elunie.com

חיישן מיקום גל זיזים (שם אחר - חיישן פאזה, קיצור באנגלית - CMP) נועד לקבוע את המיקום הזוויתי של גל הזיזים בפרק זמן מסוים. יש צורך במידע שנוצר על ידי החיישן לשליטה במערכת ההזרקה וההצתה... בפרט, כך שההזרקה מתרחשת רק בגליל אחד, שנמצא במרכז המת העליון.

1 - דיסק משונן של חיישן דופק גל זיזים, 2 - חיישן הול

תוֹכֶן:

• איפה ה- DPRV
• עקרון הפעולה של ה- DPRV
• תסמיני תקלה
• גורם לתקלה
• בדיקת DPRV
• החלפת ה- DPRV

חיישן האולם של גל הזיזים מעביר מידע על זיהוי גליל ו / או מהירות גל זיזים ליחידת הבקרה. הוא משמש גם למערכות הזרקה רציפות ו / או למערכות הצתה ללא מפיץ עם סלילי ניצוץ בודדים.

החיישן חש סיכות, שיניים, דיסקים מקודדים לדופק או דיסקי מקודד המחוברים לגל הזיזים או לכונן גל הזיז.

איפה חיישן מיקום גל זיזים

ברוב המכונות ה- DPRV הוא באזור ראש הצילינדר... כדי למצוא אותו, עליך להתמקד במיקום גל הזיז. זה יכול להיות ממוקם בצד שמאל או ימין של המנוע. המיקום של חיישן גל הזיזים משתנה לפי יצרן ודגם. בדרך כלל ניתן למצוא אותו בחלק העליון של מיקום החגורה, או בחלקים מוגנים של החיווט הנמצא בקדמת המנוע. כמו כן, לפעמים ה- DPRV מותקן בחלק האחורי של ראש הצילינדר. וחלק מיצרניות הרכב שמו אותו בתא מיוחד מתחת למכסה המנוע (דוגמה לכך היא מכוניות של ג'נרל מוטורס).

להלן מספר דוגמאות למיקום ה- DPRV במכונות שונות.

DPRV לאופל אסטרה

DPRV עבור VAZ 2114

DPRV על פולקסווגן פולקסווגן

עקרון הפעולה של חיישן מיקום גל זיזים

ישנם שלושה סוגים של DPRV:

• מגנטי (סוג אינדוקטיבי)... עקרון הפעולה מבוסס על מעבר אובייקט מתכת (שן) בשדה מגנטי קבוע. חיישנים מגנטיים כוללים בדרך כלל שני לידים.
• אפקט הול... מתקן את השינוי בשדה המגנטי סביב החיישן. חיישנים אלה כוללים בדרך כלל שלושה מובילים.
• אוֹפּטִי... עקרון הפעולה מבוסס על תיקון הקליטה וההפרעה על ידי תא הצילום של קרן האור הנפלטת על ידי המקור.

DPRV הנפוצים ביותר משני הסוגים הראשונים. אופטי משמש רק בחלק ממותגי הרכב (למשל, מכוניות המבוססות על פלטפורמת מאזדה GE). בחלק מדגמי הרכב ניתן להתקין שני חיישנים או יותר. ואולי, מסוגים שונים.

חיישן אינטגרלי

חיישן אפקט הול

מעגל חיישן אופטי

יחד עם גל הזיזים מסתובב רוטור העשוי מחומר פרומגנטי. ה- Hall IC ממוקם בין הרוטור למגנט קבוע, היוצר שדה מגנטי אנכית לאלמנט Hall. כאשר שן עוברת את אלמנט החישה של החיישן, עוצמת השדה המגנטי משתנה. בשל כך, מתח נוצר ונוצר אות דיגיטלי בהיכל IC. לפיכך, סיבוב של דיסק השן המקודד לדופק גל זיזים משנה את מתח ההול ב- IC IC בראש המקודד. המתח המשתנה מועבר ליחידת הבקרה ומנותח.

דיאגרמות ביצועים של חיישנים שונים

החיישן הוא אינטגרלי, כלומר, הוא כולל אלמנט חישה וממיר אות משני. תפקידו העיקרי של החיישן הוא לתקן את השלבים הגליליים של הכניסה והפליטה. לכן יש לו שם שני - חיישן פאזה.

תסמיני תקלה

אם ה- DPRV נכשל, כל זרבובית מופעלת בתדירות כפולה (פעם אחת בכל מהפכת גל הארכובה). במקרה זה, התסמינים הבאים של תקלה בחיישן מיקום גל הזיז מתרחשים:

• צריכת הדלק עולה בחדות.
• הפעלה לא יציבה של המכונה בזמן נהיגה... היא מתחילה להתעוות מטלטלים, לאבד מהירות. לפעמים המכונית לא תוכל להאיץ מהר יותר מ -60 קמ"ש. כמו כן, המנוע עלול להיתקע בזמן נהיגה.
• במכוניות מסוימות, אם ה- DPRV נכשל ניתן לנעול את תיבת ההילוכים במצב אחד... פעולה זו תמשיך עד שתפעיל מחדש את המנוע. אם מצב זה חוזר על עצמו באופן קבוע, המשמעות היא שחיישן מיקום גל הזיזים ברכבך אינו תקין.
• במקרה של תקלה בחיישן, ה- ניצוץ הצתה בתהום... כתוצאה מכך, יש בעיות בהתנעת המנוע.
• אפשרי תקלות במערכת האבחון העצמי.
• בדוק את מנורת המנוע נדלקת באקראי במהירות סרק של המנוע, ובמהירות גבוהה הוא כבה.

השלטים המופיעים יתוקנו עם תאורת מנוע צהובה על לוח המחוונים. מכיוון שכאשר יחידת הבקרה מגלה פעולה לא נכונה של חיישן ה- CMP, היא כותבת קוד שגיאה לזיכרון. לצורך פענוח עליך להשתמש בציוד מיוחד. קודי השגיאה הנפוצים ביותר הם:

• P0300 - תקלות לא סדירות / מרובות במערכת ההצתה;
• P0340 - אין אות מחיישן מיקום גל הזיז;
• P0341 - תזמון שגוי של שסתומים;
• P0342 - רמה נמוכה של אות ה- DPRV;
• P0343 - רמת אות גבוהה של חיישן מיקום גל זיזים;
• P0344 - אות לא יציב (לסירוגין) מחיישן מיקום גל הזיז;
• P0365 - אין אות ממעגל DPRV.

סיבות אפשריות לתקלה

יכולות להיות הרבה סיבות לתקלה ב- DPRV. עם זאת, זה לא בהכרח מעיד על כך שחיישן זה נכשל. לעתים קרובות נוצרות בעיות בחיווט ואלמנטים אחרים במעגל... הסיבות לכישלון החיישן או בעיות בתפעולו יכולות להיות הגורמים הבאים:

פסולת וגילונים על בית החיישן

• החיישן אינו מחובר לחוטי האות;
• נוכחות של לחות במחבר החיישן;
• קצר לקרקע על חוט האות;
• לשבור את חוט האות;
• קצר חשמלי לרשת המשולבת של חוט האות;
• שבירה של מעטפת המגן של חוטים או רתמה;
• שבר או נזק לחוט אספקת החשמל של החיישן;
• חיבור שגוי של חוטי אספקת החשמל;
• תקלה במעגלי הצתה במתח גבוה;
• תקלה ביחידת בקרת המנוע;
• פער גדול או קטן בין החיישן לסמן;
• ריצה סופית מוגברת של גל זיזים;
• נוכחות של שבבים על גוף החיישן.

כיצד לבדוק את חיישן מיקום גל הזיז

בדיקת DPRV אינדוקטיבית וחיישן המבוססים על אפקט הול דומים זה לזה. בתהליך, ערך המתח נמדד בין המסופים שלהם. לשם כך, אתה זקוק למולטימטר המסוגל למדוד מתח DC. יש להתחיל בבדיקת פעולת החיישן לפי ההליכים הבאים:

DPRV עם שלוש מסקנות

• בדוק את חיבור החיישן לרתמת האות. יש לגשת אליו על ידי +12 וולט ו"קרקע "(ראה איור).
• אם יש כוח ואדמה בחיישן, יש צורך להפעיל את המנוע ולבדוק אם קיימים פעימות על חוט האות.
• בדוק אם יש לחות במחבר. לשם כך יש לנתק את התקע עם חוטי האות מהחיישן ולבדוק את יובש התקע עצמו ואת השקע. אם יש חמצון או זיהום, נקיים ויבשים.
• בדוק את בידוד חוטי האות.על פי הסטטיסטיקה, הנזק שלה הוא הגורם השכיח ביותר לתקלה. העובדה היא שהחיישן נמצא בסמוך למנוע. לכן, הבידוד מתחמם ונשבר ומתפורר לאורך זמן, מה שמוביל לקצר.
• בדוק את ערך עמידות הבידוד של חיישן ההשראה. ככלל, זה בערך 0.5 ... 1 kOhm. עבור כמה חיישנים, זה יהיה כמה kOhms (לפרטים, עיין במדריך לרכב שלך). העיקר שהבידוד לא נשבר.

תוכנית לבדיקת DPRV

בדוק עבודה חיישן אפקט הול, באופן הבא. לשם כך, אסוף את המעגל המוצג באיור. בתרשים: 1 - גוף חיישן, 2 - בלוק תוסף, 3 - נגד בעל ערך התנגדות של 0.5 ... 0.6 kOhm, 4 - מותג LED AL307, 5 - אובייקט מתכת (למשל מברג). מצבר לרכב נלקח כמקור חשמל. כדי לבדוק יש צורך להזיז אובייקט מתכתי ליד החיישן. אם זה עובד כמו שצריך, ה- LED אמור להידלק לזמן קצר. אם זה לא קורה, אז החיישן פגום.

יש דרך אחרת לבדוק חיישן אפקט הול... אנו מנתקים את החיישן מהמחבר ומחברים מולטימטר למסופים שלו במצב מדידת מתח DC. אנו מפעילים את ההצתה. ערך המתח בין הארקה החיישן לאדמה המשותפת צריך להיות 0 V. והמתח בין האדמה המשותפת למגע הכוח של החיישן צריך להיות בטווח של 10 ... 12 V. יש להזיז אובייקט מתכתי ליד הבית. אם במקביל הערכים על המולטימטר משתנים, החיישן עובד כמו שצריך. אחרת, לא.

בדיקת חיישן דו-חוטי (אינדוקטיבי)

אם מותקן במחשב שלך DPRV דו חוטי (סוג אינדוקטיבי), יש לבדוק אותו ברצף הבא:

• הגדר את המולטימטר שלך למדידת מתח AC.
• סובב את מפתח ההצתה מבלי להפעיל את המנוע.
• בדוק אם יש מתח במעגל. לשם כך, חבר איש קשר אחד של המולטימטר לקרקע, והשני כדי לבדוק כל חוט במחבר DPRV. אם אין מתח על אף אחד מהם, החיישן פגום לחלוטין.

דרך נוספת היא כדלקמן:

• התניע את מנוע הרכב.
• חבר קשר אחד של המולטימטר לחוט אחד של החיישן, ואת המגע השני לשני. אם החיישן עובד כמו שצריך, תראה מתח נדנוד על הבוחן בטווח של 0 ... 5 וולט (בדוק את הערך המדויק במדריך לרכב שלך). אם אין מתח, החיישן פגום.

בדיקת DPRV בעל שלושה חוטים

חיישן האפקט הול נבדק על פי האלגוריתם הבא:

• הגדר את המולטימטר למצב מדידת מתח DC.
• סובב את המפתח בהצתה, אך מבלי להפעיל את המנוע.
• חבר איש קשר אחד של ההתקן לקרקע. קשר נוסף הוא לחוט החשמל של החיישן. השווה את המתח המתקבל לזה המצוין במדריך לרכב שלך.

דרך נוספת:

• התניע את המנוע.
• חבר מסוף אחד של המולטימטר לחוט השחור של החיישן, ואת המסוף השני לאדום (חוטי חשמל). ערך המתח המתקבל חייב להתאים לערך המצוין במדריך המכונה. אם אין חשמל על המגעים, החיישן אינו תקין.

בדרך כלל, לא ניתן לתקן את חיישן מיקום גל הזיזים. לכן, אם זה נכשל, עליך לקנות אחד חדש. מחירו הוא כ- $ 4 ... 10, תלוי במותג החיישן והמכונית.

החלפת חיישן גל זיזים

החיישן מחובר לגוף בעזרת בריח יחיד. בדרך כלל יש לו ראש של 10. כדי להתיר אותו אתה צריך מפתח שקע. ראשית, עליך להסיר את השבב מה- DPRV. לאחר שהסרת את הבריח, משוך בעדינות את החיישן כלפי מעלה כדי להסיר אותו ממושבו.

לפני כן, אל תשכח להסיר את המסוף השלילי מהסוללה, זה לא רק ימנע קצר חשמלי בשוגג, אלא גם אפס את פרטי השגיאה למערכת הביטחון (כאשר המסוף הוסר תוך 3-5 דקות).

ההרכבה מתבצעת בסדר הפוך. מושב החיישן אטום בטבעת גומי. שים לב גם כי פער ההרכבה בין פני קצהו לקצהו העליון של סיכת הסמן צריך להיות בטווח של 0.5 ... 1.2 מ"מ. החיישן מותקן במקום, מאובטח בבורג והשבב מחובר.

תהליך החלפת ה- DPRV במכונית לאדה

מומחים ממליצים להחליף את החיישן כל 100 אלף ק"מ או כל 5 שנים (מה שמגיע מהר יותר). המלצה זו נובעת מכך שהחיישן פועל בשינויי טמפרטורה קבועים. בהקשר זה, יש הבדל טמפרטורה במילוי מוליכים למחצה של החיישן, אשר "לא אוהב" אותו מאוד.

עכשיו, אני מקווה, לאחר שלמדנו את הניואנסים של עקרון הפעולה של חיישן מיקום גל הזיזים וסימני התקלה שלו, לא יהיה קשה לך לבדוק את ה- DPRV בעצמך, ובקרוב זמן להחליף אותו במקרה של כשל. ולשאלת חבר: "מהם הסימנים של חיישן גל זיזים פגום" או "כיצד לבדוק את חיישן מיקום PB", ענו בביטחון - אני יודע, קראתי אותו באתר etlib.ru, ועכשיו אני אגיד לכם .