איזה סוג של שמן למלא בתיבת ההילוכים: מכניקה, אוטומטית
החלפת שמן הרכב - חומר הסיכה העיקרי שמונע מרכיבי מתכת הנמצאים במגע זה עם זה להיות בלתי שמיש - הוא הליך חשוב מאוד. המאמר ידון בשמן תיבות ההילוכים.
תפקיד השמן בתיבת ההילוכים
בואו נבין בהתחלה מדוע שמן כל כך נחוץ לקופסה. בואו נסתכל בפירוט.
העובדה שבתיבת ההילוכים יש הילוכים המותקנים על פירים, שבתורם מסתובבים על מיסבים, ושההילוכים נמצאים במגע זה עם זה באמצעות השיניים - כולנו יודעים זאת.
אנו שוכחים שלחץ גבוה והחלקה ניכרת באורך משפיעים לרעה על נוזל ההולכה, הורסים את סרט השמן באזור המגע של חלקי השפשוף, מובילים לחסימת מתכת וכתוצאה מכך הכל קורס.
מאפיינים חשובים
כדי למנוע את ההשפעות השליליות של הסביבה ואת התהליכים הבלתי נמנעים של מכניקה נועד שמן צמיג עם תוספים מיוחדים... הוא מסוגל להבטיח את בטיחותו ורגישותו נמוכה של סרט הנפט להשפעות שונות. יהיה שימושי לדעת שגם בשלב ייצור ההילוכים וחלקים אחרים של התיבה הם מצופים בפוספט.
באשר לתוספים, נוזלי העברה לארגזים מכילים את אותם החומרים הנמצאים בחומרי סיכה מוטוריים. אנחנו מדברים על אנטי לבוש, צמיגות טמפרטורה, אנטי קורוזיה ותוספים אחרים. רק בנוזל ההולכה, אותם תוספים מעורבבים בפרופורציות אחרות.
בנוסף, כדי לחזק את סרט השמן, כדי להפוך אותו לחזק יותר, מוסיפים לנוזלים תרכובות של כלור, אבץ, גופרית וזרחן - במילה אחת, חבורה שלמה מהטבלה המחזורית. מצד שני, נוצרים סרטי תחמוצת חזקים העומדים באופן מושלם בלחץ גבוה ומתח מכני.
סוגי בסיסי שמן
כמו שמן מנוע, לנוזל ההולכה יש שלושה סוגים או סוגי בסיסים. בסיסים סינתטיים, חצי סינתטיים ומינרלים. בואו ניקח בחשבון כל אחד מהיסודות בנפרד, נגלה את מטרתם ותפקידם.
בסיס סינטטי
- היא יש נזילות טובה יותר בהשוואה למינרלים. מצד שני, עם שינויים קיצוניים בטמפרטורות ההפעלה, שמנים כאלה עלולים לגרום לדליפות לא רצויות דרך אטמי השמן של תיבת ההילוכים. מצב זה רלוונטי במיוחד עבור מכוניות עם קילומטראז 'גבוה;
- לשמנים סינתטיים יתרונות שאינם נזילות טובה יותר. לכן, צפיפות השמן הסינטטי תלויה פחות בירידת הטמפרטורה עונה קרה, המאפשר להשתמש בהם בטווח טמפרטורות רחב יותר, מה שהופך אותם לכל עונה;
בסיס חצי סינתטי
- זהו סוג של הכלאה, גרסה משולבת, משהו בין "סינתטיים" מלאים ל"מים מינרליים ";
- שמן זה נועד לשפר מספר תכונות של שמנים מינרליים תוך הפחתה עלות גבוהה מְלָאכוּתִי.
בסיס מינרלי
- נחשבים הנצרך ביותר, כביכול, שמנים פופולריים, בגלל זולם;
- על מנת לשפר איכשהו את איכות השמנים המינרליים, מוסיפה שם כמות מסוימת של תוספים עם אחוז גופרית גבוה.
חָשׁוּב: זכרו שבשום מקרה אסור לערבב "חומרים סינתטיים" עם בסיס מינרלי או להיפך!
הבדל של שמן לפי סוג התיבה
בנוסף, יש להבדיל בין שמנים לפי תכונותיהם. עד כה ידועים שני סוגי שמנים: לתיבות הילוכים אוטומטיות ולתיבות הילוכים ידניות. כאן הם נבדלים זה מזה.
לתיבת הילוכים ידנית
- שמנים לתיבת הילוכים ידנית (או MTF) מקלים ביעילות על לחץ מכני, משמנים זוגות חיכוך, מסירים חלקיקי חום וחלודה.
שים לב שכל ההילוכים והמסבים בתוכם דורשים טבילה בשמן ושימון מתיז. בחלק מהעיצובים (מנגנונים טעונים במיוחד או מורכבים), אפילו שימון זה אינו מספיק. במקרים כאלה, השמן מסופק עם אספקה כפויה בלחץ.
לתיבת הילוכים אוטומטית
- ההבדל בין שמנים לתיבות הילוכים אוטומטיות (הם מסומנים כ- ATF) בכך שהם ישימים דרישות גבוהות יותרמשומן לתיבת הילוכים ידנית. שמן זה משמש כמשדר אנרגיה מכני בכל מערכת ההולכה. במקום זאת, זהו נוזל הידראולי מאשר שמן רגיל;
- שמנים אלה אינם מסוגלים רק לשמן הילוכים, אלא גם מספקים מדיום נוזלי, כמו גם פעולה חלקה של מנגנוני חיכוך, מפזרים טוב יותר את החום ומגנים מפני קורוזיה;
- יש להם יותר מדד צמיגות גבוה ועדיף להתנגד לקצף;
- לחומר סיכה של ATF יש השפעה חלשה יותר על אטמי שמן ועל אלסטומרים שונים מאשר שמן תיבת הילוכים ידנית;
- שמנים כאלה חייבים גם להיות עמידים מאוד בפני חמצון.
לעתים קרובות נשאלת שאלה זו בפורומים.: האם ניתן להשתמש בשמן למכונה בארגזים מכניים. לא ניתן למזוג שמן זה לתיבות הילוכים ידניות רגילות, מכיוון שצפיפותו נמוכה יותר ואין תוספות אנטי פריקציה הכרחיות. עם זאת, ישנם כמה דגמי תיבות ידניות שבהם, בנוסף לשמן ההולכה הרגיל, גם השימוש ב- ATF (נוזל תיבת הילוכים אוטומטית) מסופק על ידי היצרן. לדוגמא, תיבות גיר כאלה הותקנו בכמה דגמי מרצדס ישנים יותר. באופן כללי, אם כן אתה לא צריך לעשות את זה.
טבלת שמנים ידועים לתיבת הילוכים אוטומטית
| מותג | תיאור | מַטָרָה |
| דקסרון 3 | שמן גיר אוטומטי העונה על הדרישות העדכניות ביותר של יצרנים מובילים | למכוניות עם תיבות Step-tronic, Type-tronic, תיבת הילוכים אוטומטית וכן הלאה |
| Euromax ATF | נוזל מיוחד לתיבות הילוכים אוטומטיות של מכוניות זרות בסטנדרט איכותי מאוד | תיבות פורד מרקון, קרייזלר, מיצובישי יהלום, ניסאן, טויוטה וכו '. |
| נייד Delvac ATF | שמן גיר אוטומטי שמתפקד בצורה יוצאת דופן בטמפרטורות תת-אפסיות | משאיות עם תיבת הילוכים אוטומטית, אוטובוסים, מכוניות וכו '. |
| טויוטה ATF | שמן עם תוספים מיוחדים המגנים מפני קורוזיה ובלאי מוגזם | ארגזי מכוניות טויוטה ולקסוס |
| הונדה ATF | שמן עם מרכיבים מיוחדים להגנה על החותמות וטבעות ה- O | תיבות הילוכים אוטומטיות של כל דגמי הונדה |
סיווג שמן לפי צמיגות
הבנו את הבסיס, עכשיו אנו פונים לאחד המאפיינים החשובים ביותר - תכונות של שמן מסוים וסיווג לפי צמיגות SAE ו ממשק API.
סיווג API פירושו הפרדה של כל שמני ההעברה הידועים ל 7 קבוצות, הנפוצים שבהם GL-4 (עומסים מתונים) ו GL-5 (עומסים קשים וקיצוניים).
סיווג SAE (תוכלו לקרוא עוד על סיווג זה במאמרים אחרים באתרנו) מחלק שמנים באופן קונבנציונלי 3 קבוצות: חורף / קיץ / כל העונה.
להלן נראה טבלה המפרטת את שמני הציוד הפופולריים ביותר וצמיגותם, כמו גם מאפיינים חשובים שונים.
מבוסס סינטטי, סינתטיים למחצה| ציון שמן | SAE | תכונות של | ממשק API |
| נייד 1 SHC | 75W / 90 | אוניברסלי SNT * לכל עונה (מיועד לתיבת הילוכים ידנית, תיבות הילוכים אחרות) | GL4 |
| לוקויל TM-5 | 75W / 90 | תוכנן במיוחד לתיבות הילוכים ידניות בכל סוגי ההילוכים - PSNT ** | GL5 |
| קסטרול סנטרנס טרנסאקסל | 75W / 90 | SNT מלא (מטרה - תיבת הילוכים ידנית, razdatka, תיבת הילוכים בבלוק עם הילוכים ראשיים) | GL4 |
| GX נייד | 80W | מטרה - תיבות הילוכים משולבות / הנעה קדמית | GL4 |
| לוקויל TM-5 | 85W / 90 | מיועד לתיבת הילוכים ידנית / תיבה אוטומטית, מארז העברה, היגוי - PSNT | GL5 |
| טויוטה | 75W / 90 | שמן SNT מקורי (מיועד לתיבת הילוכים ידנית, הילוכים היפויים של תיבת הסרן האחורי, עמוד היגוי) | GL4 / GL5 |
נוזלי העברה מומלצים עבור דגמים מסוימים של מכוניות מקומיות וזרות.
| רכב / דגם רכב | שמן מומלץ | ממשק API |
| VAZ (קלאסי) | 75W / 90 SNT או PSNT (Zeke, Lukoil, Castrol) | GL4 / 5 |
| לאדה פריורה / קאלינה | 75W / 90 או 80W / 85 (Lukoil TM-4 / TM-5, מעטפת Transaxl) | GL4 |
| פורד פוקוס 2 | 75W / 90 או 80W / 90 PNT (מומלץ שירות פורד או אחרים); לתיבת הילוכים אוטומטית - מרקון V פורד | GL-4/5 |
| יונדאי | 75W / 90 (יונדאי קיה MTF, קסטרול סטיישן); לתיבת הילוכים אוטומטית - (יונדאי קיה ATF, Diamond ATF SP-3 או SK ATF SP-3) | GL-4 |
| קיה | 75W / 90 SNT (יונדאי קיה MTF, מובייל 1); לתיבת הילוכים אוטומטית (יונדאי קיה ATF) | GL4 |
החלפת השמן בתיבת ההילוכים
שמן תיבת ההילוכים אינו כפוף להחלפה בכל מותגי הרכב. ידועים כמה דגמים יקרים של מכונות שבהם ההחלפה אינה מסופקת על ידי היצרן עצמו. ככלל, מדובר במכוניות עם תיבת הילוכים אוטומטית מסוג חדש, שבהם ממלאים את הנוזל לכל אורך חיי השירות (אשר עולה בקנה אחד עם חיי השירות של המכונית עצמה). לתיבות הילוכים כאלה אין אפילו מדיפסטיק לבדיקת הרמה.
הנה, למשל, דגמי מכוניות שבהם לא ניתן להחליף:
- על מכוניות גרמניות, לאחר שנות הייצור של שנות ה -90, מותקנות תיבות ללא מדידה;
- אקורה RL עם תיבת הילוכים אוטומטית MJBA;
- שברולט יוקון עם תיבת הילוכים אוטומטית 6L80;
- פורד מונדאו עם תיבת הילוכים אוטומטית FMX;
- הונדה CR-V השנים האחרונות לשחרור ורבים אחרים
אבל כל זה, כביכול, הוא שטחי ובפועל הדברים קצת שונים. ייתכן שיהיה צורך בהחלפה אם יש בעיה בתיבה. בכל מקרה יהיה צורך באבחון (עם קביעת הרמה לפי הסורק ולוח הזמנים) וההחלפה עדיפה שמומחים יטפלו בהם.
בואו נעזוב את דגמי הרכב היקרים לבד ונמשיך לדגמים הרגילים. בתיבות של מכונות אלה, מומלץ להחליפן לאחר מכן כל 80 אלף ק"מ לרוץ, שזה בערך שנתיים. אבל גם כאן לא הכל משתלב. שוב, כל זה מתייחס לתרחיש הקלאסי, כביכול, המרמז על כך שהמכונית נכנסת לעיתים נדירות לפקקי העירייה, האקלים של המדינה בה הנהג גר בינוני ואיכות הכבישים אינה מוטלת בספק ( בגרמניה, למשל). בארצנו, בה תנאי הנהיגה כמעט קיצוניים, חשוב לבצע החלפה לא כל 80 אלף ק"מ או אפילו אחרי 40 אלף ק"מ, אלא כל 25 אלף. ואלה לא מילים גדולות, אלא מציאות חיינו. לפיכך, אנו נדאג לארגז ולא ניתן לו להיכשל מבעוד מועד.
יש גם אפשרות אחרת. ניתן לבדוק את חומר הסיכה ויזואלית ולקבוע את מצבו. לכן, אם מורגש שהנוזל שינה צבע לצבע כהה יותר או רכש ריח שרוף, זה כבר טיפשי לחכות להחלפה מתוכננת. פנה בדחיפות לשירות, שם יבצעו תחילה אבחון, ואז תחליף את השמן.
סיכום
כיום, העלות המשוערת של שמנים לתיבות הילוכים אוטומטיות היא 250-1000 רובל לליטר. היקר ביותר הוא הנפט הצרפתי Motul ATF, ואחד הזולים ביותר הוא שברון ATF האמריקאי. שמנים להעברה ידנית מתחילים ב 100 רובל לליטר.
הזמן לא עומד במקום. מופיעים סוגים חדשים של שמנים, מוצרים ממותגים מיובאים הופכים זמינים, המלצות משתנות. הנהג צריך להיות מודע להתפתחויות האחרונות, כמו גם מומחה בכל תחום אחר. בדקו מעת לעת את איכות השמן, בצעו אבחון ומצב הארגז.
