הסיבות העיקריות לזמזום ברכב (בנסיעה, במצב סרק, בזמן תאוצה)
זמזום במכונית בנהיגה, זה יכול להתרחש מסיבות שונות - בלאי מיסב הגלגלים, כישלון בסיבוב הגלגלים, חוסר איזון בגלגלים, בעיות בתיבת ההילוכים ואחרים. חשוב להבחין בין מקורם של רעשים אלה, מכיוון שהסיבות לכך שהם מתרחשות יכולות להיות קריטיות. לדוגמא, במקרה של כשל בגלגל (שהוא, ברוב המקרים, הסיבה לזמזום המכונית בנהיגה), בדרך כלל לא רצוי להפעיל מכונית עד להחלפת היחידה הבעייתית, מכיוון שהיא פשוט לא בטוח, הן עבור הנהג והן עבור הנוסעים, וגם עבור משתמשים אחרים בדרכים ...
תוֹכֶן:
- רעשים טבעיים
- הסיבות להופעת זמזום ברכב
גורם לרעש טבעי
לפני שעוברים לדיון בסיבות האפשריות לכך שיש זמזום חזק במכונית במהירות, יש צורך להגדיר את המושגים. העובדה היא שבהתאם למידת בידוד הרעוד במכוניות שונות, הנהג והנוסעים עדיין ישמעו כמה צלילים הבוקעים מהחלק החיצוני של תא הנוסעים. לכן, בתנאי, ניתן לחלק רעשים לשלוש קבוצות - טבעיות, לא טבעיות ואחרות. הסיבות שבגללן נוצרים רעשים טבעיים ואחרים אינם חוששים, אך מקורות הרעשים הלא טבעיים זקוקים לאבחון נוסף מכיוון שהם אזעקות התמוטטות.
לכן, הסיבות לרעש טבעי כוללות:
- רוח או רוח רוח חזקים בנסיעה בכביש המהיר. זה נכון במיוחד לנהיגה במהירות גבוהה ולמכוניות עם גוף קטן. כדי לבטל את ההמהום במקרה זה, יש צורך להפחית מעט את מהירות התנועה.
- הפעלת מנוע. כל מנוע בעירה פנימית פולט קולות הפעלה. אבל אם המנוע מתחיל לעבוד פתאום הרבה יותר חזק מבעבר, אז יש צורך באבחון נוסף.
- נוהג בכביש רע. בפרט, כשנוסעים על אספלט גס, תמיד יש רעש מוגבר מאשר בנסיעה על משטחים חלקים.
- פתח חלונות. בנסיעה במהירות גבוהה עם חלונות פתוחים, יהיה גם רעש מוגבר בתא הנוסעים.
בידוד רעש נוזלי לתחתית ולקשתות
בידוד רעש נוזלי משמש להפחתת רעש בתא בזמן נהיגה. מיועד לציפוי מהיר של קשתות גלגלים ותחתית רכב עם חומר בידוד אקוסטי בצורת גומי
פרטים נוספים
כל הסיבות והתופעות הנ"ל אינן מהוות איום כלשהו על המכונית, וגם לא על הנהג והנוסעים, לכן אתה לא צריך לפחד מהם. מה שמכונה רעשים "אחרים" נגרמים גם מתופעות לא מזיקות. ביניהם:
- חריקת פלסטיק בתא. האנשים מכנים תופעה זו "קריקט". ניתן להיפטר ממנו בשיטות שונות, אחת מהן היא השימוש בשומן סיליקון.
- מתלה צמוד לגג. זה חל על מתלה סריג הברזל הרגיל המותקן על גג המכונית (לדגמים יעילים חדשים אין חסרון כזה). יתר על כן, יש לציין כי ההמהום מתחיל להופיע כבר במהירות של 60 קמ"ש ומעלה. מצב דומה אם מטען כלשהו מוטען על תא המטען. במקרה זה, זמזום יכול להיות גדול עוד יותר.
גורם לזמזום ברכב
הסיבות לעיל להופעת רעש אינן קריטיות, ובגדול, ניתן להתעלם מהן. עם זאת, לעתים קרובות יותר נהגים מעוניינים בשאלת הרעש הנגרם כתוצאה מהתמוטטות של יחידה מסוימת ברכב. בואו נברור אותם לפי הסדר.
כישלון מיסב הגלגל
על פי הסטטיסטיקה, זו הסיבה השכיחה ביותר להופעת זמזום במכונית במגוון תנאים - בתנועה, בעת פנייה, בעת נסיעה בכבישים עם משטחים שונים. סימנים לכישלון של הרכזת באחד הגלגלים הקדמיים יכולים להיות במצבים הבאים:
מיסב רכז שבור
- רמת הזמזום ברכב מלפנים או מאחור עולה ככל שהמכונית מאיצה;
- הזמזום ברכב גובר כאשר הגלגלים מסובבים לכיוון זה או אחר, ושוב פוחת כאשר הגלגלים מכוונים באופן שווה (וככל שהסיבוב ובמהירות גבוהה יותר מתבצעים חדים יותר, כך הסבירות לכישלון הגלגל גבוהה יותר. נשיאת עצמה מהווה אינדיקטור למידת שחיקתה);
- במהירות גבוהה (עד 60 קמ"ש ויותר) הזמזום ברכב הופך להיות "כמו במטוס", כלומר חזק מאוד, ובמהירות הולכת וגוברת ההמנון הזה גדל;
- בעת חיוג במהירות גבוהה דומה, בנוסף לזמזום, מופיע גם רטט ההגה (במקרים "מוזנחים" במיוחד, הרטט של המכונית כולה, הדבר מורגש במיוחד בנסיעה בדרך חלקה ושטוחה).
הסיבה שהזמזום ברכב עולה בעת פנייה הוא שבמצב כזה מסת האוטו של המכונית עוברת לאחד מיסבי הגלגל הקדמי, כלומר העומס עליהם עולה (כשפונים שמאלה העומס עולה על המסב הקדמי הימני, וכאשר פונים ימינה - שמאלה). בהתאם, גם הדפיקה בו גוברת.
בדיקת מיסב הגלגלים היא פשוטה למדי, ואתה יכול לעשות זאת בעצמך מבלי ללכת לתחנת שירות. בפרט, בשביל זה אתה צריך לרתק את המכונה מתחת לגלגל שצריך לבדוק את המסב. לפני כן, יש צורך לכוון את המכונית למהירות ניטרלית כך שהגלגל מסתובב בחופשיות (ניתן להשמיט זאת במקרה, למשל אם בודקים גלגל קדמי אחד / שניים במכונית הנעה אחורית). תחילה עליך לשים את המכונית על בלם היד או להתקין פסי גלגלים (אין צורך להפעיל את בלם היד אם בעל הרכב מתכנן לבדוק את מסבי הגלגלים האחוריים).
יש לסובב את הגלגל התלוי בידיים שלך, ולנסות לתת לו מהירות גבוהה כדי שניתן יהיה לשמוע בבירור את ההמהום, אם בכלל. כמו כן יש צורך לטלטל את הגלגל במישור אנכי (בשלב מסוים להרחיק מכם ולעברכם). אם יש משחק והגלגל חורג ממצב אנכי לחלוטין, אז גלגל הגלגלים אינו תקין.
כמו כן, ניתן לאבחן תקלות נושאות גלגלים על ידי רטט (אם לא נשמע טרטור ברור במהלך פירוקו). לשם כך, יש צורך להתיר את הגלגל המאובחן ולתפוס בידך את אלמנט המתלים לרכב הקרוב ביותר. על הציר הקדמי עדיף להשתמש בפלטת קפיץ של בולם זעזועים או בחלקים בולטים של מפרק ההגה. בעת בדיקת המסבים בציר האחורי בידך, עליך להחזיק את אלמנטים הבולמים בעזרת קפיץ, את המנוף הקרוב ביותר לרכזת או את החלק הקרוב ביותר של הקורה. אם רטט מתרחש באלמנטים אלה בזמן שהגלגל מסתובב, המשמעות היא שגלגל הגלגלים אינו תקין.
קשה יותר לאבחן מצב נשיאה למכונות 4WD. לשם כך עליך להניף אותו במעלית. הליך הבדיקה זהה, אך במקרים מסוימים יש צורך להשתמש בסטטוסקופ (מגבר קול).
עם זאת, ישנם מקרים רבים בהם אבחון "המוסך" לא גילה תקלות כלשהן בתפעול מיסב הגלגל. לכן, אם בדקת את הקשר הזה בידיים שלך, אך ההמהום עדיין מפריע לך בתנועה, אז אתה יכול לנסות לבדוק אותם על המסלול. לשם כך עליכם לבחור קטע בטוח בכביש (או באתר) בו תוכלו להאיץ ולנסות להיכנס בצורה חדה לסיבובים. אם, במהלך פניות כאלה, הרעש מתחזק, הרי שזה באמת נושא הגלגל.כמוצא אחרון, אתה תמיד יכול לבקש עזרה באבחון בשירות רכב.
אם מזוהה מיסב פגום (או מיסבים מרובים), החלף אותו (ים) בהקדם האפשרי. נהיגה עם מיסב גלגלים פגום מסוכנת מאוד, במיוחד אם היא שחוקה מאוד. בנוסף, קשה להסיר מיסב פגום. העובדה היא שכאשר הוא מחומם בתנועה, הוא יכול להיצמד לפרק ההגה ואפילו לכונן. והדבקה הזו תהיה חזקה יותר, כך המסב נשחק יותר ונעשה שימוש רב יותר במכונית בתנאים כאלה.
שימו לב כי אם אתם מחליפים מיסב טבעתי מגנטי למערכת בלימה נגד נעילה (ABS), דאגו לדעת ולקחת בחשבון באיזה צד טבעת זו ממוקמת והתקנו אותה בהתאם. יתכן שמסב המסב לא יעמוד בלחיצה המשנית ונכשל לחלוטין!חגורה רופפת של אלטרנטור או מדחס מיזוג אוויר
חגורה משוחררת משמיעה צליל חריקה או שריקה. חגורה רופפת משמיעה צליל חריקה או שריקה. זה בדרך כלל מופיע כאשר המנוע מאיץ ו / או פועל במהירות נמוכה. המצב לא נעים, אבל לא קריטי. עם זאת, צליל זה שונה מזמזום, ולכן יש צורך להגדיר בבירור את המושגים.
כיצד לחסל את שריקת חגורת האלטרנטור
מדוע חגורת האלטרנטור שורקת ואיך להתמודד איתה. 5 סיבות עיקריות לשריקת חגורת צירים (חגורת אלטרנטור, הגה כוח, משאבה, מדחס מיזוג אוויר). סיבות שריקת חגורה וטיפים לחיסול.
פרטים נוספים
חריקה של רפידות בלם
בעת בלימה, רפידות הבלם עשויות לחרוק או לחרוק. עם זאת, צליל זה שונה מזמזום, ודווקא חריקה חזקה. זה יכול להיגרם על ידי רפידות בלם שחוקות או דיסק בלם (תוף) פגום / בלוי.
רפידות חורקות בעת בלימה
הרפידות לא תמיד חורקות רק בעת בלימה או בנהיגה במהלך תקופת ההתחככות, לפעמים בעיה זו יכולה להיות חמורה בהרבה. ישנן 6 סיבות עיקריות לכך שבלמים יכולים לחרוק
פרטים נוספים
מפרק קורות חיים פנימיים
מפרק המהירות הקבועה (מפרק קורות חיים) יכול להיות חיצוני ופנימי (פנימי נקרא גם "רימון" בסלנג הרכב). אם מפרק ה- CV הפנימי נפגע, זמזום מופיע לעיתים קרובות מתחת למכונית, מכיוון שהוא חלק ממערכת ההולכה, ומעביר מומנט לגלגלי ההנעה. הסאונד דומה יותר למחץ, והוא עולה, ראשית, כאשר המכונית נכנסת לפינה (במיוחד במהירות גבוהה), ושנית, במהירות מהירה. בגלל מה שנראה שזה המהום שמתפרסם. הסיבות להופעת זמזום בגלל מפרק קורות החיים הפנימיים יכולות להיות:
- חוסר שימון בחלק המוזכר או איכות ירודה של חומר הסיכה.
- שימוש בחלקים פגומים במהלך הייצור או נזק לתא המטען במהלך ההפעלה.
- שחיקה משמעותית של מפרק קורות החיים. זה יכול להיגרם בגלל ההזדקנות והבלאי הבנאלי שלה, או מסגנון הנהיגה האגרסיבי, מה שמוביל לבלאי מוגזם של היחידה שצוינה ולירידה במשאב הכללי שלה.
לרוב, במקרה זה, החלפת שומן המפרקים של קורות החיים והחלפת תא המטען עוזרות. לפני כן, יש צורך להסיר היטב את השומן הישן ולתקן את מפרק המהירות הזוויתי.
קראנצ'ים משותפים של קורות חיים
במקרה של תקלה, מפרק קורות החיים מתרסק לעיתים קרובות יותר בעת סיבוב, אם כי תלוי אם הוא פנימי או חיצוני, יכול להופיע מחץ גם בליטות. גלה איזה מהם קל
פרטים נוספים
משאבת הגה כוח
מצב דומה עשוי להיווצר אם, בעונה הקרה (עם כפור משמעותי), נוזל הגה הכוח מתעבה משמעותית. יחד עם זאת, לזמן קצר לאחר התנעת המנוע (בדרך כלל שתיים-שלוש דקות) במצב סרק, נשמע זמזום בוקע ממשאבת הגה הכוח. הוא מנסה לשאוב את הנוזל הקפוא דרך המערכת.למעשה, זו תופעה מסוכנת, מכיוון שבמצב זה המשאבה פועלת לשחיקה, מה שמפחית משמעותית את המשאב שלה, והיא אפילו עלולה להיכשל לחלוטין. לכן, במקרה זה, יש צורך להחליף את נוזל הגה הכוח בכזה שלא יקפא בכפור קשה, ומומלץ גם לשנות את המשאבה על מנת למנוע את התמוטטותה.
צינורות הגה כוח
מצב זה קורה במקרים מסוימים, כאשר המנוע מסתובב, כאשר הגידול הקטן ביותר בהם, ההמהום והרטט נעלמים. המקרה עשוי להיות בצינורות המאיץ ההידראוליים, למשל במקרה שהם מנותבים בצורה שגויה ומועברים דרכם רטט והמה. התקנה שגויה יכולה להתבצע, במיוחד לאחר ביצוע עבודות תיקון בתא המנוע. בנוסף ניתן לאבחן תקלה כזו על ידי סיבוב ההגה לכיוון אחד והשני. אם הצליל משתנה במקביל, הגיוני לבדוק את תקינות ניתוב הצינורות (הם לא צריכים להתכופף לשום מקום).
בעלי רכבי מרצדס-בנץ עשויים להתמודד עם בעיה דומה במערכת המתלים הפעילה ABC (Active Body Control), שמכוניות מסוימות ממותג זה מצוידות בה. זה כולל גם שימוש במספר גדול של צינורות וצינורות. אם הם מונחים בצורה לא נכונה ולחץ מכני, אז זמזום עלול להתרחש. ניתן לאבחן תקלה כזו על ידי נסיעה במהירות נמוכה בכבישים לא אחידים או הנפת המכונית בחניה. במקרה זה, האופי והעוצמה של ההמהום ישתנו.
מיסב משאבה
כמו כל מיסב אחר, האלמנט הזה נשחק עם הזמן, ובשלב מסוים הוא יכול לפלוט זמזום שמקורו בתא המנוע. אם היא נכשלת חלקית, המשאבה לא תעבוד כרגיל, מה שיגרום לטמפרטורת הפעולה של המנוע לעלות (כולל טמפרטורת נוזל הקירור) עם כל התוצאות הבאות. אין לאפשר מצב כזה, ויש צורך לאבחן את הכשל בהקדם האפשרי ולהחליף את המסב או את המשאבה כולה.
מיסב גנרטור
עם בלאי משמעותי (כשל חלקי שלו) של מיסב הגנרטור, תתרחש זמזום גם מתא המנוע, שרק יתעצם עם הזמן. שחיקת מיסבים מסוכנת מכיוון שבתנאים כאלה הגנרטור לא יוכל לעבוד כרגיל, ולכן המתח הרגיל לא יישמר במערכת החשמל של הרכב.
זה יכול להוביל לתקלה במערכת ניהול המנוע, "תקלות" של האלקטרוניקה ברכב, כמו גם טעינה נמוכה של המצבר. לכן, יש צורך להחליף את מיסב הגנרטור בהקדם האפשרי אם הוא נכשל.
מיסב פיר קלט
במקרה שמופיע זמזום מתחת למכונית, זה יכול להיגרם על ידי מיסב גל הקלט הממוקם בתיבת ההילוכים. זה גם נוטה להתבלות עם הזמן. זה די פשוט לאבחן את ההתמוטטות הזו. לשם כך, יש צורך רק לעבור למצב ניטרלי בזמן נהיגה. אם במקביל, הצליל המטריד נעלם, המשמעות היא שהמסב המצוין פגום ויש להחליפו. יש לציין כי הבאז יהיה חזק יותר, כך מהירות הרכב גבוהה יותר (במהלך תאוצה). החלפת המסב חייבת להתבצע רק בשירות רכב, החלפתו העצמאית כמעט ואינה אפשרית בשל מורכבות ההרכבה, הפירוק והעבודה הקשורה בפירוק תיבת ההילוכים. בנוסף, לעתים קרובות נדרשים כלים וציוד מיוחד.
מסבים שחרור
אם זמזום מופיע בזמן סחיטת דוושת המצמד, ככל הנראה מיסב השחרור אינו תקין. בהתאם, יש צורך לפרק את המצמד, לבדוק את המסב ובמידת הצורך להחליף אותו בחדש. לעתים קרובות, אם כן, ערכת המצמד כולה משתנה (אם לא מדובר בנישואין של המצמד משחרר את עצמו).
למעשה, מיסבים רבים במכונית יכולים להוות מקור לזמזום. בואו רשימה את העיקריות שנוטות יותר לכך:
- מיסב תומך בפיר קרדן
- נשיאה בתיק ההעברה;
- מיסב בציר ההנעה;
- מיסב ביניים על ציר הציר;
- מיסבי תיבת הילוכים.
וזה מספיק קשה להבין איזה נושא משמיע צליל לא נעים. לכן, אם לא ניתן היה לבחון את הסיבה לבד, מומלץ לבצע אבחון נוסף בשירות רכב.
מפלס שמן נמוך בתיבת ההילוכים
אם מפלס השמן בתיבת ההילוכים (לא משנה אם הוא מכני או אוטומטי), קיימת אפשרות של יחידה זו להוציא רעש בעת נהיגה. וככל שהמהירות ו / או העומס על התיבה גבוהים יותר, כך הרעש חזק יותר. זמזום ברכב נשמע בדרך כלל מתחתיתו. זו בעיה רצינית מאוד, מכיוון שלא ניתן להשתמש בתיבת ההילוכים "יבשה", הדבר מצמצם משמעותית את המשאב שלה. בהתאם לכך, עליכם לבדוק את רמת חומר הסיכה בתיבת ההילוכים, ובמידת הצורך להוסיף אותה מחדש או להחליפה לחלוטין.
מפחית סרן אחורי
בהנעה אחורית או בכל כלי ההנעה, תיבת ההילוכים של הסרן האחורי עשויה להתבלות עם הזמן. במקרה זה, יש זמזום ברכב מאחור. יתר על כן, ערך ההמהום עולה ככל שעולה מהירות המכונה (עלייה במספר סיבובי הפירים). יכולות להיות לכך שתי סיבות. הראשון הוא שחומר הסיכה התאדה או הפך ללא שמיש בתיבת ההילוכים. לפיכך, יש להחליפו בחדש, לאחר שביצע בעבר תיקון של האסיפה. הסיבה השנייה היא הכשל החלקי של תיבת ההילוכים עצמה. במקרה זה, יש לתקן או להחליפו. נימוק דומה תקף לתיבת ההילוכים של הציר הקדמי.
שחיקת פיר המפרק האוניברסלי
זמזום יישמע בעת נסיעה מאחור המכונית. ככל שהמהירות וה / או העומס על הציר האחורי גבוהים יותר, כך הצליל יהיה חזק יותר. לבדיקה, עליך להשתמש בחור בדיקה או במעלית כדי להבטיח גישה רגילה ליחידה. לאחר מכן, עליכם לתפוס את פיר המדחף ביד אחת, וביד השנייה להדק את אוגן הילוך הכונן של המפחית. ואז, לאט, אוחז באוגן המהודק, נסה לסובב את פיר המדחף ואת האוגן לכיוונים שונים. אם לא ניתן לעשות זאת, אז אין בלאי, אם זה אפשרי, עדיין יש בלאי. אתה יכול לנסות למנוע את הופעתו של זמזום על ידי הכנסת שומן שתוכנן במיוחד לכך לחוצה.
תושבות מנוע לא ברורות
במקרה שהיחידות האלה נשחקות או שהידוק שלהן רופף, לעיתים קרובות מתרחש רטט עם רעש. וככל שיותר, כך המכונית נוסעת על אי סדרים גדולים ובמהירות גבוהה. התמוטטות זו אינה קריטית, וכדי לחסל אותה, מספיק להדק את הידוק הכריות המצוינות. במקרים הקשים ביותר, יש להחליף את היחידה / ים הבעייתיות.
תומך בגומי על תיבת ההילוכים
מקרה "אקזוטי" נוסף הוא שהגומי על אחד מתושבות תיבת ההילוכים יכול להתקלף. במקביל, המיה שמתחת לרכב מורגשת במהירות של כ- 60 קמ"ש ומעלה. כדי לאבחן תקלה, עליך להשתמש בבור בדיקה או במעלית, כלומר לבדוק את תחתית המכונית. הבעיה נפתרת בפשטות - על ידי החלפת התמיכה המתאימה.
בולמי פעימות הידראוליות לקויים
מכוניות מסוימות (למשל, חלק מדגמי מרצדס בנץ) מצוידות ברכיבים הנקראים בולמי הדופק ההידראוליים. הם עובדים במערכות מתלים אקטיביות, כמו גם במערכות אחרות המשתמשות בכונן הידראולי (נוזלי תהליך, שמן). אם הם נכשלים, ניתן להבחין בזמזום וברטט בהפעלת מערכות כאלה. תלוי באיזו מערכת הם מותקנים, יש לבצע אבחון נוסף. ככלל, בולמי הידרו-פעימה אינם מתוקנים אלא מוחלפים לחלוטין.
שימוש בצמיגי חורף בקיץ
בדרך כלל צמיגי חורף בעלי דריכה גדולה יותר, וכמה דוגמאות משובצות לחלוטין. נהיגה במכונית עם גומי כזה על אספלט חם מלווה ברעש נוסף, הגורם לא רק לזמזום, אלא גם לגורמים שליליים אחרים, בפרט, הדוקרנים והמדרכה נפגעים ונשחקים. במקרים נדירים, רטט בהגה עלול להתרחש. כדי לצאת מהמצב הזה זה די פשוט - אתה רק צריך להחליף את הגומי בצמיגי קיץ בהתאם לתקנות. אבל אין צורך לשנות אותו בחורף רק עם התחממות לטווח קצר, זה צריך להיעשות באביב, כאשר נקבע מזג אוויר חם מתמיד! זכרו לאזן את הגלגלים לאחר החלפת הצמיגים.
איזון גלגלים שגוי
גלגלים לא מאוזנים רוטטים את המכונה בתנועה. וככל שמהירות התנועה גבוהה יותר, כך משרעת הרטט עולה. זה לא רק הגורם לאי נוחות עבור הנהג והנוסעים, אלא גם הגורם לזמזום. וככל שהגלגלים לא מאוזנים יותר, כך הרטט והזמזום יהיו יותר. לכן, במקרה זה, יש צורך להיפטר מתופעה זו פשוט על ידי איזון הגלגלים בשירות הצמיגים.
התקנת גומי שגויה
בפורומים ניתן לפעמים למצוא תיאור של מצב בו רעש ברכב בנסיעה ובלימה יכול להתרחש גם עם גלגלים שאובים יתר על המידה או כאשר מתקינים גומי המסתובב בכיוון ההפוך מזה שסופק (לרוב הצמיגים המודרניים יש אות מיוחד. חץ המציין את כיוון סיבובם).
בהתאם לכך, כדי למנוע בעיה זו, אתה רק צריך לנפח את הגלגל לרמה הרצויה, וגם לבדוק אם הגומי מותקן כהלכה על הגלגל.
צינור פליטה
מקרה נדיר נוסף הוא שההמהמה שמתחת למכונית מופיעה בטווח מסוים של סל"ד המנוע. במקרה זה, יש צורך לבדוק את הצמדת צינור הפליטה. אולי היא נשענת על אלמנטים אחרים במכונית. מצב זה מוסבר על ידי התופעה הפיזית של תהודה. כאשר תדרי הרטט של המנוע והצינור חופפים, הוא מגביר משמעותית את הרטט שלו ויכול לפגוע בחלקים אחרים של המכונה. על קול, זה נתפס כקשקוש או זמזום.
סיכום
יש לזכור כי ישנם רעשים טבעיים שאינם סימנים להתמוטטות כלשהי, וזמזום ברכב, המסמן את הצורך בתיקון. בכל מקרה, אם מופיע רעש בתא (ואף יותר מכך), יש צורך לאבחן את הצמתים הנ"ל. ככל שנעשה מוקדם יותר כך התנועה תהיה בטוחה יותר וניתן יהיה להימנע גם מתיקונים יקרים.
