elunie.com

אם לוקחים בחשבון שתומכי המנוע (הם גם כריות) משרתים בממוצע 80-100 אלף קילומטרים, אין זה מפתיע שבעלי מכוניות רבים אינם מכירים את התקלה בחלקים אלה. אבל אם המכונית כבר לא חדשה, והופיעו תנודות מוגברות בתא המנוע, אז כדאי שתחשבו איך לבדוק את תושבות המנוע.

תוֹכֶן:

• מתי לבדוק את תושבת המנוע
• כיצד בודקים את רפידות ההר
• השלכות אפשריות ומה יאריך את חיי השירות שלהם

ננתח כאן את כל הנקודות העיקריות הנוגעות לאבחון תקלה ושיטות אימות. בקיצור, מידע על אופן בדיקת הכריות נאסף בטבלה, ולהלן נשקול בפירוט כל אחת משיטותיהן. אם אתה מעוניין תחילה ב"איך זה נראה "," איפה זה "ו"למה זה נחוץ", עיין במאמר על תושבות מנועים.

איך אתה יכול לבדוק	כריות גומי-מתכת	תומכים הידראוליים בשליטה מכנית	תומכים הידראוליים בשליטה אלקטרונית
בדיקה חיצונית של תא המנוע	✔	✔	✔
בדיקה חיצונית מתחתית הרכב	✔	✔	✔
שיטת בדיקת רטט למכונית עם תיבת הילוכים אוטומטית		✔
שיטת בדיקת צינור ואקום			✔

כשאתה צריך לבדוק את תושבות המנוע

איך יודעים מתי צריך אבחון של כרית מנוע? הסימפטומים של חלק זה הם כדלקמן:

כרית מנוע פגומה

• רטט, אולי חזק, שאתה מרגיש על ההגה או על גוף המכונית;
• נקישות מתא המנוע, הנשמעות אפילו במצב סרק;
• טלטלות הילוכים בזמן נהיגה (במיוחד במכונות אוטומטיות);
• מכות מתחת למכסה המנוע בעת נסיעה מעל בליטות;
• הגדלת רעידות, טלטלות, דפיקות בעת התחלה ובלימה.

לָכֵן אם המכונית שלך "בועטת", "רועדת", "דופקת", במיוחד בעת שינוי מצבי מנוע, העברת הילוכים, התנעה ובלימה עד עצירה, אז הבעיה היא כנראה במנוע המנוע.

לא תמיד הכרית תגרום לבעיות שתוארו לעיל. רעידות, טלטלות ודפיקות יכולות להיגרם מבעיות במזרקים, תיבת הילוכים והפרות אלמנטריות של תושבות הגנת הארכובה או חלקים ממערכת הפליטה. אך בכל מקרה, בדיקת תושבות המנוע היא הפעולה הפשוטה ביותר שניתן לבצע. או שתזהה את הגורם לבעיה על ידי בדיקה חזותית, או שתבין שעליך לעבור לבדיקת אפשרויות אחרות.

כיצד לבדוק את תושבת המנוע

ישנן מספר שיטות בסיסיות לבדיקת תושבות המנוע. שניים הם אוניברסליים ומשמשים הן לאבחון של תושבות מנוע מתכת-גומי מסורתיות והן לתושבות הידראוליות. אם ברשותכם טויוטה, פורד או מכונית זרה אחרת שעליה מותקנות תומכים הידראוליים, בדיקת ביצועי תושבות המנוע יכולה להתבצע בשיטות אחרות, כולל אפילו באמצעות טלפון חכם. בואו ניקח בחשבון את כולם בפירוט.

בדיקת תושבות הגומי של המנוע

הדרך הראשונה, אשר יסייע בקביעת התקלה - הפשוטה ביותר, אך הפחות אינפורמטיבית. פתח את מכסה המנוע, בקש מהעוזר להפעיל את המנוע ואז לאט לאט יוצא לדרך, עובר ממש 10 סנטימטרים, ואז הפעל את המהירות ההפוכה ונע חזרה. אם המנוע משנה את מצבו כתוצאה משינוי מצבי הנהיגה של המכונית, או שהוא רוטט יותר מדי, ככל הנראה הבעיה היא בכריות. החשוב מכל, שיטה זו מתאימה לבדיקת ימין, היא גם עליונה, תושבת המנוע - היא נראית בבירור מתחת למכסה המנוע. עם זאת, מספר כריות או בעיה בתמיכה התחתונה עלולים להיכשל בבת אחת, ולכן כדאי לעבור לאפשרות הבאה.

זה יעזור לוודא שהשלמות נשברת ולבדוק את מצב כל הכריות. שיטה שנייה... בשבילו תצטרכו בור או גשר, שקע, תמיכה או תמיכה, מוט חוטט או מנוף חזק. לאחר מכן עקוב אחר האלגוריתם.

1. הרם את חזית הרכב בעזרת שקע (אם יש לך מנוע אחורי, אז האחורי).
2. אבטח את הרכב המוגבה בעזרת תקעים או תמיכה / חסימות.
3. השתמש בשקע המשוחרר כדי לתמוך במנוע ולהרים את משקלו מהתומכים.
4. בחן את תושבות המנוע לגבי נזק.

בדיקת הכרית ההידראולית כשהמנוע פועל

בדיקה חזותית של תושבת הגומי

מה אתה יכול לראות כשבודקים אותם? עקבות של הרס או נזק למבנה, קרעים, סדקים, הזדהות של שכבת הגומי, קילוף גומי מחלק המתכת. במהלך הבדיקה יש לשים לב במיוחד למפרקים שבין גומי למתכת.

כל פגיעה ניכרת בכרית פירושה כישלון. חלק זה אינו ניתן לתיקון או לייצור מחדש. אם הוא פגום, רק צריך לשנות אותו.

אם בדיקה חזותית לא נתנה תוצאות, עליך לבצע הליך נוסף. יש לעוזר לתפוס מוט מוט או מנוף ולהעביר את המנוע מעט סביב כל כרית. אם יש תגובה חריפה בולט בנקודת ההתקשרות, אתה רק צריך להדק את תושבות התמיכה. לחלופין, על ידי פעולות כאלה תוכל לזהות את ההפרדה בין תומך הגומי לחלקו המתכתי.

שיטה לקביעת מקור הרטט

אם הבדיקה לא עוזרת והרטט נמשך, תוכלו להשתמש בשיטה המתוארת בסרטון זה. על מנת לקבוע במדויק את מקור הרטט, מכיוון שהוא יכול לבוא לא רק מהמנוע, אלא גם מתיבת ההילוכים, צינור הפליטה או נגיעה בהגנה לארכובה הארכובה, מומחי הסדנה משתמשים בשקע עם כרית גומי. המכשיר יחליף את התמיכה וייקח על עצמו את כל העומס. על ידי תליית המנוע לסירוגין בנקודות הקרובות לתומך המקומי, נקבע היכן הרטט נעלם במהלך מניפולציות כאלה.

כיצד לבדוק תושבות מנוע ב- VAZ

אם אנחנו מדברים על מכוניות ה- VAZ הפופולריות ביותר, למשל, דגם 2170 (פריורה), אז כל הכריות בה הן גומי-מתכת רגילות. אפילו לאדה וסטה המודרנית אינה משתמשת בתומכים הידראוליים. לכן, עבור "אגרטלים" רק הבדיקה החיצונית של כריות האוויר, שתוארה לעיל, רלוונטית, אם כי רק במקרה של התקנת תומכים סטנדרטיים, ולא מודרניים, מכיוון שישנן חלופות של יצרני צד ג ', או כריות שמתאימות. ממכוניות אחרות. לדוגמא, ב"ווסטה "כתחליף לכרית הימנית המקורית (מאמר 8450030109) הם משתמשים בתומך הידראולי מב.מ.וו 3 בחלק האחורי של E46 (מאמר 2495601).

הסימנים האופייניים לכריות מנועי VAZ "מתות" הן:

• מטלטלים חזקים וחדים מדי של המנוע;
• ההגה מתעוות במהירות גבוהה;
• דופק הילוכים בזמן נהיגה.

כיצד לבדוק את תושבות המנוע הימניות, האחוריות, הקדמיות והשמאליות

בהתאם לעיצוב המכונית, ניתן להתקין את הכריות בה במקומות שונים. לדוגמא, במכוניות VAZ 2110-2112 משתמשים בתמיכה עליונה (המכונה "גיטרה"), צד ימין וצד שמאל, כמו גם כריות אחוריות. ברוב רכבי מאזדה יש ​​תמיכה ימנית, שמאלית ואחורית. למכוניות רבות אחרות (למשל רנו) יש - מימין, מלפנים ומאחור.

לרוב זו הכרית הנכונה המותקנת בחלקה העליון של המכונית, ולכן היא עדיין יכולה להיקרא העליונה. לכן, שיטת הבדיקה הראשונה, ללא בור, מתאימה ביותר לתמיכה הנכונה (העליונה). השיטה השנייה היא לכריות האוויר הקדמיות והאחוריות המחזיקות את המנוע מתחת.

שימו לב בנפרד לתכונה שבדגמי רכב שונים, לא כל הכריות יכולות להיות מאותו סוג. לעיתים קרובות קורה שהתומכים בחלק העליון הם הידראוליים, ובחלק התחתון הם גומי-מתכת. במכוניות יקרות כל התומכים הידרוליים (אפשר לקרוא להם גם ג'ל).תוכלו לבדוק אותם בשיטות המתוארות להלן.

כיצד לבדוק את סרטון הרכבת המנוע

בדיקה והחלפה של הר המנוע הימני Logan

בדיקה והחלפה של תומכי מנוע בעירה פנימית ב- VAZ 2113, 2114, 2115

בדיקת תושבת הידראולית במנוע

שיטת נדנדה ורעידות בעת התנעת המנוע זה רלוונטי גם לבדיקת כריות הידראוליות (ג'ל), אך כדאי גם לבדוק את ביתן לאיתור נזילות נוזלים הידראוליים. אתה צריך להסתכל גם בחלק העליון של התומך, שם יש חורים טכנולוגיים, וגם בתחתית, שם זה יכול להתבלות. זה חל על כל כריות הידראוליות - הן בשליטה מכנית והן בוואקום אלקטרוני.

הרבה יותר קל לזהות כריות הידראוליות כושלות מאשר כריות קונבנציונליות. לא לשים לב לרעידות מנוע, דפיקות, רטט בגוף בעת התנעה, נסיעה מעל מהמורות והעברת מכונית מהירות, או רתיעה על כפתור ההילוכים לא יעבוד. קל יותר לזהות תגובה חריפה בכיוון האנכי והאופקי כאשר משחררים מנוע מגהץ עם מוט חטט.

השיטה הקלה ביותר, בעזרתו תוכלו לבדוק את יכולת השירות של הכרית ההידראולית הימנית העליונה - על ידי התקנת המכונית על בלם היד, זה רע מאוד לדלק. כל נהג יכול להבחין בסטיות המנוע ובמהלך התמיכה.

בדיקת תושבות המנוע ההידראולי

הדרך הבאה מתאים לרכבים עם תושבות מנוע הידראולי על רכבים עם תיבת הילוכים אוטומטית. זה דורש טלפון חכם עם תוכנת מדידת רטט המותקנת (למשל, Accelerometer Analyzer או Mvibe). הפעל תחילה את מצב הכונן. ואז הסתכל על המסך כדי לראות אם רמת הרטט עלתה. ואז עשה את אותו הדבר בהילוך אחורי. קבע באיזה מצב המנוע רוטט יותר מהרגיל. ואז בקש מהעוזר לעלות מאחורי ההגה בזמן שאתה בעצמך מסתכל על המנוע. תן לו להפעיל את המצב בו התנודות התחזקו. שימו לב לאיזה צד המנוע נופל ברגע זה - הכרית הזו היא שנפגעה.

שיטת אימות נוספת מתאים לרכבים אך ורק עם תומכים הידראוליים המשתמשים בבקרת כרית ואקום אלקטרונית. לשם כך עליך להפעיל את המנוע, ועדיף לפתוח את מכסה מילוי השמן, כך שדפיקות המנוע נשמעות בצורה ברורה יותר. אז אתה צריך למצוא את צינורות הוואקום שמגיעים לכל אחת מהכריות. בדרך כלל ניתן לגשת לימין מלמעלה על ידי פשוט לפתוח את מכסה המנוע (כמו בסרטון זה). אנו מסירים את צינור הכרית, צובטים אותו עם האצבע - אם הדפיקה נעלמת אז יש פער בכרית ויש לחץ לחץ ולכן הוא דופק.

מה יכול לקרות אם לא תשנה תמיכה פגומה

מה יקרה אם לא תשים לב לתקלות אפשריות בתושבות המנוע? בהתחלה, כאשר הרטט והדפיקות אינם מורגשים, שום דבר קריטי לא יקרה. אך עם הרס כריות המנוע, יחידת הכוח תתחיל להעביר רעידות לחלקי השלדה והן יתחילו להיכשל הרבה יותר מהר, זה יכול להיות באותם תנאי הפעלה. כמו כן, המנוע יכול להכות אלמנטים בתא המנוע ולהוביל לפגיעה בצינורות, צינורות, חוטים וחלקים אחרים. ומצב המנוע עצמו יכול לסבול עקב זעזועים קבועים שאינם מכבים.

כיצד להאריך את חיי כריות המנוע

תושבות המנוע עובדות הכי טוב כשהמנוע רוטט ביותר. זה בעיקר התחלה, תאוצה ובלימה. בהתאם, מצב נהיגה עם התחלה רכה ופחות תאוצות ועצירות פתאומיות מאריך את חיי כריות המנוע.

כמובן, חלקים אלה נמשכים זמן רב יותר בכבישים טובים, אך קשה מאוד להשפיע על גורם זה. כמו גם לשיגור בטמפרטורות תת-אפסיות, כאשר הגומי מדובב וסובל מרעידות רעידות. אך באופן כללי, אנו יכולים לומר שנסיעה מסודרת ורגועה יכולה להאריך את חיי חלקים רבים, כולל תושבות המנוע.