כיצד מתג ההצתה של מכונית עובד? תוכנית ורכיבים של נעילת ההצתה.
מתג הצתה או מתג הצתה - זהו רכיב המיתוג העיקרי השולט על אספקת החשמל למערכות החשמל, וגם מונע את פירוק הסוללה כאשר המכונית חונה ונמצאת במנוחה.
תוכן המאמר:
- רכיבי נעילת ההצתה
- איך המנעול עובד
- נעילת כללי חיבור
- שבירת מתג ההתנעה
עיצוב נעילת הצתה
מתג ההתנעה מורכב משני חלקים:
- מֵכָנִי - מנעול גלילי (זחל), הוא מורכב מצילינדר, מפתח ההצתה מוכנס לתוכו.
- חשמלי - צומת קשר, מורכב מקבוצת אנשי קשר, הנסגרים על ידי אלגוריתם מסוים כאשר סובבים את המפתח.
בדרך כלל מותקן מנעול צילינדר במפתח ההצתה, המתמודד עם כמה משימות במקביל, כמו: סיבוב מכלול המגע ונעילת ההגה. לצורך חסימה הוא משתמש במוט נעילה מיוחד, שכאשר מסובבים את המפתח הוא נשלף ממארז הנעילה ונופל לחריץ מיוחד בעמוד ההגה. מכשיר נעילת ההצתה עצמו הוא בעל עיצוב פשוט, כעת ננסה לפרק את כל מרכיביו. לקבלת דוגמה ממחישה יותר, שקול כיצד עובד מתג ההתנעה:
חלקי מתג הצתה
- א) סוג KZ813;
- ב) סוג 2108-3704005-40;
- לְהַדֵק.
- דיור.
- חלק קשר.
- מוּל.
- טִירָה.
- חור לסיכת התיקון.
- B - סיכת קיבוע.
הזחל מחובר לחוט והוא מותקן בתוך קפיץ סלילי רחב, כאשר קצה אחד מחובר לצילינדר עצמו, והשני ישירות לגוף המנעול. בעזרת הקפיץ, המנעול יכול לחזור אוטומטית למקומו המקורי לאחר הפעלת ההצתה או לאחר ניסיון לא מוצלח להפעיל את יחידת הכוח.
רצועת המנעול פחית לא רק לסובב את דיסק יחידת הקשר, אלא גם לתקן את הנעילה במצב הרצוי. במיוחד בשביל זה, הרצועה נעשית בצורה של גליל רחב, בו עובר תעלה רדיאלית. משני צידי הערוץ ישנם כדורים, ביניהם קפיץ, בעזרתו הכדורים נכנסים לחורים מהצד הפנימי של גוף המנעול, ובכך מבטיחים את קיבועם.
זה נראה כמו קבוצת אנשי הקשר של נעילת ההצתה
למכלול המגע שני חלקים עיקרייםכגון: דיסק מגע שניתן להניע וחסימה קבועה עם אנשי קשר גלויים. על הדיסק עצמו מותקנות צלחות, דרכן עובר הזרם לאחר שסובב את המפתח במנעול ההצתה. בעיקרון, עד 6 אנשי קשר או יותר ממוקמים על הבלוק, התפוקות שלהם, ככלל, ממוקמות בצד האחורי. כיום, מנעולים מודרניים משתמשים במגעי צלחת עם מחבר אחד.
צור קשר עם הקבוצה, אחראי בעיקר להפעלת המתנע, מערכות ההצתה, המכשור, הוא ממוקם במעמקי מארז הנעילה. ניתן לבדוק את ביצועיו באמצעות מנורת אזהרה מיוחדת. אך ראשית, לפני כן, מומחים ממליצים לבדוק אם קיימים נזקים לכבלים שעוברים למנעול, אם ישנם כאלה, אז יהיה צורך לבודד את מקומות הנזק בעזרת סרט.
מעגל חשמלי של נעילת ההצתה VAZ 2109
כיצד מתג ההתנעה עובד?
מנגנון חשוב במכונית הוא נעילת ההצתה, שעיקרון פעולתו יידון בהמשך המאמר.
עקרון הפעולה של נעילת ההצתה
מערכת הטירה היא די פשוטה, אז עכשיו נשקול את המשימות העיקריות שהיא יכולה להתמודד איתן:
- הִזדַמְנוּת לחבר ולנתק את מערכת החשמל הניע את המכונית לסוללה, בתורו, לאחר התנעת המנוע, התחבר לגנרטור.
- הִזדַמְנוּת לחבר ולנתק את מערכת הצתת המנוע למקור החשמל.
- כאשר המנוע מופעל, מתג ההצתה יכול להפעיל את המתנע לפרק זמן קצר.
- מספק עֲבוֹדָה כגון מכשירים עם מנוע כבויכמו: רדיו ואזעקה.
- ניתן להשתמש בכמה פונקציות של מתג ההתנעה כ סוכן נגד גניבהלמשל, היכולת לנעול את ההגה כשהמנוע במנוחה.
מנעולי הצתה יכולים יש משניים לארבע עמדות מיתוג. בהתאם למיקום בו נמצא מפתח ההצתה במכונית, תוכלו לקבוע אילו מערכות כוח פועלות בזמן זה או אחר. את המפתח ברכב ניתן לשלוף רק במצב אחד כאשר כל צרכני החשמל כבויים. כדי להבין טוב יותר את פעולת נעילת ההצתה, עליך להכיר את התרשים שלה:
תרשים פעולת נעילת הצתה
באילו מצבים יכול מתג ההצתה לעבוד?
- "כבוי"... במכוניות של יצרן מקומי מיקום זה מוצג כ- "0", אך בחלק מהדגמים הוותיקים היה למיקום הערך "אני". כיום, במכוניות משופרות, סימן זה אינו מוצג כלל על המנעול.
- "פועל" או "הצתה" - על מכוניות של ייצור מקומי ישנן ייעודים כאלה: "I" ו- "II", בשינויים חדשים זה "ON" או "3".
- "מַתנֵעַ" - מכוניות מקומיות "II" או "III", במכוניות חדשות - "START" או "4".
- "נעילה" או "חניה" - מכוניות ישנות מסומנות "III" או "IV", מכוניות זרות "LOCK" או "0".
- "ציוד אפשרי" - למנעולים מקומיים אין מיקום כזה, גרסאות זרות של המכונית מיועדות: "Ass" או "2".
תרשים מיקום מתג הצתה
כאשר מחדירים את המפתח למנעול ומסובבים עם כיוון השעון, כלומר, הוא נע מ"מנעול "למצב" פועל "ואז כל מעגלי החשמל העיקריים של המכונית מופעלים, כמו: תאורה, מגב, תנור חימום ואחרים. מכוניות זרות מסודרות קצת אחרת, יש להן "Ass" ממש מול עמדת "ON", וכך גם מכשיר הרדיו, מצית הסיגריות ואור הפנים מופעלים. אם המפתח מסובב עדיין בכיוון השעון, הנעילה תעבור למצב "Starter", ברגע זה יש לחבר את הממסר והמנוע יתחיל. לא ניתן לתקן עמדה זו מכיוון שהמפתח עצמו מוחזק על ידי הנהג. לאחר התנעה מוצלחת של המנוע, המפתח חוזר למצב ההתחלתי "הצתה" - "פועל" וכבר במצב זה המפתח קבוע במצב אחד עד שהמנוע נעצר לחלוטין. אם יש צורך לכבות את המנוע, אז במקרה זה המפתח פשוט מועבר למצב "כבוי" ואז כל מעגלי הכוח מנותקים והמנוע נעצר.
ערכת המפתח במנעול ההצתה
ברכבים עם מנועי דיזל השסתום מופעל עם אספקת דלק סגורה ובולם הסוגר את אספקת האוויר, כתוצאה מכל הפעולות הללו, יחידת בקרת המנוע האלקטרונית מפסיקה את עבודתה.
כאשר המנוע נעצר לחלוטין, ניתן להחליף את המפתח למצב "נעילה" - "נעילה", שלאחריו ההגה נהיה נייח. במכוניות זרות, במצב "LOCK" כל המעגלים החשמליים כבויים וההגה נעול, מכוניות עם תיבת הילוכים אוטומטית עדיין נועלות בנוסף את הבורר שנמצא במצב "P".
תרשים חיווט של נעילת ההצתה VAZ 2101
כיצד לחבר את מתג ההתנעה כהלכה
אם החוטים נאספים בשבב אחד, חיבור המנעול לא יהיה קשה, אתה רק צריך להתקין אותו על המגעים.
אם החוטים מחוברים בנפרד, עליך לשים לב לתרשים:
- מסוף 50 - חוט אדום, המתנע עובד איתו;
- מסוף 15 - כחול עם פס שחור, אחראי על חימום תא הנוסעים, ההצתה והתקנים אחרים;
- מסוף 30 - חוט ורוד;
- מסוף 30/1 - חוט חום;
- INT - חוט שחור האחראי על מידות ופנסים.
תרשים חיווט
אם החיווט נעשה, אז הכל צריך להרכיב ולחבר אותו למסוף לסוללה ולבדוק את פעולתו. ראשית, עליך לבדוק אם לכל מכשירי החשמל יש כוח מהמנעול, לאחר שהמתנע עצמו עובד. במקרה הזה, אם נמצאו תקלות כלשהן, צריך עוד פעם אחת בדוק אם החוטים מחוברים כהלכהמכיוון שהפעלת כל המכשירים ברכב לאחר סיבוב המפתח תלויה בכך. להלן תוכלו להכיר את תרשים החיווט של מתג ההתנעה.
כיום ידועים שני סוגים של מערכות הצתה.:
- סוֹלְלָה, ככלל, עם מקור כוח אוטונומי, בעזרתו תוכלו להפעיל מכשירי חשמל מבלי להפעיל את המנוע.
- גֵנֵרָטוֹר, אתה יכול להשתמש במכשירים חשמליים רק לאחר הפעלת המנוע, כלומר לאחר התנעת הזרם החשמלי.
איך עובדת קבוצת אנשי קשר
בלוק המגע ברכב נועד לחבר את כל המעגלים החשמליים של המכונית ולקבץ אותם.
מהי קבוצת אנשי קשר? קבוצת המגע של מתג ההצתה היא היחידה הראשית המספקת מתח ממקורות חשמל לצרכנים על ידי סגירת המגעים הדרושים בסדר הנכון.
כאשר הנהג מסובב את מפתח ההצתה, המעגל החשמלי נסגר ממסוף "מינוס", הנמצא על הסוללה לסליל האינדוקציה של ההצתה. זרם חשמלי ממערכת החיווט עובר למנעול ההצתה, מעביר את המגעים עליו ואז עובר לסליל האינדוקציה וחוזר למסוף הפלוס. הסליל מספק מתח גבוה למצת, שדרכו מסופק זרם, ואז המפתח סוגר את המגעים של מעגל ההצתה, ולאחר מכן המנוע מתחיל. לאחר שהמגעים נסגרו זה עם זה באמצעות קבוצת אנשי הקשר, יש לסובב את המפתח במנעול בכמה מצבים. לאחר מכן, במצב A, כאשר המעגל ממקור החשמל מפיץ את המתח, כל המכשירים החשמליים יתחילו.
כך עובדת קבוצת אנשי הקשר של מתג ההצתה.
מה יכול לקרות למתג ההתנעה
לרוב מנעול ההצתה עצמו, קבוצת אנשי הקשר או מנגנון הנעילה יכולים להישבר... לכל התמוטטות יש הבדלים משלה:
- אם, כשאתה מכניס את המפתח לזחל, אתה שם לב לחלק קושי להיכנס, או שהליבה לא מסתובבת מספיק, אז צריך להסיק ש המנעול הפך לקוי.
- אם אתה אינו יכול לפתוח את פיר ההגה בעמדה הראשונה, - התמוטטות במנגנון הנעילה.
- אם אין בעיות בטירה, אך במקביל ההצתה לא נדלקת או להיפך, הוא נדלק, אבל המתנע לא עובד, זה אומר שיש לחפש את התקלה ממש קבוצת אנשי קשר.
- אם הזחל אינו תקין, אז זה הכרחי החלפה מלאה של המנעול, אם מכלול המגע מתקלקל, ניתן להחליפו ללא זחל. אם כי היום הרבה יותר טוב והרבה יותר זול להחליף לחלוטין מאשר לתקן מנעול הצתה ישן.
כתוצאה מכל האמור לעיל, ברצוני לומר כי נעילת ההצתה היא אחד החלקים האמינים ביותר ברכב, אך הוא גם נוטה להישבר. התקלות השכיחות ביותר שניתן למצוא הן תפיסת הזחל או בדרך כלל שחיקתו, קורוזיה של המגעים, או נזק מכני במכלול המגע. לכולם על ידי אלה פרטים זקוקים לטיפול זהיר ולאבחון בזמןעל מנת למנוע תקלות חמורות. ואם לא ניתן היה "להערים על הגורל", אז כדי להתמודד עם התיקון בעצמך, עליך בהחלט להכיר את מכשיר נעילת ההצתה ואת עקרון פעולתו.
