elunie.com

חיישן נוזל הקירור משמש לוויסות צריכת האוויר. בעזרתו תערובת הדלק מתרוקנת או מועשרת. במנוע הזרקה, ככלל, ככל שטמפרטורת נוזל הקירור גבוהה יותר, עמידות החיישן נמוכה יותר. לדוגמא, בטמפרטורה של 100 מעלות, ההתנגדות תהיה 177 אוהם, ב 80 מעלות - 332 אוהם, וב 45 מעלות - 1188 אוהם.

ל- DTOZH המקורי מספר קטלוגי 2112-3851010. ישנם מספר אנלוגים איכותיים: ERA (33026), Luzar (LS 0112), Fenox (TSN 2211207).

החיישן מותקן בזרימת נוזל קירור המנוע על תרמוסטט, על ראש הצילינדר. ברכבים ממשפחת LADA 4x4, החיישן מותקן על צינור היציאה.

איפה חיישן הטמפרטורה בפריורה וקאלינה

מיקום חיישן טמפרטורת נוזל הקירור בתא המנוע של מכוניות ממשפחת LADA PRIORA (עם פילטר האוויר הוסר): 1 - חיישן טמפרטורת נוזל קירור

מיקום חיישן טמפרטורת נוזל הקירור בתא המנוע של מכוניות ממשפחת LADA KALINA (עם פילטר האוויר מוסר): 1 - חיישן טמפרטורת נוזל קירור

באופן כללי, שני חיישני נוזל קירור מותקנים על פריורס וקלינות. הראשון מותקן בבית התרמוסטט, והשני קבוע בגוש המנוע. האחד מעביר נתוני טמפרטורה ל- ECU, והשני מעביר נתונים ישירות ללוח המכשירים.

לרוב, החיישן בבלוק המנוע נכשל. איפה חיישן טמפרטורת נוזל הקירור בפריורה ובקאלינה? הוא ממוקם ליד התרמוסטט, אך הקושי העיקרי טמון בעובדה שה- DTOZH מכוסה על ידי בית פילטר. לכן, על מנת להגיע לחיישן יש צורך לפרק את מסנן האוויר לזמן מה.

עקרון הפעלה

אלמנט החישה של חיישן טמפרטורת נוזל הקירור הוא תרמיסטור, כלומר נגד שהתנגדותו החשמלית משתנה עם הטמפרטורה. טמפרטורה גבוהה גורמת לעמידות נמוכה, וטמפרטורת נוזל קירור נמוכה גורמת לעמידות גבוהה. הבקר מספק 3.3 וולט למעגל חיישני טמפרטורת נוזל הקירור.

הבקר מחשב את טמפרטורת נוזל הקירור על ידי ירידת המתח על פני ה- DTOZH. ירידת המתח גבוהה יחסית במנוע קר ונמוכה במתח חם. משתמשים בטמפרטורת נוזל הקירור ברוב פונקציות בקרת המנוע.

במקרה של תקלה במעגלי DTOZH, הבקר מכניס את הקוד לזכרו, מפעיל את מכשיר האזהרה ומאוורר מערכת הקירור ומחשב את ערך טמפרטורת נוזל הקירור על פי אלגוריתם מיוחד.

בודק את חיישן הטמפרטורה בפריורה ובקלינה

אם חיישן הטמפרטורה בקלינה (ארט 23.3828) נכשל, ישנם קשיים בהפעלת מנוע חם וגם צריכת הדלק עולה. אם מכבים את ה- DTOZH לחלוטין, הבקר תופס זאת כמעגל פתוח בחיישן הטמפרטורה ומפעיל את המאוורר בכוח.

לפני שתבדוק את חיישן הטמפרטורה של נוזל הקירור פריורה, עליך להכיר את הטכנולוגיה שלו. מאפיינים: המתח הנומינלי של חיישן הטמפרטורה הוא 3.4V (± 0.3), תפוקת המתח ב 15 ° C צריכה להיות בין 92.1 ל- 93.3 V, וההתנגדות היא 4033 - 4838 אוהם; ב 128 מעלות 18.1 - 19.7 וולט והתנגדות 76.7 - 85.1 אוהם. תלות זו של טמפרטורה והתנגדות נובעת מכך שתרמיסטור עם מקדם טמפרטורה שלילי ממוקם בתוך חיישן טמפרטורת נוזל הקירור בפריורה, ולכן, כאשר הוא מחומם, ההתנגדות שלו פוחתת. כלומר הבקר מחשב את טמפרטורת נוזל הקירור מירידת המתח על פני חיישן ההתנגדות המשתנה.

טבלת התלות של התנגדות DTOZh בטמפרטורה

בדיקת חיישן טמפרטורת המנוע

בדיקת החיישן במים

כדי לבדוק את חיישן טמפרטורת נוזל הקירור במנוע של מכוניות פריורה וקלינה, תזדקק למולטימטר עם מגבלת מדידת התנגדות של 100 אוהם - 10 קום, מדחום בסולם מדידה של 100 מעלות לפחות, וכן כלים עם רותחים. מים וטבלה של הטמפרטורה והתנגדות של חיישן נוזל הקירור.

אנו מחברים את מסופי החיישן לממד אוהם וממקמים את ה- DTOZH במים רותחים, וכשהמים מתקררים, אנו מודדים את קריאות ההתנגדות בערכי טמפרטורת הבקרה, ואז משווים אותם עם המאפיינים הטבלאיים כדי להגיע למסקנה שחיישן טמפרטורת נוזל הקירור מנוע הרכב עובד.

אם ניכרים חריגות משמעותיות מהמדדים הרגילים, יש לשנות את DTOZH.

החלפת חיישן טמפרטורת נוזל הקירור

בעלי מכוניות רבים לא יודעים כיצד להחליף את חיישן טמפרטורת נוזל הקירור בקלינה או פריורה, ולכן נשקול תהליך זה שלב אחר שלב.

הסרת והחלפת DTOZH מתבצעת על מנוע עמום מקורר!

כדי להגיע לחיישן, אתה צריך לפרק את מסנן האוויר, כי אם הוא לא יוסר, תהליך ההחלפה יהיה קשה. DTOZH מותקן במקום לא נוח שיש בו מעט מקום להתקרב אליו בשתי הידיים. יתר על כן, מההסרה ועד ההתקנה ננתח כיצד לשנות את חיישן טמפרטורת נוזל הקירור ב- Priora, כמו גם את Kalina.

הסרת DTOZH קלינה ופריורה

לפני שתסיר את חיישן טמפרטורת נוזל הקירור (Kalina), עליך לוודא כי מכסה מיכל ההרחבה סגור. אם אתה פותח אותו, נוזל הקפאה החם (אם המנוע פועל) ישפך לאחר פירוק החיישן. שלבי החלפה:

1. כבה את ההצתה.
2. נתק את מחבר הרתמה מהחיישן.
3. שחרר את החיישן בזהירות (מפתח ברגים 19).

היזהר בעת הטיפול בחיישן. נזק לחיישן עלול לגרום לתקלה במערכת ניהול המנוע.

התקנה של DTOZH Kalina ו- Priora

חיישן מד הטמפרטורה של נוזל הקירור מותקן בסדר הפוך. הדבר החשוב ביותר הוא לא להדק אותו יתר על המידה ברגע ההידוק, מכיוון שהוא יכול להתנתק. שלבי התקנה:

1. הברג את החיישן לבית התרמוסטט (צינור היציאה). מומנט הידוק חיישן 9.3 ... 15.0 ננומטר (ראש מאורך 19 להחלפה, מפתח מפתח מומנט).
2. חבר את בלוק הרתמה לחיישן.
3. הוסף נוזל קירור במידת הצורך.