החלפת תזמון לטויוטה קורולה e110 D-4D (1CD-FTV)

אוטו טויוטה קורולה CDE110.

ברגע שקניתי את הרכב החלטתי מיד להחליף את רצועת התזמון, במקביל החלטתי להחליף 2 גלילים (אני לא זוכר SNR, או SKF). אני בעצמי לא רציתי לטרוח ולגנוב את המכונית לאנשים מהם קניתי אותה. נתתי את המכונית, יצאתי, באתי ולקחתי אותה, הם אמרו שהכל שונה, נתתי 130 דולר לחלקי חילוף, ו 60 דולר לעבודה. לאחר שעדיין תוקן שם האיכות לא טובה במיוחד, הם עלולים לשכוח להדק את האום ולא לספק חלק חילוף חדש. באופן כללי עברו 60,000 ק"מ, אני חושב שצריך להחליף את החגורה ... נראה מתחת לכיסוי מארז התזמון: פרק אותה ונחרד, האם החגורה נשארה כמו שקנית אותה? הגלילים גם לא הוחלפו, המתח היה מכוסה בשמן ולכלוך. הסתכל מקרוב יותר, הבחין במדבקה, החלפת רצועת התזמון הייתה 105,000, היא נעשתה בגרמניה, יש סימן בקיצור, יש 205,000 במד מרחק, בקיצור הם התגרשו ממני, פשוט נתתי להם 190 $ ! הזמנתי חלקי חילוף: 2 גלילים, מתיחה, חגורה, משאבה, אלטרנטור וחגורות GU עם קונדיאם, וגם נוזל לרדיאטור. המשאבה הוזמנה על ידי אייסיס, חגורת התזמון, טויוטה המקורית הוזמנה וחגורת ה- GU עם קונדי (קונטיטק). גלילי NSK (בקופסאות מקוריות), מותחן טויוטה, לא חסכתי.

חגורת טיימינג, חגורת אלטרנטור, חגורת טויוטה GU

ובכן, בואו נתחיל. ראשית עליכם להסיר את הגנת המנוע, רצוי שיהיה בור או מעבר, עליכם להסיר את שני חצאי ההגנה,

כאשר אתה מסיר את ברגי ההגנה, עליך להיות זהיר ככל האפשר, מכיוון שהברגים נוטים להישבר. לאחר מכן, מכסה המנוע הדקורטיבי מוסר,

מאגר נוזל כביסה.

מכיוון שפחדתי לבלבל הכל, אספתי את הברגים בשקיות עליהם חתמתי.

כעת עליך להסיר את הגלגל.

אנו מתחילים להסיר את חגורת ה- GU באמצעות kondey, לשם כך עליכם לשחרר את האום של גלגלת הסרק, יש לקחת אותו לצד כדי שגלגלת ה- GU לא תפריע,

יש להסיר אותה, לפני שתקרע את האום הראשי, תחילה עליך לנעול את הגלגלת עם הראש. לאחר מכן, עליך להסיר את רצועת הגנרטור ולשחרר את הבריח שמסתכל עלינו, החגורה התרופפה כך, אתה צריך לסובב את הבריח הארוך, ואתה צריך להדק את הגנרטור עם מוט לחטט, קודם אתה צריך לשחרר את בריח עליון.

לאחר מכן, עליך לפתוח את אגוזי התמיכה, אחד בחלקו העליון,

ושניים למטה,

עכשיו אנו משדרים את המנוע ומתחילים להסיר את התמיכה. עכשיו בורג הגלגלת נפתל,

ישנן דרכים רבות, עשיתי זאת, תחילה הכנסתי את הבריח לתוך החור, הבריח נח על המשטח, ואז בזהירות בעזרת מנוף שקרעתי את הבריח. עם חולץ מוכנה מראש ניתן להסיר את הגלגלת בקלות.

לאחר מכן, מכסה העיתוי מוסר, התחתון,

חלק עליון.

לאחר שפותחים את הכרית ההידראולית, יש לקחת אותה הצידה,

אם אתה מצליח להוריד את זה, זה טוב, לא יכולתי, הם לא נתנו לי להוריד את צינורות הקונדיאיה שלה. לאחר מכן, עליך להסיר את התושבת.

ובכן, הגעתי לחגורות החגורה והתזמון.

חגורת התזמון, שנסעה 100,000 ק"מ, לא נראית טוב במיוחד ...

אנו מתחילים להסיר את רצועת התזמון עצמה עם הגלילים, זה נעשה כך, עליך לסובב את בורג גל הארכובה עד שהסימון עליו מיושר לסימון על m / משאבה.

אתה צריך גם לראות אם הסימנים על גלגלות גל הזיזים ומשאבת ההזרקה חופפים.

אם התוויות אינן תואמות, אנו עושים סיבוב נוסף. מכיוון שהסימנים חופפים, מומלץ לשים את הסימנים שלך לכל מקרה, ואז שחרר לאט את ברגי המתח, קח אותם הצידה והסר את החגורה.

אגב, שכחתי לומר שמנקזים נוזל קירור בדרך.

על מנת להסיר את המשאבה עליך להסיר את הגלילים, את גלגלת משאבת ההזרקה, לשם כך אתה צריך מכשיר מיוחד.

הסרת גלגלת משאבת ההזרקה בטויוטה קורולה e110

הסרת גלגלת משאבת ההזרקה בטויוטה קורולה e11

לפני שתתחיל לפתוח את הברגים מצד התזמון, עליך לפתוח את שני האומים שמאבטחים את משאבת ההזרקה.

אגוז הרכבה למשאבת הזרקת דלק לטויוטה קורולה e110

אם אתה עובד על פי הספר ABC, עליך לפרוק את צינורות אספקת הדלק, כמו גם את צינורות הדלק למזרקים מהמסילה, להסיר את סעפת הכניסה, את המצערת והכל נעשה למען אגוז אחד. .

מחגר קטן עם מיתרי הארכה, קרדן, ראש 12-צדדי ל -12, בסופו של דבר, אנו מביסים את האום הזה. מכיוון שכרגיל הייתי עצלן מכדי לנקז את הנוזל לרדיאטור מהגוש, שפכתי הכל במוסך, עדיף לנקז אותו מיד, עכשיו אנחנו מחליפים את המשאבה.

כמעט כל,

אנו מתחילים להרכיב בסדר הפוך. במהלך העבודה אנו מחליפים את הגלילים בחדשים,

אחרי, אנחנו מפעילים את המתח,

אנו שולפים את הצ'ק - החגורה והגלילים מותקנים. לפני איסוף נוסף, עליך לבדוק את כל התגים. החזרנו את התושבת, התקנו את גלגל גל הארכובה, הנחנו את מכסה ההידרומונט; יש להדק את האום בעזרת מפתח ברגים מומנט.