תיקון נימה לחימום חלון אחורי - גורם לתקלות, כיצד לאבחן
כאשר חימום החלון האחורי אינו פועל, בעלי מכוניות רבים מחליפים את הזכוכית לחלוטין. אבל למעשה ניתן לשחזר חוטים פגומים - תיקון של נתיבי חימום פגומים קל לעשות במו ידיך. אם ברצונך לברר אילו שיטות ואמצעים ניתן לעשות זאת, אילו תקלות ניתן לתקן ואילו לא, וכן מה לעשות עם גוון - קרא את המאמר.
תוֹכֶן:
- גורם לתקלה וסיכוני הזנחה
- שיטות לקביעת מיקומי הפסקות החוטים
- מתי לתקן חוטים ומתי להחליף זכוכית
- תקלות אחרות במערכת חימום החלון האחורי
- אפשרויות לתיקון נימה חימום: עיקרית וחלופית
מדוע פסי החימום בחלון האחורי נפגעים?
נימי חימום דקים יכולים להישרף מלחץ או להיפגע מהשפעות חיצוניות. מהן הסיבות לכך שהחלון האחורי מחומם על ידי חלקים לרוב?
נזק פיזי לחוטים
- האפשרות הנפוצה ביותר היא נזק פיזי בעת הובלת סחורות. הם שמו משהו חד על המדף האחורי בסדאן, נשאו משהו גדול מדי בהאצ'בק, וניקו או תיקנו מכונית ברשלנות. החוטים דקים מאוד ושבריריים למדי - קל לשבירה.
- חימום עלול להיפגע פעולות מרושלות בעת הדבקת סרט גוון.
- לִטחוֹן החוט יכול להיות חותם גומי מתוצרת המפעל או דבק איטום שהוחל בצורה לא מדויקת. זה נדיר, אבל זה קורה - למשל, לאופל קורסה יש פצע כזה.
- אפשרות נוספת היא כאשר החוט אינו נפגע, אלא בפשטות נשרף עם הזמן. הסבירות להשפעה כזו תלויה באיכות החוט עצמו ובבריאות מערכת החשמל ברכב.
כאשר החלון האחורי המחומם אינו פועל, נהגים יכולים פשוט להתעלם מהבעיה. אבל זה לא בסיסי בעונות החורף והסתיו. אז אתה לא רק מונע מעצמך את האפשרות לצפות דרך החלון האחורי, להישאר רק עם מראות הצד, אלא שאתה יכול אפילו להישאר בלי זכוכית.
מסוכן להמשיך להשתמש בחלון האחורי המחומם כאשר חלק מהחוטים נשרפים וחלקם עובדים. במקרה זה, יש הבדל טמפרטורה ובכפור קשה הזכוכית יכולה פשוט להתפוצץ. אם יש לך זכוכית כהה, הכוס תלויה על הסרט. אבל בלעדיה הזכוכית מתנפצת, ועלולה להיפגע משברים!כיצד למצוא נימה מחוממת של חלון אחורי
בדיקת ביצועי חוט בחורף
תיקון מערכת חימום החלון האחורי במכונית מתחיל בחיפוש אחר מיקומים ספציפיים של תקלות. כשחוטים מסוימים אינם עובדים, עליכם להבין היטב היכן התרחשו אנשי הקשר השבורים על מנת לתקן זאת.
הדרך הקלה ביותר למצוא אזורים פגומים של חוטים לחימום מתכת על הזכוכית היא כאשר יורד גשם או קפוא בחוץ. במקרה זה, מספיק להפעיל את חימום החלון האחורי ותראו מיד אילו חוטים אינם מתחממים. עם זאת, זה כבר מאוחר מדי. שטיפת המכוניות תעזור לשלוט בבריאות המערכת. בכל פעם לאחר הליך כזה, השתמשו בחימום לייבוש, וברגע שאתם רואים שהוא לא מתייבש אותו דבר בכל מקום, הגיע הזמן להשתמש בשיטות אחרות העומדות לרשות כולם.
בדיקה חזותית של אור
שיטה זו נוחה כאשר חוט אחד או שניים נפגעים והיא מתאימה לבדיקה ראשונית. אנו מדליקים את הפנס (בטלפון או בפנס רגיל) ועל ידי הדגשת הזכוכית נבדוק היטב היכן הופיע הנזק. אנו מסמנים אותו בטוש או חתיכת קלטת חשמל, נייר דבק. השיטה טובה מכיוון שהיא אינה דורשת שום כישורים או כלים מיוחדים. אך הוא אינו מאפשר גילוי דמעות, שפשופים קטנים מאוד.
בדיקה בזכוכית מגדלת
זה יכול להיחשב כגרסה שונה של השיטה הראשונה במקרים בהם המצוק קטן מאוד וקשה למצוא. קח זכוכית מגדלת (אגב, אתה יכול להתקין אותה כאפליקציה בסמארטפון שלך) ולבחון את החוטים לשבירה. החיסרון בכך ובשיטות הקודמות למציאת מקומות נזק הוא שקשה למצוא חוט שרוף, אך שלם.
בדיקת חוטים בעזרת מולטימטר
השיטה הכי אמינה ורב-תכליתית למצוא הפסקה בחוט הלהט היא שימוש במולטימטר. ניתן לחפש אותם בשני מצבים - מד מתח ואומטר. זה מאפשר לזהות אפילו הפסקות קטנות.
שברו את מעגל החיפוש בעזרת מודד במצב מד מתח
... במצב ohmmeter
מציאת הפסקה עם בודק (מד מתח)
כדי למצוא את הנזק למסלול החימום של החלון האחורי במצב המתח במולטימטר, עליך להפעיל את ההצתה ואת מערכת החימום. בהפעלת המכשיר, הגדרנו את מצב המדידה ל -20 וולט ונשנה בדיקה אחת לקליפ תנין כדי לחבר אותה לכל חלק מתכת המחובר לגוף (עבור האצ'בקיות, המקום הנוח ביותר הוא לולאת תא המטען). עם החללית השנייה, מוביל לאט מקצה אחד של החוט לקצה השני. מכיוון שהחוטים מחוברים במקביל לשני אוטובוסי אספקה, המתח שלהם הוא תמיד 0 וולט מקצה אחד, ו 12 וולט מהצד השני.
מעבירים את הגשוש לאורך נימה שירותית, המתח יגדל או יקטן בטווח הערכים הללו. במקרה של חוט שבור, המתח מקצה אחד תמיד יהיה קבוע, וקפיצה חדה תתרחש בנקודת ההפסקה - בין 0 וולט ל 12 וולט, או להיפך.
כיצד לבדוק חימום זכוכית עם מודד במצב ohmmeter
שיטה זו היא רב-תכליתית ומדויקת כמו הקודמת, אך היא אינה דורשת הפעלת מערכת החימום והפעלת המנוע. אנו מפעילים את המולטימטר במצב ohmmeter, מחברים חוט אחד לקרקע (לגוף) ומודדים את ההתנגדות באמצע החוט. ואז אנחנו נעים לעבר כל קצה. לכיוון אליו תגדל ההתנגדות - ויש הפסקה. אם ההתנגדות פוחתת, זז בדרך אחרת. בנקודת השבר, ההתנגדות תפחת בחדות מספר פעמים.
כשמחפשים חוטים קרועים לחימום החלון האחורי בגוון כהה, כדי לא להסיר אותו, אתה יכול לקשור מחט לחלונית המולטימטר. נוקב בזהירות את הגוון, מנסה למצוא את השבר בצורה כזו.מתי לא כדאי להחזיר את החלון האחורי המחומם של מכונית במו ידיך?
תיקון חימום זכוכית אינו מעשי בשלושה מקרים:
מספר גדול של חוטים פגומים
אם כמות נזק ונשבר חוט יותר מדי... לדוגמא, כאשר כמעט כל החוטים ניזוקים, אפילו בכמה מקומות, וההפסקות הן גדולות. במקרה זה, סיכויי ההצלחה מצטמצמים ברצינות.
אם הפסקות חוטים גדולות מדי... אין כאן הסכמה, אך הסיכויים שתצליחו לתקן נזקים שאורכם עולה על 5 ואף יותר מ -10 סנטימטרים הם קטנים מאוד. בנוסף, אזורים גדולים מאוד שהוחזרו ישפיעו לרעה על הביצועים בחורף כאשר תפעיל את המערכת כדי להסיר קרח. במקומות המשוחזרים החימום יהיה חזק פי כמה והבדל כזה יכול להוביל לשבירת הזכוכית.
אם, כדי לתקן חוטים פגומים, אתה צריך להסיר את הגוון, במיוחד כשיש הרבה צוקים. בעת הסרת הגוון ניתן לפגוע בחוטים עוד יותר ולא יהיה ניתן לשחזר אותם לחלוטין.
כל הטיפים שלעיל יכולים להיחשב מייעצים אך ורק ותוכלו לבדוק את כוחכם במקרים קשים אלה. עם זאת, לפעמים, באמת קל יותר להחליף את הזכוכית לחלוטין, ולא לבזבז זמן וכסף על חיפושים ותיקונים. מכיוון שסט לתיקון חוטים לחימום החלון האחורי עולה גם כסף.
מתי צריך לתקן רכיבים אחרים של מערכת החימום?
IN 95% מהמקרים בגלל תקלות בחימום החלון האחורי, אשמות שברי החוטים. לכן, נעמיק בפירוט כיצד לפתור בעיה מסוימת זו. אך וריאציות אחרות של תקלות במערכת אפשריות גם כן.אתה צריך לדעת עליהם גם.
באיזה מקרה יש צורך לתקן את מגעי החימום של החלון האחורי
אם כפתור מערכת החימום נדלק ונדלק, ואף חוט אחד לא מתחמם, סביר להניח שהבעיה היא בממסר או במגעי החימום. הממסר צריך להימצא במעגל החשמלי של מכוניתך ולבדוק את ביצועיו בעזרת מולטימטר. אם פגום, החלף. אם הממסר עובד, בדוק את אנשי הקשר.
המגעים למערכת החימום ממוקמים בשני סורגי האוטובוסים, הממוקמים בצידי החלון האחורי. לעיתים קרובות הם מוסתרים מאחורי אלמנטים האיטום ולא ניתן לראות את נקודת המגע בין החוטים לצמיגים מבלי להסיר את החותם.לדעת את המעגל של מערכת החימום, קל להבין איזה אוטובוס מחובר לקרקע, ואיזה מואץ. לדוגמא, לרנו לוגן יש בר אוטובוס הממוקם מימין למבט מאחור המכונית. אבל גם אם אין לכם מידע כזה, פשוט מדדו את המתח בחיווט מול האוטובוסים: יהיה 0 וולט על הקרקע, ועל 12 וולט חיובי.
יתר על כן, האפשרויות הבאות אפשריות:
- אם האוטובוס עובד כמו שצריך (המולטימטר מראה 12 וולט על האספקה הנוכחית), והזכוכית לא מתחממת, הבעיה היא בחוטים.
- אם אין מתח באוטובוס הספק העליון, יש לתקן את מגעיו.
- אם שני האוטובוסים מציגים 12 וולט, עליך לתקן את המגעים באוטובוס עם קרקע.
התיקון מתבצע עם דבק מוליך. חברת Permatex מציעה לכך סט מקצועי "תיקון מגעים לחימום חלון אחורי" תחת מספר המאמר 213515.0.
ראשית עליך לנקות ולהשמין את המשטחים ואז להסיר בזהירות את הסרט מהמגעים עם נייר זכוכית. לאחר מכן נגבו את כל המשטחים בעזרת מגבון מפעיל והניחו להתייבש במשך חמש דקות. לאחר מכן מורחים טיפת דבק אחת ולוחצים היטב את המשטחים למשך מספר שניות. ניתן יהיה להפעיל ולבדוק את ביצועי המערכת תוך 24 שעות.
כאשר צריך לתקן את כפתור הדפדפן של החלון האחורי
אם נורית החיווי של כפתור החימום לא נדלקת והמערכת לא עובדת, הבעיה היא בנתיך או בכפתור עצמו.
ראשית עליך לבדוק את הנתיך. לדוגמא, בדייהו לאנוס הוא מסומן כ- F7 / 30 בתכנית של תיבת הנתיכים בתא המנוע, כמו בשברולט לאקטי (תרשים). אם הוא פגום, החלף אותו.
אז אתה צריך לבדוק את הכפתור עצמו. לשם כך יהיה עליכם לשלוף אותו מהמושב ולקצר בכוח את המגעים. אם המערכת עובדת, הבעיה נמצאת בכפתור ויש להחליפה. אבל בואו נהיה כנים, זו אחת התקלות הנדירות במערכת. בנוסף לחוטים, לרוב הבעיה היא בממסר, או בנתיך, או במגעי האוטובוס.
כיצד לתקן את חוטים לחימום החלון האחורי
ישנן מספר שיטות לתקן מסלולי חימום במו ידיך. ראשי ו הפופולרי ביותר אפשרות - תיקון באמצעות דבק מוליך... כל מה שנדרש הוא לפזר את הרצועה בכמה שכבות באתר הצוק. מסיבות שונות (הרצון לחסוך כסף, היכולת להשתמש בידע בפיזיקה וכימיה, יש כישורי הלחמה, הצורך להתמודד עם נזק חמור), ניתן להשתמש בחלופות אחרות. נתאר את השיטה העיקרית בפירוט, וגם נסקור בקצרה את השאר.
תיקון חימום חלון אחורי עם דבק מוליך
דבק מוליך Permatex 213515.0
הכי קל להשתמש בדבק מוליך לתיקון חלון אחורי מחומם של מכונית. מכיוון שזו שיטה עם יעילות מוכחת, שנבדקה פעמים רבות ונותנת אפקט לטווח ארוך.
דבק לתיקון חוטי החימום של החלון האחורי זמין בצורה של ערכת תיקון, המכילה בדרך כלל: מגבונים להסרת שומן ולהפעלת הדבק, מברשות יישום, תבנית קרטון עם חריץ ורכיבים נוספים.
הטבלה מכילה את האפשרויות הבסיסיות ביותר לדבק מוליך שבעלי רכב ממליצים להשתמש בהם.
| שֵׁם | קוד ספק | העלות |
|---|---|---|
| Contactol-A מיצרנים שונים | - | 100-200 רובל |
| דבק מוליך ASTROhim | AC9101 | 150 רובל |
| ערכת תיקון ערכות חלונות אחוריים לביצוע החלונות האחוריים | DD6590 | 400 רובל * |
| הגדר "תיקון חוטים ומגעים של תנור החלון האחורי" Permatex | 09117 | 1000 רובל |
| לוקטייט 3863 מעגל + | 1151364 | 1700 רובל |
* על פי מידע לא מאושר כבר הופסק
אם לשפוט לפי תיאורי היישום ב- Drive2.ru, שני המאמרים הראשונים לא תמיד מאפשרים לך להשיג השפעה טובה ולשחזר את ביצועי האשכולות. האופציה האמינה והפופולארית ביותר היא ערכת Permatex האמריקאית, אך היא גם מהיקרות ביותר. Loctite 3863 Circuit + דבק מהקונצרן הגרמני Henkel פחות פופולרי בגלל המחיר והביקורות הטובות של דבק Permatex. דבקים מתוצרת רוסית מבטיחים שיקום נזק עד 2 ס"מ. הנקל - עד 10 ס"מ. פרמטקס האמריקאית אינה מצהירה על פרמטר כזה.
כיצד לשחזר מסלול חימום עם דבק מוליך
שיקום חוטי חימום
- כבה את מערכת ההצתה והחימום.
- אנו מצרפים תבנית מהערכה לנקודת השבירה המסומנת, או אם אינך אוהב שהיא עבה יותר מהחוט שלך, אנו משתמשים במסכת קלטת רגילה כדי לאתר את אתר התיקון.
- מנערים את הבקבוק עם דבק ומורחים את השכבה הראשונה בעזרת מברשת.
- תן לזה להתייבש כ -20 דקות.
- אנו חוזרים על הפעולה פעמיים נוספות: מורחים דבק ומניחים להתייבש במשך 20 דקות. אתה צריך להיות שלוש שכבות.
- בעדינות, בסכין או בלהב, אנו עוברים את קצוות התבנית או את המקום בו מחברים את המסכה. אם זה לא נעשה, קיים סיכון גבוה לקרוע את שכבת הדבק המונחת יחד עם התבנית.
- אנו מסירים את התבנית או סרט המסכה.
- אנו מפעילים את מערכת החימום כדי לבדוק את ביצועיה (ביום).
- אם אחד מהשרשורים לא פעל, ניתן לחזור על הפעולה.
תהליך תיקון חוטים עם דבק מוליך
תיקון חוטים
מה אם הרצועות כהות? ניתן לבצע תיקונים בחוטים לחימום החלון האחורי עם גוון באמצעות שתי שיטות. הם מתאימים לצוקים קטנים בכמויות קטנות ובמקומות פחות גלויים. הראשון הוא לקצץ בזהירות פיסות גוון קטנות ולהשתמש בדבק שתואר לעיל. השנייה היא למרוח בעדינות דבק מתחת לגוון באמצעות מזרק.
שימוש בדבקים מוליכים תוצרת בית ו / או חוטים
אתה יכול להכין תערובת לתיקון נימת החימום בבית. לשם כך יש לקחת דבק ייבוש מהיר (לדוגמא, סדרת BF) ולהוסיף לו שבבי מתכת (נחושת, פליז, אלומיניום מתאימים), ביחס של 1 ל -1. התערובת המתקבלת מתוקנת בהתאם ל האלגוריתם שתואר לעיל.
ישנם גם תת-מינים של שיטת תיקון עבודות יד שכזו עשה זאת בעצמך:
- הוסף שבבי מתכת לדבקים המוליכים המוגמרים המתוארים בטבלה לעיל - לאמינות רבה יותר.
- הדביקו חוט נחושת דק על דבק מוליך מוכן או תערובת ביתית, למשל, מלולאה של מדפסת ישנה (במיוחד אם הפערים גדולים או אם עליכם לתקן הפסקה במסלול הצדדי).
- מערבבים אבק גרפיט עם לק רגיל. אפשרות זו אינה מומלצת, מכיוון שהיא מובילה לעיתים קרובות לשבירת זכוכית עקב הפרה של טמפרטורת החימום.
- לחלופין, אתה יכול אפילו להשתמש בלכה מוליכה פשוטה, אך היעילות של שחזור כזה של כושר העבודה של חימום הזכוכית הוא נמוך מאוד.
תיקוני דבק ביתי עלולים להיות מסוכנים! קטע החוט המשוחזר בצורה זו מתחיל להתחמם מאוד. ניתן לראות זאת בכפור או בגשם - במקום התיקון מחממים את הזכוכית לא על ידי רצועה, אלא על ידי נקודה גדולה. טמפרטורת החימום בנקודה זו עולה על 100 מעלות צלזיוס. זכוכית ישנה שנחלשה על ידי רעידות עלולה להישבר בגלל קיצוניות בטמפרטורה.
תיקון חימום חלון אחורי עם מלחם
זו אפשרות עבור מי שמאוד טוב להשתמש במלחם. יחד עם זאת, יש סיכון גבוה להתחממות יתר של הכוס, בגלל מה זה יתפוצץ. היעילות של תיקונים בטכניקות הלחמה טובות יכולה להיות גבוהה, אך לא כולם יכולים להחליט על כך. לצורך תיקונים משתמשים בהלחמה מוליכה רכה ובחוט נחושת. מיושם אך ורק להפסקות גדולות, תיקון צמיגי צד ומגעי חימום.
