שמן מנוע מינרלי, מה זה? מאפיינים, חסרונות ויתרונות של שמן מנוע מינרלי
לשמן מנועי מינרלי בסיס מינרלי, מכיוון שהוא מוצר נפט ומיוצר בזיקוק מזוט. זה שונה בחוסר היציבות של מאפייניו ודרגה גבוהה של תנודתיות. ניתן לייצר שמנים מינרליים גם מגידולים תעשייתיים.
מכיוון שהטכנולוגיה לייצור "מים מינרליים" פשוטה יחסית - מחירם של שמנים כאלה נמוך בהרבה מזה של שמנים סינתטיים.
שמנים מינרליים כמעט ולא נמצאים בצורתם הטהורה הטבעית, מכיוון שהם יכולים לקבל את תכונות השימון הדרושות רק בטמפרטורות "חדר" ללא עומסים כבדים. לכן, במנוע הבעירה הפנימית משמשים רק עם תוספים מייצביםכדי להפוך את השמנים ליעילים יותר.
תוספים אלה מתווספים לשמן הבסיס ומסייעים בהגברת התכונות נגד קורוזיה, נגד בלאי וחומרי ניקוי של שמנים מינרליים. אחרי הכל, מאפייני הביצועים של שמנים שמקורם מינרלי אינם מאפשרים להם לעמוד בטמפרטורות גבוהות מדי, זה מתעבה במהירות בקור, וכאשר רותחים, סותמים את המנוע במוצרי בעירה. רק בגלל המאפיינים הללו, שמן מינרלי למכוניות, בנוסף לבסיס עצמו, מכיל כ 12% תוספים. שמן מינרלי איכותי חייב להיות מיוצר ממוצרי נפט טובים ובעל טוהר גבוהה.
הרכב שמן מינרלי
"מינרל", המשמש כחומר סיכה, בעל ההרכב הבא:
- פרפינים אלקלייןיים ומחזורים.
- קיקלני - 75-80%, ארומטי - 10-15% ופחמימנים ציקלניים-ארומטיים - 5-15%.
- כמות מועטה של פחמימנים בלתי רוויים ואלקנים.
שמנים מנועיים מינרליים מכילים גם נגזרות חמצן וגופרית של פחמימנים, כמו גם תרכובות אספלט שרף. אך כל התרכובות הללו אינן כלולות בבסיס שמני סיכה למנועים בכמות שתוארה לעיל, מכיוון שהם מנוקים עמוק.
בנוסף לבסיסם של "מים מינרליים" בעלי צמיגות שונות, השמן מכיל גם סט שונה של תוספים, אשר בנוסף לשיפור מדדי הביצוע הבסיסיים, הם גם חסרון. מכיוון שלטמפרטורות גבוהות יש השפעה מזיקה עליהם, תוספים נשרפים במהירות יחסית, כתוצאה מכך השמן משנה את תכונותיו. זה נכון במיוחד עבור מנועים עם קילומטראז 'גבוה.
להפעלה מיטבית של מנוע הבעירה הפנימית, מומלץ להחליף את השמן המינרלי לאחר ריצה של 5-6 אלף ק"מ, בעוד שעדיין לא הספיק לאבד את תכונותיו.צמיגות שמן מינרלי
לא רק בשמנים מינרליים, אלא גם בשמנים אחרים (סינתטיים, סינתטיים למחצה), צמיגות היא המאפיין החשוב ביותר. בשמן מנוע, כמו ברוב הדלקים וחומרי הסיכה, צמיגות משתנה עם הטמפרטורה (ככל שהוא נמוך יותר, כך השמן הופך לצמיג יותר ולהיפך). להפעלת מנוע רגילה הוא לא צריך להיות גבוה יותר או נמוך מערך מסוים, כלומר כאשר מפעילים מנוע קר בטמפרטורות מתחת לאפס, צמיגות השמן לא צריכה להיות גבוהה. ובעונה החמה, כאשר מפעילים מנוע מחומם, השמן לא אמור להיות נוזלי במיוחד על מנת לספק סרט חזק והלחץ הדרוש בין חלקי השיפשוף.
לשמן מנוע אינדקס צמיגות ספציפי. אינדיקטור זה מאפיין את תלות הצמיגות בטמפרטורה המשתנה.
מדד צמיגות הנפט הוא כמות חסרת ממד (מספר בלבד), שלא נמדדת בשום יחידות. מספר זה מציין את "מידת הדילול" של השמן, וככל שמדד זה גבוה יותר, כך טווח הטמפרטורות בו רחב יותר ביצועי מנוע רגילים.
גרף התלות של צמיגות קינמטית של שמן מינרלי בטמפרטורה.
בשמנים מינרליים, שאין בהם תוספות צמיגות, ערך האינדקס נע בין 85 ל 100, ובתוספים זה יכול להיות עד 120. אינדקס צמיגות נמוך מצביע על התחלת מנוע ירודה בטמפרטורות נמוכות של הסביבה והגנת ללבוש לקויה בטמפרטורות גבוהות .
תֶקֶן מדדי צמיגות בסיסיים של SAE (סוגים) של שמנים מינרליים יכולים להיות כדלקמן: 10W-30, 10W-40 ו- 15W-40. שני המספרים הללו, המופרדים באות W, מציינים את טווח הטמפרטורות בו ניתן להשתמש בשמן זה. כלומר, צמיגותו, בסף הטמפרטורה התחתון ובגובה העליון, אמורה להבטיח את פעולתו הרגילה של המנוע.
לדוגמא, אם מדובר ב- 10W40, אז טווח הטמפרטורות שלה יכול להיות בין -20 ל- +35 ° C צלזיוס, וב- 100 ° C צמיגותו צריכה להיות 12.5-16.3 cSt. לפיכך, כשבוחרים חומר סיכה למנוע, עליכם להבין כי בשמנים מנועיים מינרליים הצמיגות משתנה הפוך לטמפרטורה - ככל שטמפרטורת השמן גבוהה יותר, כך צמיגותה נמוכה יותר ולהיפך. טיבה של תלות זו שונה בהתאם לחומרי הגלם ובאיזו שיטה שימשו לייצור נפט.
על תוספי שמן צמיגיים
עובי סרט השמן בין משטחי השפשוף תלוי בצמיגות השמן. וזה בתורו משפיע על פעולת המנוע ומשאבו. כפי שדנו לעיל עם תלות הטמפרטורה של צמיגות, צמיגות גבוהה מלווה בעובי גדול של סרט השמן, ו עם צמיגות שמן פוחתת, עובי הסרט נעשה דק יותר... לכן, על מנת למנוע שחיקה של חלקים מסוימים (פקה גל זיזים - דוחף), יש צורך להוסיף תוספים נגד תפיסה ל"מים המינרליים "בנוסף לתוספים צמיגים, מכיוון שאי אפשר ליצור סרט שמן של הנדרש עובי ביחידה כזו.
שמנים של יצרנים שונים מכילים אריזות תוספות שונות, שעשויות להיות לא תואמות.מאפיינים נוספים של שמן מינרלי
בנוסף למאפיינים הבסיסיים של שמן מינרלי, ישנם כמה אחרים.
- נקודת רתיחה הוא אינדיקטור לשברים רותחים. אינדיקטור זה קובע את תנודתיות השמן במהלך הפעולה. שמנים באיכות נמוכה הם בעלי נקודת הבזק נמוכה, התורמת לצריכת שמן גבוהה.
- מספר אלקליין - קובע את יכולתו של השמן לנטרל חומצות מזיקות ולעמוד בפני משקעים עקב תוספים פעילים.
- נקודת שפיכה - אינדיקטור הקובע את הטמפרטורה בה מתמצק השמן המינרלי ומאבד נזילות עקב התגבשות הפרפין.
- מספר חומצה - מציין נוכחות של מוצרי חמצון שמן.
חסרונות ויתרונות של שמן מנוע מינרלי
החסרונות העיקריים של שמן מנוע מינרלי הם חוסר היציבות של פרמטרים בטמפרטורות שונות, כמו גם חמצון והרס מהירים (שחיקה של תוספים בטמפרטורות גבוהות), מה שמשפיע לרעה על פעולת המנוע. AND היתרון היחיד הוא המחיר.
שמנים מינרליים משמשים בעיקר כחומרי סיכה מכניים, אם כי שמני הידרוק, המתקבל בזיקוק וניקוי עמוק בתוספת חבילת תוספים, משמשים עדיין על ידי מותגי רכב מודרניים (למשל, סובארו) כחומר סיכה למנוע. שמן מינרלי כזה מתגלה כקרוב באיכותו ל"סינתטיים ", אך הוא מזדקן מהר יותר ומאבד מתכונותיו. לכן, עליכם להחליף את השמן בתדירות כפולה.
המלצות יצרן הרכב לשימוש בשמן ניתן למצוא בתיעוד הטכני. למרות שלעתים קרובות הם מנסים לשפוך רק שמן סינטטי, שהוא בסדר גודל עדיף על מים מינרליים, אולם המחיר גם הרבה יותר גבוה. הרגיל שמן מינרלי המיועד לסוגי מנועים ישנים יותר, או למנועים עם קילומטראז 'גבוה ורק בעונה החמה. המטרה הספציפית נקבעת על ידי הסיווג על פי רמת האיכות.
מְחַבֵּר: איוון מתישין
