elunie.com

תרגום הביטוי "מנוע צ'ק" ברוסית ממש נשמע כמו "בדוק את המנוע". סמל הסימון נמצא על לוח המחוונים של המכוניות המודרניות ביותר, אך משמעותו עדיין לא ברורה עבור רבים. לכן, אם סמל זה הוא סמל מנוע צהוב או כתום - מופיע ולא נעלם (או פשוט מהבהב), לנהג חסר ניסיון יש שאלה טבעית: "מה זה אומר?" לאחר מכן, בואו ננסה לברר את הסיבות לכך שמנוע המחאות נדלק על לוח המחוונים של המכונית שלך, כמו גם כיצד להיפטר ממנו.

תוֹכֶן

• סיבות להפעלת המחוון
• כיצד להסיר צ'ק מנוע
• מה עלי לעשות הלאה

בתחילה, אור זה יידע אותך על בעיות בקרבורטור, אך כעת מכוניות המצוידות במחשבי לוח מלאים, ההודעה עשויה להצביע על תקלות שונות. לדוגמה, השגיאה "בדוק מנוע" עשויה לדווח על בעיות באיכות תערובת דלק האוויר או תקלות הצתה, ועוד הרבה יותר. הודעות יכולות להיגרם על ידי תקלות קלות וקריטיות.

לפיכך, כאשר "מנוע הסימון" פועל, ברור רק כי ה- ECU תיעד תקלה באחת ממערכות הרכב. רק אבחון יכול לתת תמונה מלאה. לאחר מכן, בואו נסתכל על הסיבות העיקריות מדוע נורית מנוע הבדיקה דולקת ומה צריך לעשות בקשר לזה.

TOP 10 סיבות מדוע מנוע המחאה עלה באש

1. מכסה מילוי דלק פתוח... בדוק אם הוא סגור היטב.
2. בנזין רע... המערכת יכולה להגיב לאיכות הדלק. הפיתרון יהיה לנקז את הבנזין ולמלא אותו עם טוב יותר.
3. מפלס שמן... קודם כל, בדקו את המפלס שלו בעזרת מדידה. חפשו גם סדקים בגוש ונזילות נפט.
4. בעיות במשאבת הדלק או רשת במיכל. בדוק אם המשאבה פועלת בצורה חלקה ואינה משמיעה קולות חריגים.
5. חרירים מלוכלכים... בוטל על ידי ניקוי החרירים.
6. תקלה בחוטי מתח גבוה או סלילים.
7. בעיית מצת... הסמל נדלק גם במקרה של בעיות עם נרות. כדאי לבדוק את ביצועי הנרות ובמידת הצורך להחליף אותם.
8. אין ניצוץ באחד הצילינדרים.
9. בדיקת למבדה פגומה... הבעיה מסולקת רק על ידי החלפת יחידה זו, ניקיון עוזר מדי פעם.
10. זרז שבור... זה נפתר גם על ידי החלפת הזרז.

רק הסיבות העיקריות וכיצד לפתור אותן מפורטות כאן. למעשה, יש הרבה יותר כאלה. אבחון של מחשב הלוח, השולט בכל מערכות המכונית, יכול לתת תמונה מלאה יותר על המצב הקיים.

צ'ק אנגין לא מסתתר על לוח המחוונים של ה- Mazz CX-5

בדוק את המנוע בפאנל פיג'ו פרטנר מוסתר בפינה השמאלית

כיצד להסיר

בואו נתעכב בפירוט רב יותר על הצעדים שיש לנקוט מלכתחילה על מנת להיפטר ממחוון ה- Check Engine המואר. אלגוריתם הפעולה העדיף יהיה כדלקמן:

1. חשבון, האם מכסה הגז סגור... המצב רלוונטי במיוחד אם רק עזבתם את תחנת הדלק, וזמן קצר לאחר מכן נדלק סמל מנוע הבדיקה. משמעות הדבר היא כי או הידוק מערכת הדלק נשבר עקב מכסה מיכל לא מהודק מספיק, או שאיכות הדלק מותירה הרבה מהדבר הרצוי.
2. בדוק את מצב הנרות... לשם כך, פתחו את הברגתם והערכו ויזואלית את מצבם. לעתים קרובות מאוד הנרות הם שגורמים למחוון Check Engine להפעיל. בפרט, הסיבה עשויה להיות שהם מתחילים לעבור זרם עקב מרבצי פחמן באלקטרודות.רובד כזה נוצר כתוצאה מהתכולה הגבוהה של מתכות או חומרים מוליכים אחרים בדלק. כמו כן, עלולה להתרחש שגיאה אם ​​הפער בין האלקטרודות על הנר חרג מהמרחק של 1.3 מ"מ. בפירוט רב יותר על אבחון הנרות וכיצד לבצע זאת על פי צבעם, אנו שוקלים בנפרד. תוכלו למצוא גם מידע שימושי כיצד להחליפם.
3. מפלס שמן. אם סמל מנוע הסימון נדלק רק כאשר המנוע מתחמם, עצור והאזין, ייתכן שתשמע צלילים זרים במנוע. בדוק את מפלס השמן בעזרת מדידה במנוע, מלאו במידת הצורך. חפשו גם נזילות נפט.
4. אם המכונית שלך מצוידת ב חיישני ניקיון נוזלי תהליך (שמן מנוע, דלק וכו '), המחוון עשוי להידלק אם המתאים אינדיקטורים חורגים מהנורמה המותרת... הפיתרון הוא החלפת המסננים המתאימים או נוזלים לחלוטין אם הם אינם עומדים בתקנים.
5. איפוס המסוף השלילי מהסוללה (15 ... 20 שניות). לאחר מכן, מנורת ה- Check Engine צריכה לכבות, והשעון במחשב צריך להיות מאופס לאפס. שיטה זו יכולה להיות רלוונטית בשני מקרים. הראשון הוא "תקלה" בנאלית של ה- ECU. השנייה - אם הצטברו בזיכרון היחידה האלקטרונית מספר רב של שגיאות קטנות שלא נוקו. (בדרך כלל הם נגרמים על ידי שימוש בבנזין באיכות נמוכה, נוכחות של זיהומים מזיקים בתערובת הדלק-אוויר, לחות במגעים חשמליים וכו ').

אם, לאחר השלמת הפעולות המפורטות, מחוון ה- Check Engine לא כבה או כבה, אך בקרוב נדלק שוב, פירוש הדבר שהשגיאה עמוקה יותר, וכדי לחסל אותה, יש לבצע אבחון מפורט נוסף באמצעות אמצעי רציני.

בדוק שהמנוע פועל - מה עלי לעשות הלאה?

אתה יכול לנסות לברר את הסיבה בעצמך על ידי ספירת מספר הבזקי ה"בדוק ", ולבדוק בתיעוד הטכני לייעוד קוד שגיאה כזה. עבור מכוניות שונות, ישנם מרווחים שונים בין הבזקים לקודים שונים לפיהם הם מתפרשים.

רוב השגיאות שהמחוון מספר לך עליהן הן אינם קריטיים... ניתן לבצע אבחונים בשתי דרכים - לבד ועל ידי ביקור בתחנת שירות. העובדה היא שכדי לקבל מידע במקרה זה, אתה צריך ציוד מיוחד או, לפחות, תוכנה לסמארטפון.

אבל קודם כל, אתה צריך לברר כיצד התנהגות המכונית השתנתה לאחר הופעת השגיאה. זה נעשה על מנת לקבוע האם ניתן לעבור עם מנוע המחאות המואר על הלוח, או שעדיף שלא לעשות זאת, כדי לא להחמיר את הבעיה.

התנהגות אוטומטית	הסמל מואר ברציפות	הצ'ק מהבהב
אין שינוי בהתנהגות המכונית	תְנוּעָה פחית לְהַמשִׁיך	תמשיכו לנוע צְבִיעוּת
המכונה שינתה את התנהגותה בפתאומיות: התורות צפות; רטט המנוע מופיע; ריח הצריבה נשמע; שינויים אחרים.	צְבִיעוּת תמשיך לנוע	צְבִיעוּת תמשיך לנוע
כוח המנוע ותגובת המצערת נשארים זהים	פחית תמשיך לנוע	פחית תמשיך לנוע
המנוע הפך פחות רספונסיבי, המהירות לא עולה מעל ערך מסוים (פעולת המנוע במצב חירום)	תמשיכו לנוע פחית	המשך בתנועה צְבִיעוּת
לא נדלקו נורות אזהרה נוספות בלוח המכשירים.	פחית ללכת	ללכת פחית
יחד עם סמל הבדיקה, נדלק מחוון נוסף: נוזל קירור; התחממות יתר של המנוע; שמן יכול להדליק; סמל זרז.	תְנוּעָה צְבִיעוּת לְהַמשִׁיך	תְנוּעָה צְבִיעוּת לְהַמשִׁיך

מתי בדיקת המנוע נשרפת?

לברר את הסיבה שבגללה הבדיקה מופעלת

ניתן לקרוא את קוד השגיאה באמצעות מחשב נייד עם תוכנה מיוחדת. המחשב מחובר באמצעות כבל ל- ECU של המחשב ומתבצע אבחון.כמו כן, באמצעות מחשב נייד ניתן להוסיף פקודות חיצוניות נוספות ליחידת הבקרה או לתקן (לאפס) את השגיאות שהופיעו.

שיטה קלה יותר היא להוריד תוכנית תקשורת וניתוח ECU לסמארטפון אנדרואיד שלך (למשל, TORQUE, יש לו גרסאות בחינם ובתשלום). מתאם Bluetooth מחובר ליחידה האלקטרונית, המאפשרת לקרוא מידע מהמכשיר. אם אין לך מחשב נייד או שאתה פשוט לא רוצה להשלות את ראשך על ידי התקנת תוכנה נוספת, תוכל להעביר את ההליכים המתוארים לעובדי הסדנה. יש להם את כל הציוד והתוכנה הדרושים.

יש לזכור כי לכל מכונית (ולעתים כל ECU על אותן מכוניות, אך שנות ייצור שונות) יש רשימת פענוח שגיאות שונה... לכן, לאחר קבלת המידע, אתה בהחלט צריך להיות סט סטנדרטי של קודי בעיות אבחון (DTC). תוכל למצוא זאת בספרות נוספת בנושא ביצוע אבחונים או באינטרנט (למשל בפורומים נושאיים המוקדשים לדגם המכונית שלך).

סיבה נפוצה נוספת למנועי הזרקה היא בעיות במזרקים. בפרט, הופעת כמות משמעותית של משקעים עליהם. הפתרון לבעיה זו הוא ניקוי המזרקים. אם מופיעים בעיות עם נרות, חרירים וכן מחוון מנוע בדיקה מופעל, יתכנו התופעות הבאות:

• דחף מנוע חלש;
• צריכת דלק גבוהה;
• מטלטל בעת העלאת מהירות או פעולת מנוע לא יציבה;
• מהירות סרק של המנוע "צף".

השלב הבא הוא לבדוק את הלחץ במערכת הדלק. לשם כך עליכם להשתמש במד לחץ. לחץ סטנדרטי לרוב המכוניות הלא מכוונות הוא 3 אטמוספרות (ק"ג / סמ"ק). עם זאת, בדוק מידע זה בגליון הנתונים של מכוניתך. אם הלחץ נמוך משמעותית, ייתכן שהבעיה נעוצה במשאבת דלק פגומה או במזרקים מלוכלכים. אם הלחץ נמוך כל הזמן, בדוק את משאבת הדלק. אם בהתחלה זה תקין, אך נופל זמן קצר לאחר התנעת המנוע, בדוק את המזרקים. שימו לב גם לרשת במיכל הדלק.

גם שווה בדוק את בידוד חוטי המתח הגבוה... עדיף לעשות זאת לא חזותית, אלא עם בודק הכלול במצב ohmmeter. ערך מינימלי בידוד החוט חייב להיות לא פחות מ 0.5 MOhm... אחרת, יש להחליף את החוט.

אם נורית ה- Check Engine נדלקת לאחר סיבוב המקש, ולאחר מספר שניות נכבה, המשמעות היא שהמערכת עורכת אבחון עצמי ואין סיבה לדאגה.

איך להגיע לתחנת השירות כשהמנוע הצ'ק מואר

כשנוסעים לתחנת שירות, נסו להקפיד על מצב נהיגה עדין. באופן מיוחד:

• לא יעלה על מהירות העולה על 60 קמ"ש;
• אין לחרוג ממהירות המנוע העולה על 2500 סל"ד;
• כבה את המזגן (תנור), מערכת המולטימדיה וציוד אחר מיותר כרגע, מה שיוצר עומס נוסף על המנוע;
• הימנע מהתנעה ובלימה פתאומית, סע בצורה חלקה.

אתה יכול לחזור למצב נהיגה רגיל רק לאחר אבחון וחיסול השגיאות שזוהו.

במקום מסקנה

זכור, אל תיבהל כשנורת הבדיקה של מנוע נדלקת. ברוב המקרים, הסיבות להפעלתו אינן קריטיות. עם זאת, יש צורך לבצע את האבחנה בעדיפות ראשונה, המורכבת מחמשת השלבים המפורטים לעיל. בדוק גם אם התנהגות המכונית בכביש השתנתה או שמא מדדים אחרים נדלקים בנוסף. אם אתה מוצא פגמים קלים, עליך לתקן אותם. אם מנוע הבדיקה לא נכבה לאחר מכן, בצע אבחון נוסף באמצעות מכשיר אלקטרוני. זה ייתן לך קוד שגיאה המציין את סיבת ההתמוטטות.