חגורת אלטרנטור: איך למתח, איזה מתח צריך להיות ואיך לבדוק

כיצד למתוח את חגורת האלטרנטור

בעלי מכוניות רבים מעוניינים בשאלה - כיצד למתוח את חגורת האלטרנטור? הרי רמת טעינת הסוללה והמתח ברשת החשמל ברכב תלויים בכך. גם מהעובדה כיצד נמתחת חגורת האלטרנטור מצב החגורה עצמה, כמו גם מצב מיסבי גל הארכובה ופיר הגנרטור, תלוי. לאחר מכן ננתח בפירוט, כיצד למתוח כראוי את חגורת האלטרנטור עם דוגמה ספציפית.

חשיבות רמת המתח ובדיקתו

שקול לאילו תוצאות לא נעימות תוביל רמת המתח השגויה. אם הוא נחלש, יש סבירות גבוהה להחלקה... כלומר, כונן הגנרטור לא יפעל במהירות מדורג, מה שבתורו יוביל לכך שרמת המתח שהוא מייצר תהיה נמוכה מהרגיל. כתוצאה מכך, אין טעינת סוללה ברמה מספקת, כמות חשמל לא מספקת להפעלת מערכות הרכב ותפעול מערכת החשמל בעומס מוגבר. בנוסף, בעת החלקה טמפרטורת החגורה עצמה עולה משמעותית, כלומר מתחממת יתר על המידה, ולכן מאבד את משאבו ועלול להיכשל בטרם עת.

אם החגורה הדוקה מדי, זה יכול גם להוביל שחיקה מוגזמת בחגורה עצמה... ובמקרה הגרוע ביותר, אפילו לצוק שלו. כמו כן, למתח יתר יש השפעה מזיקה על מסבי גל הארכובה ופיר הגנרטור, מכיוון שהם צריכים לעבוד במתח מכני מוגבר. זה מוביל לבלאי מוגזם ומקרב אותם לכישלונם.

בדיקת מתח

תהליך בדיקת מתח

עכשיו בואו נסתכל על שאלת בדיקת המתח. יש לציין מיד כי ערכי המאמצים הם ייחודיים ותלויים לא רק בתוצרת ובדגם של המכונה, אלא גם בגנרטורים ובחגורות המשמשות. לכן, חפש את המידע הרלוונטי במדריכים לרכבך או בהוראות ההפעלה של הגנרטור או הרצועה. כמו כן, הדבר יושפע מנוכחות ציוד נוסף המותקן ברכב - הגה כוח ומיזוג אוויר. באופן כללי, אנו יכולים לומר זאת אם תלחץ על החגורה בקטע הארוך ביותר בין הגלגלים בעוצמה של כ -10 ק"ג, היא צריכה לסטות בכ -1 ס"מ (לדוגמא, עבור מכונית VAZ 2115 כאשר מופעל כוח של 10 ק"ג, גבולות הסטת החגורה הם 10 ... 15 מ"מ לגנרטורים 37.3701 ו -6 ... 10 מ"מ לגנרטורים מסוג 9402.3701).

לעיתים קרובות, אם חגורת האלטרנטור מהודקת ברפיון, היא מתחילה לפלוט קולות שריקה, והנהג רואה תקלות בציוד החשמלי של המכונה. במקרים מסוימים, נורית פריקת הסוללה תספר לכם על הבעיות. במצב כזה אנו ממליצים לבדוק את רמת המתח של חגורת האלטרנטור ולהגדיל אותה.

אם במהלך הבדיקה תגלה שחגורת האלטרנטור שלך חלשה או הדוקה מדי, עליך להתאים את המתח. ניתן לעשות זאת בשתי דרכים, תלוי בסוג המכונה שברשותך - באמצעות סרגל הכוונון או באמצעות בריח הכוונון. בואו נשקול אותם לפי הסדר.

מתיחה עם סרגל כוונון

הידוק הגנרטור בעזרת מוט

שיטה זו משמשת לרכבים ישנים יותר (למשל, VAZs "קלאסיים"). זה מבוסס על העובדה שהגנרטור מחובר למנוע בעזרת ספיישל בר קשתכמו גם בריח ואום. על ידי שחרור ההדק ניתן להזיז את המוט עם הגנרטור יחסית למנוע הנדרש, ובכך להתאים את רמת המתח.

הפעולות מתבצעות על פי האלגוריתם הבא:

  • שחרר את אגוז ההידוק על הבר הקשת;
  • באמצעות מתקן אנו מכוונים את המיקום (מזיזים) את הגנרטור ביחס למנוע;
  • הדק את האום וקבע את המיקום החדש של הגנרטור.

ההליך פשוט, ניתן לחזור עליו אם לא הצלחת להשיג את רמת המתח הנדרשת בפעם הראשונה.

מתיחה עם בריח הכוונון

כיוונון הברגים ב- VAZ-2110

שיטה זו מתקדמת יותר ומשמשת ברוב המכונות המודרניות. זה מבוסס על שימוש בספיישל בריח כוונון, על ידי גלילה בה תוכלו להתאים את מיקום הגנרטור ביחס למנוע. אלגוריתם הפעולות במקרה זה יהיה כדלקמן:

  • אנו משחררים את הידוק הגנרטור, את הידוקו העליון והתחתון;
  • השתמש בבורג הכוונון, שנה את מיקום הגנרטור;
  • לתקן ולהדק את הר הגנרטור.

במקרה זה, ניתן לבצע את רמת מתח החגורה במהלך תהליך ההתאמה.

התאמת מתח רולר

גלגל כוונון ומפתח אליו

יש מכונות מודרניות המשתמשות בחגורות מיוחדות כדי להתאים את מתח החגורה. כוונון גלילים... הם מאפשרים לך למתוח במהירות ובקלות את החגורה. כדוגמה לשימוש בשיטה זו, שקול להתאים את החגורה במכונית לאדה פריורה עם מיזוג והגה כוח, כאחת המכוניות הפופולריות בארצנו.

כיצד להדק את חגורת האלטרנטור על "פריור"

מתיחת חגורת האלטרנטור במכונית לאדה פריורה מתבצעת באמצעות גלגל מתיחה מיוחד, המהווה חלק מהמבנה. לעבודה תצטרך מפתח 17 כדי להתברג ולתקן את הגלגלת שהוזכרה שוב, וכן מפתח מיוחד לסיבוב גליל הכוונון (זהו מבנה של שני מוטות בקוטר של 4 מ"מ מולחמים לבסיס, המרחק בין המוטות הוא 18 מ"מ). מפתח כזה ניתן לקנות בכל סוכנות רכב במחיר סמלי. יש בעלי רכב שמשתמשים בעבודתם בצבת מעוקל או ב"פלטיפוס ". עם זאת, אנו ממליצים לך לקנות מפתח התאמה, בהתחשב במחירו הנמוך ובנוחות בעבודה נוספת.

תהליך ויסות מתח

כדי לכוונן באמצעות מקש 17, עליך לפתוח מעט את בריח התיקון המחזיק את גלגלת ההתאמה, ואז להשתמש במפתח מיוחד כדי לסובב מעט את הגלגל כדי להגדיל (לרוב) או להקטין את מתח החגורה. לאחר מכן, תקן את גלגלת הכוונון שוב באמצעות מקש 17. ההליך פשוט ואפילו בעל רכב חסר ניסיון יכול להתמודד עם זה. חשוב רק לבחור את המאמץ הנכון.

אחרי שהשלמת את המתח, צריך לבדוק... לשם כך, הפעל את המנוע והדליק את הצרכנים המרביים של חשמל - קרן אור גבוהה, חלון אחורי מחומם, מיזוג אוויר. אם הם עובדים כמו שצריך, והחגורה לא שורקת, ביצעת נכון את המתח.

יצרנית הרכב ממליצה להדק את החגורה כל 15 אלף ק"מ, ולהחליף אותה כל 60 אלף. כמו כן, אל תשכח לבדוק את המתח מעת לעת, מכיוון שהחגורה נוטה להימתח.

מתיחת חגורת האלטרנטור ב"פריור "

שיטה נוספת למתיחת חגורת האלטרנטור על ה- "Prior"

תוכלו למצוא מידע מפורט על תהליך החלפת חגורת האלטרנטור במכונית לאדה פריורה בחומר המתאים.

כיצד למתוח את חגורת האלטרנטור "פורד פוקוס"

בשינויים שונים ברכבי פורד פוקוס משתמשים באחת משתי מערכות כוונון מתח לחגורה - בעזרת אוטומט או בעזרת גלגלת מכנית. במקרה הראשון, התפעול קל הרבה יותר עבור הבעלים, מכיוון שהחגורה מתוחה באמצעות קפיצים מובנים. לכן הנהג צריך רק להחליף את החגורה מעת לעת (באופן עצמאי או בתחנת שירות).

במקרה של גלגלת מכנית, יש לבצע מתיחה ידנית באמצעות כלי מנעולן - מוטות וברגים. גם עיצוב מנגנון הגלילה עשוי להשתנות. עם זאת, מהות ההליך מסתכמת בכך שיש צורך לשחרר מעט את הידוק הגלגל, למתוח אותו ולתקן אותו שוב. גם בשינויים מסוימים של "פורד פוקוס" (למשל, "פורד פוקוס 3") ללא התאמת מתח... כלומר, אם החגורה מחליקה, יש להחליפה.

פתק! קנו חגורות מקוריות, מכיוון שלרוב חגורות שאינן מקוריות הן בעלות גודל מעט גדול יותר, שבגללן, לאחר ההתקנה, היא תשרוק ותתחמם.

אנו מציעים לך להכיר את החומר, המציג את נוהל החלפת חגורת האלטרנטור במכונית פורד פוקוס 2 - מאמר.

סוף סוף

לא משנה באיזו שיטה השתמשת בכדי להתאים את מיקום הגנרטור, לאחר ביצוע ההליך, עליך לסובב את גל הארכובה 2-3 פעמים בעזרת מפתח, ואז לוודא שרמת המתח של החגורה הצירית לא השתנתה. אנו ממליצים גם לנסוע מרחק קצר (1 ... 2 ק"מ), ולאחריו בדוק שוב.

אם אינך מוצא מידע על רמת המתח של חגורת האלטרנטור או אינך יכול לבצע הליך זה בעצמך, פנה לעמדת שירות לקבלת עזרה. אם מנגנוני ההתאמה מוגדרים למצב קיצוני, ומתח החגורה אינו מספיק, הדבר מעיד כי יש צורך להחליפו. ככלל, קילומטראז 'של מכונית בין החלפת חגורה הוא 50 ... 80 אלף קילומטרים, תלוי בדגם ובמותג המכונית.