פעולות נוספות צריכות להיות מורכבות משני שלבים. ראשית, עליכם לוודא כי צבע הנוזל הקפאה תואם את הכיתה שתוארה לעיל. אחרת, עליך להיות מונחה על ידי המידע שסופק בסעיף הקודם. אם הצבעים תואמים, אז אתה צריך לנמק באותה צורה. כלומר, אינך יכול לערבב ירוק (G11) עם אדום (G12). באשר לשאר הצירופים, אתה יכול לערבב בבטחה (ירוק עם צהוב ואדום עם צהוב, כלומר G11 עם G13 ו- G12 עם G13, בהתאמה). עם זאת, יש כאן ניואנס, מכיוון שנוגדי הקפאה של הכיתות G12 + ו- G12 ++ יש גם צבע אדום (ורוד), אך ניתן לערבב אותם עם G11 עם G13.

תאימות נגד הקפאה

תאימות נגד הקפאה

עלינו להזכיר גם את "טוסול". בגרסה הקלאסית הוא מגיע בשני צבעים - כחול ("Antifreeze OZh-40") ואדום ("Antifreeze OZh-65"). מטבע הדברים, במקרה זה אינך יכול לערבב נוזלים, למרות העובדה שהצבע מתאים.

ערבוב נוזל לרדיאטור לפי צבע אינו יודע קרוא וכתוב. לפני ההליך, יש לברר בדיוק לאיזה מחלקה שייכים הנוזלים המיועדים לערבוב. זה ישמור אותך מחוץ לצרות.

ונסו לערבב נוגדי הקפאה, לא רק השייכים לאותה מעמד, אלא גם משוחררים באותו שם מותג. זה יבטיח בנוסף כי אין תגובות כימיות מסוכנות. כמו כן, לפני שמוסיפים ישירות נוזל קירור כזה או אחר למערכת קירור המנוע ברכבכם, תוכלו לבצע בדיקה ולבדוק תאימות בין שני הנוזלים הללו.

כיצד לבדוק תאימות של נוזל לרדיאטור

לא קשה לבדוק את התאימות של סוגים שונים של נוזל הקפאה, גם בבית או במוסך.נכון, השיטה המתוארת להלן לא תעניק אחריות של 100%, אולם מבחינה ויזואלית עדיין ניתן להעריך כמה נוזל קירור אחד יכול לעבוד בתערובת אחת עם השנייה.

בפרט, שיטת הבדיקה היא לקחת דגימה של הנוזל שנמצא כרגע במערכת הקירור של המכונית ולערבב אותה עם זה שעליו להשלים. אתה יכול לקחת דגימה עם מזרק או להשתמש בחור הניקוז למקרר.

לאחר שיש לכם מיכל עם הנוזל שנבדק בידיים, הוסיפו אליו בערך אותה כמות נוזל לרדיאטור שאתם מתכננים להוסיף למערכת, והמתינו מספר דקות (בערך 5 ... 10 דקות). אם לא התרחשה תגובה כימית אלימה בתהליך הערבוב, קצף לא הופיע על פני התערובת, ולא נוצר משקעים בתחתית, סביר להניח שהקפאה נגד הקפאה אינה מתנגשת זה עם זה. אחרת (אם לפחות אחד מהתנאים המפורטים בא לידי ביטוי), כדאי לנטוש את הרעיון להשתמש בנוזל ההקפאה שהוזכר כנוזל מלא. לקבלת אמינות בדיקת התאימות, ניתן לחמם את התערובת ל-80-90 מעלות.

המלצות כלליות לתוספת נוזל לרדיאטור

לסיום נביא כמה עובדות כלליות בנוגע לתוספות, אשר יהיה שימושי לכל חובב רכב לדעת.

  1. אם המכונית משתמשת רדיאטור נחושת או פליז עם גושי מנוע מברזל יצוק, יש למזוג למערכת הקירור את נוזל הקפאה הפשוטה ביותר מסוג G11 (בדרך כלל ירוק או כחול, אך יש לציין זאת על האריזה). דוגמה מצוינת למכונות כאלה היא ה- VAZ הקלאסית הרוסית.
  2. במקרה בו יוצרים את הרדיאטור ואלמנטים אחרים של מערכת קירור מנוע הרכב מאלומיניום וסגסוגותיו (ורוב המכוניות המודרניות, בעיקר מכוניות זרות, הן), אז כ"נוזל קירור "יש צורך להשתמש בהקפאה מתקדמת יותר המשתייכת לשיעורי G12 או G12 +. בדרך כלל הם בצבע ורוד או כתום. עבור המכוניות החדשות ביותר, במיוחד בכיתת הספורט והמנהלים, ניתן להשתמש בהקפאה נוגדת הקפאה מסוג G12 ++ או G13 (יש להבהיר מידע זה בתיעוד הטכני או במדריך).
  3. אם אינך יודע איזה סוג של נוזל קירור מוזרק למערכת כרגע ורמתו ירדה מאוד, תוכל להוסיף שם או עד 200 מ"ל מים מזוקקים או G12 + נוזל לרדיאטור... נוזלים מסוג זה תואמים את כל נוזלי הקירור המפורטים לעיל.
  4. בגדול, כדי לעבוד לזמן קצר, אתה יכול לערבב כל נוזל לרדיאטור, למעט ה"טוסול "המקומי עם כל נוזל קירור, ואתה לא יכול לערבב נוזל הקפאה מסוג G11 ו- G12. ההרכבים שלהם נבדלים, ולכן התגובות הכימיות המתרחשות במהלך הערבוב לא יכולות רק לנטרל את השפעות המגן של נוזלי הקירור שהוזכרו, אלא גם להרוס אטמי גומי ו / או צינורות במערכת. וזכור את זה אתה לא יכול לנהוג זמן רב עם תערובת של נוזל הקפאה שונה! שטפו את מערכת הקירור בהקדם האפשרי ומלאו את נוזל הקפאה המומלץ על ידי יצרן הרכב שלכם.
  5. האפשרות האידיאלית להוספת (ערבוב) נוזל לרדיאטור היא באמצעות מוצר מאותה מיכל (בקבוקים). כלומר, אתה קונה מיכל בעל קיבולת גדולה, ואתה ממלא רק חלק ממנו במערכת (ככל שהמערכת זקוקה לו). או לאחסן את שאר הנוזלים במוסך או לשאת אותו איתך בתא המטען. בדרך זו, אתה לעולם לא יכול להשתבש בבחירה של תוספת נוזל לרדיאטור. עם זאת, כשנגמר המכל, מומלץ לשטוף את מערכת קירור המנוע לפני שמשתמשים במונע הקפאה חדש.

ביצוע כללים פשוטים אלה יאפשר לכם לשמור על מערכת קירור המנוע תקין לאורך זמן.בנוסף, זכור שאם נוגד הקפאה אינו ממלא את תפקידיו, הדבר כרוך בעלייה בצריכת הדלק, בירידה במשאב שמן המנוע, בסיכון לקורוזיה במשטחים הפנימיים של חלקי מערכת הקירור, עד להרס. .