elunie.com

שמן מתכההואז משהו לא בסדר, חושבים כמה בעלי מכוניות. אבל האם זה באמת כך? אחרי הכל, זה דבר אחד כשהוא השחיר במהירות לאחר ההחלפה (עדיין כמעט טרי), ודבר אחר אם אחרי כמה אלפי קילומטרים.

תוֹכֶן

• כהה הוא תהליך טבעי
• שמונה סיבות להחשכה
• כיצד למנוע כהה מוקדמת

ישנן מספר סיבות לכך שזה קרה - נוזל משומן באיכות ירודה, מצב מלוכלך של המנוע, נסיעה ארוכה של המכונית ללא החלפה, מעבר לשמן איכותי יותר, התחממות יתר, אפילו בגלל דלק לקוי. איך להבין מתי שמן המנוע מחשיך במהירות, האם הוא טוב ומתי הוא רע? אחרי הכל, זו לא תמיד תוצאה שלילית ואתה צריך לדאוג. אז דאגו לשים לב לגורמים נוספים ולבדוק את איכות השמן.

הַדרָגָתִי הזדקנות והכהה הוא תהליך טבעי... לכן, המשימה העיקרית של חובב הרכב היא להבין האם החשיכה נגרמת על ידי גורמים חיוביים או שליליים.

שמן מתכהה - זה נורמלי

אז מדוע השמן במנוע רכב מחשיך? האם זה נורמלי או לא? תהליך ההשחרה קשור לעובדה שבין יתר תפקידי נוזל השימון קיים גם נוזל ניקוי. במהלך הפעלת המנוע, שריפת דלק מתרחשת עם הופעת תרכובות כימיות מורכבות, שהרכבן תלוי במידה רבה בסוג ובאיכות הדלק, אך הם תמיד מזיקים למנוע. שאריות אלה נמצאות ישירות במנוע (על קירות הצילינדר, הבוכנות, הטבעות וכו ').

אחת המשימות של השמן היא לנקות את המשקעים הללו מפני השטח של החלקים המפורטים ולשמור עליהם בהרכבו, ולמנוע את הפקדתם במנוע. כְּלוֹמַר, שאריות בעירת הדלק עוברות לשמן המנוע, וזה מוביל להכהה טבעית שלו.

שמן כהה מופיע בתיבות הילוכים אוטומטיות מסיבות דומות - עקב ניקוי של חלקי תיבת ההילוכים, במיוחד בגלל שחיקת המצמדים. יתר על כן, ל- ATF יש ניקוי גבוה ולכן הוא מחשיך במהירות. בנוסף, מידת ההכהה תלויה בקילומטראז 'ובחומר סיכה ששימש בעבר.

שים לב להבדל בדלק בשימוש ולמידת החשיכה של שמן המנוע במנוע. כשנשרף סולר, נוצרים גזי פליטה כהים יותר ונוצרים משקעים שחורים יותר במנוע. המשמעות היא שהשמן מחשיך מהר יותר. ביחס למנועים המופעלים על גז (מתאן, פרופאן, בוטאן), המצב הפוך. בשל ההרכב הכימי, הגז מכיל פחות מרבצי בוץ (כמו במוצרי נפט), ולכן הם מייצרים גזי פליטה נקיים הרבה יותר. בהתאם לכך, שמן המנוע במקרה זה יהיה נקי יותר. ואז להפך, מי שיודע שהוא צריך לשנות את צבעו יתעניין מדוע השמן אינו מחשיך. עם השימוש המסורתי בבנזין, מצבו של שמן המנוע יהיה איפשהו באמצע בין סולר לגז.

שמנים שנועדו להפעיל את המנוע על גז אינם מתכהים כל כך מהר, ויכול להיות מצב שהשמן לא יהיה כהה עד שהוא יוחלף.

שאלה חשובה נוספת בהקשר זה היא אחרי כמה קילומטרים השמן אמור להתכהה... אם השמן מתכהה במהירות (כמעט מיד לאחר החלפתו או בטווח קצר), זו סיבה לאבחון ולחיפוש אחר הסיבות שעליהן יידון להלן. אם השמן מתכהה באופן טבעי, לכאלפיים עד שלושת אלפים קילומטרים - ככל הנראה מדובר בתהליך כהה טבעי, ואם אין תסמינים נוספים של תקלה במנוע (זה עובד ביציבות, לא "אוכל" את השמן), אז אין סיבה לדאגה.

הסיבות לכך שהשמן מחשיך

את הסיבות המתוארות להלן, שבגללן מופיע שמן מנוע כהה במנוע לאורך זמן, ניתן לחלק לשתי קטגוריות - חיוביות ושליליות. נתחיל בחיוביים.

שימוש בשמן באיכות טובה יותר

כאשר יש שמן באיכות גבוהה יותר בארכובה מאשר שימש בעבר, הוא יתחיל להחשיך מהר יותר, מכיוון שהוא באמת התחיל לנקות ולא רק לשמן. ידוע כי הרכבים של יצרנים שונים עשויים להיות שונים לא רק בבסיס השמן, אלא גם בכמות תוספי הניקוי (שלא לדבר על סוגים שונים) לכן, אם הוחלף, יהיה יותר נשטף פיקדונות בשמן איכותי (מה שאומר שהוא יהיה כהה יותר) מבעבר.

ניתן להניע שמן כזה, אך עליכם לעקוב בקפידה אחר מצבו בעזרת מדידה. אם זה נראה צמיג אחיד ומלוכלך באופן אחיד, הרי שתהליך הניקוי מתנהל כרגיל. עם זאת, הגיוני להחליף את נוזל הסיכה מעט מוקדם ממה שצריך על פי התקנות.

כהה טבעית

כלומר, שימוש בשמן איכותי באמת. כמתואר לעיל, אם השמן לא מחשיך בפתאומיות, אלא משנה את צבעו בהדרגה, אז הכל בסדר, והוא פשוט עושה את עבודתו לנקות את אלמנטים המנועיים מפחמן וממוצרי חמצון, ובמקביל שומר עליהם במתלים. (בכרך שעבר).

החלפת שמן בזמן מספקת הגנה אמינה על רכיבי המנוע מפני חיכוך, התחממות יתר ובלאי מוגזם. ובטווח הארוך, זה מונע את ה"מזלוזור ".

שמן איכותי פחות או יותר הופך כמעט לשחור (אך לא סמיך) בכ -2 ... 3,000 קילומטרים. אם השמן לא איכותי במיוחד, הוא ישחיר איפשהו בסביבות 800 ... 1000 ק"מ, או להיפך, גם אחרי 3,000 ק"מ הוא יישאר קליל (כשאין לו תכונות ניקוי). זה נכון לגבי מנועי בנזין. באשר למנועי דיזל, השמן שלהם משחיר בערך כפליים בערך, כלומר במנועים מסוימים הוא יכול להיות חשוך גם אחרי אלף קילומטר.

עובדה מעניינת נוספת היא ששמן המנוע יכהה מהר יותר אם יחידת הכוח תעבור לאחרונה שיפוץ משמעותי. במקרה זה, ההכהה נגרמת מכמות גדולה של שבבי מתכת שנוצרו כתוצאה מהאינטראקציה של זוגות השפשוף. לאחר "ההון", מומלץ להחליף את הנפט מוקדם יותר מהתאריך על פי התקנות.

תכולת אפר גבוהה ותאי TBN נמוכים

תכולת האפר הגופרית של שמן מנוע מהווה אינדיקטור לקביעת תוספים המכילים תרכובות מתכת אורגניות (בפרט מלחי אבץ, אשלגן, מגנזיום, סידן, בריום, נתרן ואלמנטים אחרים הכלולים בהרכבם). במילים פשוטות, אינדיקטור זה מאפיין את מספר האלמנטים שאינם דליקים במקרה של אדים וניקוי השמן. אפר גופרתי בהקשר זה מעניין בכך שהוא פרופורציונלי ישירות למספר הבסיס (TBN).

לעתים קרובות במאפייני הביצועים של שמנים (על קופסאות שימורים או בתיאור בחנות) תוכלו למצוא מידע על ערך האפר המופרז ו / או מספר הבסיס. וכך ככל שהם גבוהים יותר - ככל שכוח הניקוי של נוזל השימון גבוה יותר, ולכן ככל שהשמן יהיה כהה יותר במהלך ההפעלה... לעומת זאת, ככל שהערכים הללו נמוכים יותר כך הוא יהיה שקוף יותר.

לכן, הסיבה לכהת השמן יכולה להיות תכולת אפר גבוהה. אך ערכים אלה נבחרים ומומלצים על ידי יצרנית הרכב עבור מנוע מסוים.שימו לב כי שמנים עם מספר בסיס נמוך דורשים החלפה תכופה יותר, בערך כל 6 ... 7 אלף קילומטר. הם רגישים מאוד לאיכות הדלק ומאבדים את תכונותיהם מהר יותר.

עכשיו בוא נעבור ל סיבות שליליותכלומר אלה שכדאי להיפטר מהם.

מְזוּיָף

שמן מזויף נשפך לארכובה. למרבה הצער, נכון לעכשיו בעיה זו היא דחופה מאוד, מכיוון שכמעט כל מותגי השמנים הפופולריים הם זיופים המיוצרים באופן חשאי. מטבע הדברים, המוצרים שלהם באיכות ירודה מאוד, אינם ממלאים את הפונקציות המוטלות עליהם, ובין היתר הם מחשיכים במהירות. יש להחליף שמן כזה לשמן המקורי בהקדם האפשרי. רצוי לשטוף את המנוע מראש.

זה כולל גם את המקרה כאשר בעל הרכב קונה שמן באיכות נמוכה של איזה מותג מעט מוכר במחיר נמוך או ממוצע. קומפוזיציות כאלה לעיתים קרובות בעלות מאפייני ביצועים נמוכים, וכתוצאה מכך הן מאבדות אותן במהירות, מה שבא לידי ביטוי בין היתר בחושך המהיר.

מוצרי בעירה הנכנסים לשמן

במקרה זה, השמן מתחיל להתחמצן במהירות, מאבד את תכונות הביצוע שלו, ובין היתר משנה את צבעו לכהה יותר. הסיבה העיקרית כאן היא לחץ לחץ, וזה בתורו יכול להיגרם מסיבות שונות - פריצת אטם ראש הצילינדר, פגיעה בטבעות מגרד השמן וכן הלאה. בנזין יכול גם להיכנס לשמן, הוא נוזל אותו ומשנה את צבעו. אם ישנה היחלשות של טבעות מגרד שמן הבוכנה, נוצר מצב כאשר השמן שנשאר על קירות הגליל נשרף יחד עם הדלק. במקרה זה, גם השמן ישחיר. ככלל, יש צריכה מוגזמת של חומר סיכה.

בכל מקרה, עליך לשנות את המנוע בעצמך או לפנות לשירות רכב לקבלת עזרה. אם יש תקלה במנוע, הרי שבמסגרת מאמר זה אי אפשר לענות באופן חד משמעי על השאלה מדוע מחשיך השמן במנוע.

גזי ארכובה חוזרים למנוע

אם מערכת האוורור של גזי הארכובה פגומה, האחרונה יכולה לחזור למנוע ולבוא במגע עם נוזל הסיכה. בגלל זה, הוא מתחמצן מהר יותר, מאבד את תכונות הביצוע שלו ומתכהה. וככל שנכנסים יותר גזים למנוע כך התהליך המוזכר מתרחש מהר יותר.

דלק באיכות נמוכה

מכיוון שהגורם העיקרי להכהת נפט הוא תוצרי בעירה של בנזין / סולר, הרכב הדלק במקרה זה הוא חשוב מאוד. ככל שהדלק נקי יותר (מיוצר על פי תקן גבוה יותר, אין לו זיהומים נוספים), כך מוצרי בעירתו יהיו כהים פחות, ולכן שמן המנוע יהיה כהה פחות. לכן, נסו למלא את המיכל בדלק טוב, זה לא רק יגביר את כוח המנוע, אלא גם יחסוך אותו משחיקה מוגזמת, וגם יגדיל את משאב שמן המנוע.

יש דעה שבמדינות חבר העמים רק לסולר יש הרבה זיהומים, אך במציאות זה לא המקרה. בנזין הוא גם באיכות ירודה בכל מקום. אתה יכול לאמת זאת פשוט על ידי הצתה ומבט בצבע העשן היוצא.

התחממות יתר של שמן

אם המנוע מופעל לאורך זמן או ברציפות בתנאים קשים (טמפרטורת סביבה גבוהה, אוורור לקוי, סל"ד / עומס גבוה), באופן טבעי הטמפרטורה שלו תהיה גבוהה מאוד. וכתוצאה מכך גם השמן המשומש. בתנאים כאלה נוזל הסיכה ממש "יטגן" וישחיר. וזה חשוב מכך, ראשית, ככל שהשמן ישן יותר (נעשה עליו קילומטראז 'גדול), ושנית, רמתו נמוכה יותר בארכובה.

במקרים הגרועים ביותר נוזל הסיכה יכול להפוך בתנאים קשים לסוג של מזוט וזה יכול להוביל לתוצאות עצובות מאוד עד לשיפוץ המנוע.לכן, עליך לנסות לא להפעיל את המנוע כל הזמן בעומסים קריטיים, או לבחור בשמנים עם מאפייני ביצועים מתאימים (צמיגות, סובלנות וכו '). אגב, הבחירה הלא נכונה של צמיגות השמן (עבה מאוד או להיפך, נוזלית מאוד) עשויה גם היא לגרום לעיתים קרובות להתחממות יתר של המנוע בכלל והשמן בפרט.

תוֹצָאָה

אם השמן מתכהה בהדרגה והמנוע פועל כרגיל, אין שום סיבה לדאוג. בתנאים רגילים השמן מתכהה לאחר כאלפיים קילומטר. ואז זה מתחיל להשחיר ולהתעבות. אם נוזל הסיכה קיבל גוון כהה במהירות רבה (לאחר קילומטראז 'של 300 ... 500, אולי עד אלף ק"מ למנוע בנזין, בחלק מהמקרים גם מיד לאחר החלפתו), זו סיבה לחשוב ול לאבחן את המנוע. אם המכונית שלך פועלת על דלק, השמן בדרך כלל שקוף גם עם קילומטראז 'משמעותי (עם זאת, עדיין יש לשנות אותו על פי התקנות, למרות השקיפות).

מה לעשות אם שמן המנוע מחשיך

התשובה לשאלה "מה לעשות?" תלוי בסיבת ההכהה. אנו מפרטים המלצות כלליות על סמך הסיבות והשיטות הנ"ל למניעת תופעה זו. כלומר, אילו פעולות לנקוט כדי שההכהה תהיה טבעית ולא "פתולוגית".

הראשון... קנו שמן מנוע איכותי ומקורי. הבחירה בשמן קשורה למספר רב של גורמים. נסו לקנות בחנויות מהימנות. יש מגמה הולכת וגוברת כעת כי יצרני חומרי סיכה פופולריים מגנים על מוצריהם ברשת. כלומר, ניתן לבדוק את האותנטיות של מיכל השמן באמצעות טלפון חכם המחובר לאינטרנט.

שְׁנִיָה... עקוב אחר מצב מנוע הרכב שלך באופן קבוע. שלוט בתפקוד האלמנטים של קבוצת בוכנה גליל, טבעות מגרד שמן, אטמים, אטמי שמן, במילה אחת, אל תאפשר ערבוב של דלק ושמן בתוכו.

שְׁלִישִׁי... החלף שמן מנוע באופן קבוע. באופן אידיאלי, זה צריך להיעשות בהתאם להמלצות יצרנית הרכב. בדרך כלל הערך המקביל מצוין ב 10 ... 15 אלף ק"מ. אבל במקרה זה עדיף לשפוט לפי שעות המנוע... לאחר כ -250 ... 300 שעות הפעלת מנוע, התוסף האחראי על תוכן המשקעים הכהים כשלעצמו מפסיק לעבוד, והמשקעים מתחילים להתיישב בפנים. אם בבדיקת מצבו של נוזל הסיכה נמצא כי הוא מכיל משקעי פחמן ו / או חלקיקים מוצקים, מוטב להחליפו בהקדם האפשרי. במקרים מסוימים, זה הגיוני לשטוף את המנוע בתרכובות מיוחדות. כפי שמראה בפועל, כשנוסעים לאט במטרופולין (במיוחד עם פקקי תנועה רבים), הגיוני להחליף את הנפט כבר ב -7 ... 9 אלף קילומטרים.

רביעי... בדוק כל הזמן את מפלס השמן בארכובה המנוע באמצעות מדידה, אל תאפשר לערכו לרדת מתחת לסימן MIN (אך עודף שמן מזיק גם הוא). באופן דומה, כאשר מנורת האזהרה בלוח המחוונים מופעלת על ירידה בלחץ השמן, עליכם לבדוק את רמתה ללא דיחוי, ובמידת הצורך להוסיף נוזל סיכה.

חמישי... השתמש בשמן שקבע יצרן הרכב. זה חל גם על ערכי צמיגות וגם על מאפייני ביצועים אחרים, בפרט, סובלנות יצרנית רכב, תקני API, ACEA וכן הלאה.

שִׁשִׁית... כשעוברים לשמן איכותי יותר (עם כמות גדולה, כולל תוספי חומרי ניקוי), הגיוני להשתמש בשטיפת מנוע. עם זאת, זה לא מומלץ אם למנוע יש קילומטראז 'גבוה ולא נעשה בו כל הזמן שמן לא איכותי במיוחד.במקרה זה, קיים סיכון שתוספי הניקוי של נוזל הסיכה החדש יסירו את הקוקאין ממקומות שונים בהם נוצרים חלקי שפשוף ו / או מיקרו-סדקים במערכת השמן, והדבר יוביל לדחיית לחץ שלו, דליפת שמן ואובדן דְחִיסָה.

מנוע קילומטראז 'גבוה יכול להרוג לא רק שטיפה, אלא גם שימוש בשמן עם כמות גדולה של חומרי ניקוי, במיוחד אם נוזל סיכה באיכות ירודה מולא לפני כן.

שְׁבִיעִית... החלף את מסנן השמן בזמן. החלפתו החובה מתבצעת בעת החלפת השמן. עם זאת, במכונות רבות, התקנות מחייבות את החלפת המסנן המתאים לעתים קרובות יותר. קרא מידע זה במדריך של המכונה שלך ופעל לפי ההמלצות שם.

שמונה... נסו למלא את המיכל בדלק טוב, כלומר לתדלק בתחנות דלק מוכחות, ולהיפך, אל תשפכו שום פונדקאית למכונית, שלעתים קרובות ניתן למצוא אותה במכירה במחירים נמוכים.

ט... אל תפעיל את המנוע בעומסים מוגזמים ו / או בסיבובים גבוהים. אם אתה צריך להשתמש במכונה בטמפרטורות סביבתיות גבוהות, יש צורך להבטיח את הפעולה הרגילה של מערכת אוורור המנוע, כמו גם לבחור שמן עם המאפיינים המתאימים (סמיכות וטמפרטורות טמפרטורה).

עֲשִׂירִית... עקוב כל הזמן אחר מצב טוב של מערכת אוורור הארכובה. אל תאפשר להם ליפול חזרה למנוע. אם אתה חושד בתקלה מתאימה, עליך לבצע מיד ביקורת, ובמידת הצורך, לתקן.