בדיקת מזרקי דיזל בבית לניקוז לקו החזרה ובמעמד
המזרקים של מנוע דיזל, כמו גם מנוע הזרקה, מזוהמים מעת לעת. לכן, הרבה בעלי מכוניות עם מנוע דיזל תוהים כיצד לבדוק מזרקים במנוע דיזל? ככלל, במקרה של סתימתם, דלק אינו מסופק לגלילים במועד, ויש צריכת דלק מוגברת, כמו גם התחממות יתר והרס של הבוכנה. בנוסף, השסתומים עלולים להישרף ומסנן החלקיקים עלול להיכשל.
נהלים נחשבים:
- איך אתה יכול לבדוק מזרקי דיזל בעצמך?
- בדיקת המזרקים של מנוע דיזל לנקז לקו החזרה
- בודק לפי מכשירים
- ניקוי המזרקים
- תקלות אפשריות
מזרקי דיזל
בודקים מזרקי דיזל בבית
במנועי דיזל מודרניים ניתן להשתמש באופן אוניברסלי באחת משתי מערכות דלק ידועות. מסילה רגילה (עם רמפה משותפת) ומזרקי יחידות (כאשר מסופק זרבובית נפרדת לכל צילינדר).
שניהם מסוגלים לספק ידידותיות סביבתית גבוהה ויעילות מנוע. מכיוון שמערכות דיזל אלה מתפקדות ומסודרות באופן דומה, אך Common Reil מתקדם יותר מבחינת יעילות ורעש העבודה, למרות שהוא מאבד מכוחו, הוא נעשה יותר ויותר בשימוש במכוניות נוסעים, אז נדבר על כך עוד יותר. . ואנחנו נספר לכם על תפעול, תקלות ובדיקות של מזרקי המשאבה בנפרד, מכיוון שזה נושא מעניין לא פחות, במיוחד לבעלי מכוניות קבוצת VAG, מכיוון שאבחון תוכנה לא קשה לבצע שם.
השיטה הפשוטה ביותר לחישוב זרבובית סתומה של מערכת כזו יכולה להתבצע על פי האלגוריתם הבא:
מזרק מסילה משותפת
- במהירות סרק, הביאו את מהירות המנוע לרמה כאשר הבעיות בתפעול המנוע נשמעות בצורה הברורה ביותר;
- כל אחד מהזרבובים מכובה על ידי התרופפות אגוז האיחוד בנקודת ההצמדה של קו הלחץ הגבוה;
- כאשר אתה מכבה את מזרק העבודה הרגיל, ואז פעולת המנוע משתנה, אם המזרק הוא בעייתי, המנוע ימשיך לעבוד באותו מצב ועוד.
בנוסף, תוכלו לבדוק את המזרקים במו ידיכם על מנוע דיזל על ידי חיטוט בקו הדלק. הם יהיו תוצאה של משאבת דלק בלחץ גבוה שתנסה לשאוב דלק בלחץ, אולם בגלל הזרבובית הסתומה, קשה להעביר אותה. ניתן לזהות התאמת בעיה גם על ידי טמפרטורת הפעלה המוערכת מדי.
בדיקת מזרקי דיזל לצורך הצפה (ניקוז לקו ההחזרה)
בדיקת נפח הפריקה לחזרה
ככל שמזרקי הדיזל נשחקים עם הזמן, נוצרת הבעיה שהדלק מהם נכנס למערכת, שבגללו המשאבה לא יכולה לייצר את לחץ העבודה הנדרש. זה יכול לגרום לבעיות בהפעלת מנוע הדיזל ובהפעלתו.
לפני הבדיקה תצטרך לקנות מזרק רפואי 20 מ"ל ומערכת טפטפת (אתה צריך צינור של 45 ס"מ כדי לחבר את המזרק). כדי למצוא מזרק שזורק יותר דלק לקו ההחזרה ממה שהוא צריך, עליך להשתמש באלגוריתם הפעולות הבא:
- הסר את הבוכנה מהזרק;
- על מנוע פועל, באמצעות המערכת, חבר את המזרק ל"החזרת "המזרק (הכנס את הצינור לצוואר המזרק);
- החזק את המזרק למשך שתי דקות כך שדלק יישאב אליו (בתנאי שייאסף);
- חזור על ההליך בזה אחר זה עבור כל המזרקים או בנה מערכת לכולם בבת אחת.
על סמך המידע על כמות הדלק במזרק ניתן להסיק את המסקנות הבאות:
בדיקת הצפה לחזרה
- אם המזרק ריק, הזרבובית תפקודית לחלוטין;
- כמות הדלק במזרק בנפח של 2 עד 4 מ"ל נמצאת גם בטווח הנורמלי;
- אם נפח הדלק במזרק עולה על 10 ... 15 מ"ל, המשמעות היא שהזרבוב אינו תקין באופן חלקי או לחלוטין, ויש להחליפו / לתקן (אם הוא שופך 20 מ"ל, אין טעם לתקן מכיוון שזה מצביע על שחיקת המושב על שסתום המזרק), מכיוון שהוא אינו מחזיק בלחץ הדלק.
עם זאת, בדיקה כה פשוטה ללא הידרו-סטנד ותכנית בדיקה אינה נותנת את התמונה המלאה. ואכן, למעשה, כאשר המנוע פועל, כמות הדלק המוזרמת תלויה בגורמים רבים, ניתן לסתום אותו ויש לנקות אותו, או שהוא נתקע ויש לתקן אותו או להחליפו. לכן, שיטה זו לבדיקת מזרקי דיזל בבית מאפשרת לשפוט רק על תפוקתם. באופן אידיאלי, כמות הדלק שהם עוברים צריכה להיות זהה ולהיות בטווח של עד 4 מ"ל תוך 2 דקות.
אתה יכול למצוא את כמות הדלק המדויקת שניתן לספק לקו ההחזרה במדריך של מכוניתך או המנוע שלך.על מנת להשאיר את המזרקים זמן רב ככל האפשר, מלאו דלק דיזל איכותי. אחרי הכל, זה תלוי ישירות בתפעול המערכת כולה. בנוסף, התקן מסנני דלק מקוריים ואל תשכח להחליף אותם בזמן.
בדיקת מזרקים באמצעות מכשירים מיוחדים
בדיקה רצינית יותר של מזרקי דיזל מתבצעת באמצעות מכשיר שנקרא מקסימטר... שם זה מתייחס לזרבובית הייחוס המיוחדת עם קפיץ וקנה מידה. בעזרתם נקבע לחץ התחלת הזרקת הסולר.
שיטת אימות נוספת היא שימוש זרבובית עבודה מודל בקרהאיתם משווים את המכשירים המופעלים במנוע. כל האבחון מתבצע כשהמנוע פועל. אלגוריתם הפעולות הוא כדלקמן:
מקסימטר
- לפרק את המזרק ואת קו הדלק מהמנוע;
- טי מחובר לאיחוד החופשי של משאבת הדלק בלחץ גבוה;
- שחרר את אגוזי האיחוד על אביזרי משאבת דלק אחרים בלחץ גבוה (זה יאפשר לדלק לזרום למזרק אחד בלבד);
- חרירי הבקרה והבדיקה מחוברים לטי;
- מפעיל את מנגנון השחרור;
- סובב את גל הארכובה.
באופן אידיאלי, מזרקי ההתייחסות והבדיקה צריכים להציג את אותן תוצאות מבחינת התחלת הזרקת הדלק בו זמנית. אם יש סטיות, יש צורך להתאים את הזרבובית.
שיטת מדגם הבקרה אורכת בדרך כלל זמן רב יותר משימוש במקסימטר. עם זאת, זה מדויק ואמין יותר. ניתן גם לבדוק את פעולת המנוע והמזרקים של מנוע הדיזל ומשאבת הדלק בלחץ גבוה על מעמד בקרה מיוחד. עם זאת, הם זמינים רק בתחנות שירות מיוחדות.
ניקוי מזרקי דיזל
ניקוי מזרקי דיזל
תוכלו לנקות את המזרקים של מנוע הדיזל בעצמכם. העבודה חייבת להיעשות נקייה ומוארת היטב. לשם כך, החרירים מוסרים ונשטפים בנפט או בסולר ללא זיהומים. לפני ההרכבה, פוצצו את הנחיר באוויר דחוס.
חשוב גם לבדוק את איכות אטום הדלק, כלומר את צורת ה"להבה "של הזרבובית. יש לכך טכניקות מיוחדות. קודם כל, אתה צריך ספסל מבחן. שם הם מחברים זרבובית, מספקים אליו דלק ומסתכלים על צורת הסילון וכוחו. לעתים קרובות גיליון נייר ריק משמש לבדיקה, שמונח תחתיו. עקבות של חדירת דלק, צורת לפיד ופרמטרים אחרים יופיעו בבירור על הסדין. בהתאם למידע זה ניתן יהיה לבצע את ההתאמות הנדרשות בעתיד.לעתים משתמשים בחוט פלדה דק לניקוי הזרבובית. הקוטר שלה צריך להיות לפחות 0.1 מ"מ פחות מקוטר הזרבובית עצמה.
אם קוטר הנחיר גדל בקוטר ב -10 אחוזים ומעלה, יש להחליפו. כמו כן, האטומיזר מוחלף אם ההבדל בקוטר החור הוא יותר מ -5%.תקלות אפשריות במזרקי דיזל
הגורם השכיח ביותר לתקלה הוא הפרה של הידוק מושב המחט בשרוול מכוון הנחיר. אם ערכו מופחת, אז כמות גדולה של דלק זורמת דרך הפער החדש. בפרט, עבור מזרק חדש, מותר לדליפה של לא יותר מ -4% מהדלק העובד שנכנס לצילינדר. באופן כללי, כמות הדלק מהמזרקים צריכה להיות זהה. ניתן לזהות דליפת דלק במזרק באופן הבא:
- מצא מידע על לחץ שצריך להיות בעת פתיחת המחט בזרבובית (עבור כל מנוע זה יהיה שונה);
- הסר את הזרבובית והתקן אותה על ספסל הבדיקה;
- ליצור לחץ גבוה ביודעין על הזרבובית;
- בעזרת שעון עצר, מדוד את הזמן שאחריו הלחץ יירד ב 50 ק"ג / סמ"ק (50 אטמוספרות) מהמלצת.
בדיקת המזרק בסטנד
הפעם נכתב גם בתיעוד הטכני למנוע. בדרך כלל, למזרקים חדשים זה 15 שניות ומעלה. אם הנחיר נשחק, ניתן להפחית את הזמן הזה ל -5 שניות. אם הזמן קצר מ -5 שניות, המזרק כבר אינו פעיל. תוכלו לקרוא מידע נוסף על אופן תיקון מזרקי דיזל (החלפת חרירים) בחומר הנוסף.
אם מושב השסתום של המזרק נשחק (הוא לא מחזיק את הלחץ הנדרש ומתרחש ניקוז יתר), התיקון חסר תועלת, הוא יעלה יותר ממחצית העלות של חדש (שזה בערך 10 אלף רובל) .
לעיתים, מזרק הסולר עלול לדלוף דליפות דלק קלות או כבדות. ואם במקרה השני יש צורך בתיקון והחלפה מוחלט של הזרבובית, במקרה הראשון אתה יכול לעשות זאת בעצמך. בפרט, יש צורך לטחון את המחט לאוכף. אחרי הכל, הסיבה העיקרית לדליפה היא הפרת האיטום בקצה המחט (שם אחר הוא חרוט האיטום).
החלפת מחט אחת בזרבובית ללא החלפת שיח ההנחיה אינה מומלצת מכיוון שהם תואמים בדיוק גבוה.כדי להסיר את דליפתו של מזרק דיזל, משתמשים לעיתים קרובות במשחת שחיקה דקה של GOI, המדוללת בנפט. במהלך ההחלפה יש להקפיד שהדבק לא ייכנס לפער בין המחט לתותב. בסוף העבודה, כל האלמנטים נשטפים בנפט או בסולר ללא זיהומים. אחרי זה, אתה צריך לפוצץ אותם עם אוויר דחוס מהמדחס. בדוק שוב נזילות לאחר ההרכבה.
ממצאים
מזרקים פגומים חלקית הם לא קריטי, אבל התמוטטות מאוד לא נעימה... אחרי הכל, פעולה לא נכונה שלהם מובילה לעומס משמעותי על רכיבים אחרים של יחידת הכוח. באופן כללי, ניתן להפעיל את המכונה באמצעות חרירים סתומים או לא מותאמים, אך רצוי לתקן אותה בהקדם האפשרי. זה ישמור על תקינות מנוע הרכב, מה שיחסוך לך עלויות כסף עוד יותר. לכן, כאשר מופיעים הסימפטומים הראשונים להפעלה לא יציבה של המזרקים במכונית הדיזל שלך, אנו ממליצים לפחות באופן אלמנטרי לבדוק את ביצועי המזרק, שכפי שאתה יכול לראות, כולם יכולים לעשות בבית.
