elunie.com

כפי ש שומנים לכדור חומרי סיכה מבוססי ליתיום משמשים לרוב לתמיכה וטיפים להיגוי, מכיוון שהם הזולים ביותר, והתפעול שלהם מספיק למדי לתנאי פעולה רגילים (בטמפרטורות מ -40 מעלות צלזיוס עד +90 מעלות צלזיוס). והדרישות העיקריות למריחה עבור צמתים אלה הן צמיגות - NLGI 2, עמידות במים ועמידות בטמפרטורה. חומרי הסיכה הפופולאריים והזולים ביותר למפרקי כדור הם ליטול 24 המקומי וציאתים 201. הם מתאימים כמעט לכל מכונית, הן לדגמים מקומיים והן לדגמים מיובאים.

תוֹכֶן:

• למה לשמן כדור
• באילו חומרי סיכה משתמשים
• מה לחפש כשבוחרים
• סקירה של חומרי סיכה פופולריים

ההתקדמות לא עומדת במקום, ומלבד השומן הוותיק שנבדק בזמן, והסבים השתמשו בו למסבי כדור, לקצות היגוי ולתימות מייצב, הם ממציאים קומפוזיציות מתקדמות יותר שיכולות לשפר את ההשפעה על מפרק הציר. ליקי מולי, מוטול, מוליקוטה, אמאלי וכמה אחרים דורכים על ה"עקבים ", אך האם הם יכולים להגיע לחומרי הסיכה הטובים ביותר למפרקי כדור? המסקנה היא בטבלת דירוג הטובים ביותר וסקירתם המפורטת.

טבלת חומרי הסיכה הטובים ביותר לכדור

שומן כדור	תיאור ומאפיינים קצרים	נפח האריזה, מ"ל	מחיר החל מקיץ 2020, רובל רוסי
ליטול 24	השומן האוניברסלי הזול ביותר. לא נשטף במים, אך משפיע לרעה על הגומי, מומלץ למזמינים של סיליקון	שונה, תלוי ביצרן	מ 70 רובל עבור 100 מ"ל.
ShRB-4	השומן הביתי הטוב ביותר למפרקי כדור מבוסס על בריום.	500	180
Liqui Moly Thermoflex Spezialfett	מספק הגנה מוחלטת מפני קורוזיה. בעל תג מחיר גבוה.	370	2600
אמאלי אליקסיר גריז סידן סולפונט סינטטי ירוק	שומן מיוחד לעבודה עם צירים. עובד בתנאים קשים. טווח טמפרטורות נמוך.	425	750
גריז מוטול טק 300	תרופה אוניברסלית. מאפייני ביצועים ממוצעים.	400	530
ציאתים 201	יש לו סף הטמפרטורה הנמוך ביותר של –60 מעלות צלזיוס וניתן לשטוף אותו במים.	שונה, תלוי ביצרן.	מ 220 רובל עבור 800 מ"ל.
מוליקוטה PG-65	מוצר תכליתי עם ביצועים טובים. החיסרון העיקרי הוא המחיר הגבוה מאוד.	1 ק"ג	6200

האם כדאי לשמן את מפרק הכדור

על מנת לענות על השאלה האם הגיוני להשתמש בחומר סיכה למפרקי הכדור ולקצוות ההגה, שקול את פעולת הציר. העיצובים של מפרקי הכדור וטיפים להגה במכוניות מודרניות יכולים להיות שונים. עם זאת, בכל מקרה, הוא מבוסס על מפרק כדור וסיכה דחיפה. הציר מונח על בסיס הבסיס בעל צורת חצי הכדור בו הציר "הולך". מעל כל המבנה הזה מכוסה מגף מגן, המונע אבק, לחות, לכלוך, פסולת להיכנס פנימה.

מכיוון שציר התמיכה נע כל הזמן במהלך תנועת המכונית, שחיקתו והבסיסים מתחתיו מתרחשים. לכן, על מנת להפחית את ערך הבלאי, להפחית את העומס ולהגביר את ניידות המבנה, יש צורך להשתמש בחומרי סיכה. היצרן מכניס את חומר הסיכה לייצור, אולם, כפי שהוכח בפועל, כמותו ומאפייניו לעיתים קרובות חלשים מאוד.

הדרישות העיקריות לשומן הן טווח פעולה רחב של טמפרטורות (במיוחד הגבול התחתון שלו), כמו גם הידרופוביות (כך שהשומן לא נשטף במים), אך עם זאת, ככל שמאפייניו וכמותו גבוהים יותר, כך מפרק הציר ארוך יותר. ישרת.לכן אנו ממליצים לך לבצע שירות מעת לעת ביחידות כאלה - זה יאריך את חיי השירות.

באילו חומרי סיכה ניתן להשתמש

כחומר סיכה במפרקי כדור, נעשה שימוש בחומרים בבסיסים הבאים:

• לִיתִיוּם;
• סִידָן.
• בריום.

לעתים קרובות משתמשים בשומני ליתיום מכיוון שהם זולים והביצועים שלהם מספיקים לשימוש במפרקי כדור (מיסבים), והם יכולים לשמש גם לשימון עצות היגוי.

באשר לחומרי סיכה מבוססי סידן, ראשית, יש להם מחיר גבוה בהרבה, ושנית, הגיוני להשתמש בהם רק עם עומסים משמעותיים על הצירים (למשל, בהובלה מיוחדת ובמשא), כמו גם במהלך ציוד הפעלה ב מצבים קיצוניים.

ישנם חומרי סיכה המשתמשים בבריום כסבון מסמיך. בשל כך, מאפייני הלחץ הקיצוני מוגברים משמעותית, עמידות במים וצמיחות מוגברות. לכן, ניתן להשתמש בשומנים על בסיס בריום גם בתנאים קיצוניים ולרכבים ומשאיות מיוחדות.

כיצד לבחור את חומר הסיכה הנכון

כדי להבין איזה חומר סיכה משמש בצורה הטובה ביותר למסבי כדור, עליך להחליט על הדרישות הנדרשות.

מכשיר מפרק כדור

1. טווח טמפרטורות... באזורים רבים של המדינה בחורף טמפרטורת האוויר יורדת ל –30 ° C… –40 ° C ואף נמוכה יותר. לכן, חשוב כי חומר הסיכה יעבוד כראוי בטמפרטורות נמוכות. באשר למגבלת הטמפרטורה הגבוהה יותר, ברוב המקרים מגבלה זו גבוהה בהרבה מ + 100 מעלות צלזיוס, וזה די מספיק בכל מקרה.
2. בטיחות לגומי... הקדמות של מכלול הכדורים עשויות לרוב מגומי, אך הן יכולות להיות גם מחומר אחר, לכן וודאו כי חומר הסיכה אינו תוקפני כלפי חומר זה.
3. בסיס חומר סיכה... כפי שצוין לעיל, חומרי סיכה מבוססי ליתיום הם הקלים והזולים ביותר לשימוש במפרקי כדור ובקצות ההגה. מאפייני הביצועים שלהם מספיקים כדי להבטיח פעולה תקינה ברוב תנאי ההפעלה. אם המכונה מופעלת בתנאים קשים, או שיש צורך בשימון לרכבים מיוחדים, ניתן להשתמש גם בחומרי סיכה מבוססי סידן או בריום.
4. נפח אריזה... לרוב שומני הליתיום חיי מדף ארוכים (שנים) בתנאים רגילים. עם זאת, כשבוחרים, עליכם לבחור חבילה כך שהנפח שלה מספיק כדי למלא את הכדור של מכונית מסוימת. אגב, ניתן להשתמש בשומני ליתיום לא רק עבור מפרקי כדור, אלא גם עבור חלקי מכונה אחרים, כמו גם לתיקון מוצרים אחרים, כך שזה לא יהיה מיותר.

הבחירה במותג והנכונות לשלם יותר היא החלטה של ​​כל נהג בנפרד. להלן רשימה של שבעה חומרי סיכה פופולריים לכדורים שבהם תוכלו להשתמש כדי להבין זאת.

זכור שמצב מפרק הכדור תלוי לא רק בבחירת חומר סיכה מסוים, אלא גם בתנאי ההפעלה של המכונה, כמו גם במצב תא המטען שלה. אם הוא איבד את אטימותו, אז לחות ולכלוך ייכנסו כל הזמן לציר, והשומן יהפוך מהר מאוד לבלתי שמיש. לכן, עליך לפקח באופן קבוע על תקינות האתחול. וכשמחליפים את השומן בחדש, הסר את הלכלוך ואת התרכובת הישנה מהציר, אחרת זה לא יעזור לכל מה שתמרחי שם.

דירוג חומרי הסיכה הטובים ביותר לכדור

בהחלט ניתן להשתמש בשומני ליתיום זולים ממותגים שונים כחומר סיכה למפרקי כדור ו / או לקצות היגוי. חובבי רכב מקומי ואומנים בשירותי רכב משתמשים בשבעה חומרי סיכה בסיסיים, שהוכיחו עצמם מצוינים באיכות שצוינה. לכן, להלן דירוג של חומרי סיכה מבחינת פופולריות ושכיחות. הרשימה הורכבה אך ורק על פי המלצות וביקורות של נהגים ואינה בעלת אופי פרסומי. אם היה לך ניסיון בשימוש בחומר סיכה כזה או אחר למפרקי כדור - ספר לנו על כך בתגובות.

ליטול 24

ליטול 24 הוא אחד השומנים הפופולאריים ביותר המשמשים כחומר סיכה למפרקי הכדור וקצות ההגה. כלפי חוץ, מדובר במשחה הומוגנית בצבע צהוב בהיר לחום, תלוי ביצרן, מכיוון שהיא מיוצרת על ידי מפעלים שונים ברחבי הארץ. לכן, בעת בחירת חומר סיכה של המותג שצוין, אינך צריך לשים לב לצבע או למותג. במקום זאת, עליך לשים לב האם השומן תואם את GOST 21150-87, המסדיר את הרכב המוצר. אם במקום התנאים הטכניים המקומיים של GOST (TU) מצויינים עבור הארגון, יתכן שיש לו מאפיינים שונים לחלוטין. טווח הטמפרטורות של "ליטול 24" הוא מ –40 ° C עד + 120 ° С. שימוש לטווח קצר בטמפרטורה של + 130 מעלות צלזיוס מותר.

לשומן ליטול 24 תכונות טובות נגד קורוזיה, ולכן הוא יגן על הציר מפני לחות ולכלוך. לכלי יש נטייה להגביר את התנגדות הגלגול של הכדורים כאשר הכוחות על הציר גוברים, כלומר הוא אינו מאפשר לחלק להתנדנד חזק בעומסים. ליטול 24 מחזיק ביציבות כימית, מכנית וקולואידית טובה (לא משחרר שמן במהלך האחסון). בחימום הצפיפות של השומן אינה משתנה.

בין החסרונות של גריז ליטול 24, ראוי לציין שהוא משפיע לרעה על גומי המגף, מה שמוביל בסופו של דבר לנפיחותו ולקרע בטרם עת. עם זאת, אם המגף אינו סתום לחלוטין או אם אתה משתמש במגף העשוי מחומר אחר, אז בעיה זו כמעט מפולסת. חסרון נוסף הוא היעדר תוספי EP בהרכבם.

בפורומים באינטרנט תוכלו למצוא פוסטים רבים בהם נהגים מציינים כי הם משתמשים ב- Litol 24 כחומר סיכה למסבי דחף ו / או טיפים להיגוי. עם זאת, בגלל היעדרם של תוספי EP אלה, עדיף להשתמש בהם במכונות ביתיות זולות. עבור מכוניות זרות, זה הגיוני להשתמש באמצעים מיוחדים, יקרים יותר.

כאמור לעיל, "ליטול 24" מיוצר על ידי יצרנים שונים. בהתאם, נפחי וסוג חבילותיה נבדלים מעת לעת. המחיר המשוער של אריזת 100 מ"ל נכון לקיץ 2020 הוא כ- 70 רובל.

1

ShRB-4

שומן "ShRB-4" הוא חומר סיכה מיוחד המיועד לשימוש במפרקי כדור של המתלים, מקצות ההגה (יתר על כן, הוא מונח שם לכל חיי השירות של היחידה). השומן "ShRB-4" פותח עוד בימי ברית המועצות, אולם במהלך פיתוחו הוחלה טכנולוגיה חדשנית - שימוש באלמנט בריום כמעבה סבון. בהשוואה לשומני ליתיום וגרפיט, שיפור הביצועים בסדר גודל. על מנת להגביר את צפיפות חומר הסיכה, הוכנס עודף חומצות חופשיות להרכבו.

הודות לכל אלה, השומן החל להיות בעל תכונות לחץ קיצוניות גבוהות, עמידות במים ופלסטיות. בנוסף, השומן "ShRB-4" בטוח לחלוטין לאטמי גומי, כלומר למגף. טווח הטמפרטורות של חומר הסיכה שצוין הוא מ –40 ° C עד + 130 ° С. לשומן יש יציבות קולואידלית גבוהה מאוד (לא יותר מ -10%). בעל צבע חום בהיר.

גם בעידן הסובייטי וגם כיום, השומן ShRB-4 מיוצר על ידי מפעל יחיד - מפעל אזמול בעיר ברדיאנסק. לחברה זו קוראים כיום אגרינול והיא מייצרת כימיקלים אוטומטיים שונים באותו שם המותג. יש הרבה ביקורות חיוביות באינטרנט לגבי השומן המקורי "ShRB-4" מבית "אגרינולה", ולהיפך, יש ביקורות שליליות רבות על אותו שומן ששוחרר תחת מותגים אחרים. יש לציין כי השימוש בשומן המקורי של ShRB-4 מגן היטב על מפרקי הכדור, מסייע בהגנה על המגף (הוא אינו מתנפח), והשומן נמשך זמן רב ממש, הוא כמעט לא נשטף מהציר. עם מים.

השומן המקורי נמכר בפחיות של 500 מ"ל.מחיר חבילה אחת בחנות המקוונת הרשמית של הארגון הוא כ -180 רובל לפרק הזמן הנ"ל.

2

ליקולי מולי

הרבה חומרי סיכה מיוצרים תחת הסימן המסחרי Liqui Moly שניתן להשתמש בהם במפרקי כדור. עם זאת, המוצר המתאים ביותר לכך הוא Liqui Moly Thermoflex Spezialfett. זהו גריז בז 'בהיר, NLGI דרגה 2 (סיווג שומן).

ניתן להשתמש בכלי במסבים עמוסים מאוד, בתיבות הילוך מכוונות, במנגנונים הפועלים במהירות גבוהה. המוזרות שלו היא שניתן להשתמש בשומן Liqui Moly Thermoflex Spezialfett בזוגות חיכוך ממתכת / פלסטיק. ההרכב בטוח לגומי (אנתר). יש לו עמידות גבוהה מאוד בפני חמצון, דוחף לחות החוצה (בדיקות אמיתיות הראו שהשומן מספק הגנה מוחלטת מפני קורוזיה). שונה בתקופה ארוכה של תוקף.

טווח הטמפרטורות של שומן Liqui Moly Thermoflex Spezialfett הוא מ –50 ° С עד + 150 ° С. בעל תכונות הידבקות ושימון מצוינות. עמידות בפני התקפים מעולה הודות לתוספי EP. באינטרנט תוכלו למצוא ביקורות חיוביות רבות על השימוש בחומר סיכה Liqui Moly Thermoflex Spezialfett. אין כמעט כאלה שליליים.

מבין הליקויים ניתן לציין שני גורמים. ראשית, אין אישור ישיר לשימוש במפרקי כדור, אם כי יועצים ב- Liquid Moli טוענים כי ניתן להשתמש במוצר בתנאים כאלה. הגורם השני הוא העלות הגבוהה.

בחנויות מקוונות רשמיות ניתן למצוא שומן Liqui Moly Thermoflex Spezialfett באריזה של 370 מ"ל. המאמר לרכישה הוא 3352. המחיר הממוצע של חבילה הוא 2600 רובל.

שים לב כי ישנם מספר חומרי סיכה נוספים במגוון המוצרים המיוצרים על ידי Liqui Moly, בהם ניתן להשתמש במפרקי כדור וכי הם זולים יותר. בפרט, Liqui Moly LM50 (מאמר 7569) ו- Liqui Moly Mehrzweckfett (מאמר 7562). 3

אמאלי אליקסיר גריז סידן סולפונט סינטטי ירוק

אמאלי ירוק אליקסיר הוא שומן מורכב בסידן גופרתי. בנוסף, חומר הסיכה מכיל הרכב של תוספים ייחודיים להגנה מפני קורוזיה ושטיפת מים מפני השטח. Amalie Green Elixir מומלץ במיוחד לשימוש במפרקי כדור והוא תואם ל- NLGI GC-LB (ASTM D4950). ניתן להשתמש בו גם במגוון מיסבי גלגלים, כולל בתנאי לחות גבוהה ומתח מכני משמעותי.

יש לו תכונות הגנה גבוהות מאוד והוא כמעט לא נשטף על ידי מים ומגן על המתכת מפני קורוזיה. החסרון של אמאלי גרין אליקסיר הוא שסף הטמפרטורה הנמוך אינו מספיק. לפיכך, טווח הטמפרטורות ההפעלה של חומר הסיכה הוא בין –18 ° C ל + 246 ° C.

אם לשפוט על פי הסקירות והבדיקות, ל Amalie Elixir גריז סידן סולפונט ירוק יש מאפייני מגן גבוהים מאוד. זה יכול לעבוד בעומסים כבדים, טמפרטורות גבוהות ולחות גבוהה. עם זאת, חסרון משמעותי הוא העובדה שניתן להשתמש בו במידה מוגבלת בחורף. החיסרון השני הוא העלות הגבוהה יחסית של המוצר.

אתה יכול לקנות Amalie Elixir ירוק סידן סולפט סינתטי בצינור 425 מ"ל. מחירו כ 750 רובל.

4

גריז מוטול טק 300

מוטול טק גריז 300 הוא מוצר תכליתי שניתן להשתמש בו במגוון רחב של תנאים ומנגנונים. לדוגמא, מיסבים מתגלגלים, צירים, מיסבי רכזת, מיסבי כדור ואפילו כבלים. זה יכול לעבוד בתנאים של לחץ מכני מוגבר, טמפרטורות גבוהות, לחות גבוהה, רטט. ניתן להשתמש בו למשאיות ולרכבים מיוחדים.

לשומן מוטול חיי שירות ארוכים. שייך למחלקה השנייה לפי תקן NLGI. טווח הטמפרטורות הוא בין –30 ° C ל- + 150 ° С. הבסיס הוא שמנים סינתטיים. חומר סיכה מכיל תוספי לחץ קיצוניים, אנטי-לבוש, נוגדי חמצון ואנטי קורוזיה.

יש ביקורות רבות וטובות באינטרנט על Motul Tech Grease 300. משתמשים בו גם במפרקי כדור וגם במנגנוני מכוניות אחרים. בדיקות מעשיות מראות כי חומר סיכה זה מתנהג ממש טוב גם בתנאים רטובים.עם זאת, חיי השירות בפועל נמוכים מזו שהוכרז.

במכירה, Motul Tech Grease 300 נמכר בצינור פלסטיק של 400 מ"ל. מחיר חבילה אחת הוא כ -530 רובל.

5

ציאתים 201

פופולרי בקרב נהגים גריז Ciatim 201 פופולרי כמו ליטול, והוא נועד לשמן מפרקי תמיכה וטיפים להיגוי. עם זאת, הדירוג נמוך יותר בשל מאפייניו הלא מושלמים.

Tsiatim-201 הוא חומר סיכה רב תכליתי למניעת שחיקה המשמש במנגנונים עמוסים קלים ובינוניים. הייחודיות של השומן נע בטווח הטמפרטורות הרחב שלה. בפרט, סף ההפעלה התחתון הוא –60 מעלות צלזיוס, והעליון הוא + 90 מעלות צלזיוס. זאת בשל העובדה כי השומן נוצר במקור לשימוש בטכנולוגיית תעופה. נכון לעכשיו, השומן שצוין נמצא בשימוש נרחב במכוניות המופעלות בתנאים קיצוניים, למשל בצפון הרחוק.

זהו תערובת של שמן נפט עם צמיגות נמוכה, שמתעבה בסבון ליתיום (ליתיום סטיראט) בתהליך. מבחינה ויזואלית מדובר במשחה צהובה או חומה (תלוי ביצרן הספציפי). השימוש ב"ציאתים 201 "כחומר סיכה למפרקי כדור הוא ערובה לכך שמגף הגומי יהיה שלם ובהתאם לכך, מים ולכלוך לא יעלו על הציר. עם זאת, אם הוא ניזוק, יופיעו החסרונות של חומר הסיכה שצוין, המתבטא בעובדה כי חומר הסיכה פשוט יישטף מהיחידה ויאבד במהירות את תכונותיו התפעוליות עקב יציבות קולואידית נמוכה (כולל בגלל היעדר של נוגד חמצון בהרכבו) ... עם זאת, היתרון הבלתי מעורער של חומר הסיכה הוא זמינותו הנרחבת ומחירו הנמוך. לכן, נהגים רבים מניחים אותו במפרקי כדור.

נפח ומחיר השומן Ciatim 201 תלוי ביצרן הספציפי. המחיר המשוער של פחית מתכת של 800 מ"ל בתקופה הנ"ל הוא כ -220 רובל רוסי.

6

מוליקוטה PG-65

Molykote PG-65 הוא שומן פלסטי עמיד בכפור המבוסס על שמנים סינתטיים (פעילי שטח). ניתן להשתמש בו במנגנונים שונים - מיסבים רגילים, מכווני הזזה, מוליכים גלגוליים, גלגלי שיניים פתוחים וסגורים, כבלי בקרה ב"מעילים ", פירים גמישים בקליפות. אין לו מפרט מיידי לשימוש במפרקי כדור, אולם מומחי היצרן מבטיחים כי הוא יכול לשמש כחומר סיכה למפרקי הכדור ולקצות ההגה של מכוניות.

יש לה טווח טמפרטורות הפעלה רחב, בפרט, בין –55 ° С ל- + 130 ° С. בנוסף, השומן עובד היטב בסביבה לחה ומאובקת, הוא עמיד בפני שטיפת מים, והוא בטוח לפלסטיק, אלסטומרים וגומי. מאפייני הביצועים טובים מאוד, אך הם עולים על חסרון משמעותי - מחיר גבוה מאוד. יש מעט ביקורות על שומן באינטרנט, מכיוון שהוא משמש רק במקרים נדירים מאותה סיבה - מחיר גבוה. עם זאת, אם לשפוט לפי המאפיינים, ניתן בהחלט להמליץ ​​על השומן לשימוש במפרקי הכדור במידת האפשר.

שומן מוליקוטה PG-65 נמכר בפחי מתכת של שלושה כרכים - 1, 5 ו -25 קילוגרם. מחיר חבילת הקילוגרמים הפופולרית ביותר הוא כ- 6200 רובל.

7

סיכום

עבור מפרקי כדור, עדיף להשתמש בחומרי סיכה מיוחדים המיועדים לשימוש במפרקי ציר. הדבר נכון במיוחד עבור מכוניות זרות יקרות עם מבנה מתלים מורכב. אם מסיבה כלשהי אין לבעל הרכב את האפשרות להשתמש בחומרי סיכה מיוחדים, הרי שניתן בהחלט לדפוק בציר (תא המטען) של מפרק הכדור "ליטול 24" או "ציאתים 201".קרנות אלה, למרות שהמאפיינים הביצועיים הגרועים ביותר שלהן, זולות בהרבה, וניתן לשנות אותן לעתים קרובות יותר.